Prózai amit kérdezek: lelopták a tükreimet a 634-esemről, hol kapnék helyettük hasonlókat? (persze nem aranyárban) Nektek is lelopják? Mit lehet tenni? Ha odahegesztem, akkor a csávó dühében letöri hogy nem tudta elvinni...
Mi lenne ha a főtengely kiegyensúlyozó furataiba alu. dugókat tennék?
Előnyök:
Nagyobb előnyomás, kisebb fogyasztás, nagyobb teljesítmény.
Hátrányok:
Na ez az, amiben a segítségét kérném annak
aki ért az ilyen dolgokhoz.
Mert félő, hogy egy adott fordulatszámon rezonancia lépne fel(vagy ez hülyeség?).
A súlytöbblet szerintem nem lenne olyan vészes,
De ha mégis, akkor esetleg egyensúlyozni lehetne a hajtókar megfelelő mértékű lemunkálásával?
Ha valaki jártas a témában, az ne titkolja el amit tud, de természetesen akárki leírhatja amit gondol.
Nem tudom pontosan mekkora csapágy golyó kell de meg tudom neked néni holnapra, amugy sima biciklihátsókerék méretű azthiszem, de holnap küldöm a pontos méretet, és igen hát egyformának kéne lennie:)
Köszi az infot a kromozásról.
Nem tudod véletlenül, hogy mekkora golyók kellenek
a kormány csészékbe?
Mert nekem különböző méretűek van alul és fölül.
Gondolom ez nem OK.
Más:
Úgy látszik még érhetnek meglepetések...
Rájöttem mért nem volt a mocin láncvédő:
Melyik Jawa hátsó lánckereke 52 fogas?
Mert ugye eredetileg 46.
Ja, és elöl meg (250-eshez való)18 fogas van 17 helyett.
Ha valakinek van 17-es szóljon(esetleg cserélhetünk, egész jó állapotban van).
Üdv tehát kereket akarsz krómoztatni, én most csináltattam meg, mindent lekrómoztattam ugyhogy tudok segíteni:)
Tehát a kerék 4500Ft/db, ha nagyon mély már a rozsda akkor a felcsiszolással már ők se tudnak segíteni mert szó szerint elfogyna a kereked, de ha nem túl mély a rozsda akkor simán megcsinálják. Budapesten a legjobb a Soroksári úton van, a 2-es villamossal elmész a közvágóhídig ( végállomásig) és ott a hév vonala mellett ( jobb oldalt ) mész továbba sínnel párhuzamosan, majd kb 100 méter gyaloglás után jobbra van ez a krómozó üzem. Kegyetlen szépen dolgoznak de a határidő mindig csúszik nekem 2 hetet:( De ha Budapest környékén laksz akkor ide vidd! Amúgy nekem minden tökéletes kivéve a kerék meg a kipufogó, mert azon volt egy két kisebb horpadás, de a kereken sajna elég mély volt a rozsda, nem tökéletes de jó, viszont ha sok a pénzed akkor menj ki Északra és kb.: átszámolva 3-4000 Ft-ért kapsz újjat, de itthon is legyártatnak ilyet kb ilyen árért, majd megnézem neked hogy hol.
A furatásról meg annyit, hogy én is az "O" utcában csináltattam , jó munkát végeznek, kb 3500-ért de változó, a 3-as metróval lehet megközelíteni, azthiszem a Lehel térnél kell leszállni, majd a trolibusz mentén 150 méter előre, majd első kereszteződésen át balra, majd megint balra és ott már észre lehet venni, a bolt neve hengerfúrás, köszörülés stb.. vmi ilyesmi, na ennyi, már lefáradt a kezem:) Sok sikert
Nem tudnátok valami megoldást, hogy hogyan jussak 634-es kezelési utasításához? Vagy legalább egy robbantott ábrához?
(Ha van valamelyikőtöknek és megoldható, hogy lefénymásoljunk belőle pár dolgot, azt is megköszönném)
Fuzvik en is asszem hogy az O uccai boltnal van ilyen.
De ha megkerdezted mennyi akkor lecci tajekoztass minket. Engem is erdekelne a dugo, es a furas meg a gyuruk.
Szerintetek mennyibe kerülne egy 16-os kerék
küllőinek (+felni) cromozása?
A küllőket letakarítottam, lecsiszoltam, már amennyire lehetett, mert az összes cromot nem sikerült róla eltávolítani.
Rozsdamaróban áztak egy napot, az leszedte a nagyját.
Mivel lehetne teljesen vasig lemaratni róla a cuccot?
Másik kérdés:
Mennyibe kerülhet a két henger furatása +
dugok?
Honnan lehetne dugot szerezni?
Részvételi díj: felnőtt: 6000,- Ft ,
14 éven aluli gyermek: 4000,- Ft.
Tartalmazza: két éjszakai szállást, döntően 3-4 ágyas, kollégiumi szobákban, és teljes ellátást péntek vacsorától vasárnap ebédig.
Szállodai elhelyezést külön térítési díj ellenében biztosítanak.
helyszín: Garbai Sándor Szakmunkásképző Iskola Kollégiuma, Kiskunhalas, Kazinczy u. 5. (A főút mellett)
Program: június 21. péntek - érkezés, szállás elfoglalása 15 órától, 19 órakor vacsora, köszöntő stb.
június 22. szombat - 7.00 reggeli, 8 órakor indul a túraverseny, itinerrel. Ebéd útközben, 19 órakor vacsora a kollégiumban. Zene, tánc.
június 23. vasárnap - reggeli 7.30-tól, 8.30-kor felvonulás a városban, közben Kántor András sírjának megkoszorúzása a városi temetőben. 10.30-tól a járművek kiállítása a főtéren. 12.30-tól ebéd a kolégiumban, majd hazautazás.
OFF
Régebben kisbetűs güzüként is regisztrálva voltam, mert elfelejtettem a jelszavam, és lusta voltam előszedetni. Igy aztán kétszer voltam benne a rendszerben. Kértem, hogy töröljék az egyiket, de se bű, se bá, majd kértem a jelszavam, de azzal meg nem ment, aztán egyszer csak nem voltam sehol....
Nem volt kedvem tovább vacakolni, inkább mégegy nevet kreáltam, ez lett a még1MbR :-))))))
ON
A linkeket, amik a törölt hozzászólásaimban voltak, majd beszúrom újra (kapcs.rajzok, stb) csak most hirtelen nem tudom fejből a html formuláját, hogyan kell. (otthon le van írva, jó láma módjára:-))))
Sajnos viszonylag ritkábban tudok jelentkezni, mert sok a dolgom, de azért igyekszem...
Na sziasztok!
Már régen jelentkeztem, Güzü néven voltam jelen itt, míg ki nem törölték valami miatt az összes hozzászólásomat:-(
Na mindegy, új néven vagyok ezentúl :-))), de a narancspiros twinsport még a régi!!!(lásd 322. hozzászólás kép)
110 felett ha kihagy az valoszinu gyujtas lesz. Lehet, hogy rosszul van beallitva, de pl lehet az egyik kondenzator is. Nezd meg a megszakito hezagot eloszor, meg hogy tisztak e az erintkezoi es nincsenek e beegve, aztan lehet erdemes egy gyertyacsere, ha aztan is akkor gyujtas allitas.
Inkabb talan magas lehet az uszoszint, de ez is lehet a gyujtastol, ha a gyujtas beallitas nem jo akkor nehezebben indul.
Sziasztok!
Megvettem tegnap első nagymotorom, egy Jawa 350-634-est. Hol tudék hozzá valamilyen típuskönyvet találni?
Eddig két fura dolgot vettem észre rajta. 110 felett mintha kihagyna az egyik henger, a másik pedig, hogy pár óra állás után nehezen indul ha meleg akkor is, mintha mindig megszívná magát. Talán az úszóházból elpárolog a benya és a hátramaradó olaj köpi be a gyertyát? Mi lehet?
köszönettel:
sano
Szóval tényleg jobb lenne, de mint irtam az tiszta kudarc volt, úgyhogy többet nem szórakozom vele. (Mármint tirisztor vs. tranzisztor)
Ja a léptetővilla. Azt szokták mondani, hogy hajlamos eltörni, és ekkor eltűnik valamelyik sebesség.... :) Gyártják a motort már legalább harminc éve, de ezen nem birtak javítani.... :)
Hello! Nekem felni, könyök és kipufogó kéne majd, perpillanat erre sajna nincs pénzem, de a közeljövőben tervezgetem a vásárlását. Mert a régit lekrómoztattam, a kipufogó, ahhoz képest hogy hogy nezett ki gyönyörű lett, de kisebb horpadások maradtak rajta, viszot a felni elég pocsék lett, a könyök se rossz de nem tökéletes, na most ha ennél az ürgénél lehet kapni ilyesmi dolgokat is akkor nem kellene kimennem "északra"
:)Amugy a többi dolgokat gyönyörűen lekrómoztak, csak szeretném tökéletesre megcsinálni a Jawamat. ( amugy egy 1963-as Jawa 350-em van ) Köszi, és ha tudod a pontos címet kérlek írd le és esetleg egy telefonszámot is kösz.
bakirobi:
Szerintem nézd meg, hogy megvan-e húzva
a két hengertalp kozott (szembol pont takarja a vaz) az összehúzó csavar (persze tőcsavarok meglazitása után, mert ha nincs rendesen ráhuzva
a blokk a hengerperselyekre akkor elmehet az elősűrítés nyaralni.(remelem valamennyire sikerult erthetoen megfogalmazni.)
-Misi-:
Pontosan mire lenne szukseged?
Egyebkent Kiskunhalason van.
Ha jossz a talalkozora(21-23) esetleg elmehetunk.
A telefonszamot illetoen majd irok
HyGy:
25*62*8
30*52*8
De szerintem inkább szedd szét es győződj meg róla. (Lehet, hogy nem fogsz kapni 8mm széleset,
mert tudtommal nem szabvány, de jó a 7- es is.)
Egy hosszabb útra szerintem mindenképpen:
Trafo,égőkeszlet, fesszab., de igazábol én annyira nem ismerem a TS-t.
A gyujtással jelenleg is kiserletezgetek.
Én a kovetkezore gondoltam:
Optokapus jeladó+nagyfrekis nagyfesz a gyertyára
az elogyujtasi ertektol kezdve kb. 30°fok fotengelyelfordulásig folyamatosan nyomni rá
a villanyt.(kb 4khz szerintem a legideálisabb
555 + IRF3205)
A nyári szunetben kicsit tobb idom lesz vele bibelodni,irok ha van valami.
Szia Mindenkinek!
Kérdésem a következő:
1.tud-e valaki spécizett képeket Jawa 350-ről (plexi, lábvédő stb)
2. a fentieket hol lehet megvásárolni és mennyiért?
Nem lenne jobb egy tirisztoros gyujtas a tranzisztoros helyett?
:)
Ha netan sikerult egy mukodo verziot ossze hoznod, akkor szivesen latnam. :)
Hat nem is tudom ez a viszek magammal olajat es kevergetem modszer nekem nem annyira jon be.
Telleg mi is ez a leptetovilla problema? Jobb erre is keszulni. Meg a horvatorszagi ut elott. :) VInni kell mindent amit esetleg nehez beszerezni es tonkre mehet. :)
Jólvan, jólvan. El kell ismerni, hogy a cseh mérnökök nem álltak feltétlenül a technika csúcsán, de azért király salakmotorokat építenek. :)
Ötödik tényleg jó lenne, már felvetettem egyszer én is ezt, de itt nem tudtak semmi ilyesmiről. Sajnos. :( Ha lenne elég zsozsóm, akkor talán nekiugranék ilyesminek. Talán azt kellene megnézni, hogy esetleg valamilyen japán motor váltóját nem lehetne-e "beleintegrálni" és akkor megszűnne a léptetővilla probléma is ... :)
A kipufogási időpont megváltoztatását majd megnézem otthon, azaz megkeresem azt a könyvet, és beszkennelem... :)
Úgy tudsz nem MOL-os keveréket tankolni, hogy viszel magaddal olajat, meg kis mérőkét, és te méred bele az olajat. Utána meg jól összerázod a motort.... :)
Elektronikus gyújtás készül, de most már tranzisztoros. A kondenzátoros az kész kudarc volt. Két hete kb. sikerült rendesen összehoznom, akkor ment kb öt percig rendesen, utána elszállt benne valami, mert nem jókor gyujtott. Azthiszem igaza volt fateromnak, hogy azt a gyujtás soha az életben nem próbálták ki, a legrosszabb, hogy ezt már a legelső sikertelen kisérletnél megtette.... :) Úgyhogy átállok tranzisztorosra. Főleg azért, mert megmértem a gyújtótekercs ellenállását, és 4 ohm körülre jött ki, úgyhogy nem folynak olyan vészes áramok, hogy nagy legyen a tranzisztor hőtermelése.... :)
jut eszembe:
szal nezzed meg a teleszkopokat, hogy ne fojjanak, le lengyen csilingelo hangja a blokknak, surrogos hangja lehet, nezd meg, hogy megy e a kilometer ora sebesseg mutatoja es a megett tavolsag szamlaloja (6000 forint egy uj ora), nezd meg hogy megy e a fordulatszammero (ha nem akkor a blokkba van cseszes, szerelni kell es cserelni benne azt a csigat vagy mit) nezd meg hogy nem folyik e a blokkbol az olaj, nezd meg a kromokat, hogy ne legyenek oda.
Aztan menj vele, nezd meg hogy szepen valt e veszi e a sebessegeket rendesen, nem ugrik e ki valamelyik sebessegbol, ki lehet e rakni uresbe. Nezd meg megy e rendesen a motor, elvileg olyan 130-140 kornyeken kell mennie. Nezd meg a fekeket hogy fognak e rendesen (ez meg az elott hogy 140-el mesz)
Dzsudzsi:
Hat az hogy csak 17kw :) es ugye a 250-es tz az valami 13kw ez 5 kw kulonbseg, viszont a 150-es tz asszem az 7kw szal majdnem a dulplajara nott 100ccm-tol a teljesitmeny meg 250-rol 350-re nem olyan sokat.
Hengerenkent a karibt szerintem eleg bonyolult lehet racsinalni de meg nem lattam, de majd ha szedszedtem akkor meglatjuk. :) Elobb el kellene adni a 150-es tzmet.
A kipufogas utemet hogy birom megvaltoztatni es mennyivel lesz erosebb?
Tenyleg elektronikus gyujtasrol nincs valakinek rajza?
4.-ben? Hmm 3.-ban olyan 100-al megyek ugye vagy kicsit tobbel. ha 4.-ben megyek akkor 110-el mar dombon felfele vissza lassul.
Hja de menetkozben hogy tankolok nem mol-os kevereket? :) Mert gyakran szoktam pecsrol tamasiba menni meg vissza. az 200km. :)
Tenyleg es +1 sebesseget nem lehetne bele varazsolni valahogy?