a shadow az az ablakkeretek feketítését jelentette a szélvédőt és a hátsó üvegek keretét is beleértve, színrefújt lett a tükör és a lökhárító, de annak a gumicsíkja maradt fekete. az oldaldíszléc maradt fekete, de van benne egy króm csík, na az is befeketedett. ha volt gyári antenna, akkor az fekete lett, illetve a hátsó lámpák kerete és a vízszintes osztás a lámpában is fekete lett. a tető szélén a léc is fekete lett. akármihez rendelhető volt és alapértelmezettként csak az amerikai m5höz járt, európában meg a legvégén az "edition" sorozathoz, amikor az e28 már nagyon kifutóban volt. kiskötényesben nem volt shadow.
áááá... e12vel soha nem foglalkoztam (amúgy abból is volt m535i), mert nem olyan autóm van, nem érdekelt valahogy. nem is igazán tetszik. nekem az e12nek kicsit furcsa a segge, mindegy hogy hátul vagy oldaltankolós, illetve eléggé vézna kis orra van így ránézésre, ugyanúgy, mint a kiskötényes e28nak. a belseje meg szintén kissé öregautósabb annál, mint azt mindennap szívesen nézegetném, viszont ha már öreg autója van az embernek, ahhoz meg kicsit sok a belsejében a szintetikus anyag nekem. viszont az, hogy az e12nek egyforma lámpái vannak, meg kell mondjam, sokkal jobban tetszik, mint az e28 felemás lámpái. így hát odahatottam, hogy ezt az apró kis születési deformitását megszüntessem a gépnek, szerintem jó lett. :)))) amúgy furcsa, de a másik autómon egyáltalán nem zavar, hogy belül jóval kisebb lámpák vannak, mint kívül...
:-) Nem mindig nyitott és pályán felhúzott tetővel nem lehet olyan rossz. Én vettem már egy bontott klímát talán egyszer sikerül is berakni, és nem fog izgatni a plusz súly sem hisz ez nem versenyautó.
Amire ténylegesen lesz magyar papírja az kb 6 kiló. Az én autóm 2,4-ben van most kb. Teljesen ugyanez csak fekete. Ha élőben makulátlan az autó akkor az ár elfogadható szerintem. Pirosban én nem venném meg :)
A klíma nem kell, így sem egy könnyű autó. Nem bánnám ha közelebb lenne a súlya az 1000kg-hoz.
Okozhat. bár ha 140 km után még nem folyik orrán száján az olaj, akkor lehet szerncséd van. Szerelődnek meg veregesd meg a vállát. Mundjuk kerékkulccsal.
Okozhat problémát ha a maximum felett van az olajszint? Vittem a szerelőnek 5 liter olajat, nem gondoltam, hogy mindet belelocsolja. M40B18, szóval csak 4 liter kellett volna, mert a szűrő nem volt cserélve, mivel ez az olaj csak átöblítésre van benne. 2-3 cm-rel max felett van a szint, mentem 140 km-t. Kicsit mintha lomha lenne a gép, de nem vettem észre füstölést. Okozhatott valami problémát?
Na ez egy kurvajó leírás volt.:) Szeretem olvasni az ilyen régi dolgokat. Írhatnál egy komplett e12,e28 típus történetet.Biztos sokakat érdekelne..legalábbis engem nagyon:)
szmutkolaci: Gratt!!:) Vasárnap lehet nem lesz jó,de mindenképpen üzenek vagy hívlak ha menek:) Hol vannak a nagy felnik róla?:)
akkor ez most le van irva. :) es a (akkor meg nem igy hivott) shadowline-al mi a helyzet? alapbol jart az M-hez (tehat csak ilyen M5 van) vagy kulon lehetett kerni barmelyikhez?
annak ellenére, hogy "sima" 535iből csontugyanolyan autót is össze lehett konfigurálni az extralista alapján, mint adott esetben egy m535i, egy dologban MINDIG különböznek, nevezetesen hogy a civil 535i alvázszáma úgy kezdődik, hogy wba........., az m535i mindig úgy kezdődik, hogy wbs. az m5 meg szintén mindig wbs kezdetű.
nem. az m5 volt ugye a nagyon leegyszerűsítve huszonnégyszelepesített m30 blokkal hajtott autó, európai verzióban 286 lóerővel. kívülről egy kutyaközönséges e28, két dologban tért el pl egy 518tól(kívül): volt egy hat-hét centis fekete toldat az első kötény alján, de mivel ez fekete volt és a nagykötény (84től volt ilyen, az azt megelőző "kiskötény"ből kilóg a vonószem, itt mélyebb az egész és a vonószem egy ajtó mögött van) alja mindig fekete volt, annyira nem feltűnő. meg volt egy egész szolíd szárny a seggén, de ezt a két tételt árulták zubehörként is, szóval akárki feltehette a gépére. az m5 még csak felszereltségi szintet sem jelentett, láttam már eladó m5öt kurblis ablakkal, szövet kárpittal és klíma nélkül, meg megdobálva minden szirszarral, incl. gyári telefon is.... szóval ez egy 286lovas, minden esetben kézi váltós, minden esetben sperres és minden esetben abses limuzin. már európában. amerikában ez minden esetben egy 260lovas, kézi váltós, barna bőr belsejű fekete autót jelent. a motorjuk sem egyforma, az európai az m88 jelű motor volt, ennek magasabb kompressziója volt és egysoros vezérműlánca, az amerikai meg s38 jelű, alacsony kompressziós, kétsoros vezérművel. az összes m5öt kézzel rakták össze garchingban, az m motorsportnál, leszámítva azt a 96 darabot, amit dél afrikában, rosslynban készült el. összesen nem egészen 2200 darabot gyártottak.
az m535 meg gyakorlatilag egy "sima" 535i, keményebb futóművel és passzosabb ülésekkel. ennyi. lehetett kérni mtech karosszériatoldatokkal, ami az első lökhárító ÉS kötényből küszöbtoldatből, hátsó lökhárítós és köténytoldatból valamint kerékjáratok toldatából állt. ennek is volt spojler a seggén. de létezett csontszéria bódéval is, bár a kerékjáratszélesítés azokon is rajta volt. automata ugyanúgy lehetett, mint kézi, bőr vagy szövet, klímával vagy anélkül... szóval az, amitől jellegzetesen m535 lesz az 535, és csak az m535ben lehet megtalálni, olyan talán csak az ülések, bár én úgy emlékszem, hogy lehetett anno ezt is rendelni akármibe. pont amiatt, hogy ennyire sokféle lehetett az m535, előszeretettel építgetnek át 535i-ket, hogy na, ez eredeti m autó, ami felszereltség alapján hihető is lenne, mert tényleg, bármivel összeépíted, készen vagy, de a bmw valamiért megkülönbözteti a sima és az m kivitelt egymástól, külön verzióként kezeli az e28on belül.
nem az ara elott nem mernek ilyet mondani! :) foleg, ha atolvasod megegszer azt a mondatot, ahogy en ertettem: nem mindegy, hogy mire vagyis inkabb kire kerul a nagy fek! :D kapisi? :)
ráadásul együtt sem érdemes emlegetni előtte, mert ha a nagyfék projectre elfogy a pénz vagy beleunsz, elrontod, akkor abbahagyod és váltasz egy másik projectre, ellenben a ....
Holnap Drift Tökölön. Jöttök? Lesz az itteni fórumnak valami standja, vagy gyűjtőhelye? Vagy innét mindenki ott versenyzik? :) Bocs még szűz vagyok a témában, de annál lelkesebb!
Sziasztok! Egy gyors infóra lenne szükségem. Valószínű már 273-szor le lett írva de egyszerűen nem találom visszakeresve: Nyomtávszélesítőt csináltatok, és a tehermentesítő furat átmérője kellene csináltam 1 gyors rajzot h pontosan melyik méret érdekel:
az az autó egyelőre nem az én érdemem. majd ha sokkal később isilyen lesz, akkor ja, volt némi közöm hozzá. az m5-öt meg ne keverd ide, az megint valami egészen más. amiről szó volt, az egy m535 utánépítés valamilyen stádiumban.
Ne is mondjátok,dráma. Gondoltam kiveszem ne csúfoskodjon inkább legyen benne a sima takaró erre találtam két balost.48 bontót hívtam de sehol nem jártam szerencsével, közben lemaradtam kétszer is gyári ködlámpákról mert nem akartam pofátlan időben telefonálni(más megtette és megvette én nem voltam tökös)
nah jó! ez oks! viszont milyen márka? és tipus?? szerintetek illik az e30ra?? nekem mondjuk jobban tetszik, mint a pókhálós!
őőő, valaki! aki szokott e30as képeket betölteni, mert van a gépén csomó e30 :D nincs véletlen neki olyan e30-asa (kép), amin ilyen felni van? h h áll?
jah, az mas, azt hittem gyari E28 M5! persze ettol meg lehet fasza, de nem akkora kuriozum! (mondjuk az autot meg mindig nem lattam) de ha igazi M lenne, az sem venne el semmit a 20asod dicsosegebol, nyugi! :) nem a legnepszerubb szeria ez igaz, de nem is mai gyerek mar es igen nehez olyat talalni, amivel erdemes egyaltalan foglalkozni. engem is ez tantoritott el... kiveve, ha forintalisan hatar a csillagos eg! nekem egyebkent nem kene :) az E30-nal kesobbi szeriaju BMW, a korabbiak pedig szinte mind tetszenek a megfelelo kivitelben.
az az autó csont ugyanaz a huszas volt lánykorában, mint az enyém, valaki belelógatott egy e34/b35öt úgy, hogy a papír tömítéseket spirálfüzet borításából metélte bele, a rugót "sportosan rövidre" nyírta és alátett némi kereket. a déneshez így került. én azt az autót láttam előtte élőben, közelről megnéztem, amikor még huszas volt, kívül belül megnéztem, alaposan megnéztem. az itthoni kínálathoz képest mindenképpen jó alap, de lenne vele mit dolgozni. kívül is, belül is. nem hazabeszélek, de az enyémnek még a közelében sincs egyelőre. attól függetlenül becsülendő, hogy ennyit foglalkozik vele a dénes, mert a márkának nem ez a legnépszerűbb típusa és akkor még finoman fogalmaztam.
rangoon! a hianyzo motyokat feladod majd postan? (amugy azt se tudom mik azok, mert meg nincs nalam a tobbi sem :)) csak mert akkor megirom majd a cimet, ahova kuldeni kene. posaktget meg nyugodtan haritsd ram!
uff! miert nem lehet ilyen bulikrol hallani? ...M535i... bazzzzzz! egyszer de kiprobalnek egy olyat! zsanerem az az auto! de meg csak nem is lattam eloben! kepeket toljad!
rendben van, teljesen igazad van. úgy értettem a bepróbálkozásomat, hogy a
különbség önmagában általában nem mérvadó, pl. van egy nagyon szar értékeket produkáló balos dobféked és egy annál a jobbos még -de annak csak 1%-kával - szarabb!
Érdeklődnék, hogy nincs valakinek eladó coupe küszöb léce? Az a műanyag ami odafogja a szőnyeget (mind a 2 oldalra kéne). Illletve egy ablaktekerő, nem tudom miért de a kezembe maradt a fele! :-) Előre is köszönöm!
namost ugye a fékerőt azt nem százalékban mérik, mint a lengéscsillapítottságot (igazából azt sem, de a végeredmény egy százalék), hanem a nevében is benne van: fékező_erőben. ha egyik oldalon nulla (éééértem éééén ám a viccet :))) ). a másik oldalon nem lehet annak százalékos hányadát képezni. ha meg az egy százalékot mértük először akkor is khmmm öööö minek is mértük az egy százalékát? :))) de egy bepróbálkozást megért, értékellek. :))))
"dobféken EGY százalék fékeltérés az jó, tessék mondani? a tárcsaféken meg két százalék, sürgősen kéne javítanom rajta, mert ez így nem lesz jó. :)))))"
Nem bírom ki válasz nélkül ;-):
ha a dobféken az egyik 0% a másik 1%, akkor nem jó! :-D
Kocogtasd meg.De egyébként ne legyél annyira biztos az akkuban se.Próbáld ki egy tuti jóval.Asszonyom corsájában ugyanígy jártam 1 hete.Csak egyik napról a másikra.Én is az önindítóra tippeltem.Áram volt,lámpák égtek,rádió szólt stb..Aztán próbából kicseréltem egy újra és pöcciröfi..Becsapós lehet.Egy próbát megér.
Jaj nem is mondtam. Hetvegen volt Salgotarjanban capaBMW talalkozo, aminek volt egy 130 km-es BMW Classic Rally nevu versenye. Olyan gyonyoru capak voltak ott....Es ezt a versenyt Denes baratommal es a szepsegeversenyen 3. helyezett e28 M535i-jevel sikerult megnyernunk(stormy applause)! Aki meg nem volt ilyen jellegu versenyen, egyszer probalja ki, hatalmas elmeny. Ha erdekel valakit berakok par kepet amikor hazaetrem. Udvolzlok mindenkit a festoi Horvatorszagbol!
Be sem húz, semmi sem hallatszódik. A műszeregységen a kulcs elfordításakor, mint régen kicsit behalványulnak a visszajelző izzók, de ennyi történik csak.
Igen... Uszilarddal már váltottunk erről 1-2 mailt. Késő, már nem akarok segget csinálni a számból, csinál nekem egyet az ürge és elfelejtjük egymást... Kb fél éve még ilyen 20 körüli pénzeket rebesgetett, ahhoz képest úgy éreztem, h milyen jó vásárt csinálok :/
Zsolti: még nincs semmi helyette. Járkálós olcsó off cucc lesz, mellé pedig záros határidőn belül érkezik egy papír nélküli e30. Ettől függetlenül ha elviszik HuSiKát, szerintem visszaszokok a cigire.... Olyan ez, mint amikor ott kell hagyni egy no.1 nőt, mert megnehezíti az életed, de amúgy sajnálod, mert ő a legjobb az ágyban... Ilyen ez...
Van egy kis gondom :( Hosszas állás után ma próbáltam beindítani az autóm, de semmi. Gyújtás van, akksi jó, viszont nem teker az önindító egyáltalán.... Picit se, meg se nyekken. Akksi tuti jó benne.
A gyanum, hogy valami nagyon összerohadt, de mi lehet?? Hol induljak el?
fureszeld le az aljat, es ragaszd ossze egy vizszintes egyenes darabbal, most ugyis az a divat! :) szerintem KITT-nek azert volt olyan hianyos a kormanya, mert Majkullnek is a fule mellett voltak a terdei vezetes kozben! :D
namost ha nem lehet javítani a szar oldalon, akkor a jót kell hozzárontani. teherautók dobfékeinél, amikor már semmit nem bírtunk kezdeni vele, egy minimális fújás a dobba aztán egyből "igazodott" sokat. :))))))) egyébként kurvára meglepődtem rajta én is, bár a fékkel amióta forgalomba helyeztem, semmi panaszom nem volt.
Szeretném lecserélni a krómcsíkokat az autómon. Ehez kellene egy kis segítség! A Diszlécek már megvannak körbe, de kéne nekem az ajtó köré is. Esetleg nincs valakinek elfekvőben? (4 ajtós) Meg, ha van véletelen valakinek egy ilyen, az is érdekelne nagyon!
keca, nyugi, azt a 22-es csavart nekem a 600Nm-es legkulcs sem oldotta meg csak melegites es kopacsolas utan illetve hidd el, hogy a fotengelyen levo kis huvelyt is cserelni akarod :)
Először is hadd köszönjem meg mindenkinek, aki az újabb 3-asokról megosztotta velem a tapasztalatát még 1-2-3 hete. Ritkán vagyok mostanában gép előtt. Másodsorban 173 végű compiba elsősorban M20B25 mocihoz ha chip érdekel valakit olcsón, akkor írjon. Tiltás 7300, +10-15 ló. 25i-ben volt ilyen fajta az egyik ismerősömnek évekig, és beváltotta az ígéreteket. Nekem csak 15-20 percig volt benn egy próba erejéig, de meggyőzött, úgyhogy ma én is megrendeltem. Publikus mailre írhat, aki szeretne ilyet 10db Mátyáskirályért.
most olvasom, hogy kihajtáscsillag méteres csővel. furcsa, mert az pl könnyen lejött nekem. de megoldható az is, ahhoz nem kell akkora erő. először csak a kardánt bontsd le, a főtengely orrára huszonkettes dugókulcs fix hajtóval, arra cső és megtámasztod valahol, hogy ne tudjon elfordulni és sebességbe pakolva hátul lehajtod a kihajtás muterját. nyilván előtte leveszed a biztosító lemezt az anyáról.
nekem ez tetszett igazán az egész mezőnyből: http://galeria.totalcar.hu/kozelet/2010/05/06/starthistoric2010/?current_image_num=46&image_size=l de azon a hétvégén az igazán ODABASZ (így, nagy betűvel) autókat nem a mezőnyben láttam, hanem egy igen kiváló barátom beprotezsált minket egy eléggé közmondásos gyűjteménybe. na ott hanyattestünk elég erősen.
Ja, még valami eszembe jutott. Elkezdtem kapargatnia felületrozsdát az első kerékjáratívbe. Nagy macera levenni a sárvédőt hozzá? Azt olyankor újra kell illeszteni, vagy megy vissza ugyanúgy, mintha bármi mást bontanék?
Bekerültek hátra a Powerflex bölcső szilentek. Nem hittem volna, hogy ekkora lesz a változás. A régiek már eléggé szét voltak szakadva. Megszűnt a sétálás az úton, és a pontatlan kormányzás. A hajtásláncon is érezni, hogy kisebb lett a holtjáték. Eddig óvatosan kellett kuplungolnom, különben furcsán rántott egyet, és elég fura hangja is volt. Az kis sebességű egyenletes haladáskor is megszűnt a rángatózás. Emellett nem hallom, hogy jobban behozná a zajokat. Már csak az élettartamára leszek kíváncsi, bár szerintem én azt már nem tudom meg.
vedd le a nyolcas számú versenyzőt, a szimmeringet tedd bele a munkaasztalon és úgy tedd vissza a főtengelyre. finoman, ne erőltesd, a főtengelyen a tömítő átmérőt olajozd be. amikor én hátsó szimmeringet cseréltem, nem vettem pl észre, hogy a szimmering belsejéből kihullott az a rugós gyűrű, ami végül is ráfeszíti a tömítő peremet a főtengelyre és majdnem anélkül raktam össze, szerencsére csak a lendkereket kellett visszabontani, mert addigra vettem észre, hogy némi pluszban vagyok alkatrésszel, pedig nem kellene. :))))) na attól pl tud folyni egy év után.
Reinzet raktam bele, mikor leszedtem 1 éve a váltót. Csak azért csesztem el, mert nem szedtem le a nagykartert, és ott van egy tömítés, ami faszán elszakadt nekem és szilikonnal próbáltam helyretenni, szóval még az is lehet, hogy onnan enged valami. Meg lehet, hogy nem pucoltam ki eléggé a fészket amibe bele megy. Azóta már nagyobb rutinom van ebben, és őszintén szólva nem is akarok emlékezni, hogy mit szúrhattam el, hiszek abban, hogy most jó lesz :) Egyébként fémházas volt. Esetleg tanács? Azt tudom, hogy kerestem egy akkora méretű deszkát, és azzal ütögettem, noszogattam.
nem kell. nem olyan borzalmas műtét, az egyedüli nehézség a főtengely középső csavarjának meglazítása lesz. a többit már csináltad vagy kuplungozáskor, vagy vezérléscserénél.
Izgi lesz. :) De miután valahogy sikerül levenni azt a csavart és a vezérműkereket, a szimering már elérhető helyen lesz? Szóval nem kell levennem a KÉPEN látható elemet?
Köszönöm a tanácsokat! A váltóval szar lenne ellentartani neki? Mármint, még váltó kiszedés előtt a sebességben? A hátsó kihajtáscsillag anyáját is 1 méteres rézcsővel szoktam leszedni, és ugyanazzal tartok elől ellen a főtengelyen. Mondjuk akkor hogy fogom hátul leszedni, ha már lent lesz elől O.o :)
Droszi! Ez már nem 2 csepp, hidd el! Múlt nyár óta mikor is olajat cseréltem, azóta már 2l-t is utána kellett tölteni. Legjobban a váltó felőli enged, azt tavaly elszartam.
nem volt még teljesen üzemmeleg a vargurt. lehetett vagy három fok pluszban, kurvahideg volt. éppen csak elkezdett melegedni, de azért már lehetett vele produkálni annak, aki nem ismerte a trükköt. a winkler pl ugye szalonnát akart sütni rajta.
Az!!! És amiket írtál, az mind stimmel, pont ezt csinálja. És közben semmi ereje nincs. Ha a bakon áll, a hátsó kerék a levegőben (ergo nincs terhelés), még akkor is alig pörög fel a motor, és akkor sem max fordulatig. Pedig csak az "üres" kereket kell forgatnia. Legszívesebben felgyújtanám!
a magas alapjarat mellett egyenetlen jaras, szarabb teljesitmeny, nehezebben veszi fel a motor a fordulatot, sot fuldoklik, es be is szaggathat. ez mar konstrukciofuggo. jaa meg zabal mint az allat, szinte frocskoli kifele a kipufogon a benzint! :D (elnezest, ha nekem meg most is tojashej van a seggemen :))
A mi seggünkön még szinte ott a tojáshéj, szóval nem is magunk fajta ficsúroknak intéztem a kérdést :o) Mi egy Dacia-t hajtottunk akkoriban, de annak valami rugós szívatója volt, így nem lehetett kint felejteni. Valaki más?
Nem E30-specifikus kérdés, de hát Titeket ismerlek, és aki még vezetett anno kézi szívatós autót, talán még emlékszik is erre: szóval mi történt akkor, ha jóval a motor bemelegedése után a user kihúzva felejtette a szívatót? Hogyan ment-nem ment akkor a motor, hogyan változtak a menettulajdonságok? Elgyengült, lefulladt, vagy csak bizonyos fordulat alatt/fölött dolgozott, mi történt? (Nem a keverékképzés háttere érdekel, hanem hogy mit tapasztalt az autós a volán mögött?)
Ha valaki tud erre egy pár szavas leírást, dobja már fel ide, legyen olyan drága!
ha még a régi "módszer" szerint történt a kivonás, ahol ez pusztán papír alapú volt, akkor forgalomba lehet helyezni. ez a régi módszer még az volt ugye, hogy nem kellett bontós igazolás az autó forgalomból végleg kivonásához, elég, ha csak a tulaj úgy magában kezdeményezte. ez kb három éve szűnt meg.
Ez az egyik eset, a másik pedig hogy ha régebben vonták ki végleg a forgalomból, tehát legálisan maradt a portán az autó csak éppen végleg ki lett vonva. Ez esetben pár évvel ezelőtt (2-3) kérdeztem rá és akkor még vissza lehetett helyezni, kb olyan költségek mellett mintha egy lejárt műszakival rendelkező autót vettél volna. tehát, eredetvizsga, biztosítás, műszaki, átírás, új forgalmi, blablabla...
4.10-es kisházas van benne gyárilag, de ez már a második ami sikít. de, már egyre jobban kezdek letenni a használtról. meg lehet, hogy a kocsin is túladnék, és beruháznék egy touringra, persze jó állapotúra, amin nem kell már barkácsolni a rozsda miatt.
Óvatosan a vezérlés levételével! Először a nagycsavart lazitsátok meg, csak azután vegyétek le a vezérlést, mert a nagy erőlködésben elmozdul a főtengely aztán görbülnek a szelepek.
(azért nem irok hosszú "i" betűket mert nincs rajt a billentyűzeten mert amerikai és a z betűm az y, és ott kéne lennie mellette az i nek, de ott már a shift van. Ha valaki tudja hol keressem irja már meg:))
érdeklődnék e30 touringról. olyan-e az útfekvése, mint egy szedánnak, és milyen lehet a súlyelosztása? a szedáné 52-48 előre-hátra. a touringé is? mennyire használható a csomitere? és mindegyiknek ledönthető-e a hátsó üléssora? tetőcsomagtartó szerelhető-e rá, kell-e valami átalakítás hozzá? ja, és a tepsikormánynál (az a négyküllős, aminek a négy sarkában négy dudagomb van) kisebb átmérőjűbbek e a háromküllősök? (pár centi is számítana nekem, mert 198 centi magas vagyok, és meglehetősen hossziak a lábaim :))) ) a difiről meg már lemondtam, majd rendelek újat, ha összejött rá a kess.
Szerintem nem lehet.Ugyanis hivatalosan ha végleg kivonatod az autód,akkor bontási papírt kell vigyél az okmány irodába..és ha az meg van akkor az autód hivatalosan elbomlott..rendszámot leadtad,forgalmit kilukasztották..
Tudós márkatársakhoz fordulok egy olyan kérdéssel, hogy egy forgalomból végleg kivont autót vissza lehet állítani újra forgalomba, ha igen mennyire macerás az ügymenet. Ha valaki a közelmúltban találkozott már hasonlóval kérem írja le az ügymenetet....
akkor pedig muszáj lesz... mindenesetre a komplett vezérlést le kell merni róla, a szíjtárcsákat is le kell szedni és akkor csak a vezérműkerék marad fönn a középső csavarral. az a szopó, hogy ha jól emlékszem, vagy a csavar, vagy az alátéte kúpos és így sokkal nagyobb felületen tart.... ha lent lesz a váltó is, akkor addig ne tegyétek vissza, a lendkerékből vegyetek ki két szemben levő csavart, tegyetek be oda ugyanilyen menettel valami őrületsen picsakemény csavart, ami kiáll a lendkerékből mittomén tíz centit, aztán hajtsátok addig elöl a motort, amíg a két hátsó csavar úgy nem áll, hogy ha valami hosszú rudat közéjük illsztesz, akkor vagy a földre támaszt a vezetőoldalon (én ezt javasolnám) vagy a bódé aljára fekszik fel az utasoldalon és akkor ebben az állásban letekerni a csavart. (vagy nagyonnagy légkulccsal, vagy nagy erőkarral.) ne rángassátok, mert ha beleszakad, kifúrni szopó. mesélték. :))))
hű te, az szar lesz. le kell tekerni a főtengely orráról a nagy, középső csavart, hogy le tudd húzni a főtengelyről a vezérműszíjkereket, ott már mögötte könnyű lesz kipiszkálni a szimmeringet, de az a csavar szereti nagyon megszokni a helyét. ha nem jön le légkulccsal és nincs semmi baja, hagyd a picsába egyelőre. szerintem.
Lassan lesz időm foglalkozni az autóval és egy kicsit nagyobb műveletbe fogok bele. Most épp gyakornok vagyok Egerbe a ZFnél aztán egy ottani ismerőssel szétborítjuk a váltót, cserélünk benne nyelestengely csapágyat, meg szimeringeket (ismét, remélhetőleg most már jó is lesz) Aztán ha már le lesz szedve a váltó, akkor a nagykarter tömítést is kicserélem illetve, a 2 főtengely szimeringet. A hűtő felőlit hogy kell, mit bontsak le hozzá?
tudjatok az a jo, hogy heti 5 napot csak agyalok, es max 1 napot tudok az autoval erdemben foglakozni. igy szuletnek ilyenek: a szar viszkot csere helyett 80 fokos thermostattal probaltak "ellensulyozni" az automban. masoknak is kavart mar be a 80 fokos thermostat, hogy a tudta nelkul olyan volt az autojaban. es nem ertem, hogy egyalatalan minek forgalmaznak ilyet europai eghajlatra? a hom.jeladoval azt fogom csinalni, hogy megjavitom a csatlakozojat es szepen leszigetelem a hozzatartozo vezeteket. veszek uj csatit, csak azt nem tudom, hogy forrasztjak gyarilag, vagy mit csinalnak azon a kis lyukon!? azt tudja valaki, hogy az a kis fem biztosito biszbasz jar-e a csatihoz?
olyanra gondoltam, hogy rossz csatlakozo v vezetek miatt nem tudja az eloirt ellenallas ertekeket. mertem rajta nemi ellenallast, de nagyon keveset valtozott hore + egyaltalan nem biztos, hogy jo modszerrel mertem!
Szerintem nem tudom:D. Azt amelyikről a pdf-et küldtem az tudom hogy működik, de hogy a másikon az értékek ugyanazok-e? Szerintem nem, de Droszi biztos többet tud.
azt tudja valaki, hogy INNEN a 01-eshez jar az a biztosito fem biszbasz is? a kepen nincs rajta, de nekem pont az veszett el, valamint a csatlakozo hatuljanal toben kitort a vezetek, amikor lehuztam :S nem tudom ez hogyan szerelheto majd ujra ossze ugy, hogy tartos legyen. forrasztani szabad itt?
nekiálltam vezérműszimmeringet cserélni, merthogy kell. nyitom a géptetőt, mia kuuuurva... valami megette a géptetőszigetelésemet, most úgy néz ki, mint egy utolsó szar kotvány gépben nemörülök. na, oké, megyünk tovább, ljetes a cucc, ahol a vezérműszíjburkolat fölött megy át a gyújtókábel a gyrtyákhoz, leveszem a hidat, huzkodom le a kábeleket, WTF???? az egyik hengeren kb öt centi hosszan látszik a nagyfeszkábel. dehogymost ellövöm az autóra az összes ilyen rohasztósprét, az tuti biztos. hogy dögöljenek meg, amik rágják.....
ohne! azok az ellenallas ertekek mindket hogombara ugyanazok szerinted? mert a kialakitasuk nem egyforma, a muszerhez tartozo csak egy szalas, annal testen keresztul mertem az ellenallast. jol csinaltam? a motorvezerloje viszont kivalo ertekekket produkalt a ket szal kozott, az tuti jo!
A 4 ajtós M10 ezt novemberben vettem. Utánna ki is lett lakatoltatva - küszöb, taposó - úgyhogy nem szeretném ismét szétrohasztani egy ilyen "apróság" miatt.
Erre gondoltam én is. A kéderen és a kasznin található lyukakat valahogy "összepárosítom" és elvileg akkor jónak kellne lenni, mert a üveg és a gumi között jönnek a cseppek.
A feszítőt csak akkor szedném most ki ha valaki elárulja, hogy alatta van-e a keresett lyuk, mert az új szélvédőt egyedül biztos nem állok neki kiszedni és most nincs segítségem...vagy valaki bevállalja a közreműködést sör, csoki, vattacukor :-)
Hát éppen ez az, hogy ki kell tisztítani a gumi belső víz kivezető csatornáit. Az alsó sarkoknál van azt hiszem a kasznin gyárilag valami tömítés, de én azt sem raktam idáig rá egyszer sem. Eddig sosem ázott be de hát a feszítőt ha nem veszik ki hát az csoda. Szakműhely . :D HAZET 90-v-40167 Én még a Porsche Győrnél vettem jó régen,de szerintem márka szervizekben lehet találni ilyesmit. És a feszítőt tök könnyen vissza lehet vele tenni.
Köszönöm a szélvédős hozzászólásokat Mindenkinek! Pénteken kicseréltettem itt az üveget, -az árában benne volt a csere is - de komolyan mondom rossz volt nézni ahogy csinálták. Két "munkás" esett neki - feszítő bent a kéderben- kinyomták az üveget, majd 4-en tették vissza -szintén feszítővel együtt- , de már a műszerfal kiszedése is szóbakerült. Kb 1 óra volt a művelet pont zárásra végeztek, mire kifizettem a csapat fele eltünt, vagy mosakodott - a szilánkokat letakarítottam magamnak végülis az én hátsómat szúrnák nem az övékét.... meg mondtam az egyik rutinosabb embernek, hogy beázás is van ugykellene megoldani hogy ne legyen....erre elmagyarázta, hogy ez öreg kocsi és szilióval hogyan nyomjam körbe, ha ismét lesz....na kétlem, hogy visszamegyek
Lényeg viszont, hogy a tegnapi esőben szintén bekönnyezett a bal alsó sarkom, az a lyuk a kéderen a feszítő alatti részben van vagy az üveg alatt? Mert addig úgy sem nyugszom míg nem lesz rendben. Ja annyi pozítívum, hogy legalább az üvegben benne van a BMW jel :-) ...bocs a hosszért
S.O.S. keresek ablaktörlő mechanikát, illetve index kart/kapcsolót. Mert így egy hétvége alatt mindkettő meghalt.
(Az indexet még csak-csak tudom nélkülözni, de az ablaktörlő 120-nál játszotta el, hogy az ablakmosás közben feljött az A oszlopig, ahogy kell, onnan vissza már nem húzta, a következő ütemre meg tovább húzta, így ráfeküdt a tükör nyelére... Az ablak mondanom sem kell, hogy csupa hab és víz maradt. Qrva vicces volt :((( )
Szóval ha valakinek Pest környékén akadnak bontva vagy kibonthatóan ezek a holmik, akkor kérem kiabáljon!
Na ez az egyik megoldás, ez nekem is a legszimpatikusabb. Én úgy ránézésre olyan másfél centis talpra gondoltam, az M40 hf lyukaival, amit az iS talpban is bele lehet tágítani. Plusz az iS leömlőn a csövek közül ki kell a talpból szedni, hogy a gyári tömítés elférjen, és a gyertyák furatait ne takarja. Aztán mehet a pápápáppáááááápááápááá!!!
Mármint a 4 leölő is fent van, vagy csak a közösítő rész az iS-é. Az enyémben nincsen kat, lesz egy közép és egy végdob, legyen gyári kialakítású, legyen csöndes.
SÜRGŐSEN eladnánk autóvásárlás miatt a BMW 324D limuzinunkat! Évj:1987-es,Km:280.000 Nagyon szép állapotban van! Műszaki ez év 12.hóig.. Keveset fogyaszt és a havi biztosítás 0 bónuszban :2600ft !
urak, mit jelent e30-nal a sportfelfuggesztes? konyv szerint mas beallitasi ertekek kellenek hozza, van pluszos es van minuszos futomu is nekem most plusszos, de nem erzem olyan stabilnak, mint amikor minuszos volt
Nem, az iS leömlő csatlakozása más szögben áll, és jóval lejjeb van mint az M40-é. A hátsó dob M40-é? Ha mailben küldessz egy képet/árat azt megköszönöm.
Pár adatra lenne szükségem, akinek van kibontva, vagy tudja fejből, vagy leméri annak megköszönöm. M40B18 gyári kipufogócső átmérő (úgy emlékszem ez 50-es), és M42B18 gyári kipucső átmérő. Meg ha pihen valakinél egy iS kipufogóból az a rész ami a leömlő után a két csövet közösíti, arra vevő lennék, kat-os rész már nem kell. Meg ha van valakinek M40/42 középdob, végdob persze jó állapotban, ne tartsa magában. Elkezdtem legózni:)...
altalaban gyariban szokott lenni mas markakhoz is van egy ceg ami ilyen csatlakozokkal meg patentekkel meg apro bizbaszokkal foglalkozik, ha eszembe jut akkor elkuldom
all! a motorra meno csatlakozokat lehet kapni valahol? egyaltalan szerelhetoek? (arra gondolok, ami pl a hogombakra, az olajnyomas jeladora vagy a folytoszelep hazra megy)
hátööööö én egyedül se ki, se be nem teszek kéderes üveget, de azt azért hozzá kell tenni, hogy sose úgy szedtük ki, ahogy "szokás", hogy belölről kitolja a júzer lábbal, és nem spárgával rakjuk be, hanem kédert föltesszük az üvegre, egyik sarkot beillesztjük és szépen apránként beforgatjuk a gumit. kicsit tökölős, de legalább a tetőkárpit is szépen fog benne állni. a végén meg belehúzom a feszítőt oszt csá. a tömítőmassza (nem sziló, hanem olyan karosszériatömítő, ami sose köt meg, mindig gumis marad) meg azért kell bele, mert kicsit szögletesebb a sarka a szélvédőnek annál, hogy a gumi probléma nélkül felvegye. nagyon gömbölyű szélű szélvédőnél, mittomén skoda, ilyen probléma nincs.
Ha lenne régi sín, nem is kérdeztem volna. De nincs :o( Az autóm már nagylámpás, de épp hogy csak. Volt egy pár hónapos átmeneti időszak, amikor a nagylámpások még régi alkatrészeket is kaptak, az enyém épp ilyen. Ennek köszönhetően az ablakemelő mechanikája még nem karos, hanem vezetősínes (vagy hogy hívják). Időközben szereztem karos ablakemelőket, szépen rendbetettem őket, most ablakok kellenek, mert azok nem azonosak a két mechanikánál.
Droszi! Ugye jól emlékszem, hogy két éve, amikor a házatok előtt a klímaventillátor ellenállásával vacakoltunk, akkor gyakorlatilag kiiktattad és áthidaltad azt? Most ugyebár úgy működik, hogy bekapcsoláskor (hőmérséklettől függően) mindig teljes gázzal forog a ventillátor, nincsenek fokozatok.
Tudok komplett kész toronymerevítőt, komoly acélcsőből, középen állíthatót, a talpak présgéppel meg vannak nyomva, hogy felvegye a torony alakját, és a testelési pontoknál ki van alakolva, feketére van szinterezve. Magyar gyártmány, de profi nem kisipari kivitelezés. Már több tornyot sikerült vele visszatornázni a helyére. Ha érdekel hívj: 30/9125-888
Én csináltam magamnak tavaly egyet, szerintem nem lett rossz. Valami dokumentációban nézd meg a gyári toronytávolságot stb, nekem megvan csak valahova elraktam. Szóval ha ezeket tudod akkor a két talpat a toronytetejére ki tudod vágatni. Ezeket fúrod felcsavarod majd jöhet a merevítő, kiméred, levágatod de úgy, hogy hagyj rá kicsit a végeinél. Amikor megvan akkor bepróbálod bejelölöd kivágod hegeszted és kész is:-))))
Idén megpróbáltunk egy havernak állíthatót csinálni és az is sikerült...
oda. egyszer cseréltem szélvédőt, ment vissz a gumi masszásan ahogy volt, jó lett, aztán most tavasszal meg kivettem az üveget egy javításhoz, MEGPUCOLTAM a gumit, majd ezt úgy ahogy volt, vissza is építettem. be is ázott, ahogy kell. aztán kiszedtem a feszítőt, kinyomtam tömítővel, feszítő vissza, ami fölösleges massza kifacsarodott, azt letöröltem és most megint jó. kell az oda, hidd el.
No igen! Erre gondoltam, h acélból kellene, mert az alu tekeredhet. És arra is, h kellene vkitől kölcsönkérni egyet. De igazából vmi egyedi cuccot szeretnék :) Pl h nem henger alakú lenne a két gyűrű között a "vas", hanem téglalap és beleiratni vmit, pl BMW 318iS vagy vmi hasonló :D
4 db Slim fejet kaptam hozzá. Az ember szerint erre az autóra így lesz a legjobb, mert könnyen felszerelhető ás lapos az autó eleje. Majd kiderül jó lesz e.
Szerintem neki sem mind1 hogy működik e vagy sem, mert nem túl jó reklám ha bemérési képeket linkelek úgy hogy az ő által ajánlott cucc van az autómban. :) Crx fórumon sokan elégedettek vele.
Köszi a lehetőséget, lehet elgurulok arra ha lesz egy kis nyár végre :S
nem szoftverfuggo :) a rendorsegnek 4 fele traffija van, fama2-3, scs102-103
3 fele fej van az li-hez, a sima, a slim, es a dupla soros, ez a legjobb hatra, mert a tobbinek nincs akkor latoszoge es hatulrol altalaban feluljarorol szeretnek merni
pont a napokban beszelgettem egy szakival, nalunk most lesz blinder m25 -> m27 upgrade, mert a 25 mar nem tudja az scs103-at
bajan van nagyon jo traffis cimboram, ha gondolod elesben egy tesztet megejthetunk :)
Ezért utaltam rá, hogy ha van hibátlan bontott gyári az ok, de kicsit karcost nagyon karcos helyére nem sok értelme van.
Mennyiért veszed a szélvédőket? Én most valószínűleg 17ért kéksávost berakva, meglátjuk meddig bírja. A mostani is vmi utángyártott, de elcseszhatték a berakást mert a bal alsó sarokban beázott :-( ...ezért is meg akarom csináltatni normálisan.
en azt mondom acel! sokaknak van itt alubol is, de azt dragabb legyartani es nem hiszem, hogy neked szamit az a nehany deka, amivel konnyebb. :) meretek? hat azt igy nehez lesz mondani, ez egy szabalytalan valami, az se mindegy milyen motorod van a szivosor miatt. azt tudom, hogy a tornyok kozepe kozti tavolsagnak 1m-nek kell lennie. a legjobb lenne kolcsonkerni egyet es azt lemasoltatni a szakival. a tornyokra felfekvo "gyuru" aljan erdemes kimunkalast csinalni, hogy a tornyokon levo illeszetesek belesulyedjenek.
Utána olvastam és mindenhol ezt hozzák ki a legjobbnak.
Mélység: 2.3cm... Hosszúság:8cm...
Kettő a középső lámpák alá, kettő pedig hátra a rendszámtábla világítás mellé.
Akitől vettem végzett méréseket 2 fajta szoftverrel is. A rendőrségnek a gyengébbik van. Az erősebbel is csak közelről az A oszlopra vagy tükörre mérve lett eredmény.
ja, nem bírta a monszunt, a 4 ajtósomon is most dupla szivacs szolgál a baloldalon - azok még tűrik a terhelést, meg az most kap új szélvédőt nem lehet mindent egyszerre :-)
figyelj papa. szedd le a régiről a sínt (ha az újon nincs) és tedd át az újra. nem egy nagy műtét. elvileg nem RÖGZÍTI semmi, csak az tartja a helyén, hogy a fém csipeszrészt összepréselték és annyira szorosan illeszkedik bele a gumi, hogy nem tud kicsúszni közüle az üveg. ennek ellenére leszedhető és másik üvegre ezek után ugyanígy rátehető. leszedni kicsivel szarabb, de ha van új, az ugye elég nagy biztonságérzetet ad az embernek... :)))) ha kézben van a fém rész, akkor nyomd össze egy egészen minimálisat a teljes hosszán és rakd fel az üvegre simán, magában. jó lesz az.
Az eredeti sint miért nem lehet átrakni? 4200-ért tényleg nem érdemes bontottal foglalkozni, persze ha csak nem tökéletes.
Nekem is kell majd egy bal1 "klímás" 4 ajtóshoz.
Tegnap beraktam egy e28 központizárvezérlőt - két "lábbal" kevesebb van benne, de szépen működik, csak a riasztó távirányítója nem viszi most a kp-i-t, de egymástól függetlenül használhatók.
Ja és cseréltem hátsólámpa tömítést is a ponyvásomon - 4700 a pár szivacs "csík"- remélem ez is kibír vagy 20 évet :-)
utannaneztem, mert mi is hasznalunk hasonlo profilt a cegnel, plexi befogasara, de szerintem az nem jo ide :( milyen vastag az uveg? ha tudnank a meretet, biztos kapnal ilyen profilt, ahol dolgoznak ilyennel (mittomen pl: uveges). nemhogy olcson meglenne, hanem ingyen, hulladekbol! ekkora darabok mindig esnek le.
Bontottal biztosan nem kezdek, azok már mind karcosak. Nincs bajom a jó utángyártottakkal, az áruk is rendben van. Úgyis van már időm, elmegyek a gima-ba, és jól megkérdem, van-e sín. Ha kiderítettem, úgyis beírom ide.
még a 100is sok! ha mondjuk mész főúton enyhe kanyarban (elég 20-30is), ha beáll és átdob a szembejövő kamion alá. NEM JÁTÉK!!! nekem mákom von üresben gurulva lejtőn le, egyesben 30al...
Nekem szerencsém volt, mert 70 körül állt be. Mivel közvetlenül hátul áll be, hiába nyomkodod ki a kuplungot, a hátsó kerekek beblokkolnak. A legtöbb amit tehetsz, hogy megpróbálod megfogni, nekem sikerült, de nem biztos hogy 130-nál is sikerülne. Ha kanyarban áll be, az meg über szopás lehet. Nekem szimmering csere után valószínűleg túlhúzták az anyát, meglepő módon semmilyen erre utaló hangot nem hallottam, pedig minden apró neszt meg szoktam hallani. A mostani difim 70 körül mélyen morgolódik, majd elhallgat, és 100 körül ismét megszólal a szokásos magas búgós hangján.
Soldi3r: Tényleg, megvan még a 160 ezret futott kisházas? Egyszer tárgyalgattunk poweren, csak közben elsikkadt részemről a dolog, mert közbejött pár más dolog.
Gondolom húzol egy elegáns csíkot..aztán lehet megfogni...bár szerintem azért, előtte az már nem búg hanem üvölt..24d-m diffje is búg,de tiszta olajat engedtem le belőle..kár volt cserélni.
jol emlekszem, hogy közületek volt az, aki probalt mar tipusbizonyitvanyt szerezni E30-hoz? talán markakereskedesbol? nem emlékszem, hogy mi lett belole, van ilyen lehetoseg?
Nincs valakinek e30 m40 b18-hoz difije? Mindegy, hogy speer vagy nem, kicsi vagy nagyházas, tőlem rózsaszín is lehet "kiszel tünde" felirattal, csak ne SZÓ'JJON, mer' az enyém már durva, és másfél éve nem találok normálisat.
nyolcason pár hete pl alsóújlakon, vasvár előtt láttam egy olyant, hogy asztakurva. mész a határ felé és bal oldalt a házak beljebb vannak egy tizenöt métert az úttól, az egyiknek kurvanagy sövénye. na abba tolatott bele az ürge az úttal párhuzamosan egy szürke háasztrával.
valamelyik nap egy szürke octavia állt abdán. ha győr felől jössz, akkor a túlsó végén, az enyhe jobbos kanyar után állt jobb oldalt. mondjuk ott épp nem mentem túl szabálytalanul, hatvan környékén. az meg nem tétel.
Olyan helyen venném ahol be is teszik, sajnos nincs sok időm most a kocsira de ha külön van olcsó - de jó- szélvédő illetve aki berekja az is érdekel.
droszi: meddig csak csík nélküli szélvédőm volt mindegyik e30-amban gondoltam kipróbálom ezt a verziót, szürkecsíkost csak e34hez találtam pedig leginkább az érdekelne
Ha már szélvédő: valaki cserélt már oldalsó üveget, utángyártottra? A nyilakkal jelzett síndarabokat adják az üveghez, vagy külön kell beszerezni? Azért kérdem, mert az ETK-ban nem találtam ilyeneket. Esetleg van valakinek ezekből eladó?
Az ominózus előzés egy qrva hosszú egyenes szakaszon, napos vasárnap délután volt. Fater gyerekkora óta járja azt az utat, ismeri mint a tenyerét. Emellett a sok hülyét az árokból ő szokta összerakni (baleseti sebész), szóval nem igazán felelőtlen száguldozás volt. Amúgy az volt a gond, hogy fater 110-120 körül mászkált, és az Astra még szopatta is, előtte elkezdte már egy másik szakaszon előzni, de ott 130-ig felgyorsított, aztán fater visszaállt mögé. Az egyenesben meg gondolta elmegy a hülye mellett izomból, 150 lóval nem nagy művészet ekkora tempóra felugrani. Gondolom a "barátságos" rendőrök pont ezt akarták elérni... :S
De az ilyen "megyek 70-80-nal, de ha elkezdenek előzni izmozok 120-ig" embereket helyben lőném le. Nekem is volt olyan, hogy Merci Sprinterrel előztem egy Peugeot Partnert, ami - nem túlzok - kb 5 km-en keresztül ment előttem 70-nel. Elértünk egy hosszabb egyenest (kb 2-3 kamiont biztonsággal le tudtam volna előzni), ahol elkezdtem előzni. Na, ő is jött 120-ig, csak a Sprinterben volt korlátozó (főnök rakatta be, hogy ne egyen sokat) a marha meg "utazott" mellettem. Dudáltam, indexeltem vissza, nem hagyta. Csak amikor kezdtem ráhúzni a kormányt a szemből jövő teherautó miatt, akkor kapott észbe, hogy mi van.
Persze utána nem volt már sietős neki, 2 km után már a tükörben sem láttam...
Az ilyenek miért kellenek? Ezért miért nem lehet elvetetni a jogsiját valakinek? Nem értem. Kíváncsi lennék, hogy az előzésből történő balesetek (frontál, vagy leszorítás) hány százaléka van emiatt...
Mennyivel ment a bemérő Astra, ha 160-nal kellett megelőzni?!
Azért ha még nem csúsztatok meg (nem direkt) relative kis sebességgel se, akkor el sem tudjátok képzelni, milyen 160nal berongyolni a bozótosba ilyen közutakon...
Tessék többet nézegetni a lánglovagok képgaláriáját...
Veszprémi vagyok eredetileg, de Pesten dolgozom/élek már. Viszont elég sokat vagyok otthon. :)
Amúgy a tapolcai utat nagyon szeretem, jókat lehet azon autózni, bár vannak szakaszok, ahol ha nem ismeri az ember az utat, könnyen be tudja próbálni az árkot.
Volt, hogy egy racsing felszereltségű Szutyuki egy pont nulla ideges elment mellettem elég gyorsan, aztán pár kilométerrel arrébb haverral segítettük ki a srácot a kocsiból. De legalább megtudtuk hogy az "uzsgyi" matricák, meg a homasita raktárat megszégyenítő felszereltség megvédi a gyereket minden sérüléstől... :)))))
Szegény leparkolt egy bozótosba. (Mondjuk nem tudom mi maradt volna belőle, ha egy nyárfába parkolt volna bele.)
A mérés Veszprém környékén és a Veszprém-Pest vonalon is szemétkedve szokott lenni, de azzal, ha figyel az ember a "szokásos" helyeken, akkor meg tudja úszni.
8-as főút:
- Veszprém után Fehérvár felé a balos kanyar után sokat mérnek, aztán - Veszprém és Várpalota között van 3 elágazó 70-es karikával, azokat is szeretik. - Várpalota és Inota környékén mindenhol tartsatok be mindent, mert kint/bent mindenhol mérnek (egyszer 3 helyen voltak egy időben...) - Veszprémből nyugat felé (Ajka, Körmend) a kivezető 4 sávoson is szeretnek lesni. - Fehérváron az átvezető 4 sávoson szinte bárhol (a múltkor is villogtak rám, annyit értem, hogy lassítottam, így ~75-80 helyett 64-gyel mértek be - azon a szakaszon nincs semmi, kb erdő az út szélén...) - Ajka-Bakonygyepes (8-as főút) - az Opel kereskedésben a használt autók közül(!!!) szoktak mérni. Észre sem veszed, csak csekket kapsz... - Ahol Uszuiladrot elkapták, azon az úton (Veszprém-Tapolca) nem csak Pulán, hanem Nagyvázsonyban is szívesen dolgoznak az önjelölt operatőrök. - Balatonalmádiba Veszprém felől szintén szoktak mérni, ahol a hegyről berongyolsz a városba - Balatonfüred, Csopak folyton nézik - Alsóörs vasútállomás-strad környékén szoktak lenni
Bocs, ha kicsit hosszú voltam, de nyár van, Balcsi van, hátha valakit megment ezek közül bármelyik egy vaskos csekktől. (Ha valaki tényleg lát rendőrt az említett helyeken, és nem mérik be, akkor a hála söröket szívesen fogadom... :)))))))) )
Ja, és Veszprém körül a fehér G Astra szedánokkal, meg a fehér Chevrolet Lacettikkel is vigyázzatok, menet közben mérnek (Apám Pula után nemsokkal városon kívül előzte meg az Astrát. 160 a 90 helyett. 90 pénz volt...)
Tisztességesen rendőrautóból mérve utoljára Tatabánya mellett láttam az embert. Előtte utána 3 hónappal egy rendőrt sem.
Megmondta az ember nyíltan " 16 milliárd hiányzik".
Beszedik, a politikusaink meg ellopják. Ennyi. Kimegy az ember a környező országokba elképed. Undorító egy ország ez. Itt méh mindig az megy mint 40 évvel ezelőtt, max a módszerek változtak.
Ezt nem csak a mérés módszere miatt gondolom. Az utak minősége nem hogy javulna hanem egyre jobban romlik. Csak a gányolás megy. Egyfolytában oda baszom az autót. Mindenhol 30-as táblák. KI A NARKÓS QRVA ANYJA MEGY 30-al közúton ha sehol senki???
Egy-két ilyen fasszopót beültetnék hogy autózzon mondjuk futárként pár hetet. Kiíváncsi lennék hogy " ez a törvény" stb dumákról mi lenne a véleménye utána.
Ezt a laser blokkolót is egy szemét dolognak gondolom. Ugyan olyan "cigány" dolog mint elbújva vagy civil autóból mérni alattomosan. Ha itt akarok élni alkalmazkodnom kell.
Felénk is elég gané módra mérnek fűzfa alól, bekötőt út járdájáról (mindezt dimbes dombos környezetben, ugy hogy kb a RB autó szélvédője vízszintesen van és még lehetne sorolni... Engem egyszer fogtak meg eddig, Mátrafüredről kifelé Gyöngyös irányába, az út lejt lakott, terület már vagy 3-400méterrel előtte befejeződött, dehát a Temető miatt csak ott a "vége" tábla... 79el. Ami az érdekes hogy 2 héttel azelőtt ismerősömet ugyanott, 206 2.0 Hdi... ugyanugy 79. Ja és jó arcok mert szomszéd megyébe járnak át mérni, ezek is borsodiak voltak, nehogy a fényképet meg tudd tekinteni. (ennek mondjuk mostmár vége) de ez a 79, pont az az érték amugy is amivel ők jól be vannak védve, akár honnan fellebbezed, a lé ugyanannyi. ezért pláne érdekes.
Késői évjáratos nagylámpás E30-asba keresnék klímahűtőt, újat. Tud valaki jó áron, van tippetek?
Valamint egy klímás kötény is jó lenne majd, ebből jó gyári-használt, lényeg hogy ne legyen sérülve, rohadva. Fehérbe lenne az igazi, de ez részlet, inkább legyen jó.
Hát. lehet hogy az van a dologban hogy ahol élsz nem gerinctelenek a rendőrök. Tatabánya előtti kis faluban elbeszélgettem egy rendőrrel. Mondta hogy ők soha nem mérnek elbújva. Nálunk csak úgy mérnek.
A faluban készült fotónál senki nem tette fel a jó kérdést: "Hogy lehetek ilyen barom hogy eljöttem mellette és nem vettem észre? " Pedig ez a lényeg.
nincs szerencséd. :))) régen, amikor nagyon állat voltam (mittomén, zalaegerszeg-bp 1:45 úgy, hogy még csak zamárditól volt autópálya), akkor nem baszogattak. lenyugodtam, volt egy időszakom, hogy szénné bírságoltak, most megint hosszú ideje "tünetmentes" vagyok az egy tilos parkolást leszámítva.
Az első csekk óta majdnem bele döglök annyira próbálok normálisan vezetni. 8.2 is evett a 2.5 e30. Tényleg nem nyomom neki. De ha egyszer bármi végett túllépem ezek ott vannak. Azonnal. Tényleg bármire megesküszöm! Bele gebedek már ebbe.
Lehet nálatok nem ilyen intenzíven csinálják mint itt. Azért gondolod hogy túl dramatizálom. Tapolcán éjjel nappal mérnek. Néha több helyen is.
Rendeltem egy ilyet Mások megmondták, hogy ha 2 csekk jött akkor jönni fog több is. Mondom nem betartom. Igazuk lett. Nem érdekes. Majd találok valamit ahol behúzhatom ezt a pénzt. Ez van.
Az már a falu vége volt. Gyakorlatilag pár m-el a tábla előtt történt. Előtte végig 50-el jöttem. Egyszerűen zavar ha egy ilyen nagy teherautó megy előttem Balesetveszélyesnek tartom.
Amúgy az osztrák benyával tényleg lehet valami, mert a 95-ös ott annyival másabb, hogy nyaraláskor nekem is közel 1 literrel visszaveszi a fogyasztást 100-on az ott tankolt anyaggal...
a 98-as részét meg tudom erősíteni, ez nálam is így volt, főleg hosszú távon(vagy csak akkor tűnt fel?!) néha napján ha kap 100ast a fogyi azzal is kevesebb 1-2 literrel, más kérdés hogy meg nem éri.
Autó szemponjából nekem azt az okitást adták (lehet persze hogy hülyeség) hogy a Metanol eszi a gumialkatrészeket, pl benzincső iylesmi, az etanol pedig nem és ezért átalakitás nélkül mehet a kocsiba és nem cseszi szét..
de hogy ne csak ezekrol essen szo, nagyon sok szep es kulonleges auto volt es szerencsere inkabb ez volt a jellemzo. volt pl egy kislampas piros cabrio (320i?) full gyari allapotban, szovet sportbelsovel. na abba beleszerettem! ha erdekel valakit szivesen teszek be nehany jo kepet!
volt egy hasonlo okadek a talalkozon is, hat mit mondjak? en szegyeltem magam, hogy ugyanolyan tipus, mint az enyem :S komolyan direkt minel messzebb probaltam lenni a felvonulaskor. telebaszva homositas giccsekkel: kromlangnyelv, "krom"tukor, stbstb. igazi igenytelen lokharitok es szpojlerek uvegszalbol, amik kozul meg veletlenul sem volt ketto egy vonalban + valami muanyag felni es az egesz megspekelve egy olyan undorito szinnel, amitol tenyleg felfordul a gyomrom. tudjatok az a nem is zold nem is kek. nemtom megmondani, de szerintem nincs annal csunyabb szin. rakolt egy valag penzt ezzel a sok szarral, ennyibol resaturalhatna egy veteran autot is! ez mellett mar nem lehet ugy elmenni, hogy "izlesek es pofonok" ilyenkor probalok mindig rajonni, hogy mi zajlik le ezeknek az emberekenek a fejeben, akik ezt teszik egy ilyen autoval. de a legjobb szandekom ellenere sem sikerul rajonnom. beszelgetni nem is mernek egy ilyennel, attol tartok nem tudnek uralkodni magamon es leoltanam a picsaba. be is fogom rakni a Cicas napvedok-be, ezt a topicot nem mocskolom ossze vele.
mostmar en is kiprobalom! azt tudja valaki mi a kulonbseg az etanol es a metanol kozott felhasznalas szempontjabol? azt tudom, hogy az egyiktol megvakulunk a masiktol csak meghalunk vagy iylesmi. de melyik-melyik? szal a lenyeg: ha autoba tankoljuk mi a kulonbseg?
Tegnap este tankoltam 20 % E85-öt. Komolyan mondom, megtáltosodott a gép. Kb. 500-al lejjebb jött a használható fordulatszám-tartomány, érezhetően nyomatékosabbnak tűnik. Vagy az üzemanyag a titok, vagy elkezdte kipucolni a 20 év lerakódásait.
Más: Q8 olajokkal van valakinek tapasztalata? Konkrétan Formula Excel 5W40. Szintetikus, BMW special oil jóváhagyással, 1700 Ft/l.
Nekem az előző Mahle volt de most legutóbb nem tudtak hozni bele olyat.. ugyanott. Na mindegy, bízok(tam) én is MANN-ban de ezek után.. Így most kapásból motorion-nál látok mahle-t de csak így neten mindenféle, telefonálás meg valós készlet infó nélkül. Egy próbát talán megér. Ja... a Mahle valami 1500 körül volt a MANN 2400. Most nemaz, 7-8000 km-en leszarom azt a +1k-t, de akkor legyen már jó... :@
ha be tudnek szerezni mahle-t, en is azt raknek bele, de a mann is gyari minoseg probald meg leallitas utan nezni az olajnyomast, uzemmeleg motornal amikor leallitod, rogton gyujtas es szamolod mikor villan fel a kiskanna, eddig az enyem 6-7-et tudott, most olajcsere utan 2-t
Tud valaki mondani olyan helyet itt Pesten, ahol le tudom cserélni magamnak az olajat? Mert csak emiatt nincs kedvem Veszprémbe hazaautókázni, a teremgarázsban meg nem hinném, hogy örülnének a szomszédok a műveletnek, és ott fény sincs hozzá elég... :)
Hát ez érdekes, pár hete cseréltem olajat/szűrőt én is. A boltban is gagyogott valamit az eladó hogy érdemes figyelni arra hogy normális legyen a szürő mert a nyomásfelépülés, blabla... kb ezzel lelkiekben rá is beszéltek a MANN-ra, még ha dupla annyi is volt. Aztán olajcserét követően az első indításnál mindig kb szó szerint azonnal kialszik az olajnyomás lámpa, míg amikor már cserés lenne az olaj ez olyan 1mp. Tudom lóf.sz idő, talán senki nem mondaná rá hogy sok, de reflexből meg tudom mondani saját autón a különbséget. Na ehhez képest most cserekor ez nem így volt, kb ugyanúgy alszik ki mint eddig, nem túl későn de zavar hogy kapott friss olajat és nem a szokásos látvány fogadott. Ja amugy a csere minden egyéb tényezője konstans, tehát ugyanaz az olaj, ugyanannyi, helyszín, idő, minden, kivéve hogy eddig Mahle volt benne most pedig Mann. Érdekes hogy (mint megtudtam) a gyári Mahle szűrőn 6 lyuk van, míg a MANN-on csak 4, annak is a sarkai kb kis részbe is de letakarva. Ettől lehet ez?
Urak keresem az alábbi cuccokat hátha van valakinek elfekvőben:
- órás középkonzol (csak a keret kellene, de abból hibátlan)
- állítható Konihoz 1db piros kupakot (ami a toronycsapágyba kell)
- bal1gyári gumiszőnyeget
- Mtech1-hez vonószemtoldatot
- kis board komplett (szépet - olcsón :-)
- esetleg M10 klímakompresszor
30/2299025
mann olajszűrővel többször járunk fgy, hogy összefordult a bele és eltűnt az olajnyomás alapjáraton. mindegy, hogy az fémházas volt, vagy patronos. kifejezetten csak mann cuccal. olajszűrőben azóta nem merek mann-t venni. nem az hogy magamnak, senkinek se.
Eladó a képen látható felni! Irányár: 150.000Ft 2db 265/35R18 2db 245/40R18 (a szélesebbik nagyon jó állapotban, a 245-ösnek a belső fele van megkopva)
E30-nak volt hirdetve, bár ezen egy kicsit meglepődtem én is. Az ára miatt vettem meg, meglátom, ha kell kell, ha nem akkor meg valaki örülni fog neki itthon.
Popsi Hétvégén végre hazaszállítom az E30-at, mert elkészül a trélerem, szóval vasárnap környékén szerintem a tetőkárpit is felszabadul. Ha gondolod, akkor szívesen átadom neked, viszont ki kellene jönni érte majd gyömrőre. Megoldható? De ha most nem tudsz jönni az sem baj, elteszem, aztán jössz, amikor jössz.
nem olvastam sehol, csak nem ugy epul fel az olajnyomasom es nem ugy tartja a nyomast mint az elozo olajcserenel, cserelek meg egy olajgombat, es akkor tudok biztosat mondani, de szerintem nem a gomba a hibas, mert az olaj allaga sem olyan mint szokott lenni
Azt hiszem kipróbálom a Mol Dynamic Essence 5W40-et, aztán meglátom mennyit eszik belőle. Kb. 2000 Ft/l. Megyek vele 1-2000 km-t, és ha működik, akkor cserélem valami márkásabbra. Ettől azt is remélem, hogy kicsit kipucolja a hidrotőkéket, hátha megúszom a cseréjüket. Találtam egy elég érdekes és tartalmas leírást a motorolajokról, megér egy olvasást:
Beni! Megnéztem a tükröket, minden OK, hibátlanul működnek minden irányba. Majd szólj ha esetleg erre jársz és akkor megejtjük a csere-berét. ;) üdv, A
Droszi! Enyám sem eszi az olajat, ami meglepő, h még mindig ugyanott áll a jelzés a pálcán, mint amikor bee lett öntve (kb 4hó) ... pedig repedt az olajteknő, ott csöpög. Szal a motorom nem lehet egy legyilkolt sz*r ...szerintem.
Rangoon! Igazad van! Semmi értelme azoknak, akik lakott területen tekernek. Jó, persze nem mondom, h én is mindig betartom, mert hazudnék. Vannak részek, ahol értelmetlen táblák is vannak (gondolok itt arra, h csinálták az utat, elmentek -lakott területen kívül, Pécs kivezető szakaszán- és ott felejtették a 30-at. Nah ha ezért megbasznak, akkor menjenek a ... Szerencsére én még sosem futottam bele semmibe - se trafi, se tilosban parking, semmi. Amúgy meg aki kicsit őrültködni akar, annak ott vannak az autópályák. Nem mondom, h az is jó, de jobb mint egy lakott terület. PERSZE OTT IS ÉSSZEL!
a kormánykardán jó az E30-é hozzá. és elvileg a nyomtávrudak is. mármint az E36-ét össze lehet annyira tekerni, hogy jó legyen. de ha arra gondolsz, hogy mindenképp újat tennél rá, akkor az E30-ét rá lehet tenni.
Nekünk pl az utcánkban van egy általános iskola, ahol ugyebár 30-as tábla van kint, persze még a busz sem megy annyival. Ha kintlenne egy épeszű iskolaidőre korlátozott tábla, mindjárt emészthetőbb lenne. Múltkor pl kint álltak a b%/i rendőrök este (!) 10 körül, felkapcsolt helyzetjelzővel, hogy nehogy észrevedd őket és ott mértek. Az ilyenekhez csak gratulálni tudok...
Ez most hiányzott, mert azóta azon gondolkozom, hogy ki szólt utánam! :-)) Sopronban is leszünk idén, remélhetőleg már két autóval, úgyhogy ha oda jössz, akkor ott is meg tudod nézni. (igen, elhoztuk az első helyet, bár azért elég erős volt a mezőny, szerintem is.) Egyébként meg Halihó, így utólag! :-)))
Nem a gyorshajtók védelmében, de ha ezt a képet ott lőtték a rend éber őrei, ahol gondolom, akkor az anyukájukat... Sokat járok arra én is, és nagyon sokáig már nincs egy ház sem, de még a falu vég kint sincs. Szóval ebben az esetben én nem köveznék...
Abban viszont én is egyetértek, h lehet menni, de ésszel, faluban meg különösen figyelni kell mindenre, mert kijön a részeg bringás, a kisgyerek, a tehén, a Zetor. :)))
tudom, hogy kb ez a szempont a helyek kivalasztasanal, de nehany alkalom erejeig biznisz lenne hidd el az 50 helyett a 100+! nem keves ilyen van naponta. aztan persze mar vigyazna mindenki, mert nem felejtene el, hogy itt mar meghuztak es mindig lassitana = problema megoldva. a benzines hasonlat jo volt, tenyleg igy van.
szo szerint azokat irtad le, amit en is akartam arrol, hogy a legtobb ilyen barom fel sem tudja fogni, hogy mi tortenhet, amikor ennyire gyorsan megy. a mi utcank a folytatasa egy (falu viszonylatban) nagyforgalmu utnak, ahonnan igen nagy tempoval erkeznek az autok es nem 78-al, mint uszilard!!! a legtobb 100 folott, nemelyik joval folotte es csak a falu kozpontjaban kezdenek fekezni, a stoptabla elott! az utca kb 1km hosszu, ott a kinti tempot tartjak szemrebbenes nelkul. az ilyeneket szerintem meg sosem erte baj es keptelen felfogni, hogy mibe kerulhet ha egy ilyen helyen eldobja a modern szarjat! nem erzi, hogy mennyire sok az a tempo, ugy van vele, hogy ez csak egy szar kis falu, minek lassitson. az a baj, hogy ide bizony elkelne a trafis rendor, nehany csekk utan a leszoknanak a szaguldozasrol, de sajnos nagyon ritkan allnak csak ki. ahogy te is mondod, kisgyerek, allat stb. barmi kijohet, de sajat pelda, amikor kisteherrel tolatok ki, a bokroktol nem latom, hogy jon-e vmi, csak amikor mar a kocsi fel segge az uton van. egy lakott terulet ilyen, szamitani kell ra, de 100-nal keptelenseg lereagalni egy ilyen varatlan akadalyt. fateromat nagyon kiakasztjak neha ezek a barmok, probalta mar meggyozni a polgarmastert, hogy tegyen valamit ellene, amig nem lesz baj, de az kb leszarta: nem a mi utcankban lakik, igy o tud aludni es nyugodtan kitolatni a kapujabol. ja de egy honapja epitettek forgalomlassitot a falu masik atmeno utjara, koszonjuk szepen. na meg amugyis olyan az a lassito, hogy 90-el lazan lehet abszolvalni :S nem akarok alszentnek tunni: en 60-65-el jarok lakott teruleten, amit altalaban meg a tarfi sem mer, kint pedig ahogy az ut belathatosaga es foleg a minosege engedi + mennyire sietek. amikor nagyon raerek, kepes vagyok 10km-en keresztul 70-80-al zenet hallgatva, rekordfogyasztast produkalva gurulni :) modnjuk ezt nem 1 es 2 szamjegyu utakon teszem. egy kihalt, belathato uton, ahol pl szatofoldek vannak korbe, ott pedig szerintem meg lehet kuldeni az autot, ezzel semmi gond. de a lakott terulet egeszen mas teszta! bocs a hosszert, kikivankozott!
1000km-en kb. 1 mm-t eszik le a szintből. Arra gondoltam, hogy a sok hidegindítás miatt megpróbálok egy szintetikust, ha van akkor abból is 10W40-est. Elvileg az 5W-s is csak hidegen hígabb, tehát nem szabadna sokkal többet ennie belőle, sőt jobbat tenne a hidegindításnál. Aztán lehet, hogy ez csak az elmélet. Ennek a MoS2 dolognak még utána nézek, kicsit tartok tőle.
Az 5w40 melegen ugyanolyan paraméterekkel rendelkezik mint a 10w40. Gyakorlatilag nem fog több olajat enni, tehát jobb sem lesz. Ha hígabbat akar akkor 5w30 ez már hidegen is híg, és melegen is hígabb. Gyakorlatilag jobb az átjáró képessége ennek az olajnak.
Vagy nem is hidrotőke , hanem hajtókarcsapágyas lesz a masinád. Mellesleg én mindig Mol olajat rakok a kocsimba és még mindig gurul. 25i (20w 50) 340.000 kilométer. 16i (10w 40)240.000 kilométer és jó mindegyik. Tökéket cseréltem 1.6ban a legolcsóbbat tettem bele és 60.000 kilométer óta jó.
Németországban voltam az elmúlt pár hétben. A falvakban, 30as táblánál 30al mennek, mert ha valaki elüt egy gyereket az nem ússza meg ejnye bejnyével. Ott ahol az autópályán lehet menni valóban 250+ al mennek de ha jön a 120as tábla akkor 120ra lassitanak...
Én annak aki iskola mellett, faluban, belvárosban száguldozik azonnal elvenném a jogosítványát.
Magyarországon a kreszt mindenki átértelmezi, és azt gondolja hülyeség meg ha ő ott annyival tud menni akkor megy is... Bele sem gondolnak sokan mi van ha épp akkor kiugrik egy gyerek a labda után, vagy pista bácsi kidugja a traktor orrát a szántásból...
Az, hogy főúton 90 helyett 99, az semmi különös, ott nem fogsz találni rendőrt. (bár gondolom ott is kb 130-ról lassítottál)
De amikor jön egy 60-as tábla, kereszteződés előtt, arra figyelni kell, az ilyen helyeket szeretik a rend őrei, hogy szívatásból (pl. Várpalota és Inota) vagy mert balesetveszélyes a hely, az már mindegy. Az hogy az álompolgár figyelembe veszi-e a táblákat (általánosan a KRESZt) stb., az ilyen helyen való mérés jól megmutatja.
DE: faluban mi a f+%§szért mész min. 78-cal? Ezen ne csodálkozz. 60eFt? + 45eFt? = 105eFt? két héten belül... Ha van erre pénzed, akkor se. De ha ilyen faluban laknál és majd ha lesz gyereked, aki elmenne bicajozni, akkor elengednéd nyugodtan?
Ráadásul nem csökken a sebességed, hanem nekiállsz előzni és már majdnem 100km/h, de ki sem értél a faluból (gondolom kifelé történt).
Az ilyen szép balatonfelvidéki falvakon (meg máshol is) szépen át kell 50-nel cirkálni, szívni a friss levegőt... Max. fél perccel több menetidő (számold ki), és tuti nincs csekk.
10 falu is csak 5 perccel hosszabb. Nem éri meg, de nem is a Ft a lényeg, hanem hogy ne üss el senkit. + kutya, macska, stb.
Csak azért írtam ezeket, mert nem értem hogy miért háborodtál fel. Ezek szerint a szumma 105eFt büntetés nem visszatartó erő?
Én pár éve rendszeresen (tavasszal 2hetenként) járok Bp-Zeg között, M7 majd utána "zalarally", de még nem kaptam csekket. falvakban stb. 50km/h és kész.
Van egy gyanúm az M40 hidrotőke kopogással kapcsolatban. Megnéztem, 9-es vonalkódú Magnatecet raktak bele. Ezek szerint bírt fél évet és 4000 km-t. Igaz, ennek nagy része rövid, helyi utakon. Eddig a hidrotőke csak télen kopogott 1 mp-ig, amíg felért az olaj. Mostanában egyre jobban kattog, és főleg üzemmeleg motorral. Ebből nekem az jön le, hogy melegen már szar az olaj, vagy tényleg a hidrotőke szar. Megpróbálkozok egy mosóadalékkal, aztán új olajat neki. Mire kéne cserélni? Megpróbáljak egy 5W40 full szintetikust? Molibdén adalékost próbált már valaki? Hallottam olyat, hogy lerakódik a hidrotőkében, és az kukázza le.
szmutkolaci! bocsi, amikor megjottetek en voltam az a bunko aki utannad szolt kocsira tamaszkodva, zabalas kozben :D azonnal megsimertem a kek E34-et, annak ellenere hogy most lattam eloszor eloben es mi sem talakoztunk szemelyesen :) kozelebbrol is meg akartam nezni, ugy volt, hogy megkereslek, csak sajna kesobb mar nem volt lehetosegem. de hallom, hogy az elso helyet sikerult besoporni, gratula! (hozza teszem megerdemelten!)
van egy 318i M40 motorom E36-ból, természetesen E30-ba is jó, karter cserével. patika, zörgésmentes, olajfolyásmentes állapotban, minden alkatrészével. 40.000Ft karter nélkül 35.000Ft
"Ajánlom azoknak akik egy rettegéstől mentes, jó autózásra vágynak."
nem tudom, mire föl ez a "rettegés" de ez pl engem abszolút nem szokott zavarni. közlekedési szabsértésem utoljára tavaly nyáron volt, akkor elkaptak egy tilosban parkolással, előtte viszont az idejét se tudom, mikor büntettek meg, pedig a kreszt inkább afféle irányadó elvekként kezelem, mintsem mindenáron betartandó szabályokként.
Kint voltam Olaszban, Szlovénián át mentem autópálya nélkül. Eszméletlen jót autóztam! Jó utak, végig rendezett (a magyar szemnek erősen giccses) környezet, tele szerpentinekkel, hegyekkel. A házak körül sehol egy kerítés, a fa kirakva a ház oldalába. Senki nem retteg hogy kirabolják. Az út során oda-vissza egyetlen igazoltató rendőrt láttam, trafit egyet sem. Látszik hogy náluk másképp tellett el az elmúlt 40 év. Ajánlom azoknak akik egy rettegéstől mentes, jó autózásra vágynak. Az üzemanyag ára annyi mint nálunk
az ugye megvan, hogy van, amelyik ezzel foglalkozik, van amelyik azzal és nem szólnak bele egymás munkájába? nyilván aki autózik, az a közlekedésivel találkozik legtöbbször. :)))
Ezek csak ezt tudják. Voltam kint Szlovéniaban és Olaszba és sehol nem baszogatják az embert, egy rendőrt láttam egész úton. Szlovénia meg egyenesen giccses Magyarországhoz mérve. Látszik hogy nem volt kommunizmus. Sehol egy kerítés, nem retteg senki hogy ellopják a javait.
Felebezd meg a rendőrségi büntetést, csatold mellé a közteresek büntetését, a befizetett csekk másolatát, és hivatkozz arra, hogy ezért a parkolásért már fizettél büntetést, és ezek alapján kérd az eljárás megszüntetését.
Sajnálatosan valami gaz szemét leszerelte az autóm elejét a múlt héten valamelyik éjjel a parkolóban. Rendőrt hívtam amikor észrevettem de ők nyílván semmit sem tudnak kezdeni a dologgal.
Nem mentem az autóval egy hétig, egyhelyben állt és nem gondoltam hogy a XI. kerületben ez már okot ad arra hogy szétszedjék.
Lényeg a lényeg; szükségem lenne egy "mosolygós" lámpaszettre, vesére, hűtőmaszkokra az őket tartó fém kapcsokkal és egy alsó koptatóra.
Akinek vannak ilyen cuccai eladósorban vagy akár valami ezekből, dobjon rám egy mailt és megegyezünk. Cím: hpworks@gmail.com
Csak hibátlan darabok érdekelnek..
Köszi, peace. BMWpower!
u.i: Figyeljetek az autótokra, nehogy veletek is megessen..
ez akkora baromság! megint csak a pénzt akarják húzni! ha kifizetted, akkor az sztornó! kellene beszélni a rendőrséggel, h szerezzék vissza a pénzed akkor, utána fizetsz... amúgy most 30ezerért mit tudnak tenni? az csak szabálysértés, nem bűncselekmény...
Hát ez az, jogállamban csak a miniszterelnököt dobálhatod meg, vagy elküldheted bárhová. De ha pénzbeszedésről van szó, annak nincs köze a jogállamhoz. Vagyis hajthatod az igazadat csak nem fogja megérni. Mert ügyvédek elviszik. :)
Ezt már elküldtem a Totalcar jogi dokijának, meg beírtam a jogi forumra, de nincs válasz. Ötlet, hogy ki tud segíteni?
Kedves Doktor úr!
Parkoltam az állatkertnél 04.20-án, 5m-en belül a Zebrához és kifelé találtam egy gyönyörűséges 15ezres csekket a szélvédőn. Rosszul esett, de beláttam, hogy bizony ezt elnéztem, be is fizettem a nem kevés pénzt 05.17-én a Közterület Fentratóknak. Nemrég jött egy levél a rendőrségtől, hogy nemsokára küldenek büntetést, mert térfigyelő rendszeren keresztül rögzítették amint rossz helyen parkolok, a netes képek szerint ez ugyanaz a parkolás volt (nem nagyon járok a városba, nem is lehetne másik). A büntetés 30ezer. Köteles vagyok ezt a másik büntit is befizetni? A rendőrség embere szerint az elsőt visszakérhetem és az övéket kell befizetnem, mert az magasabb rendű :O Teljesen normális egy jogállamban az ilyesmi? Mielőbbi válaszát tisztelettel köszönöm. Autóstársaknak pedig: Zebra és sarok 5m-en belül TABU és 30ezerért mérik darabját!!!
Valószínű a csúcsokat kell kicserélni.De mielőtt visszatennéd egy adagolóssal meg kell nézetni és beállítani a nyitási nyomásokat,vagy ha totál kuka akkor cserés. De lehet először rákéne húzni..bár nem tudom ki lazította volna meg csak úgy..
A kék nem túl jó..olaj. Lehet,hogy a motor kopott már..de ha mázlid van akkor "csak" a turbo okádja az olajat..
De már késő; a rendszer üres. Segítőm lesz, ez nem gond. Inkább az a kérdés, hogy az ABS megléte befolyásolja-e a műveletet. A "segíts magadon" könyvem azt írja, hogy ABS esetén szakműhely kell (nem részletezte, miért kellene). Persze írt már ilyet máskor is, aztán mégsem kellett. Szóval az ABS-re van valakinek tuti tippje?
köszönöm a segítséget mindenkinek az átírással és egyebekkel kapcsolatban....
kezdem az autót átnézni. olyan hibába ütköztem, hogy a 2. 4. és 6. hengernél (itt főleg) szivárog a gázolaj. a résolajcsövet kicseréltem de nem javult a dolog. minél több gázt adok neki annál jobban köpködi a gázolajat a porlasztó környékéről. lehet hogy a résolajcső csonk repedt vagy a porlasztó nincs rendesen visszacsavarva? és nagy gáznál kék füstöt ereget a kipuff nem pedig feketét...
Légtelenítős kérdés: van különbség az eljárásban attól függően, hogy van-e ABS vagy nincs? A rendszer teljesen üres, szóval nem a régi folyadékot nyomja majd ki az új.
Azt nem vágja véletlenül valaki, hogy a végleg kivont autókkal mivan?
Kell e átiratni 15 napon belül, ha egyszer majd megint forgalomba szeretném helyeztetni?
Az én véleményem szerint egy végleg kivont autón nem nagyon van mit átiratni, hisz nincs forgalmi, rendszám, semmi...
De az érdi okmányirodában csak hümmögtek rá, hogy hát nem nagyon tudják mi lesz ha monjduk 1év múlva odaállítok a 2010 es adásvételimmel... ez is vicc.. nem tudom kinek kéne tudni, ha nekik nem..
Üdvözletem Urak KERESEK e30-hoz vastagszáras gólyalábat, bal oldali kéne, akinek lenne kérem jelezze a n_zozi@citromail.hu e-mail címen, ár megjelöléssel.
Első dolgod legyen a biztosítás megkötése..mert anélkül tényleg kirugdosnak mindenhonnan..Utána eredet majd vizsga és átírás.Ez szerintem a legrövidebb..Ideglenes kivonatás az ádás-vétel időpontjában megszűnik.
átiratni át tudod műszaki nélkül is, sőt, az okmányirodának ezt kötelessége megtenni. annyi lesz, hogy a forgalmi seggébe kézzel beírják a tulajdonosváltást lepecsételik. az autót a gépjárműnyilvántartóban átvezetik a nevedre oszt jónapot. szóval nem kell vele vacakolni, hogy jajistenem, majd csak akkor, ha már lesz műszaki. ha meg nem elzavarnak műszaki nélkül, akkor kérjél tőlük egy írásos állásfoglalást, hogy mire hivatkozva tagadják meg az autó átírását. :)))
Nem ilyen lesz! De nem fogod elhinni, egyébként ilyen van rajta most,kocka lámpás... nem tudom milyen kiegészítő, vagy ki gyártotta ?! De jól áll, de le akarom cserélni, mert a körlámpa a bmw-s! még annyit nem döntöttem el, hogy egylámpás, vagy kétlámpás legyen...
a súlya az tényleg nem olyan eget rengetően fontos, én olyan 15 kg saccolom! A mérete kellene mert nem biztos hogy elhozzák, vagyis mindegyik futárszolgálatnál más-más. Nem is tudom hogy háláljam meg...
Igen szerkezetestül, ponyvástul. úgy veszem, hogy ponyvát azt majd varratok rá...
És akkor elkezdhetem építeni az álmomat az e21 cabriot! juppi
már meg is fogalmazódott bennem az első kérdés az átírással kapcsolatosan: az autót ideiglenesen kivont forgalmival vettem, ez esetben a következők a lépések? 1.műszaki vizsga 2.eredet vizsga 3.biztosítás 4.újra forgalomba helyezés 5.átírás?
fordnak is szallithat a castrol :) vagy siman csak egy frocssonto soron keszulnek a flakonok. en mar nem tudom, misztikus ez az olaj tema, hogy melyikben mi van. otthon ugyis majd megnezem a cikkszamot, mert mostmar jo lenne tudni h mit hasznalok. a szervoolaj flakonja ilyen.
nekem csak az elso toltes volt ez, erdemben nem tudok nyilatkozni, de nagyon jo aron van! de mar irtak itt paran, hogy bevalt.
meglehet, de pl a fordnak is ilyen flakonja van :) http://arkoz.hu/automotor/termek/64951-Ford_FORMULA_5W_30_motorolaj_1l a lenyeg a belseje, ha abban is magnatec van, akkor nem toltom bele az autoba
Na ma végre sikerült bejutnom a műhelybe. Eléggé elkeserítő a látvány, az árvíz dolgozott rendesen. Az iroda/öltöző épületet le kell bontani, jól látszik meddig ért a víz:
11 autó maradt bent olyan gyorsan jött a víz, hogy egy autót volt idő kivinni egy E65-öt. Ez a Merci megszívta, csak a teteje látszott ki:
Volt bent két diffim, egy sima nagy 3,73, meg egy nagy S4,45. A kép magáért beszél:((((((((((
az lehet, hogy lattal olyan castrol flakont, ami nem igy nez ki. de garantalom neked, hogy a castrolnak van ilyen flakonja! :) sima difibe az kell, amit irtal.
Én is ilyet használok, mióta megvan Avus azóta csak ilyen ment bele. Most a tourbánba is ilyen fog kerülni. Szerintem minőségre jó, és nekem árban is megfelel.
sajnos ismet esedekesse valt az olajcserem, olvastam, hogy a magnatecet mar nem nagyon erdemes hasznalni a castrol edge-et en egy kcisit tulzasnak tartom, hasznal valaki gyari olajat? az ara 2/3-a a castrolenak jol tudom, hogy az aral gyartja a gyarit?
nekem is ilyen kp. záram van (riasztóval)... távirányítós, viszont csomitartót nem nyitja, azt csak kulccsal lehet és csak egy pozícióban lehet kihúzni :((((( annyira nem tetszik a dolog...
nekem pl az ajtoban is cserelnem kellett a zar szerkezetet, mert nem kp zaras volt a csomit pedig at kellett lamellazni, ha jol tudom egy coupe kp zar kabelkotegem van valahol, u.gy. motor is van egy 5-6 kilonyi, kell meg hozza egy caesar vezerlo, es kesz a taviranyitos kp zar :)
1) a full ABS szettemet megvettem Mike-tól Pécsről, az iS-éből. Onnan van az "ABS-es" 51mm vastag gólyaláb is. Az "ABS"-es azt jelenti, hogy a kerékcsapágy ABS-es, a gólyaláb meg eleve az, hiszen iS-ből van (sztem 89 után csak ilyen ABS jeladó helyes gólyalábbal jött kin minden, mert rendelhető extra volt). A jeladók ki voltak szedve, mert úgy volt, hogy az nem kell, csak a gólyalábak, vagy fordítva, már nem emlékszem, de lényeg, hogy az ABS-szettel adom a jeladókat, a gólyalábban a helye megvan. Ha mindkettőt viszi valaki , akkor egyben jól jár.
2) közp zár: innen Bp-ról vettem valakitől (III ker istenhátamögött), iS-ből. fullos. Azért adom el, mert nekem bent van a kocsiban a közp zár, de a bal ajtó átvezető kábeleim tüskéi eloxidálódtak, azt gondoltam (azért vettem), hogy kicserélem erre az enyámből az egészet, de sz*rni sincs időm, nem hogy ilyenre. Ugyanez áll az ABS szettre is. Majd egyszer egy e34 Touringban lesz működő ABS-em, közp záram, stb., az iS-t már nem bővítem, pedig megvettem az ABShez újban azokat a fékcsöveket hidrmotor és munkahenger közé, amik nem jöttek ki épségben a kiszedéskor. Aki megveszi, jól jár, ezek a csövek (alakra hajlítottak) új orig BMW Teile-től vannak, meg újak a hidrmotor gumitappancsai is, meg a tartói is, amit a kasztira kell hegeszteni.
Szóval 2-3 éve áll nálam ez a cucc, vásárláskori értékéből 50%-ot veszített :-), építse már be valaki! Az Bav El. CDI+II, Sound System, el. antenna(jaj), sízsák, el. tetőablak és lámpamosó, nagyBC és tempomattal megtettem, amit meg kellett tennem, mondhatnám feladtam a küzdelmet. Még vár a műszaki előtt egy kat+kipuff csere, jh sárvédőív javítás, hátsó lökös csere, de utána lezsírozom a fiamnak, 2026-ban megkapja...:-)
mert ha beleteszik a jeladót, akkor az ennyi idősen már nem jön ki egyszerűen. kibontani szar meló, újban venni nem olcsó, így amiben benne van a jeladó, az abs-es gólyaláb (mert ugye a jeladótárcsa is benne van). valahogy így.
tehat hatso lengokarok csere, nem tunik olyan huzosnak, majdcsak tudok valahonnan kukazni... de akkor miert hirdeti ugy rangoon, hogy ABS-es elso golyalab?
az eleje ugyanaz, ott a gólyalábba csak be kell dugni a jeladót csapágycsere után és készen van az abses eleje. hátul a nem abs-es lengőkaron nincs meg a jeladó helye, ott lengőkart kell cserélned.
Nálam biztos nem.Hűtővízből egy csepp se hiányzik.Ezt a legegyszerűbb szemrevételezni.Jövőhéten felszedem a szőnyeget...nem lesz egyszerű,de meg kell nézni..
hidd el segitenek, mert nalunk (vagyis az automban) lenne hely a kacatjaidnak :) de havonta csak egy-ket beruhazas fer bele :( a juniusi creditet mar ellottem.
jogos kerdes, amilyen lendulettel jott, ugy el is tunt. ilyenek ezek a BMW-s csajok! :)
tobbiektol is kerdezem mik a tapasztalatok az ABS-el? marmint altalanossagban tudom, de konkretan az E30-eval? elso generacios cucc, ezert kerdezem hogy jol mukodik-e a maiakhoz kepest? te vegul miert nem epitetted be?
szoval te megiscsak a thermostatra szukited le a dolgot... vizhofokot hol merjek? amikor le tudom venni a betoltonyilas tetejet, akkor ott logassam be a homerot?
Ezért utálom a napfénytetőst. Szerintem a kifolyó csőnél folyik be valahol,ami az a oszlopban megy. Nekem a 16os is beázik, monjuk nem elől hanem hátul, a csomagtartónál. Elöl is beázott régebben, mert akkor meg ki volt rohadva az alja. :) A 25ösön viszont nincs naptető, és vizesedés sincs benne egyáltalán.
Nah megint esik úgyhogy esedékessé vált a kérdésem.Ázik a szőnyegem.A képen a karikás résznél.De tényleg csak ott..felülről nem csöpög rá..Sibeda lefolyói tiszták..Alul nincs kirohadva..Na akkor honnan ázhat még?? Mindenhol száraz a szőnyeg körülötte..Ilyet még nem pipáltam..ez az autó tud még meglepit okozni.
a vizhofok csak a negyedes jelzesig megy fel, viszonylag gyorsan. eloszor thermostatra gyanakodtam, de figyeltem, ahogy melegszik a blokk es ugy tunt, hogy rendben megy minden. szoval lehet, hogy csak a muszer mutat rosszul.
droszi! Es nagy valoszinuseggel nincs a szenzornak baja akkor mire gondolsz?
A benzinszagos téma engem is érint (szintén M40), de nálam furcsán jelentkezik: Néha elviselhetetlen benzinszag van az utastérben, aztán több száz km alatt semmi, aztán megint van, megint semmi. És a szag erőssége sem ugyanolyan, néha alig érezni, néha meg le kell húzni az ablakot. Ez akkor most hogy? :(((
Ennyiért ez a cucc ajándék :) 4 kupak, szép emblémák, szép peremek, ha nem tojás a 4. felni akkor ez ettől simán többet ér. 4 jó gumival szerintem 60-70 alatt sosem találsz. (15" et24 BBS 205/55-el)
Hibakód csak akkor van a gépben, ha kivillan a Check Engine lámpa, vagy amúgy is lehet benne? A Check Engine-nek égni kéne gyújtáson, hogy lássam működik-e a lámpa, vagy csak hiba esetén ég (vagy akkor sem, ha ki van égve/kötve).
Mitől mehet sok benzin a motorba? Szerintem a legvalószínűbb a lambda, vagy a hőmérő. Légtömegmérőt elvileg a lambda korrigálná, ha jól sejtem. A sok rövid helyi mászkálástól elkormosodhat a lambda?
"Nitrohigítót a benzinbe" tisztítást próbálta-e valaki? Ha igen, mik a tapasztalatok? Mennyit kéne/szabad belerakni?
lefelé tömít a gyertya, fölfelé meg csak nem telik fel teljesen a luk.... a gyertya zárt egység, bele nem tud folyni és az olaj nem vezeti a delejt, hogy félrevezetné a szikrát. olyant viszont tud az olaj, hogy öregíti a nem erre tervezett gumi alkatrészt, szóval a gyertya konkrétan leszarja, de a pipának nem fog tetszeni.
persze! én azt értem! de szettben van, szóval... (csak mondom, h az miatt kell cserélnem) csak azt meg nem akarom, h esetleg vennék, utána meg kiderül, h nem is jó :S
Ha a kép amit linkeltél a tied, akkor neked m44-ed van egy e36-ból. Ez az 1,9-es 16v iS motor. A legszembetűnőbb a szívóötvény különbség az m42-höz képest. Az m43 meg 1,8 8V. Amúgy m42 és m44 szelepfedéltömítés ugyanaz.
de akkor a vonalkód alapján (aminek az első három jegye egyértelműen azonosítja a gyártót) a 9-es kóddal kezdődő osztrák az sem német. Az osztrák akkor jó? gondolom Schwechat-ban bérgyártat a Castrol német GmbH-ja? Ugyanúgy mint Komáromban. Mondjuk ha a korábban belinkelt 2002-es GHV döntés értelmében a vásárlók megtévesztésére alkalmasnak ítélte a magyar gyártású flakonon a német GmbH mint cégnév feltüntetését (és csak a vonalkód árulkodott arról, hogy ez magyar termék), akkor ebben mégis lehet valami... De a 10W-60-asból is van Formula RS, EDGE meg isten tudja már milyen, ma már minden olajuk EDGE, de TWS-t kell venni, abból csak egyféle van. De neten láttam már olyan hirdetést, amiben keveredtek az EDGE és TWS és Motorsport meg a a Formula RS szavak, de azokat kerülöm. Most a legjobb ár az 3eFt /liter a TWS 10W-60, amit találtam. Kúton meg a Magnatec 10W-40 4500.-Ft....
Igen én beszélek ott is csak ott szabadabban,viszont a vonalkódokat ott jól felcseréltem(későbbi hozzászólásokban talán korrigáltam is.)
Ez a Castrol dolog kb 1-2 éve lett feltünő. Sokan panaszkodtak,hogy zajosabb lett az autójuk.Eléggé szerteágazó autópalettával találkozunk és szinte mindegyik Castrolosnál ezzel a jelenséggel találkoztunk.(10W-60-nál nem) Persze ez nem megmásíthatatlan tény,nem szentírás csak egy megosztott információ amivel mindenki azt kezd amit jónak ítél.
Én is Magnatecet töltöttem a kocsimba. 5000-ként cserélem az olajat és ott is jelentkezett ez a "vizesedés"szerű probléma.Váltottam olajat és csendesebb lett nem úgy jön le cserénél mint a víz.
Több szervizes ismerősöm is említette.
Megkeresett egy olajos cég akinél az első mondat a "német Castrolt forgalmazunk" volt. Még 3 mondatot sem beszéltünk. Fura.
No akkor érdeklődnék meg van e még az 5 db gyári bbs felni a kupakokkal? Ugyanis a V..ksbank - nak most telt le az ígért két hét az utaláshoz. Mindegy nem akarok mondani semmi rosszat, hátha valaki rokona is a cégnél van.... A lényeg hogy sikerült a szemeteknek.
Szóval ha még meg van akkor vinném és ha még a rádió is meg van akkor bódottág mert azt is vinném.
Jááj nem kéne, teljesen meg tudlak érteni, ugyan ez az elvetemültség az, amit én is mindig keresek, és csinálni. A fúrás-faragás, ötletelés, és a végén lesz valami beteg dolog, ami nincs másnak.:D
Nem hiszem, mert a hűtött tárcsa szélesebb, és a keret megfelelő kivágása épp ehhez van belőve. De most már nem is aktuális az ügy, mert egy kollégám segítségével (áldassék a neve!) sikerült megoldani a problémát, szerencsére nem kell eldobnom semmit. De köszönöm a lehetőséget.Üdv.Pyf
ezek az elmebeteg kombókat mindig is nagyra becsültem. nyilván van jobb meg van erősebb, van takarékosabb meg van nyomatékosabb is, na de vazz, másik motort belógatni mindenki tud. ebben nem az a ráció, hogy ennél jobb nincs, hanem az, hogy gyártottál valamit, ami ötféle teljesen különböző dízel és benzines motor alkatrészeiből készült és minden előzetes várakozás ellenére működik. ezért indul el néha bennem az, hogy bazmeg, kell nekem egy m20b32. nem azért, mert ez a kis motor nem elég arra, amire használom (és az m20b32 erre tökéletesen alkalmatlan lenne), hanem azért, mert beteg dolog. :))))
Popsi Nem akarok én diszkókombit... Nagyon :-) Csak egy picit. Úgy szépre :-)
Mad Max Na fain, mindenhez van egy saját autós képed? Szépen gyűjtögettél! :-) A roxy matrica állandó a képeken? A viccet félre téve, 16 colos kereket nem akarok, nálam az E30-ra kifejezetten a 15 pászol. Persze aztán lehet majd egyszer meggondolom magam, de előbb a saját elképzelés marad.
az miért baj? ha megnézed, egy kockára alakított motor mindig jobb, mint egy hosszú löketű vagy egy nagy furatú. nem annyira pörgős, mint egy rövid motor és nem annyira nyomatékos, mint egy hosszú, de ha a három közül kell választani, akkor mindig a kocka lesz összességében a leghasználhatóbb.
háromféle m42/m44 van, egy 136 lovas m42 (e30), egy 140 lovas m42 (e36), ezek 1,8asak. a harmadik meg az m44, ez 1,9es. én ez utóbbit választanám. minimálisat nyomatékosabb, kicsit lejjebb is adja le a nyomatékot, de nem is az a a lényeg, hanem ha szerencsésen kukázol főtengelyt a bmwbontóban, akkor alapméretes dugókkal 2100 köbcentis motorod lesz, amivel egészen konkrétan megfingatod az m20b25-öt. :)))) ilyesmi konfignak kilencvenötös benzinnel 210 lovat mértek:
namost ez ugye nyolcvannhetes furat és nyolcvannyolcas löket, de nem kell beszarni, mert neked nagyobb motorod lesz: 85ös furat és kilencvenes löket. nyomatékben több lesz, lóban kevesebb és nem lesz ennyire eszetlenül forgós. találtam valahol arra is mérést, csak most hirtelen nem találom.
Sziasztok! Ma kicsit meghajtottam a bömöst, és csúnya csörgést hallottam a motor felől. Mivel IS, gondoltam na cserélhetem a láncot. Aztán közelebbről meghallgatva kiderült, hogy a hűtő kuplung néha becsörren. Mennyire természetes, hogy tengely irányban el tudom az egészet mozdítani? Olyan fél centis kottyanása lehet! Ez is a végét járja? Rein
Szia Droszi! Köszi a lehetőséget! Találtam végül, jó hogy ilyen sok a segítőkész bmw-és! A poweren elindultam egy eladótól, és kaptam mindig valamilyen számot... Egyébként csak azért estem pánikba, mert az alkatrész rendelés már csak reggelre jönne meg, én meg szeretnék még ma visszajutni fővárosunkba. Egyébként egy jobb pillanatodban elmeséled ezt a kuplung nélküli váltást? A szerelőig eljutottam egyébként (3km), kettesbe ráindítás ( tudom nem szabad ilyet) aztán imádkoztam a zöldhullámért. A szerelő azt mondta, a munkahenger végén van valami visszacsapó szelep, és az görbült el. Nem is értem, ez a munkahenger nem arra való hogy tapossák??? Üdv:Rein
Tesztek
HAZET 90-v-40167
Halihó!
