Szeretnék venni egy Suzuki VN800 Intruder motort, de nem ismerem ezt a típust. Kérnélek Benneteket, hogy ezzel a motorral kapcsolatos tapasztalataitokat, észrevételeiteket osszátok meg velem is.
Hát így néz ki a mütyür! Szóval a tetején az a félív elfordítható hogy mikor a helyén van síkba kerüljön. Én annak is nagyon örülnék ha valaki tudna csinálni nekem ilyet csak én nem tudok senkit magamtól egyenlőre. Ami még funkcionálisan fontos, az alján lévő kis menet szerű bevésés.
Csinálok róla képet de csak holnap reggelre tudom feltenni talán ma este. Nagyon egyszerű kis dolog, kb 4-5 centis rudacska egyik végén egy fül és ha bedugom a helyére egy fél kör fordulattal beszorítja magát a végébe vágott menet végett.
Bontókban is kerestem de senkinek nem volt egy törött DRZ-je sem.
Egy nagyon bosszantó kis problémám van emiatt kérném segítségeteket. Van nekem egy drz-e suzukim és a légszűrő oldali műanyag borítás három gyorszárja közül elhagytam már kettőt, és ezeket szeretném pótolni valahogy de sehol nem kapok, a gyárit meg csak borítással együtt adják 20e Ft-ért. Az kicsit sok két kis fémizé miatt. Ha valaki tudja kihez forduljak segítségét előre is köszönöm!!
Kawasaki Vulkan VN750-es motoromat megdöntöttem, az elejét cserére amortizáltam. Ha tudnátok segíteni az alábbi cuccok beszerzésében nagy segítség lenne:
első lengéscsillapító kompletten, első lámpa, index lámpák, légszűrők.
Sziasztok. Lenne egy problémám ha esetleg valaki tud segíteni azt megköszönöm.
Van egy 2004 es Yamaha yzf R6 os mocim ami a következő hibát kezdte el produkálni. Egyik pillanatról a másikra megemelkedett az alapjárati fordulatszám a motoron legutóbbi motorozáskor. Olyan 2500 és 3500 – 4000 között ingázik. Hidegindításkor az alapjárat (szerintem normális) kb 2200 nál van egészen addig még bemelegszik. Ha hidegindításkor finoman kis gázadásokkal pörgetgetem, akkor normálisan vissza is áll arra a kb 2200 as fordulatra és viszonylag gyorsan. (a gáz elvétele után rögtön visszatér a 2200 as értékre.) Viszont ha a motor már bemelegedett (70 – 80 Celsius ) akkor gázadás után csak 3000 körüli fordulatra esik csak vissza a fordulatszám és a fordulatszám visszaesése sem olyan gyors mint kellene. (gázföccs után lassabban tér vissza érzésem szerint erre a nem normális alapjáratra és akkor sem stabil hanem láthatóan mozog a mutató.) Ha felpörgetem olyan 8000 körüli értékre majd hírtelen elveszem a gázt a kipufogón néha egy apró kék lángnyelv is kicsap. Lehet hogy ez régebben is volt csak nem vettem észre. (thermioni dob van rajta) Lehet, hogy köze van a hibának ahhoz hogy a legutóbbi hatalmas esőzés elkapott és alaposan megáztunk? Az eső ami elkapott viszont másodikán volt ma meg már hetedike van és a motor azóta állt. (A hibajelenség a vihar másnapján volt mikor haza szerettem volna vinni a motort a munkahelyemről.) Volt egy érdekes szag is ami a blokk felöl jött de csak arra gondoltam hogy biztos a sáros eső ég a kipufogón. Van valami ötlet mi lehet a baj? Kb milyen javítási költségre számíthatok? Esetleg egy megbízható szerelőt tudsz ajánlani aki nem levenni akar hanem dolgozni a pénzért? (sajnos a szalonokban lévő „szakik” többségéről nincs jó véleményem.) Köszönöm a segítséget.
Köszönöm a segitséget a bemelegitéssel kapcsolatban, most egy újabb kérdésem lenne. Mitöl lehet az, hogy a motor 2,5- 3 ezres fordulatig dadog, és csak utánna kezd el húzni, Igaz hogy utánna megy ahogy mennie kell Egyébként tökéletesen müködik csak ez kezd zavarni.Ami biztos hogy az egyik trafó nem az eredeti gyári hozzá de szerintem nem ez lehet, karbiszinkron egy pár hete volt elötte is csinálta, gyertya sort 3 héttel ezelött cseréltem!
sziasztok.Segítségeteket szeretném kérni!!!A beteg egy yamaha xz550-es generátorát ujrakéne tekercseltetni és csak eggyik hengere dolgozik.Visszadurrog 3000-es fordulattól.Kompresszió igy is van benne.Beleturni nemtudok,mert bontott alkatrészkémt eladó két év müszakival.Karbi,gyujtás,gyertya lehet szerintem a gond.De szerintetek mibe kerülhet az üzembisztos gurulásának az ára????És ki az a korrrrrekt szerelő akihez fordulhatnák vele???Segítségeteket előre is köszönöm.
Leírtam, hogy milyen, az elég túrás keverék, kemény. Nekem a VFR-en a sokkal puhább Michelin Pilot Powerben már több, mint 8000 km van, néhány pályanappal és sok Dobogókővel. És nem kímálem különösebben a gumit. Azt lassan ki kell cserélnem. Szerintem a Metzeler biztos 10ezer km feletti teljesítményű lehet.