Keresés

Részletes keresés

bervas Creative Commons License 2020.04.11 0 0 26099

Az öregek nem nézték rendesen a tartály ablakát. Az ablak  tetejétől a közepéig 50 km alatt fogy le.

 

A bekötés egyszerű. Bowden a gázmarkolattól a szivattyúig. Hézag beállít. Aztán kis bowden a szivattyútól a karbuig. Hézag beállít. Ha nehéz húzni, érdemes a szivattyút végignézni.

A csövezéshez 4,5-ös cső kell. A menetirány szerint első a bejövő, a hátsó a nyomó oldal. A szívócsonkban golyós szelepen érkezik az olaj, hogy ne buborékosodjon vissza. A golyós szelepet nézzük meg, működjön jól, legyen tiszta és nem berohadt.

 

Összerakáskor először feltöltjük olajjal a tartályt. Modern 2T olaj megfelelő, ne Arol 2T-vel küzdjünk. A szivattyún nyissuk ki a levegőtlenítő csavart. Várjuk meg, míg az olaj végigér a csőben, és bugyogni kezd kifelé a kicsavart csavaron. Ekkor csavarjuk be a csavart.

Utána egy kézzel húzzunk teljes gázt. Másik kézzel hajtsuk a szivattyú recézett műanyag kerekét addig, amíg a nyomócső feltöltődik olajjal. Ez 5 percen belül megtörténik.

 

Lehet 1-2 liter keverékkel indítani, aztán már csak tiszta benzint tankolni. Én így csináltam a frissen felújított motorral. Nem szorult, nem ragadt, pedig járatás után kínoztam az M0-n hosszan, padlógázon.

 

A tartály ablakát elsőre minden elindulás és megállás estén nézni kell, meg pisiszünetkor. Ha az ablak teteje kezd buborékosodni, 100 km-en belül rá kell tölteni olajat. Ha a felénél jár a szint, akkor 50 km-en belül. A mai kúthálózat sűrűség mellett ez nem probléma.

Előzmény: adamcroh (26098)
adamcroh Creative Commons License 2020.04.11 0 0 26098

szerencsére a donorban jobb állapotú volt a tömítés, egy ideig jó lesz. A motor összeállt, műszakira kész. Kérdés: a különolajzással  mi legyen? Jelenleg nincs bekötve, keverékkel megy. Több öregtől hallottam hogy besültek régen, mert a szivattyú menetközben megadta magát amit nem vettek észre, fb-s csoportban azt mondják hülyeség, csak azok az öregek elfelejtettek olajat tenni a tartályba. Az igazat megvalllva kicsit tartok a bekötéstől, mert sok idő/pénzbe került nekem ez a motor ahhoz hogy megsüssem..

bervas Creative Commons License 2020.04.11 0 0 26097

Egyforma lesz a gyári méret, csak a kopások különbözőek. A csehek nagyon tudatosan építőkészlet szerint építkeztek. Amiből nem kellett különböző a terhelés miatt, az csereszabatos Jawától CZ-ig, 125-től 350-ig.

Előzmény: Törölt nick (26095)
Rlevi. Creative Commons License 2020.04.10 0 0 26096

Szerintem kuplung pálcából csak 1 méret van, én legalábbis úgy tudom.
Sőt a telifilcen és a gumigyűrűsön kívül semmiet nem találtam amit lehetett volna
Amúgy jócskán magasan van a filctömítés az olajszinthez képest, nem?

Esetleg, míg vársz a csere filcre, addig ha van valami jóféle zsírod(bronzporos vagy hasonló, amit kevésbé old az olaj, én megitatnám a filcet vele
Annó mikor én raktam össze a sajátomat, én szilikonzsírral kentem meg a tengelyt is meg a filcet is, azt az alvázmosón kívül nem sok minden viszi le


Kérdés:
hogy a bánatba kellene biztosítani a 250(360) kormánycsapágyát? gyárilag belső ütközős biztosítóalátét lehet való hozzá? Valami olyasmit szedtem le róla, de mivel a villanyak nincs kimunkálva az ütközőnek így...
Egy sűlyesztés van a villanyak felső felén, ahhoz hajtottam egy lemezt, de hiába állítom oda, szép lassan elmászott, bár ha egy vastagabb lemezzel próbálkoznék, lehet több eredmény volna

Előzmény: adamcroh (26094)
Törölt nick Creative Commons License 2020.04.10 0 0 26095

Megmérem a kihajtásban lévő belső átmérőt és a pálca átmérőjét. Nem feltétlenül egyezik a 477 és 487 mérete.

Előzmény: adamcroh (26094)
adamcroh Creative Commons License 2020.04.09 0 0 26094

Úgy tünik mintha a kör átmérője itt nagyobb lenne mint az én kuplungpálcám 

 

Előzmény: Törölt nick (26093)
Törölt nick Creative Commons License 2020.04.09 0 0 26093

Sajnos a 477 tömítését nem ismerem, csak a 487-ét. Az pont olyan volt mint a 350-es JAWA tömítése:

 

https://www.motoralkatresz24.hu/spd/2100000077793/JAWA-350-UNIVERZALIS-TOMITES-KLT-LANCKEREK-TENGELY

 

Itt nem filc, hanem O gyűrű van a két műanyag elem közötti fészekben. Kívül a műanyag tömít, belül az O gyűrű. Ha nem sikerül orvosolnod a hibát, ezzel is meg lehet próbálkozni.

Előzmény: adamcroh (26092)
adamcroh Creative Commons License 2020.04.09 0 0 26092

Nos, úgy tűnik a kuplungpálca körüli filc ami nem tömit, ez után van a bakelit karika ami a videón is látszik. Holnap megpróbáljuk orvosolni. Egyébként a filc és a bakelit is "fel ül' valamin? van valami ameddig ezt tolni kell? Úgy gondolom csak van valami, másképp a filc is szabadon járna?!

bervas Creative Commons License 2020.04.08 0 0 26091

Jöhet a kuplung pálca tömszelencéje körül is. Az műanyag izé, és idővel keményedik, zsugorodik, nő mellette a hézag.

Előzmény: adamcroh (26085)
Törölt nick Creative Commons License 2020.04.08 0 0 26090

Mutatóban jöhet ki itt olaj, de nem ennyi. O gyűrű csere.

Előzmény: adamcroh (26088)
Törölt nick Creative Commons License 2020.04.08 0 0 26089

Tényleg azt kell kiderítened, hogy hajtóműből jön, vagy a porlasztóból. Bár szerintem ha a porlasztó túlfolyóján jönne ki az anyag, akkor nem maradna vissza ennyi olaj a blokk alján, mert a benzin kimosná onnan.

 

Ha a kihajtás tengelyén nincs jól meghúzva a lánckerék anyája, akkor is tud kijönni hajtóműolaj. Tehettek volna valami tömítést alá, de nem tettek. Későbbi verziókon sem. Az is agyrém, hogy a váltó automatika tengelye egyáltalán nem tömített. Ha ott nyomja ki az olajat, azzal nem nagyon lehet mit csinálni. Viszont az magasan van, álló motornál ott nem jöhet ki olaj.

Előzmény: adamcroh (26085)
adamcroh Creative Commons License 2020.04.08 0 0 26088

https://www.youtube.com/watch?v=uEwyik8TCmA

feltöltöttem első körbe ennyit találtunk

Előzmény: Rlevi. (26086)
Rlevi. Creative Commons License 2020.04.08 0 0 26087

Megmondom az őszinte igazságot, még tűnődöm a dolgon, hogy eladom-e
Régóta gondolkodom egy másik motor vásárlásán, egy olyanén, amit nem kell félteni a sárban, homokban, egy 250-360, esetleg 363 minél olcsóbban, papír hiány sem zavar, csak a homokdűnék közt rohangálni. Tartalék alkatrészem van dögivel, ami új vagy jó állapotú, aztán ha összejönne egy ilyen, akkor arra felraknám, aztán lehet is vágtatni a homokban :D
Ám ha véletlen meggondolnám magam, jelzek

Vee rubber gumik, 16 colos 3,5 ös, nem is volt egy vagyon, de olyan is, a belső palástból már újkorán csillogtak a drótszálak, így a belsők is belsőben vannak 

Előzmény: Skodri84 (26078)
Rlevi. Creative Commons License 2020.04.08 0 0 26086

Így fotóról szerintem ez benzin nem? 
Vagy szivatáskor, vagy a tűszelep elzárásának hiányából adódóan, esetleg tömítetlenség miatt csuroghat.
Ha tiszta hajtóműolaj, akkor én a kuplung automata körül nézelődnék elsőkörben, van ott filc tömítés, szimering egymás hegyén hátán. lehetséges, hogy a tengelykapcsoló tologatú csapja és a háza közt valahol szivárog

Esetleg a lánc verte le magáról

Első lánckeréknél esetleg

Így kb ennyi ami hirtelen ereszthet

Előzmény: adamcroh (26085)
adamcroh Creative Commons License 2020.04.08 0 0 26085

Nagyon szépen pöckösen jár a motor, aztán erre lettem figyelmes...szimeringek újak, mintha a lánckeréktől jönne. Tippek?

bervas Creative Commons License 2020.04.07 0 0 26084

Szép lesz. Az enyém is ilyen volt.

Előzmény: adamcroh (26083)
adamcroh Creative Commons License 2020.04.07 0 0 26083

Lassan készen áll a műszakira :)

 

Törölt nick Creative Commons License 2020.04.07 0 0 26082

Gratula hozzá!

Előzmény: JAWA-CZ/SK (26081)
JAWA-CZ/SK Creative Commons License 2020.04.06 0 0 26081

A uj szezonnyitas-uj tipus a marka az marad:)

Előzmény: JAWA-CZ/SK (26079)
horvi 74 Creative Commons License 2020.04.06 0 1 26080

Egy kis  Tramp..

JAWA-CZ/SK Creative Commons License 2020.04.05 0 1 26079

 Jawa-660 sportard-a Jawa 650-Dakar-utodja:),a szezon kezdes...

Skodri84 Creative Commons License 2020.04.05 0 1 26078

Azok a gumik engem lehet érdekelnének, ha méretpontosak. Emailem publikus, dobhatnál pár képet.

Sokszor vetődök felfedezőutakra ;)

Előzmény: Rlevi. (26076)
zénó21 Creative Commons License 2020.04.04 0 0 26077

ja, a köpeny...

tényleg nem semmi az orrfutón lévő, nem sokat billenhet a gép, amikor középállványon van.

sajna nagyon szűk a méretazonos, tömlős köpenyek kínálata, én is sokáig keresgéltem megfelelő párost (előre és hátra azonos gyártmányút és típusút), végül a Continental tudott megfelelő kínálni, kiváló ár-érték arányban...

az egyik kolléga, Marcell, ő Metzeler köpenyeket szerzett a Cz-jére...

 

Előzmény: Rlevi. (26076)
Rlevi. Creative Commons License 2020.04.04 0 0 26076

Hát igen, az elején nekem is furák voltak az indexek, de idővel megbarátkoztam vele, majd a tartókonzolokat akarom feljavítani, egyenlőre szintén alulemezből hajtogattam a megfelelő ívre kis füleket, azok szorítják fel a megfelelő helyekre a csöveket. Nem márkás, de tesztdaraboknak megfelelő volt. majd ha egyszer eljutok odáig, leméretezem és marok formára hozzá tartókat. Amúgy annak, aki nem ismeri a Jawakat fel sem tűnik rajta, hogy nem gyári. Természetesen ahhoz ragazkodtam, hogy gyárira visszaalakítható legyen, semmit nem furkáltam szét hozzá.
Gyertyakábelek nekem is szigeteltek, előre szereltek, hogy csak a trafónál lehessen bontani, a kisebb hibalehetőség miatt.

Az a lábvédő vagy mi az meg nekem hogyismondjam, számomra nem illik még a 250 esre sem, nekem ad egy buta robogószerű öszvér kinézetet, ami a simsonokból ered szerintem :D

Viszont a hátsókerék burkolat tetszetős, ha lenne, rajta lenne.

Ha elég messziről nézi az ember, tisztára beleolvad az összképbe az index :D

És ne is mondd, azok a gumik, tudom, sajna fotóról nem látszott a minta rendesen, majd kerül rá kicsit országútibb, ha lesz rajta rendszám

 

Előzmény: zénó21 (26075)
zénó21 Creative Commons License 2020.04.03 0 0 26075

a vape rendszer elemeit én is hasonlóképpen helyeztem el: a feszültségszabályzót a szerszámos hátoldalára pakoltam, ott megfelelő menetszél érte, illetve a másik oldalon a gyári pumpa volt (a gyári helyén), a trafókonzolt rozsdamentesből készítettem, és a transzformátort a gyújtókábel kivezetései s menetiránnyal ellenkező iránnyal szereltem fel. (erre egyébként a szerelési doksi is felhívja a figyelmet, a leírás az időjárásra hivatkozik, igaz, kellőképpen szigetelt a kivezetés. a valamint arra, hogy lehetőség szerint zavarszűrő ellenállás nélküli gyertyapipát használjunk) én gyújtókábelként rezes szilikonkábelt használtam, ennek is gyakorlatilag 0 kOhm az ellenállásra, átütési szilárdsága 35kV, és hozzá 0-ás pipákat. mivel nálam maradt a 6v rendszer, a fogyasztókat és az áramforrást sem cseréltem, a bowdenhuzalokat viszont igen. Mindegyiket a gyári méretek alapján készítettem, spéci, bevonatos huzal került a tokba (három különböző átmérőben), amit hagyományos, nyílt lángon hevített pákával szereltem készre. Nekem a gyári, csúszkás gázkarom volt, mindenféle feszülés nélkül vezettem a porlasztóba, amiben egy spéci visszahúzó rugó volt, szépen ejtette a fordulatot... a kuplungbowdent pedig "kívűl" vittem, (nekem a sprilártartóban csak a km spirál futott, a tartó pedig a gyáritól eltérően, az alsó furatokhoz volt szerelve, így a spirálnak csak egy enyhe "pocakja" volt, sohasem feszült az sem), igaz egy kissé a szoknyás első sárvédőt bizonyos kormányhelyzetben megtámasztotta, szóval vaj volt a kuplung is... 

irányjelzőt csak gyárit tudtam volna elképzelni a 360/00 szérián, volt is hozzá cucc, gyári lábvédő meg szoknyafogó, igaz, a lábvédőt nagyon ritkán szereltem fel, úgy gondolom, a "hűtőrács" inkább a 250-es sorozatok hengerelrendezéséhez, vagyis a klasszikus állóhengerhez volt igazítva, a 350-es kicsit teltebb hengerben (is), így nem volt üzemképes irányjelző, csak mint extra szereltem fel, pedig a gyári PAL cuccok mutatós darabok...

szívesen segítettem a teleszkópszár munkahengerekkel, egészségedre!

Előzmény: Rlevi. (26074)
Rlevi. Creative Commons License 2020.04.03 0 0 26074

A töltésjelzőm be van kötve, valahogyan,működött egy darabig, de nem működik, nem is nagyon kívánok belemélyedni, a villamos részt nem én csináltam, csak segítkeztem. Netes rajz és a saját rajz(amit kaptam hozzá) alapján lett bekötve a gyári rendszerű vezetékelésre

Gyujtótrafóhoz konzolt csináltam, kb fél óra se, a gyári helyére raktam,de csak trükkösen fér el. Aluból csináltam, úgysem látszik, azt a súlyt is kibírja, meg nem is rozsdál meg 

Fesszabályzó a légszűrő mellett kapott helyet, a akksidobozra fúrva, a relé pedig belül a dobozban.

Akksi került bele, egy gondozásmentes 12 es 12Ah körüli
Üresjelzőm csak annyiban módosult, hogy egy duplasarus izzófoglalat lett beépítve, ugyanúgy a test adja a jelet, a pozitív pedig középre van beszúrva.

Talán még annyi, hogy a kürt nincs bekötve épp, egy nyomógombra várok már vagy fél éve, ill vártam, szerdán jött meg, de szükséges egy relét beépíteni a kürt körébe a kürt 6voltos rekercse miatt, nehogy lefüstöljön. Sajnos az előző gazdája szétbarbárkodta a lámpatest tetejét, fúrt egy furatot a foncsor és a km óra közé, de sehogy sincs jó helyen, se középen nincs, se semmi, oda kerül a kürt gombja át, meg tervezek többfényű ledet beépíteni(építtetni) a km órába, ugyanis van egy utólagos indexem(634)annak kell egy visszajelző, üresnek is kell, refinek is csinálok, meg akkor a töltésnek, ha kiderül mi a baja.

Nem tudom ki hogy van vele, én feszt a bovdenekkel szívok, szívtam, egymás után adják meg magukat, vagy rövid, vagy hosszú Ami szivat, az az elsőféké ,meg a gázé, de azt a befogóval sikerült megsufnizni :D
A célom nem a gyári gép volt, hanem egy fasza gép :)
UI: Köszönöm még egyszer az első teló munkahengereket.

Előzmény: zénó21 (26066)
Törölt nick Creative Commons License 2020.04.02 0 0 26073

Meg a kupplung kar. :)

 

 

Előzmény: baowah_ (26072)
baowah_ Creative Commons License 2020.04.02 0 0 26072

a ket motoron asszem egy darab kozos alkatresz van, a tank.

Előzmény: Törölt nick (26069)
juhiat Creative Commons License 2020.04.02 0 0 26071

Szia!

Meg takarítottam a kuplung mechanikát,és jó lett,tökéletesen vissza megy és nem csúszik meg.

A láncot viszont kicserélem és akkor a féltengely szimeringet is,mert a bal oldali kipufogóban volt olaj,és az valószínű onnan szívta el.Még egyszer köszönöm.

Előzmény: Rlevi. (26040)
adamcroh Creative Commons License 2020.04.01 0 0 26070

csak jussak most már el odáig, és vihessem papirozni :)

Előzmény: Törölt nick (26069)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!