Az enyém éppen a másik fűszerestől van, de eddig teljesen találomra vettem hozzá szerszámokat és mind jó hozzá. Ez, ha jól számolom 4 különböző gyártmány. 2 valami névtelen, 1 Makita, és 1 Bosch.
Mostmár csak azt kellene tudni, hogy mennyire egyforma a két fűszeresbolt gépe... ?? :))
Sajnos, arra kínosan ügyelnek a gyártók, hogy ne menjen bele a másik pengéje...
Vettem egy Milwaukee pengét egy BD multigéphez, szinte ugyanaz volt a lyukkiosztása szemre, de aztán mégsem jött össze, szétfúrtam, reszelgettem mire valahogy bele tudtam tenni. A Parkside sem volt jó a BD-hez.
Nem, nem szórakozom vele, mi szoktunk menni nem csak normál úton, szántóföld, erdő, szutyok utakon és rossz szokásom hogy nem fordulok meg kis rossz út láttán xd
Agyaltam kocsibeálló szerkezeten, ami vízszintbe emelné, akár vas, akár fával kivitelezve, de nem megoldás, mert össz 4.3 méter hosszú lehetne, az meg most is éppen lenne csak elég, 4.2 a kocsi.
Igy marad a garázs, s olyan jármű, ami nem akad fenn 4 méteren 1 méter lejtésen xd
De én befejeztem az offot.
Agyalok milyen karácsonyi ajándék legyen otthonra, nehéz kérdés :) nincs még ötlet.
A legtöbb embernél a fő érv az ingyenparkolás a zöld rendszámmal.
Érdekes lesz ha eltörlik ezt a kedvezményt mennyi elektromos marad meg :)
A finnek épp most kezdenek hozzá és már most látszódik, hogy nem is annyira zöld az a nép sem, csak olcsó parkolás miatt kellett nekik az elektromos kocsi :D
Én várom ekkor mi lesz az eredmény.
Amúgy meg szabályzások nyírják majd ki a benzineseket, most elektromosban van pénz, ezért azt kell nyomatni. Semmi másról nem szól a történet. Magyarázatot meg olyant gyártanak, amilyet akarnak. Mivel az emberek 99,9999999999%-ának fogalma sincs a háttérdolgokról, ezért nem is olyan nehéz ez, pláne ha ingyenparkolással kedveznek mellé. Pár év és azok is fizetnek majd.
Az ipar sosem a környezetvédelemről szól és szólt, szigorúan a pénzről :(
Megbízhatóság meg belsőégésnél sem volt nagy probléma, ha értelmes gyártó normálisan megcsinálta. Suzukikban sosem nyúltam motorhoz, csak futómű, fék amit karban kellett tartani :)
A prius addig eszik ilyen nevetségesen keveset míg alacsony, ahogy emeled a hasmagasságát úgy nő min négyzetes arányban a fogyi is.
Most sx eszik vidéken 5.5-et, ignis evett 6.5-et vagy felette. Egy a nagy difi a kettő között, a hasmagasság. Ignis ténylegesen 22cm!!!, sx 16-17 kb és van már alul minimális terelő műanyag a szél miatt, kevésbé tudjon megkapaszkodni benne.
Pálya 130 ignis 8.5-9 liter, sx 1 literrel kevesebb, előző 1.3, sx 1.5 motorral.
Ennyi :)
Szóval ha magasabbat veszel több üzemanyagot fog égetni, én nem veszek ennél alacsonyabbat, már ez sem magas nekem ignis után (és szutyok a térdem, nem tudok alacsonyabba beszállni és főleg kiszállni, ami elég erős érv tud lenni :))
Kedvenc kocsim crv I gen volt (volt, mert ez az egy motorja halt be 200.000-nél, ami egy vicc kat, minden csapágy alulméretezett volt benne mint utólag kiderült, sz istenített honda...)
Egy rav4 már talán jó lenne, talán :D
Más:
Alássan jelentem kész lett az ajtó garázs fele, a műhelyben gyak max kardigán kell ha dolgozni akarok, de kis mozgás után tuti még az is sok lesz, tesztelve.
Egy a bibi csak, ami nem tudom még mitől lett. Ajtó külső oldalán lévő fektetett léc meggörbült (képen nem látszódik, ez a feltevéskor készült még), de nem is értem így mi a fenétől. Banános lett, de fektetve? Kap majd L vasat és visszagörbül a mocsokja, max lesz egy kerete belül... Lehet a bő 10 fok difi garázs és műhely közöttől. 2cm vastag és 5cm széles, 5cm lapján fekszik, sztem, ez a bibi, de így marad egy darabig. Hátfal van kívül, 3 darabból összetéve, belülre nem volt már anyag, az majd egyszer meg lesz csinálva, egyelőre így marad ahogy látszódik a képeken. Feladatát ellátja. 10 éves zománcfestékkel borítva kívül, legalább elhasználtam, már nagyon útban volt és elfelejtettük kivinni lomtalanításkor, de használható volt kis keverés után
Lehet meglesem mit csinál, ha nyitva hagyom és ugyanolyan hőmérsékletre módosul a két helyiség, már csak kíváncsiság kedvéért is. Elég vastag az ajtókeret, így nem okoz nagy fejfájást, csak bosszant kicsit.
Nekem 5 KW-os volt a 700-as fűrészen. Induláskor néha le tudta verni a 25 amperes kismegszakítót.
A fő baj igazából az volt, hogy 46 kg volt az alsó kerék öntöttvasból. Ehhez még jött a tengely tömege... elindulás után működés közben már nem volt gond.
Én nem ellenzem - csak éppen nem vagyok abban meggyőződve, hogy ez lenne az útja a belső égésű motor leváltásának.
Hacsak a működést nézem, akkor egyértelmű a villanymotor előnye. De a fizika pont olyan, hogy sok határát nem ismerjük még, viszont amit igen, azt nem nagyon tudjuk becsapni.
A villanyautózás elterjedésének eddig is az vetett csak gátat (mivel a villanymotor már 100 éve is egyszerűbb volt, mint a belső égésű), hogy a működtetéséhez szükséges energia szállítása és tárolása nem volt gazdaságos.
A helyzet sokat javult ebben a tekintetben, de áttörés még nem következett.
Egyelőre azt tűnik problémának, hogy a mobilitás fejlődését egyik környezetszennyező technológia (belső égésű motor) leváltásában látjuk - de egy olyan technológiára, amelyről kétséges, hogy összességében kevésbé környezetszennyező-e.
Ennek ellenére az elektromos autózás valamennyire terjed, mert az emberek meg tudják győzni magukat, hogy ez bizony sötétződ. Pedig nem is biztos ez.
De visszatérve a fizikára: technikailag meg lehet oldani, hogy eljuttass mindenhova elegendő elektromos teljesítményt. A kérdés, hogy mennyibe kerül. Könnyű belátni, hogy sokkal többe, mint benzinkutakat létrehozni.
De lehet, hogy a nem is olyan távoli jövőben találunk olyan technológiát, amivel reálissá válik a tömeges elektromos autózás.
Vagyis esténként mondjuk 200 autót tennének töltőre, hogy 30 amperrel tolja az akksikat.
Ez a villanyautót-ellenzők egyik fő ellenérve. Hogy majd jól beszarik a hálózat a sok töltögető autótól.
Csak azt felejtik el, hogy a lakossági-villamosítás hajnalán, lakásonként 4 A-el számolták ki a hálózatokat - később, kis módosításokkal lett általános a 6A / háztartási vételezési hely.
És ugye, hogy ugye - ma valahogy simán eljut 32 A is a lakásokba - sőt, ennyivel még ingyen is rá lehet csatlakozni a hálózatra.
Na, így lesz ez a villanyautókkal is: ahogy kezd nőni az igény - úgy bővítenek majd hálózat-keresztmetszetet, mint a güzük - mert hogy pénzt hoz, ugyebár?
Pontosan úgy, ahogy a benzinkutak is gombamód szaporodtak - holott az elején (főleg) csak a budaőrsi Taszi-bácsinak volt benzinkútja a balatoni-úton.... csakhát a megnövekedett igény, ugye.....
(OFF: ... ha a Priusnak van hibája, az az érthetetlenül alacsony építés. Az első lökös alacsonyabb, mint a BMW, vagy akármi utcai autó. Minden járdaszegélyen fennakad, ez tény. Én nem tudtam volna újonnan megvenni, így is húzós volt csaknem öt évesen. Mire cserélnem kell, sokkal szélesebb lesz a hibrid hajtású választék, mert 7 éve még kevés modellbe szerelte a rendszert a Toyota, de ma már nem így van. Épp az alacsonyság miatt nem hiszem, hogy Priusra váltom majd, de szinte biztos, hogy Toyota hibridre - hacsak addig nem jön valami még jobb)
30A, és akkor az még egy elég lassú töltés. Ráadásul legtöbb ház elektromos hálózata se arra van méretezve, hogy 30A-t tartósan, több órán keresztül kiszolgáljon. Nálunk az utcában 300A-es biztosíték van a trafónál. Már akkor halványodnak a lámpák, ha a 4 kW-os szalagfűrészt elindítom.
Nem azért jön be véletlenül, hogy veled legyen? :)
Amúgy miénk mint mindig most is idióta. Van egy háza, le lett borítva később egy megmaradt kis darab nádkerítés. Nem a házába ment innét kezdve, hanem azon feküdt kint éjszaka is főként (vagy a homokban a kertben lent, az a fő helye).
A hátsó bejárathoz le lett téve ezután 3-4 leveles zsák a fügefához, ennek nagyja fel lett használva, egy zsák ottmaradt félig nyitva. A mi kis drágánk mit csinál? Igen, kihúzott belőle sok levelet a földre és most azon alszik, megágyazott szabályosan magának. Tető van felette (mondjuk nem tökéletes, mert a falnál becsepeg egy kis víz, de az nem zavarja), leveleken alszik, de túl nagy meleg amúgy ott nincs, pláne hogy betonfal és a ház között van, ott a házból se szivárog ki meleg, alagsor nincs túlfűtve radiátorok híján. Imádja a lehullott levelet, ágakat, nyáron is képes csak azon aludni, nem érdekli semmi ház, semmi egyéb.
Íme a nyeremény egy nyári pakoláskor, alig lehetett elcsalni innét a kis mocskot, mert az az övé :D Ezt hozta létre lent magának.
És emellett nem akarunk atomerőművet meg Paksot bővíteni :D
Így is vannak hiányok időnként, ha meg nincs elég víz a Dunában meg le kell állítaniuk hűtés hiányában...
Amúgy én személy szerint az akkuk miatt nem erőltetném az elektromosakat, mit csinálunk velük ha tönkremennek? Jah sejtem, elrejtjük valahol Afrikában, ne legyen szem előtt...
A másik fele meg újonnan nem örökkévalóságnak csinálják a termékeket, mindben benne van a szándékos avultatás. Elég csak mobilokra nézni, Samsung, Lg és majd minden nagyobb márka szándékosan belassítja a telefonjait szépen lassan frissítésekkel, hogy vegyél újat ami mennyivel gyorsabb (pedig nem :D).
Vak cimbi iphone-al van megáldva, 2 évente valamiért megzavarodik a felolvasó és vehet újat, le se járt most a hitele rá és kénytelen újat venni szigorúan a legújabb típusok közül... Droid nála nem játszik, az használhatatlan vakoknak :(
Szóval érdekes a világ.
Priusban agyaltam én is, de félek nekem alacsony lenne, garázsba le se tudnék vele állni, leszedném első alkalommal a lököst :D Sx éppen lemegy, 2-3cm van össz a betonig, pedig nem egy alacsony autó, pedig tetszik a prius mint típus (bár az ára azért kissé túlzott).
