Azt, hogy a közlekedési hatóságok (bárhol a világon) nem képesek a saját soraiktól távol tartani a bűnözést és ezt még implicite be is ismerik, felháborítónak tartom.
Ezért elsősorban a vezetőiket tartom felelősnek.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Én ezt máshogy gondolom.
1990-ig a rendőrség adta a rendszámokat.
Azelőtt is voltak bakik, mondjuk évi 10 db, de azok nem jogtalanságokhoz fűződtek hanem tévedéshez és tudatlansághoz, felkészüléshez.
Talán az első IR rendszámsorozat (autóversenyzés) volt ami 90%-ban feketézéshez használtak, de azt hamar leállítottuk.
1990 után viszont az új társadalom szitok szóként használta a rend pártiság jelzőt.
Aki nem hiszi olvasson utána.
Mindenki a rend pártinak gondolta magát automatikusan Ávós verőlegénynek számított akkor is ha ÁVH feloszlatása után 5 évvel született vagy politikailag valamelyik keresztény párthoz tartozott.
Ezért elvették a rendőrségtől a rendszám kiosztást és először odaadták :
- az autókereskedőknek,
- az önkormányzatoknak,
- a műszaki vizsga állomásoknak.
csak egynek nem volt köze a rendszám kiadáshoz = a hatóságnak.
Ennél nagyobb hibát nem tudott volna elkövetni Magyarország rendszám ügyben.
(ezért nem a hatóság a hibás hanem a törvényhozás)
1./ Az autókereskedések elméletileg azért kaptak (számolatlanul) új rendszámokat és biankó forgalmi engedélyeket, hogy az új autók átvételét, átadását felgyorsítsák.
Ezeket az okmányokat kezelendő pár ezer főt senki se készítette fel arra, hogy ezt hogyan kell csinálni.
Nem is tanították meg nekik, hogy mi a különbség egy 20x7 cm-es papírlap és egy forgalmi okmány között.
Úgy is kezelték.
Sok ezer új rendszám + új forgalmi akkor tűnt el.
Mivel a felkészületlen jogszabály alkotó elfelejtett szankciót beépíteni az új jogszabályba, így nem járt érte semmi büntetés ha Mucika irodista "elveszített" 30 db új forgalmit + 30 db új rendszámot.
Beküldte Pistát a mindenest a központba és kapott helyette másik 30 db-t.
2./ Az akkor alakult önkormányzatoknál még írni-olvasni tudó is akkor alakult, hisz épp elzavartuk a tanácstitkárokat és stábjukat akik ezt három évig tanulták a főiskolán.
Az új polgármesterek meg vitték az ángyuk hugának a nászasszonyának a leányát maguk mellé dolgozni. Akik annyit tudtak a hatósági jelzésről (rendszámról) hogy egy kb. 40x10 cm-es aluminium darab.
Itt is eltűnt pár ezer rendszám.
Az igazsághoz hozzátartozik, hogy az önkormányzatoknál eltűnt rendszámok többsége a piros háromszög rendszám volt, illetve az eredetileg vontatóra (traktorra), vagy különböző munkagépre kiadott, síma, három betű + három szám (például : BKV-014) rendszám volt.
3./ A legkisebb felfordulás a műszaki vizsgáló állomásokon volt.
Ott azért azelőtt is dolgoztak rendszámokkal és ők képzettek is voltak.
De a hirtelen beözönlő sok tízezer nyugati használt autó felrendszámozása szült sok érdekes eredményt.
Beletellet pár évbe (talán 2-4 évbe is?) mire a hatóság = rendőrség vissza kapta a rendszámkiadás felügyeletét.
De érzékeny veszteséggel kapták vissza.
Például kevesen tudják, hogy az ellenőrizetlenül jogosultságot szerző több ezer Mucika, majd 2 évig - saját jogán - lekérhette a magyar rendszám nyilvántartást.
És le is kérte.
99,9%-ban nem saját szükségletére.
Mert a Mucikák belbiztonsági vizsgálata, az engedélyek/jogosultságok kiadása előtt "véletlenül" elmaradt.
S hasonló anomáliák sokasága történt, mire a rendőrség az összesen majdnem 5 évig tartó interregnumot felszámolta.