Dzsudzsi:
tehát azt mondod hogy az egy zsírzógomb?
Lehet, mert az enyémen egy menet van és a vége valami gumival van lezárva, tehát az hogy a motor és a lengővilla esetleg össze van kötve és a motor olajozza a lengővillát, ez téves információ?Az enyém gyönyörűen mozog, nem kotyog, kutya baja, csak le kell festenem, és ahoz úgy néz ki hogy szét kell szednem, mert metálfényben fog pompázni. Na azért köszönöm a hozzászólásokat, üdv mindenkinek, -Misi-
Hogyan lehet leszedni a hátsó lengővillát? Az enyém eléggé be van rohadva de sehogyan sem tudtam leszedni. A tengely meg sem mozdul benne semerre! (Az én régimen nincs zsírzógomb hátul)
Misi:
Szerintem te a zsírzógombra gondolsz. Pont most hétvégén szedtem le a motorról a hátsó lengővillát tisztítás és zsírozás céljából, direkt azért mert nem láttam a zsírzógombot.
Szóval ezekre van egy szerszám, ami belenyomja a zsírt, mert a végén van valami kis fémgolyó, ami biztosítja, hogy ne csöpögjön ki vissza a zsír.
Egy kérdés, a hátsó lengővillát a motor olajozza, egy fém csövön keresztül, ez minden régi fajta 350-es csepptankos Jawa-n van? Amikor az enyémet megvettem a lengővillán, meg van a bekötéshez való csavar, de a motorral nem lehet összekötni, ott a bemenet helyett egy csavar van, na most egy biztos, hogy az előző tulaj ehez nem nyúlt hozzá, ezt kiderítettem, tehát nagy gáz ha ott nincs olajozáshoz összeköttetés, vagy szerezzek és igenis csináljam meg mert ez egy elengedhetetlen dolog! Írjatok észrevételeket, ötleteket, köszönöm előre is, -Misi-
Szerintem megprobálhatod hogy veszel egy "zselés" akkumulátort, az én motoromban egy Yuasa riasztóakku van, és tökéletes :-) Bár a dinamó alulméretezettsége már megtréfált egy párszor...
És alig volt drágább mint egy Seleks akku. Konkrét tippem nincs ahol megvehető, nekem egy barátom ajánlotta aki egy riasztó nagykernél dolgozik.
Szerintem 6V-os akksit lehet kapni elég sok motoros boltban. Mintha a régebbi MZ-ken is az lenne. Szóval szerintem olyan helyen kellene próbálkozni.
Tudom, hogy azért ment jobban, mert több volt az előgyújtás.... :)
Megnéztem, a trabant röpsúlyosa nem fér bele. Sajnos! :)
A "Simson tuning" topicban meg most arról megy a vita, hogy 2T motorba kell, vagy nem kell előgyújtásszabályozas. Szerintem megéri megnézni... :)
Sok érdekes elmélet születik....:)
GÜZÜ: Nekem sem volt eddig gondom a gyújtással, azt kivéve, hogy egyszer rosszul állítottam be a gyújtást. 80-ig egyre gyengébben ment, de utána szinte megtáltosodott!!! És ez nem szubjektív vélemény. Beállítottam rendesen a gyújtást, azóta 80km alatt is húz rendesen, de 80 fölött nem húz annyira, mint amikor rossz volt a gyújtás.
Én is tudtam szerezni halogénizzót, de azthiszem az csak 50/55-ös. Majd most rakom bele. Ráadásul az alja is olyan, hogy simán belemegy a régí égőfoglalatba.
A 125-ösön meg még régebben lecseréltem azt a szar érintkezős (kétpólusú) lámpát a normális tüskésre. Igy leglább mindig érintkezik.
Cső!
Dzsudzsi
U.I.: Az ujabbik TS-eken nem skoda foncsor van? A régebbieken még az. Lehet, hogy abba lehet 60-nál erősebb halogént rakni nem? Vagy a skodákban milyen izzó van?
tolac: köszönöm, a felnivel kapcsolatos infot, a gumik már megvannak, Mitas márkájú, csak a felniket nem tudtam,hogy eltérnek-e egymástól, de azt tudtam, hogy előre 3.25x16-os és hátulra 3.50x16-os külső kell, de azért kösz, akkor megy a hétvégén a kerék centírozásra:) , bye
Olvasgattam a mostani hozzászólásokat, és olvastam egy "nyák" nevezetű szót, az micsoda?
Szerintem tökmindegy, ha méretre egyformák. Nincs a motorodhoz valami doksi?
Nekem Pannoniám van, azon is keskenyebb az első gumi, mint a hátsó, de a felni nem. Benne van a szerelési útmutatóban, hogy az első és a hátsó kerék gumi nélkül felcserélhető. így konkrétan le van írva. Biztos van ilyen leírás jawahoz is valahol.
Ha érdekel valakit, a műszaki antikváriumban (valahol a Vámház körúton) tegnap láttam egy könyvet, "modern motorok szerelése és karbantartása" címmel 1975-ös kiadásban. Volt benne 3 MZ típus, meg 2 jawa. Ha érdekel valakit, igyekezzen, talán még megvan. Asszem' ezres körül volt az ára.
GÜZÜ köszi a tanácsot! Nekem most van 23e km a motorban, de konkrétan ilyen folyamatos rángatás minden indulásnál nem volt. Nekem csak akkor, ha hideg az olaj, meg akkor zörög is egy picit. (Mármint amikor felengedem a kuplungot, csak akkor.) Ilyet neked nem szokott csinálni???
Ha a bal oldali kipufogóról van szó, akkor vszínűleg az akkumulátorsav lesz a bűnös. Ezen viszont már nem lehet segíteni, illetve újra kell krómoztatni.
Remélem, nem ez a baj, de a csepptankosok aksitartó dobozai többnyire mind lyukasak a kifolyt sav miatt, érdemes rá odafigyelni!
Én is úgy tudom, hogy egyezik a két felni mérete, csak azt nem tudom mekkorák. Majd otthon megnézem.
A gyújtás úgy tűnik, hogy működik, csak valamivel nagyobb trafót kellett beleraknom, meg még egy extra előerősítő tranzisztort. (Itt nem olyna nagy tranzisztorra kell gondolni, hanem egy kicsi műanyag tokosra) A nyáklemez most hétvégén készül, de teszt csak két hét múlva várható (mármint a nyákos verzióé, a fapados már régebben is teszteltem), mivel nincs hátsó kerék a motoron, ugyanis a fékpofa felmarta a fékdobot, méghozzá rendesen, úgyhogy most rakok rá másikat, de azt előtte fel kell szabályoztatni, meg centírozatni.
Meg még leszedtem a kipufogókat, a furulyát leégettem, a krómozott külső részt meg kimostam motormosóval és nagynyomású vizzel. Lehet, hogy ez a "leghumánusabb" megoldás. Szóval az a problémám, hogy mintha valami leszedte volna a krómot a kerék felőli oldalon. Olyan mintha rácsorogott volna valami. Van valami ötletetek, hogy mi lehet az, és ha esetleg mégsem jött le róla a króm, akkor hogyan tudom leszedni azt a koszt???? Próbáltam már:
- cif+szivacs ( az olajos koszt levitte rendesen, és nem karcolt)
- motormosó
- nagynyomású víz
A felnik mérete egyforma, kevergetheted, ahogy akarod! A méretek, amiket megadtál, a gumiké...
Előre tehát 3,25×16, hátulra 3,5×16, a gyári Barum már nem kapható, helyette Mitas van.
Szélességre szerintem nem olyan vastag. De lehet, hogy csak a gumi dönti el. De lehet, hogy csak az. Szerintem ha mindenhogy ugyanakkora akkor mindegy.
Üdv mindenkionek!
Egy kérdésem lenne! Hogy tudom megállapítani egy felniről, hogy az első vagy hátsó-e? A falvastagságán vagy hogy? Mert a krómozóüzemben természetesen sikerült nekik összekeverni, és látszólag egymás mellé téve nem látsz különbséget!
Mert az első kerekem 3.25x16-os, a hátsó 3.50x16-os! Lehet hogy csak a gumi mérete más, a felni ugyan olyan? Várom az észrevételeket, ötleteket! A motorom 350-es Jawa, csepptankos ikerhengeres, 1963-as!
Köszönöm előre is üdvözlettel, -Misi-
Sajnos motorokban inkább a magyarokhoz értek, de véletlenül van néhány alkatrészem csepptankos Jawakhoz:
250-es csepptankoshoz(talán Perak volt) jó állapotú blokkházak+dekli (2800 Ft) és szintén jó állapotú főtengely (3000 Ft).
350-es kéthengeres csepptankoshoz szintén blokkházak (2800 Ft)+gyújtásrész. A Jawa gyújtáshoz gőzöm sincs úgyhogy nem tudom mit kell nézni rajta, hogy jó-e.(1000 Ft)
Az árak irányárak ill. csepel,danuvia,pannonia alkatrészekre csere lehetségs.
Szevasztok! A motorom elektronikája totál sz_r. Az előző gazdája nagyon gánya módon bánt vele. Mindent újra kellene csinálnom rajta, hogy a világítás és minden működjön. Nem tudna valaki kisegíteni egy komplett 6V-os áramkör rajzal?
Eladó egy JAWA 350 motorkerékpár.1980-as évjárat, 6V-os akksival, bordó színű, 20.000Km-t futott.Több éve garázsban áll, kifogástalan műszaki állapotban van.Jár hozzá két darab bukósisak is.Irányár: 120.000 FtÉrdeklődni a 217-4338-as telefonszámon Bencsik Gábornál lehet.
Szevasztok! Azt hiszem Dzsudzsi irta, hogy megvan a 6v-os elektromos gyújtáshoz a rajz, csak én lemaradtam róla. Ha tudod, vagy valaki tudja,légyszives küldje el nekem a bachr@freemail.hu címre. Köszönöm!
Én egyébként azt hallottam, hogy a 6v-os trabant feszszab jó a JAWA-hoz(még jobban is bírja!?!)