Van egy rögzítő rúd a váltókartól a váltóig. Alulról látszik, a váltó rúdjával nagyjából párhuzamos. Ez nem tört el neked, vagy a bekötése nem lazult le? Nekem ui. egyszer eltört, és pont ilyen lötyögős lett tőle a váltókar.
A segítségeteket szeretném kérni! Fateromnak egy '99-es 1.6 16V Escort kombija van. A múlt héten valami megadta magát a váltójában... Szerintem a sebességváltó fokozatválasztó rugó, mert a váltókar össze vissza tötyög és nehéz megfelelő fokozatba pozicionálni! Vagy inkább úgy mondanám, hogy nem nehéz elszúrni a váltást! Amúgy tökéletesen működik, de nyilván meg kellene javítani! A kérdésem az volna, hogy mennyire bonyolult ennek a javítása, és honnét érdemes beszerezni alkatrészt? Ha valaki esetleg beszerzési helyet és árat is tud mondani, azt megköszönöm! Üdv: Tomi
Ford escort 1.3 4 sebességes mindennapi használatból, most lejáró műszakival(csak átírással!) vagy anélkül eladó vagy cserélhető, 1éves kipufogórendszerrrel, új benzinpumpával, tartalék 2db makulátlan ajtóval + hátsó üvegekkel.Az alufelni külön eladó! Budapest. képek a duen.hu-n és a rally-bazar.hu-n. wildies@vipmail.hu
Van egy 1.3-as Escortunk, 1994-es. Nincs benne kormányszervó, lehet utólag beleszerelni? A kis helyre parkolás így komoly izommunkát igényel, főleg a női családtagoktól. Köszi, üdv Berci
Sikerült beleraknom a JBA motort a J4B helyére. Szinte majdnem ugyan az a két moci (leszámítva,h az egyik karbis, a másik injektoros) egy-két "apróságot" leszámítva. Az önindító a j4b-nél hátul van, tehát útban volt egy blokk fölfogatás, amit lekellett vágni (ezzel nem lett gyengébb a fölfogatás,mert a j4b-nél 5 van), valamint elkellett távolítani a mechanikus ac-t,és ennek a kiálló öntvényrészéből jelentősen lekellett szedni,majd eltakarni. Az olajnyomás jelző mellett van egy u.o. kiálló bigyó, amiből szintén kellett leszedni,h az önindító elférjen. Átkell rakni az olajteknőt, mert ezzel is odakell fogatni a blokkot a váltóhoz. Kell az injectorosról a vezérmüfedél, valamint a jeladó a lánckerékről, kell a szelepfedél. És végül,de nem utolsó sorban, kell az injectoros hengerfej, mert bár a furatok u.o. vannak, vagyis simán föl megy a szívósor,a szívócsatorna ~4mm-el keskenyebb és ~10mm-el alacsonyabb, valamint van benne egy pukli, ami aztán végképp betesz az injectornak! Biztos,ami biztos alapon átraktam a lendkereket a gyújtásjeladóval. Kb. ennyi. Ja! Simán kifér a motor,ha lehúzzuk a váltóról. Egyedül csináltam az egészet,kivéve,amikor a motort visszarakásnál illesztettük a nyelestengelyre. Kapott két főtengelyszimeringet,kuplungtárcsát,kinyomócsapágyat,természetesen hengerfejtömítést csavarokkal és szelepfedéltömítést. Szóval zsír lett a gép! :-)
Ja, de. A rádió gyári száma alapján megmondják a kódot, állítólag pár ezer forintért. De ha megkérdezed a Fordos fórumokon (www.escortclub.hu, www.ford-klub.hu), akkor jó eséllyel találsz valakit, aki megmondja ingyé' .
Megerősíthetem, az összes Ford audió ilyen, ha nem kap tápot, csak egy négyjegyű kódot beírva lehet működésre bírni. Ráadásul nem is lehet akárhányszor próbálkozni.
Hogy mit lehet tenni?
1) Kérdd el a kódot az előző tulajtól!
Ha ez nem sikerülne, akkor:
2) Mielőtt lekötöd az akkut, tegyél vele párhuzamosan egy másik áramforrást, amit persze nem kötsz le az akkuval. Bármi jó, régi akku, akkutöltő, hálózati adapter, elvileg elemekből is összerakhatsz 12 V-ot. Lényeg, hogy a rádió folyamatosan kapjon tápot.
ÜDV, van egy Ford escortom 99-es gyári kazettás lejátszóval. Olvasgattam minap a használati utasítását és azt írta, hogyha lekötjük a kocsiról az aksit akkor újbóli bekötés után a a rádiómagnó csak egy bizonyos key code beírása után lesz használható. Meg tudja ezt vki erősíteni vagy cáfolni? Valami információ ezzel kapcsolatban. Ha ez így van akkor mit lehet ellene tenni?
Sziasztok. a jövö héten lesz egy törött ford escort 1997-es fehér (az eleje tört ) verdám. akinek köl valami az irjon. atamu1224@citromail.hu csá szép napot.
Az a része nem érdekel, mert jövő év dec-ig van rajta műszaki, szal addig lehet,h meg sem lesz, vagy akkor vizsgára max vissza rakom a régi motort. A zöld kártyát eltudom intézni!
Azt, hogy fizikailag hogyan megy be az eredeti helyére, nem tudom. De az tuti, hogy más kódú motort beszerelni engedély- és vizsgaköteles átalakítás. Szerintem érdemesebb egy azonos motorkódú motort keresni.
van egy 96-os Escort kombim 1.3i (j4b). Motorja már eléggé haldoklik (isten tudja mennyi km. lehet benne). Motorcserén gondolkodom. Lenne egy jba motorkódú jó pénzért és elvileg csak a szívósort kell átrakni és injektoros lesz. A kérdés, hogy tényleg u.a. a 2 motor és simán betudom rakni a j4b helyére a jba-t?
A porlasztó és az adagolo be lett állítva vagy csak a zsír új porlasztó lett átcserélve? Ha nincsen beállítva a porlasztó akkor keress fel egy szakembert aki ilyenekkel foglalkozik!!!
Az áttételbe van külömbség! Mindegyiknem más száma van ebből lehet külömbséget tenni!! Én már lecseréltem az XR3 i -t egy Renault 5 GT turbo-ra Mindenáron turbósitani akartam, meg is csináltuk egy Garrett T2 -es turboval, de sajna 2 futamot bírt ki és ledolgozta a hengerfejet pedig a kompresszió is csökentve lett! :( Talán akad még itthon egy két cumó hozzá! 2 hátsó lámpa és lendkerék biztosan
Olyan problémám lenne az escortommal 1.8D 95! Most volt porlasztócsúcs cserén ill szelepállitáson! Az autó azóta csörög csattog a motor ill menni nem akart de ellenben ontja magából a kormot ill a füstöt! már egybe sem akar elindulni gáz nélkül! Vmit valószinüleg el...!
van nekem egy 91es, 1.6 os cvh motoros efi befecsis escortom. sajna szétment a váltó benne, ugyhogy néznem kell rá egyet. Az lenne a kérdésem, hogy van e különbség az 1.6os és az 1.4es váltó közt. (áttétel vagy ilyesmi) illetve ha elém tesznek egy váltót, miről tudom beazonositani hogy az jó e nekem?
Hírek
Belsőség
Hírek
