Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Háromszöghöz kis kiegészítés. Szerencsére ma már rengeteg napilap böngészhető online, kereshető formában, így kicsit kikupáltam magam a témában.
A történet kezdete az 1976-os új KRESZ-re vezethető vissza, ekkor változott a lassú jármű fogalma. A történet jó magyarosan elhúzódott, az "átrendszámozás", ami igazából ugye a rendszám és forgalmi engedély cseréjét jelentette azonosítási táblára és igazolólapra, 1978-ben kezdődött. Az első évben 3-500 járművet sikerült megyénként levizsgáztatni, így az elvi határidőt, miszerint 1979.01.01 után már háromszög nélkül lassú jármű nem közlekedhet, nem sikerült tartani. (A régebben vontatónak vizsgáztatott traktorok átmenetileg megtartották lassú járműként is a V-s rendszámukat). Az gyakorlatilag egyértelmű, hogy eleinte sima sorszám volt 00001-től 99999-ig, (azt csak sejtem, hogy az igazolólapon tagolással különböztették meg a csúcsán és a talpán állót). Mivel ez hamar elfogyott, a nyolcvanas években valamikor betoldottak előre egy betűt. Itt viszont már valószínűleg megyei rendszer volt, mert betűből A-tól Y-ig volt (majdnem) minden, viszont 20000-es, vagy a feletti számra nem emlékszem. Aztán 1998-ban jött a piros rendszám helyette, így 1998.12.31 óta háromszöggel már elvileg nem lehet kimenni az utcára.
Az azonosítási táblákat több helyen is gyártották, a GyMS megyeieket egy 1984-es hír szerint például Mosonmagyaróváron, nyilván ez a magyarázata, hogy többféle anyagból készültekkel lehet találkozni.
Népszabi, 1979 április. VO 17-69, 656 86. A hetvenes évek végén a VP széria ment, nyilván a háromszög az oka, hogy a következő bő évtizedet már 4 karakterrel kihúzták.
Itt érdeklődjél. De kicsi az esély hogy kiadják (a kartonok ládakomputerban vannak, sok idő megtalálni, egyszerűbb írniuk egy levelet, hogy GDPR meg egyéb miatt nem adható ki).
Nagyon egy srófra járt az eszünk. Szerencsére még álló helyzetben sem ültem dömperen. De azt hallottam, hogy saját magát is igen szerényen tudta megfékezni. Egy cimborám nyáron valami gátépítésnél dömperezett. Az első dolog az volt amit megtanítottak nekik, hogyan kell fékhiba esetén leugrani róla.
Ezen én is csodálkozom, rövid ideig lehetett ilyen. Gyerekkori emlékem a VA fehér alapú rendszám az AKÖV nyergesvontatóján, félpótkocsiján pedig fekete alapú XY.
84-80 OK, de 08-45 nem lehet, mert az Ik 66-os volt. Én elolvasni nem tudom, de szerintem 05-45 lehet - 1964-ben ez a sorozat kapott főjavítást a képen látható, homlokfalra szerelt kör alakú irányjelzővel. (A csuklóson meg látszik az 1963-ig alkalmazott első irányjelző.)
Traktor a régi rendszámvilágban, tehát a 3 betű-3 szám előtt kétféle rendszámot kaphatott. Ezt most mindenféle irodalomkutatás és korabeli jogszabályok keresése nélkül, csak fejből írom.
1. Mezőgazdasági vontatóként helyezték forgalomba, így téglalap alakú, 2 betű-4 szám rendszámot kapott, fehér alapon fekete betűvel. Ugyanolyan formátumot, mint a teherautók, személyautók. Előre és hátra is fel kellett szerelni. Én amit láttam archív képen, az V-betűvel kezdődött. Ez a kategória 40km/h-val mehetett maximum.
2. Lassú jármű: Maximum 25km/h-val mehetett. Háromszög rendszámot kapott, de ezt csak előre kellett felszerelni. Fehér alapon fekete számokkal, 2 betű 4 szám. X-szel kezdődött.
Ebből volt a csúcsán álló rendszám, és a háromszög oldalán álló is. Sokáig nem tudtam mi volt a különbség. Ma már tudom. Közületeknek, tehát cégeknek csúcsán álló rendszám volt. Magánszemélyeknek az oldalán álló.
Idővel ez megszűnt, csak az oldalán álló maradt forgalomban, de ugyanúgy 2 betű-4 számmal, még akkor is, amikor a személyautókon teherkocsikon már rég áttértek a 3betű-3 számra. A piros Y rendszám váltotta le, valamikor a 90-es évek vége felé, remélem valaki majd leírja mikor pontosan.
Sőt volt olyan háromszög rendszám is, ami csak számokból állt. Talán a még korábbi időkben? Remélem lesz valaki aki majd kiegészíti ezt.
Traktor pótkocsikon is ugyanez a 2 verzió volt, illetve 3, a kétféle háromszög idején.
Nemtudom mennyire ismered a traktorokat. Az MTZ-50 általában lassú járműnek volt vizsgáztatva, a 80-as meg már mezőgazdasági vontatónak. A környékünkön valamikor a 90-es évek elején (vagy a 80-es évek végén) az összes traktort átminősítették lassú járműnek, akkor mindenre a háromszög rendszám került. De ez megyénként is változott, valahol bevették hogy adagolót kellett cserélni a 80-ason, és úgy vizsgáztatták le lassú járműnek. Azért tették meg ezt az átrendszámozást, mert gyakorlatilag ugyanazt csinálta az összes MTZ, de a lassú járművet 5 évente kellett műszaki vizsgára vinni, meg a pótkocsiját is. Mezőgazdasági vontató meg újkorán asszem 4 évre kapta, majd 2 évente műszaki, és átalában sok 4 évnél öregebb traktor volt akkor is.
Az Mg.vontató és lassú jármű kategória a mai napig létezik itthon. Csak már az Mg.vontatón belül is van több kategória, de egyforma a rendszámuk, viszont valamelyik kategória 5 év műszakit kap, másik csak 2-t. A lassú jármű 5 évet kap. Azt hallottam hogy a rendszámreform során a lassú járműveknek adott piros rendszám is meg fog szűnni.
Egyébként a legtöbb traktor ekkor régen is rendszámmal szaladgált. Amiken nem volt jellemző a rendszám, az az önjáró betakarítógépek (kombájn, szecskázó, kaszáló, répaszedő, stb), az önjáró rakodógépek. És a RÁBA-STEIGER és Kirovec, meg a hasonló nagytraktorok, bár ezek közül valahol volt rajtuk háromszög rendszám. Felénk olyan 2004-körül volt az, hogy az összes motoros gépet felrendszámozták, tehát forgalomba helyezték, többségüket lassú járműként, tehát fehér alapon piros betűs Y-nal kezdőd rendszámot kaptak.