Csak emlékeztetöül. Augusztus 9-11-ig VII. Nemzetközi Zala menti Veterán Auto-Motor Talakozo és Turaverseny Zalaegerszegen. Részvételi dij szŕllŕssal, kajŕval együtt 7500 Ft, kiséröknek 6500 Ft. Kérdésekre szivesen valaszolok a voros.kalman@drotposta.hu cimre irjatok! A forumot net hiŕnyŕban ritkŕn olvasom!
HALIHO SRACOK!
ELEG NAGY A PANGAS ERREFELE,MI VAN MINDENKI MOCI
ZIK?HYGY KOSZI DE MAR ELVITTEM A KORNYEK LEGJOBB
SZAKIJAHOZ(REMELEM)ES UGY NEZ KI HOGY NEMCSAK A
GYUJTAS A GOND.A TAG FELULT A GEPRE ES 1 FEL ORAS
PROBAUT UTAN HOSSZAN NYILATKOZOTT(ugy jart mint en
4-be leallt)DE MAR DOLGOZIK AZ UGYON.
MARA ENNYI! CSOKUTYA.P.S(Veszpremi cimek kellenek
sracok,szanjatok meg)
Meno-mano: Allitsd be te a gyujtast. :) Nem olyan bonyolult. Kezded a jobb hengerrel. (A jobbik az amelyik jobb oldalon van ha rajta ulsz a motoron) szal gyertyak kiteker, oldal dekni leszed, 10-es villaskulcsal az ora jarasaval ellentetes iranyban tekered a 10-es csavart ezzel ugye forgatod a fotengelyt beallitod a jobb hengernel a felso holtpontot aztan bedugsz mondjuk egy fozo kanal nyelet arra feljelolod a holtpontot egy kessel, aztan vissza mersz 3milit, es utana addig tekered tovabb a villas kulcsot hogy az uj jelednel legyen a kes ele. Aztan ha ez megvan kell egy proba lampa. Azt rateszed az egyik vegen valahova a foldre a motoron (egesz alvaz az en a bukocsore szoktam :P) aztan rateszed a folso megszakito erintkezojere. Meglazitod a ket csavart ami a nagy alaplemezt mozgatja es kb addig allitod hogy eppen kialudjon a lampa ennel a dugo helyzetnel. Aztan picit vissza mozditasz hogy eppen kigyulladjon a probalampad. Meghuzod a csavarokat majd ugyan ezt megcsinalod a masik hengerrel a masik megszakitoval is. Hja es elotte allitsal megszakito hezagot. A 0.4-esne nem szabad atmennie a 0.3-as hezagolonak pedig konnyen at kell.
Udv motoros testverek !
Nagyon koszi mindekinek a segitseget.Ujult erovel
szedtem szet a gepet;legszurocsere, kipufogotisz-
titas megvolt most mar csak egy szaki kell aki be
allitja a gyujtast aztan resszkessetek Varadiak!
Juteszembe aug.19 korul Veszprembe utazom ha van
valaki aki tudna ajanlani 1par szakuzletet ahol
elkolthetem a zsebpenzt alkatreszre nagyon megko-szonnem.Bocsi a szajtepesert!P.S(esetleg Gyor is lehet)
Hali! Gépkönyv van csak az a gáz, hogy németül írták a jóemberek. Azért pár dolgot így is ki lehet gyökölni belőle. Ha érdekel el tudom hozni Pestre. A nagyfater nagy motoros volt, volt is vagy 4 JAWA-ja (350-250) ezeknek is megvannak a gépkönyvei, már magyarul. Ilyenkor áll meg az eszem mikor látom a fotóitokat a régi gépekről. Az öreg nagy részt szétszedte őket. Most aztán van a garázsban pár alkatrész, de abból sajna már nem tudok mocit faragni. :((
Megalight!
Neked van gépkönyved? Ha pest közelében laksz valahol nem másolhatnék le belőle pár oldalt?
A keverékről: a MOL-os 40-es cirka oké, de vigyázz, mert a kutaknál nem viszik túlzásba a pontosságot: a szentendrei úti ÖMV-nél kb 1:80 lehet a keverési arány, majd besült a dugattyú mire hazaártem, hát csak öntöttem bele a 2T olajat úgy saccra, kipróbáltam, még többet és többet, stb. 1:60 arányt töltöttem még hozzá, és így lett jó, rendes hangja és hűtése, de még nem füstöl. Drágább, de megbízhatóbb a házi keverés: mikor mégy kútra, viszel magaddal egy féllityis kólásüvegben olajat, azt hozzálötykölöd, fék előre-hátra, rázod és kész a turmix. Garantáltan tápláló és mégcsak nem is hízlal.
Üdv mindenkinek! Végre találtam olyanokat akik hajtanak még hasonló gépeket. Nekem egy 350-es 634-es(asszem) gép áll a garázsban. Meg tudná mondani valaki, hogy a kutaknál kapható keverék benzint lehet-e vele használni 1:40 vagy inkább keverjem házilag a gépkönyv szerinti 1:33-ra. Ez elég macerás, lenne. Addig is bújom a régi leveleket, hátha volt már róla szó!
- Ize itt pecsen lehet kapni szenketet a 12V-os javahoz. Az kell?
- Hja ha jol el van talalva a gyujtas akkor telleg nagy a kulonbseg. Jelenleg en is kiserletezek. :) De mostanaba nem akar az igazira sikerulni.
- Elektronikus gyujtas. Elvileg mi a szocimotoros listan tervezunk egy ilyen gyujtast. (mikrokontroller vezerlesu, majd meglatjuk mi lesz belole) Ami ladas gyujtas kint van azzal az a baj hogy nem latom benne az elogyujtas szabalyzast. Igy teljesitmeny javulast nem fogsz elerni igazan nagyot inkabb kb 4% koruli fogyasztas javulast meg konnyebben indul.
- Nekem olyan 5 korul eszik. A vegsebessegben (nekem volt mar 140) belejaccik a gyujtas (leginkabb) aztan a kipufogorendszered mennyire van elkokszolodva, hetvegen leszedtem az 1-ik csonkot a blokkbol, es kb 2mm vastagon korben el volt kokszosodva. Ha szetszedted akkor egesd ki de csak finoman a kromnak ne legyen baja. Ha 4-be leall talan kicsi az uszoszint? Vagy dugult a kipufogo rendszered. Az mz is ha szarul van beallitva nem megy rendesen...
- Telleg szep hangja tud lenni a ket hengernek. :)
Meno-mano!
Én úgy vettem az állítólag "felújított" gépemet, hogy a karbi és a légszűrő közé simson gumicső volt beszuszakolva, le is fojtotta rendesen. Nézd meg a légszűrőt és a karbi felé menő járatokat! Az ilyesmi a fogyasztásban is ludas lehet, mert túl dús lesz a keverék... A motorba egy 260-as és egy 225-ös gyertya volt, hidegen az egyik henger ment, melegen a másik... Némi átnézéssel és _JÓ_ gyújtásbeállítással igazán meggyőző erőt sugároz -> egy számítógépházat vittem a héten pesten, és a piros lámpánál az üllői úton Shadow és egy Virago állt mellettem, próbáltam úgy gyorsulni, hát majdnem sikerült, csak a gépház esett le az egyik középső sávba. Dudakoncert, anyázás, de megúsztam... Jó dolog a Jawa, talán kissé macerás motor, de a két henger duruzsoló rotyogása kárpótol érte (legalábbis engem)
kérdésem továbbra is él: Nincs valakinek egy pár eladó szénkeféje, vagy nem tudtok boltot ahol lehet szerezni?
3,5 literes fogyasztás elérhető, de csak a 634-es (6 V-os) típustól visszafelé hosszú úton 85-90 Km/h sebességgel. A 12 V-os blokknak más az öblítési rendszere, meg jobban is van pörgetve azonos sebességnél.
Uj vagyok a placcon es meg sem szolalnek de kivancsi lennek hogy erted el a 3.5L-es fogyasztast amikor az en gepem meg sem all 5-6L
alatt es nem tudok kieroltetni belole 100km/h-nal
tobbet pedig a volt tulaj azt mondta nemreg volt
felujitva.Nem is beszelve arrol hogy 4-be szokasa
leallni mintha kifogyna a benzin csak gurul es
ha ujraindul van hogy csak egy henger megy jo
ideig.Kerlek gyozz meg engem is hogy ne csereljem
ki MZ-re.Bosszanto hogy nem tudok elmenni hosszabb utra csak keringek a varosban(Nagyvarad-
Romania).Bocsi az offtopik-ert!
FET-es elektronikus gyújtás leírás és rajz eredetileg ladához, de minden más megszakítós dologhoz is ugyanúgy jó, csak jawánál ugye két tekercs van, ez a duplázás drágítja a dolgot...
Nekem ez van megépítve a 2104-ben és eddig jól működik, kb.2 hónapja használom. Előnye, hogy ha bármi nem jó, visszadugom a megszakítót a trafóra és már ki is van iktatva...
Szia!
Nekem van ilyen otthon, budapesti vagyok, ha gondolod, keress meg az szmiklos@westel900.net es címen. Van egy gyári, zsír új és egy komplett használt Twinsport kuplung is.
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]
Üdvözlet mindenkinek!
A segítzségeteket kérem, mivel szükségem lenne egy kuplungtárcs tartóra Twin Sporthoz (89-es évjárat 12 V-os)Szóval arra a bizgengyűre amibe azt az 5 csavart kell belecsavarni amik a kuplung rúgókat leszorítják. Előre is köszi!
Valamit elfelejtettem, található olyan leírás JAWA 350-ről (360-as típus 1968) amilyet HYGY feltett ide kb egy hónappal ezelőtt? (javítási útmutató volt).
Esetleg elektromos gyújtásról kapcsolási rajzok, ilyesmi?
A motor összerakásánál az elektromos bekötéssel van a legtöbb gondom, ha valakinek van ilyen rajza, legyenszíves gondoljon rám.
Újra vissza tudtam jönni ide a fórumra fél év után, és nagy gondban vagyok. A Jáwám felujítása teljesen kész (krómozás, festés, motorfelújítás) de kellene egy hátsó sárhányó (sárvédő, kinek ahogy tetszik), mert közvetlenül a festés előtt derült ki, hogy a festék alatt levelesre van rohadva a lemez. Megcsináltatni nehézkes lenne, a nagy karosszérialakatosok nemigen vállalnak ilyesmit, meg aztán nem is akarom össze-vissza foltoztatni, az már nem az igazi.
Akinek esetleg lenne olyan amin nincs semmi rohadás, sérülés és tudná nélkülözni akkor szívesen megvásárolnám!
Üdv mindenkinek!
Nekem is csak az egyik henger megy 100%-al. Én már nem tudok mit tenni, a szerelő sem tudta, hogy mi a baja. Az én mocim is azóta rossz, amióta felújitottam. Azért ne keseredj el 10000-ért már lehet komplett blokkot kapni (végső esetben).
Ha van valakinek 6V-os jobbos hengerfeje én megvásárolnám, vagy adok érte egy PÁR nagyon patent 12V-os hengerfejszettet.
Mégegy érv a JAWA mellett: 3,5L-es fogyasztás, mindez úgy, hogy több erő van benne, mint a TZ-ben.
Nekem mindig a gyujtasallitassal volt problema ha nem ment az egyik henger... Esetleg tekercs, kondenzator csere. Tudod a balos a jobbossal egy proba erejeig.
ocs.
PS: egy erv a Jawa mellett a felautomata kuplung :-)
Hi!
Szép lenne az élet, ha csak ennyi lenne. Megvettem bele igényes gyertyát, aztán meg egy régebbit, amit a Jawahoz javasoltak, de semmi. Majd megnézem a kompressziót, hátha a gyűrűkkel van valami...
Azóta nem jó, hogy teljesen szétszedtük és lefújtuk... A kuplungal is valami gáz van, lehet elviszem szerelőhöz és addig nem hozom el, amíg nem pöcre indul.
Tsá!
Mi a motor hibája, ha jó a porlasztó: kapja a benzint, és jó a gyújtás: kapja a szikrát. Az ember azt gondolná, hogy ilyenkor a befolyó benzin meggyullad, de még csak nem is gondolkodik rajta. A tömítések elvileg jók.
Más.
Mit lehet tenni, ha csak az egyik henger jár?
Remélem van itt egy specialista, aki a segítségemre lehet. Kösz előre is.
Nagy örömömre megy rendesen a moci végre, már csak egy apróság keseríti meg az életem: égen-földön nem kapok két szénkefét a 6V-osba. Mégcsak hasonló méretet sem találtam, hogy méretre reszelem, minden keskeny és hosszúkás profilú... Nincs valakinek elfekvőben két db? Nagyon hálás lennék...