2 hete Golf 4 1,6 16V AZD motorkódú autónk menet közben egyik pillanatról a másikra megállt, mintha levennénk a gyújtást. Ezt követően az autót már nem lehetett elindítani, többszöri próbára sem. (önindító megy, de nem akar indulni, hibakód semmi) .
Szerelő nézte a vezérlést, most holtponti jeladót cserélt, de semmi. Elmondása szerint ha levette a kipufogót a katalizátor előtt lángnyelv csapott ki. Hőgombáról csatlakozó lehúzva semmi. Biztosítékok nézve, szerintem a relék is jók, másik autó indult vele.
Még gondolkoztam immo hibán de az ikon elalszik, hiba nincs abba a tárolóba sem. Illetve az autóba gyári beltér figyelő riasztó van, de elvileg az is megfelelően működik.
Tárcsarázás megszűnt, lengőkar, kormány összekötő, kerékcsapágyak csere. Persze Brembo is ment a kukába... Most febi van fenn, 5000 után még nem ráz remélem nem is fog
Nagyon tetszenek a v5 v6 motoros Borák és Toledók, szerintem ez lesz a következő legalábbis ami a motort illeti biztos hogy több mint 4 henger és V elrendezés... Honnan indulnak a jó vételek? mi az az összeg kb ami már jó lehet?
a segitségeteket szeretném kérni,,,,néha villog a melegitőgyertya égő,de nem mindig ,néha pár ezer km után se villog,de ha megkezdi akkor egy darabig villog,,,,,vélemény??
Pontosan. Nekem tavaly volt egy teljes motorgenerál, új szelepek, dugók, hengerfej síkolás, minden, ami ezzel jár, 3000 km után olajcsere, aztán 10ezres periódus, és 3000-nél nem nagyon forgattam túl, valamint az egyenletes autópályás használat talán még jobb is lesz, mint a városban döcörgés.
Szelepek görbültek,dugattyú is problémás,és még a hengerfejet is emlegette. Hiszek Neki,mert már párszor az Ő meglátásai jöttek be,a másik szerelővel szembe.
Sajnos csak ma,de sikerült a családban találni egy Ulysses_t,remélem jól írtam le a típusnevet,és elhúztuk a szerelőhöz! 80.000-100.000FT-ra saccolta a munkadíjat.
Köszönöm szépen,hogy válaszoltál! Sajnos,én is csak egy "konyhai szakértő" vagyok. Szerelő lett volna mindenképp,megpróbáltam leszedni az alsó burkolatot,de nem sikerült. Az a legnagyobb bajom,hogy lejtős kocsibejárón áll az autó,így még elképzelni sem tudom,hogy tudom majd elvontattatni a szerelőhöz. Még egyszer köszönöm szépen a segítséget!
Segítséget szeretnék kérni! Kicseréltem a 96-os Ventomban a felső vezérműszíj feszítőgörgőt,de a vezérműtengely sajnos egy kicsit elmozdult,és az óta nem indul az a motor. Próbáltam kézzel mozgatni az elmozdulással ellentétes irányba,annak szemmel "megegyező" mértékben,de semmi. Valaki esetleg tud mondani ötletet?
Ja igen sikerült. tökéletesen tudtam sima obd2 bluetooth os eszközzel hibát kiolvasni androidos alkalmazással: Pl: OliviaDrive, Carista, OBD Auto Doctor
Illetve az említett kütyüvel amit vettem a neten Autool X50 essel is hibátlanul olvasta nekem az adatokat a kocsiból.
Még nem tudtam kipróbálni. Egyenlőre még gondolkozom, hogy vegyek-e még egy diagnosztikai kütyüt. A kikapcsolható az tetszik de jobban örülnék ha egy autóvillamosságis be tudná nekem kötni a kapcsolót arra a szálra ami a 12 es biztosítékon van. Élő adatot sikerült kiolvasni a kütyükkel. Fogyaszást liter per órában kijelezte. Liter/100 km ben még nem jelezte ki mert nem mentem vele és gondolom az kellett volna, hogy mérje a távolságot közben. :)
Climatronic-nál tapasztalt valaki olyat, hogy magasabb ventilátorfokozatokban gyorsan ingadozik a szellőztető ventilátor fordulatszáma, leginkább ahhoz hasonlít, mikor nem egyenletesen fúj a szél. Nem járó motornál némi morgó hang is hallatszik. Cserés lenne a ventilátor?
Sajnos régi "berögződés" itt nálunk hogy ha fék átlag autóra akkor Brembo tárcsa meg Textar betét. 10éve még rendben is volt, mára már el kell felejteni. Mindkettő egy kalap sz@r. Nekem is volt, kb.25ezer km után ment is a kukába. Nem érnek semmit. Rázott, nyikorgott és elrohadt, úgy nézett ki mit a leveles tészta.
Én az ATE-t tudom ajánlani, az frankó és bevonatolt így nem is rozsdásodik, most betét és tárcsa is ez van fent. Sokan esküsznek még a Zimmermann-ra, illetve betétben még nagyon jó a Pagid, elvileg a gyári az vagy az volt valamikor.
Én is megszívtam az első féktárcsa-fékbetét cserével!
Szerelő: milyen tárcsa?
Én: Brembo mimás?!! Ez nem kérdés!
Aztán kb. 5000km után fékezéskor elkezdett rázni. Egyre jobban erősödött. Nem bírtam, visszavittem és a szerelőm válasza lepett meg a legjobban. Ezek ilyenek!! Jó mondom elviszem egy másikhoz, hát ez milyen hozzáállás gondoltam magamba! Mit mond a másik is?! Ezek ilyenek! Le kell venni, felszabályozni aztán egy darabig jó lesz!