Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Amelyik buszon nincs fűtés, ott akkor sem lesz meleg, ha a polgármester a műhelybe megy kampányolni, amelyikeken meg van fűtés, ott be van kacsolva, ez érdeke a vezetőnek is.
Tartom előző állításomat, több dolgot említessz, ami nem egészen úgy van:
1.
"Szerintem meg ha mar annyira hiddeg van, hogy nem lehet felvenni eleg ruhat a fazas ellen, akkor legalabb a buszon se fazzak."
Hidd el nincs annyira hideg, csak rétegesen kell öltözködni... Reggelente 3 pulóvert jégeralsót, nadrágot, két zoknit, melegkabátot ......, veszek és már nem is fázok.
2.
"Es hiaba mondod, hogy gyakran megall a busz, meg nyitja az ajtot, ez azert az esetek nagy reszeben az elso ajtot erinti. Es nincs huzat."
ezt remélem nem mondtad komolyan...
(aki fölszáll le is száll. elpárolognak?)
3.
"Te meg konnyen beszelsz arrol, hogy hogyan fazzanak a buszokon az utasok, amikor Neked ott a futes... "
Igazad van én aztán könnyen beszélek. Akkor elmondanám neked "fűtésem" kb. 5 fokra "melegíti" a fülkét. A különbség annyi, hogy te 20 percig vagy a buszon, én meg 9 órát, mégsem siránkozok, mert attól úgyse lesz jobb.
Ha nem hiszed, gyere hétfőn 4:50-re a tóhoz, vagy a Révaiba utána, és kipróbálhatod a vezető fűtését... (aff656)
Szerintem meg ha mar annyira hiddeg van, hogy nem lehet felvenni eleg ruhat a fazas ellen, akkor legalabb a buszon se fazzak.
Es hiaba mondod, hogy gyakran megall a busz, meg nyitja az ajtot, ez azert az esetek nagy reszeben az elso ajtot erinti. Es nincs huzat.
Az ablak kinyitasarol meg annyit, hogy neha szukseg van ra, mert nem csak meleg fordul elo, nem csak hideg, de buz is es elhasznalt levego. Ettol fuggetlenul en nem szoktam kinyitni az ablakot a buszokon... Orulok, ha par csopp meleg megmarad.
Amugy meg en sem kertem 30 fokot, de 17 fok azert nem artana. VBagyis 20, ami ugyis lehul 17-re az ajtonyitastol.
Te meg konnyen beszelsz arrol, hogy hogyan fazzanak a buszokon az utasok, amikor Neked ott a futes...
Es tartom magam, hogy ne a kinti levegohoz hasonlitsuk a rendszert... Mar cska azert sem, mert Ha az ember delben nem fazik, de este hazamegy, akko fazni fog. Es most mar teny, lehet, hogy az utas van elkenyelmesedve, hogy o a fedett helyisegtol meleget is var = buszon is, es nem a kinti lethez akaja hasonlitani a buszt, hanem egy jol feloltozve kellemes idojarasi korulmenyhez, de elvileg az auto a busznak a rivalisa, nem a gyaloglas... Szoval igenis tessek megoldani legalabb az ablakok szigeteleset, hogy a hideg lassabban sziokjon el. A RABA-kat meg felszerelni radiatorral.
A Kisalföldben már napok óta van ez a műbalhé. Szidják a Volánt hogy hidegek a buszok. Meg kéne értenie az embereknek, hogy a felszállás-leszállás ajtókinyitással jár, huzat keletkezik, a meleg kimegy a hideg bejön. Azért az utcát nem kell fűteni. Egy példa Adyváros tótol a 7es busz 2 km alatt 6szor áll meg a fehérvári útig. Ajtó kinyit 15 másodpercig nyitva, becsuk. 15x6= 90. 1,5 perc nyitott ajtókkal, huzatban. Mit érne a fűtés??? És ez csak 1 példa a számtalanból! Sajnos manapság az emberek igen el vannak kényelmesedve. Aki fázik egyszer jöjjön ki velem a Koroncói határba vadászni. reggel fél 6-kor -14 kokban szótlanul ülök a lesen...
Nem igaz hogy ennyit nem lehet kibírni.
Feltételezem aki kilép otthonról, ahoz az időjáráshoz öltözik amilyen van. A buszon nem fúj a szél és pár fokkal melegebb is van. De egy helyijáraton ne várjon többet senki. Ez nem a Győr-Bp. járat, ahol leveszik az emberek a kabátjukat és utaznak 2 órát.
A legnevetségesebb írás a Kisalföldben az volt, hogy vki. azt javasolta, azonnal dobják ki az összes "régi buszt" (mégha nem is vesznek helyette mást), és legyen csak új busz de kevesebb járat. Hol él az ilyen? No comment...
Ja és egész héten, minden egyes járatom után volt elhúzva ablak a buszon, nem győztem bezárni őket...
beszámoltam volna de most látok sz.gépet hosszú idők óta. hétfőn 18 autó nem indult el. többségében osztott kocsik mert azok péntek óta áltak, amúgy akadt köztük 280-as 291-es és 417-es is. Először a talicska szerű bika merült le, majd a műhely kocsi bikája, így kb. 8 autó elindítása után többet nem sikerült a műhely kocsi meg ki ment vidékre. szal kb 10en 4-fél 9ig ültünk a forgalmiban (legalább nem kellett dolgozni) mire jött 3 szerelő ( Suzuki Ignissel !!!)egy mobil bikázóval, meg Start-pilottal felszerelkezve. Miután az én buszom (656) elindult, ott hagytam járó motorral, délbe visszamentem elmentem fagyállóér és elkezdtem a napot...
Még tavaly azt hallottuk, év elejétől megkezdődik a sorozatgyártás.
Van lehetőség arra, hogy mondjuk két hónap múlva, újabb példányok jelenjenek meg a csuki-Credoból Győr útjain, vagy amíg nem dőlt el, ki nyeri a 115 db-os, helyközis nagytendert, addíg nem lesz semmi?
...valaki ilyet olvas ki a közbeszerzési értesítőről.
Helyi beszerzésre tudtommal nincs közbeszerzési pályázat, ill. lehet, de soxor az önkorm "dönti el" (vagy ő pályáztat), hogy milyen gépmadár száguldjon a város utcáin. Lehet, hogy hüllőség ahogy gondolom, de nem ugyanaz a kategória.
Szólókocsit most nem kell venni egy ideig, 260-asból csak a 4 '89-es maradt, az meg elég bőven, feltéve, ha nem akarják azokat is mielőbb kidobni. Vagy mehetnének Sopronba inkább azok, és onnét hoznák el Győrbe a 415-ösöket.
Hát mondtam már, hogy értelemszerű lesz egy nagyobb szériát rendelni, legalább annyit, hogy a felújítatlan ex-BKV-sok kieshessenek. Gondolom, ezek a buszok olcsóbbak, mint a Premierek voltak a maguk idejében.
Nyáron inkább [7] esen megyek Pesten, mint Volvon. A "piroshetesen" van friss levegő, gangolunk 50-60-70 el a Thökölyn elhúzva az összes ablak, tetőszellőző nyitva, minden ami kell, és jólevegő van:)
Szerintem kell az a 20 fok. Hiaba, akarki akarmit mond, hogy ez egeszseges, vagy az, amikor pesten 7-esekkel megyek, nem szallok fel az ikarus gyors hetesre, hanem megvarok egy volvot, aminek jo a futese. Es az nem igaz, hogy aki kibir ennyit, annak ki kell birnia meg anyit is, mert az ember nemkedvtelesbol fagyoskodik a megalloban, es ignis vagyik a melegebb helyre, hogy felmelegedhessen. A kabat zippzarjanak lehuzasaval pedig mar teljesen jol kezelheto a 20 fok is. A 25-30 fok viszont mar szerintem is sok.
Es nem a kinthez kell hasonlitani a buszt, hanem ahhoz, hogy az ember azert meleg helyrol meleg helyre megy, es a buszmegallohoz gyaloglas es a varakozas a szukseges rossz, amit igyekszik az ember minel rovidebbre fogni...
Ahogy ma, amikor megjott a tavbuszom pestrol, es tudtam, hogy pont elment a 22-es...
inkabb vartam a varoteremben, es csak 5 perccel indulas elott indultam el... es megis majdnem szetfagytam...
es jol esett volna meg plussz 2-3 fok a BN12-es Credon, ahol szerintem ilyen hideghez mar keves a futes... 10 foknal nem hiszem, hogy tobb lehetett rajta... De legalabb nem IK200-as volt.
Amugy meg az IK200-asokon szart sem er a futes, ha megy is, mert az ablakok szigetelese nulla. Szerintem azokat kellene normalisra cserelni, aztan esetleg tobb megmaradna akar az utasok altal leadott hobol is, nem is beszelve az esetleges mukodod futesrol, de legalabb a vezeto fulkebol kiszivargo melegecskerol...
Igen igen, épp ezt mondom. Nemigazán szokás egyenletesen fűteni a buszokon. Főleg ha megy 15 percet, és áll 15 percet :-( Víz felmelegszik, majd lehűl. És cidri lesz a buszokon:)
Az lehetetlen, hogy a buszon hidegebb legyen (némely esetben) mint a megállókban, utcán. Nem melegedni kell menni a buszra, külömben is, 10-15 percet utazik az átlagember a buszokkal. Addig bőven kibírja. A sűrű ajtónyitások miatt úgyis lehűlne egy kicsit a busz, semmi értelme a fullos kályha használat, meg a keringető használata.
Saját tapasztalat, bepárásodik néha a szemüvegem Egerben a buszokon:) Főleg a szokatlan Credokon. Kint -15C, bent 25-30C :-o
