Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Erdemes elolvasni, vagy tele van mahasagokkal? Csak mert kivancsiva tettel. Igaz a kamionok nem erdkelnek, de 4,5 oldal ert megeri lazan a 400 Ft :) hehe :) Amúgy van benne BN18-poszter? :))
Nem feltétlenül. A finneknek pont olyan busz kell, amit az EAG tud gyártani. Emléxel még, amikor '97/98-ban az E94.60 volt tendergyőztes típus? Több mint 100 busz kiszállítása történt meg másfél év alatt. A finnek akkor is tudtak várni, ráadásul akkor még másfajta vevők is voltak, azok is tudtak... Mindig is ez ment amúgy az Ikarusnál, nyalták a külföldi megrendelők seggét és valóban jó buszokat alkottak, de a volánokat valahogy leszarták. Csak a nyolcvanas évekre enyhült a helyzet, akkor már évközben is be tudtak iktatni kisebb volános mennyiségeket a gyártási programba. Most kell, hogy az legyen: de kérlek nem! És az idén legyen első a hazai piac, ha az EAG győz. Ettől nem lesz rosszabb senkinek.
Szerintem ha az északi megrendelőket nem becsüli meg a cég (nem részesíti őket kiszállítási előnyben), nem biztos, hogy továbbra is az EAG-ot választják.
Van EAG helyett sokféle busz, Scania alvázon. Ha nincs bizalom a cégek között, (esetleg késnek az oda szánt buszok) elveszthetik a megrendeléseket.
Minden bizonnyal a skandináv megerendelésekkel kell elkészülni minél hamarabb és mosolyogni a buszok átadásán, még akkor is, ha előbb érkezik a Volános szerződés.
Most lefutottak a nagy skandináv megrendelések, hát panaszkodtak az EAG-osok, hogy alig van megrendelés az év első hónapjaira, pedig 180 buszt akarnak legyártani. Aki előbb rendel (itt a tender), azé a gyártókapacitás. Nem?
Kravtex alig 9 hónap alatt le tudna gyártani 120-130 autóbuszt...de az EAG-ról igen...
Az EAG évi kapacitása 200db busz körül mozog. Így elvben le tudnák gyártani, de a skandináv rendelés miatt nem biztos, hogy összejönne. A KRAVTEX bizonyos körülmények kedvező alakulása folytán talán igen, pl.: gyártócsarnok bérlése stb. Van ilyen csarnok Győrben elég, inkább a szakképzett munkaerővel lenne a gond.
Miért érdekel az téged? A Kisalföld, egyetlen volánként, kimarad az idei nagytenderből, ez pedig jóóó! :-) Vehettek sok EC 12-est, BN 18-ast és E94-est, anélkül, hogy bárki is fenyegetőzne, hogy miért nem a mi buszunkat veszitek vagy vegyétek át a tenderes buszt, különben. A tiétek, az egy korrekt hozzáállás!
Ami meg a tendert illeti... jobb volna, mint valami nyugati típus, de nem hiszem, hogy a Kravtex alig 9 hónap alatt le tudna gyártani 120-130 autóbuszt. Az Alfáról sem hiszem, de az EAG-ról igen. Bár náluk a nyújtott kategóriában nyerés volna esélyesebb.
A helyköziekre értettem, mert Győrben van még néhány oldtimer, és szerintem Sopronban is a helyiek között. Szerintem mindkét CLH '89-es volt.
Ha már Sopron, a BOS-256 rendszámhoz nem tartozik jármű. A másik 4 BOS rendben van. Gyorsan ellenőriztem azokat is.
Amúgy több 260-as ilyen, hogy a kereső azt írja a rendszámra, hogy nem tartozik hozzá jármű, így pedig ki tudja, mi van velük. Ilyen pl. AFF-601, 603, 604, 607, ANY-509, AOC-997, AZC-936, BAN-362. De ezek öregebbek. Közülük kerülhetett ki 2 olyan busz, amik a Hatvanihoz kerültek rendszámváltással, de nem tudom az eredetijüket.
Érdekes, hogy mindkettő sárga rendszámos. EZY-679 nem volt az, ugye?
Biztosan megvan még forgalomban, a jelenlegi rendszámával AAR-345, ADT-905, AFC-190, AFC-193, AFF-605, AFF-608, AFF-610 (Hatvani), AFF-611, BAR-050, BAR-108, BHU-351, BHU-909, CMX-270. Természetesen a Kapososok is megvannak, de azoknál színre a zöld volt kiírva, ebből gondoltam, hogy elkerültek. A felsoroltak közül is lehetnek még buszok máshol (pl. AFF-610), de nem valószínű.
Nincs meg viszont, a teljesség igénye nélkül, ADT-903, AOC-920, BAR-137... Összességében elmondható, hogy jelenleg a Kisalföld Volán állományában 1989-nél régebbi 260-as nincsen. Ez nagyon nagy szó, büszkék lehettek magatokra.
