A kis pehelysúlyú 70 kg-mal nem hiszem hogy kihívást kellene jelentenem a gépnek.
A motor alapjáraton gyönyörűen jár, nagyon szép hangja van, füstöt nem lehet se hidegen se melegen, se terheletlenül se terheléssel látni a kipufogón kijönni, "erő van benne", szépen húz, a vége 95-100 km/h volt (90től felfele nehezen megy már).
Az olaj mennyiségét nézem majd, most az önindító motort kaptam ki belőle tegnap mert ahogy korábban írtam olyan formában nem forgatta a motort. MA megvizsgálom a dolgot.
Akku rendben, gyertya rendben, olaj rendben, szűrők rendben,,,,,, karburátorról, szelephézagról sajnos nincs infóm, a karbit szétszedem majd ha lesz egy kis időm, megnézem nem e mókoltak e el benne valamit.
A fúvóka méretekről van információtok, milyen méretűek vannak benne gyárilag, illetve a gyári karburátornak mi a márkája, csak úgy ellenőrzés gyanánt, illetve hogy a karbi felújításhoz honnam tudok készletet jó minőségben és esetleg áron beszerezni?
Én 80 kiló körül mozgok, amikor érik a dinnye akkor több. :-) Mikor megvettem akkor 39.500 km volt benne, az óra szerinti 105-110-et tudta akkor is, most is, bár akkor már nagyon forog, nem szereti sem ő sem én. Néha viszont szükséges mikor nem akarok a külső sávba szorulni. :-) De az említett javítás előtt a 80-nak is örültem. :-) Régen méregettem GPS-el is, de már nem emlékszem mennyit csalt, az érdekesség kedvéért lemérem valamikor megint.
A 100-as benzinnek nagy előnye még, hogy nem romlik meg. Soha nem engedem le a benzint télire semmiből, és soha nem volt a legkisebb gondom sem.
Valóban sok oka lehet. Menni amúgy hogy megy ? Végsebessége mennyi ? ( Óra szerint 100-at mennie kell minimum. ) Ha álló helyzetben húzgálod a gázt látsz valamilyen füstöt ? ( Bár ha van valami cimbid aki megy mögötted az sokkal jobban látja füstöl-e ! ) Van jelentősebb olajfogyasztása ? Alapjárata milyen ? ( Piszok jónak kell lennie, szép stabilnak ! ) Légszűrőt cseréltél ? Szelephézagot állítottál ? Gyertya milyen ? Karbi tiszta ? Nem szív falsch-ot ? ( Féktisztítóval le tudod csekkolni. ) Nem egy ördöglakat a motor, főleg a karbis. A PAIR rendszer be tud keverni ha hibás, vagy nem zár rendesen a kipufogó szelep, de azt próbaképp le lehet kötni, le kell húzni a vákuumcsövet, és ledugózni a lyukat a szívócsonkon.
Mindenesetre az olajat nagyon figyeld, nincs visszajelzője, és ha eszi akkor gyorsan elfogy !
Annyit tennék hozzá, hogy azért nem feltétlen kell fúrni, meg kell vizsgálni a hengert előbb. Nekem majdnem 74.000 km volt benne amikor szétszedtem, a henger teljesen hibátlan volt, kapott egy gyári alapméretes dugattyút, gyűrűket, egyebet, és teljesen hibátlan azóta is, egy gramm olajat sem eszik.
Amikor ette az olajat akkor valóban megnőtt a fogyasztása, nem is ment, a szétszedés előtti utolsó úton alig bírtam hazajönni vele, majd meghalt. De akkor 100-on evett már egy deci olajat. :-)
Az enyémmel már több mint 50.000 km-et mentem, a héten lehet hogy meglesz benne a 90.000 km, napi ingázásra használom, Tahitótfalu-Budapest viszonylatban, napi 70-75 km, rendesen haladósan, és az átlagom 1.83 liter 50.401 km alapján. :-) ( https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/522808.html ) Pedig nincs különösebben kímélve, mindenhol legalább a megengedett, reggelente mikor hűvösebb van, a gyorsforgalmin gyakran megvan a 100+ is. :-)
Soha nem melegítem egy percet sem, se télen se nyáron, ahogy beindul már indulok is, viszont mióta megvettem kizárólag Repsol Moto 4T Racing 10W50 van benne, és kizárólag MOL 100-as benzint eszik. Pont ma gondolkodtam azon, hogy lehet az is számít, hogy elég nagy holtjáték van állítva a gázmarkolaton, ezért átfogás nélkül nem nagyon tudom a gázt koppanásig tekerni. Ha átfogok és tekerem sokkal jobban akkor sem gyorsul, így is elmaradnak az autók a lámpáknál. Lehet ez is hozzájárul a jó fogyasztáshoz. :-)
Meg kellene nézni, mennyire eszi az olajat a motor. Ha nagyon fogy 1-200 km alatt, akkor szétkopott a masina. A kopott gép nagyon eszik.
Hengerfúrás, dugattyú-gyűrű csere. Nekem 35e km-nél volt esedékes.
Nekem 80-as tempó alatt egyszer 1,8 literes fogyasztás is sikeredett. Egy tankkal (3-3,1 liter) 120-150 km-t megyek el, jellemzően országúton. 2,6 liter két személlyel, 80-85 km/h átlaggal volt, át a Mátrán.
Ha az önindító csak nyekken egyet, akkor
- halálán van az önindító (vezetékelés kontakt, kommutátor, kefék...)
- a hengerfejben az automata dekompresszor tüske lehet beragadva az olajkoksztól.
Érzésre egy sokat látott futárgépet foghattál ki...
Úgy látom szerencsére még nincs kihaló félben a fórum.
Nem rég lettem egy Honda Innova "boldog" tulajdonosa.
Egy 2004-es karburátoros modellről lenne szó.
A tapasztaltabbaktól kérdezem, mi lehet a 2,7-2,8 literes átlag fogyasztásnak, ez olyan 50-70 km / h sebességnél jelentkezik. Ha 80-90--nel megyek ez csak növekszik (az olvasott 2-2,5 literhez képest én kicsit sokkallom, mivel ha a 3 literes fogyasztás nem zavarna 250 cm3 motort vettem volna.
A motort városban és városon kivül is használom vegyesen.
Illetve a 4 napja tulajdonomban lévő egyed új kihívás elé állított. Önindítóról nem indul a motor.
A gomb lenyomására kattan a kis fekete doboz az akkumulátornál, de a motor nem forog (akku feltöltve).Köszönöm előre is.
Ja és ami még nagyszerű, hogy hibátlanul beindul akku nélkül is, sőt működik is, csak nincs műszerfal meg index. Egyszer viccelt meg, amikor haldoklott benne az akku, hol azt gondolta hogy van, hol azt hogy nem, ez szült némi anomáliákat. De miután lekötöttem az akkut simán hazajöttem vele.
Szeptemberben mentem vele nagyobb kört, aztán letettem. November végén elővettem, a mínuszokban elgurultam vele másik garázsba. Tegnap elmentem a kulccsal meg egy kis táskával, hogy majd abban hazahozom a lemerült akkut tölteni, hogy indíthassam a gépet.
Ehhez képest a kulcs elfordítása után 10 másodperccel járt a motor.
Ilyen nincs. Nem pisilte össze magát, nem rohadt bele a benzin, nem eresztett le, csak az egyik kerék, és az is csak félig. Kerékfújás, és lábon jöttem vele vissza.
Ma már beletoltam 60 km-t, meg is tankoltam, mert megérdemli.
hi, sracok giorcub (littlecub) hengerszettet honnan lehetne vetelezni? gyak c50-es, ebayt turom de nem nagyon van, ami van az kinai (de meg azzal is kiegyeznek) de inkabb 70ccm-es kitek vannak es hat a fene tudja passzol e ra. de meg az is jo lenne ha tudnam hogy mukodik, mert az 50-es alig talalhato. ti honnan szoktatok ilyeneket rendelni? hol nezzem? legjobb lenne ha tipus alapjan lenne rendelheto, mert a giorcub kicsit mas, a beomloje nem olyan mint a tobbinek. persze ha csak hengerszett akkor annal talan nincs difi.
Köszönöm. Az állítócsavar megoldotta a problémát. Állítottam rajta kb 30 fokot oramutató irányában, és jó lett. Közben rendeltem Kupplung lamellát + meg néhány alkatrészt Görögországból.
Kupplung rugó, centrifugál betét, alapmeretes dugattyu, + gyürü, Hajtókat csapagyastúl, Szénkefe, Kupplung lamella, és hatsó teleszkóp, mindöszessen 245€ TNT futárral 1,5 het alatt megerkezett.