Itt gyülekeznek a Freewind tulajok és szerelmesek. Azon felül, hogy illik valamelyest a Freewindről szólni itt nehéz OFFolni. A túraplexi vásárlásától egy hétvégi Freewindes gurulás megszervezéséig itt minden elfér.
Castrol felejtős! Sztem melegen felhígul. Érezni nagyon a váltón és hallani a hangján. Én Eneos Ultra racinget tettem bele 15-50 et, nyílván melegben. De a Motul is jó. Ha sokat mész vele és már tavasztól használod kezd az idényt 10-40 el és mire meleg lesz beleszalad az a 6000 és mehet a 15-50 es.
Lehet, hogy már elhangzott, de újra felteszem a szokásos kérdést? Milyen olajat tegyek bele? A szerelőm 20W50-et javasolt Castrol, a Rodeo-ban 10W40-et ajánlottak. A "user manual" szerint meg mindegyik jó a mi éghajlatunkra 10W40-től sorban 10W50 15W50 20W50, +5 fok alatt meg úgyse indítom be.
Én hagyományos töltővel szoktam tölteni szivargyújtón keresztül, mind a három motorom . Egy tél alatt 2X3X. Eddig még nem volt probléma belőle. Végül is ha jár a motor az is tölti, és nem is olyan kevés amperral mint a töltő.
Ha csepptöltővel szeretném az aksit tölteni, maradhat a saru vagy le kell venni?
Azért a kérdés, mert vannak motorok ahol külső csatlakozó van a töltőnek pont azért,hogy ne kelljen bontani. Valaki a szivargyújtón keresztül tölti visszafelé.Eddig még egyiket sem mertem kipróbálni, gondoltam megkérdezek gyakorlottabbakat itt a fórumon.
Nekem anakee van, aszfalton tökéletes és lightos terepen is teszi a dolgát persze és 90%-ban aszfalton használom.Az Anakee Wild szerintem inkább terep gumi.
Kompromisszumot kell kötni aszfalt vagy terep?nincs olyan gumi ami mindenhol 100%-os épp ugyanaz a téma hogy ami gumi jól tapad az jobban is kopik.
Én ezért választottam az anakee-t és szerintem maradok is ennél,pedig néztem én is a wild-ot de annyit nem nyúzom terepen, inkább aszfalton ahol azért kell a tapadás.
Emlékeim szerint 6 db. menesztőgumi van a lánckerék menesztőtárcsája és az agy között. Bent a helyén is meg lehet vizsgálni közép sztenderen vagy állványon. A lánckerék és a kerék között nem igazán lehet holtjáték. Sztem egyszerűen blokkolod a hátsó kereket és kézzel mozgatod a lánckereket.
Nagyon jó motor az XT660R - ezért is annyi, amennyi... (és ezért nem az van nekem se :D)
Sárvi Pityu cimbim már bőven 100e fölött jár, talán idén nyáron csinált egy nagygenerált. A tenerés fórumban leírta, hogy mit is csinált pontosan, illetve azt hiszem, hogy az onroad-on is van egy cikk a motorjáról.
Én pl. akkor lennék bajban, ha a zsebemben lenne az XT ára és választanom kellene: mert ha vennék egy Free-t, akkor a különbözetet bele lehetne tankolni, vagy - és ez egy nagyon vonzó alternatíva számomra - ezt a lóvét rá lehetne költeni az XF-re: gyorsítós karbi, esetleg overbore henger. Futóműbe is belenyúlnék... De szerencsére nem nyomaszt ez a probléma. :-DDD
Az új Tenerék (XT660) gyári menesztőgumijai valami fos anyagból készültek, ezért nem bírják. Elszakad és utána lehet érezni a terhelésváltást, ha nem cserélik akkor a fém alkatrészek bánják előbb-utóbb. A DR Bighez nekem volt egy hátsó cserekerekem (bütykös gumival) ezért viszonylag gyakran láttam ezeket a gumikat, de nem láttam rajtuk soha, hogy cserélni kellene. :)
Ezt mondom. :) Szvsz egy jó aszfaltgumit érdemes venni, vagy olyat, ami jó árban van.
De ha ilyen dual gumit kellene ajánlanom: Metzeler Enduro 3 Sahara - nagyon jó a tapadása aszfalton és még valamennyire bütykös is. Persze tökéletes gumi nincs: cserébe jobban kopik, mint pl. egy Anakee vagy Tourance - többezer kilométeres európai kirándulásra nem való. :D
A cimborámnak TKC70 van a Transalp-ján. Ő is inkább aszfaltguminak mondja. Viszont, 80% ban úgyis aszfalton fogok közlekedni. Most is Conti Trailattack 2 van fent az méginkább aszfaltra való gumi, ide a kecskeméti homokra elég. Sárban meg nem szívesek megyek ki, motorozni szeretek, nem szívni.
Búék féltesók! Nem akarok a nagy megmondóember lenni, de ezek a gumik (TKC70, Tourance, Sahara, stb.) terepen pont semmit se érnek. A földutas poroszkálásra pedig bármi jó, ami nem slick gumi. Ezek olyanok, mint a manapság divatos SUV-k: ha tényleg szükség van a terepképességre, akkor a felhasználót ott hagyja a kakiban. :)
El kell dönteni, hogy ki mennyire gondolja a terepezést - ha komolyabban, akkor bizony "áldozatot" kell hozni: bütykösebb gumi, ami hangosabb és kisebb a tapadása aszfalton. TKC80, ami ajánlott például.
De én a Biget C08 krosszgumival is sokat használtam betonon is: esőben óvatosabban mentem, cserébe saras földúton is használható volt.
Alapvetően a Tourance-al jó tapasztalataim voltak, bár relativ keveset mentem vele. (csendes, még hidegben (5°C levegő 2°C aszfalt) is jól tapad, pontosan irányitható normál körülmények között..)
Az ajánlás abszolút érthető, általában ezek a Freewindre ajánlott gumik illetve méretben is stimmel a Freere (nem váltóméretes átszámolós..na. amivel tervezték olyan kell rá.)
A váltás oka nekem a DOT 12/25.. öregek már..
Én a nagy válogatás közepette akadtam a Continental TKC 70 re, erről igy irnak R17-nél:
A TKC70-es kiváló off-road képességei mellett kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt a normál közutakon. Különleges kialakítású futófelületének köszönhetõen, könnyedén elboldogul a murvás utakon, illetve könnyû terepen, a szilárd útburkolaton mégis csendes, és meggyõzõen stabil. A Continental különleges futófelületi hõkezelésének köszönhetõen az abroncs futófelülete 3 zónára osztható. Középen keményebb, ezáltal ellenállóbb a mechanikai behatásokkal szemben, illetve kopásállóbb a tartós aszfalthasználattal szemben. Az új „RainGrip” összetevõnek köszönhetõen, kiváló teljesítményt nyújt nedves útburkolaton, és hamarabb éri el üzemi hõmérsékletét. A 0°-os övszerkezetnek köszönhetõen, kiemelkedõ kanyarstabilitást biztosít.
A TKC70 szerintem (még nem próbáltam..) közel van a Tourance-hoz mintázatban off-road képességben, árban talán jobb és újabb fejlesztés is.
Az Anakee3 (szintén nem próbáltam) kinézetre inkább on , mint on/off road.
R17ből rendeltem én is, a szállitás függőben jelenleg (természetesen a kolléga az R17 től udvariasan felhivott, egyeztettünk, szóval igazán ügyfélcentrikusak) mert nem tudtak belsőket küldeni. (eldarabolni a csonagot nem akartam..2x futárra várni, stb..)
Tőbb tapasztalat tavasztól a TKC70-el on és off road. :-D
Hátha nektek is hasznos, Szabó Roland R17 válasza:
"Kedves László,
Nehéz olyan jó alternatívát találni, amivel terepen is jól boldogulsz, és aszfalton is lehet vele sportosan haladni. A kategória újabb fejlesztései inkább az aszfalthasználatra fókuszálnak, ez alól az egyetlen kivétel talán a Michelin Anakee 3, aminek a futófelülete blokkokra tagolt a mintacsatornák által, ezért terepen is jól teljesít. A futásteljesítménye az egyik legjobb a piacon, ezért hosszabb túrákhoz kifejezetten ideális.
Egyéb alternatíva lehet egy "régi vágású" klasszikus túra-enduró mintázat, mint például a Metzeler Tourance. A mintázat sokkal endurósabb, viszont a régi mezőnyben ez a termék volt híres a jó aszfalt tapadásáról. Ha jobb terepképességekre vágysz, akkor ez lehet a jó megoldás."