Keresés

A lomex-ből kb 500ft ból össze rakod, csak nem lesz csilivili matricája.

Biztos, de ha egy csöpp eszed van, te nem fogsz.

Ilyen chip tuningot vásárolt már esetleg valaki?

Mennyit ér egy Primera kulcs? Elég csak magát a kulcs részét megvenni nyersen, a sajátomat lemásolni és már megy is vele (tanítás után), vagy egyéb teendők is vannak vele? 

Jut eszembe...

Szerintem volt abban olaj, csak nem folyik ki belőle! A szűrők ilyenek...

Na látod....

Visszaengedte az olajat. Gondolom szelep sincs benne. Megnézted?

Különben nekem nincs panaszom a Japanparts-ra. Most is azzal járok. De talán ez függ a kocsi típusától is. Arra gondolok, hogy eltérő lehet az olajnyomás típusonként. De a 2 atm. az már jó.

Azért addig indítsd be, mert különben félre vezetődsz! :)

A hideg olaj a viszkozitás miatt fennmarad, hogy ne nyikorogjon hidegindításnál a vezérlés. :)
Amúgy amennyi fennmard a meleg motornál, annyival nagyobb az olaj térfogata a hőtágulás miatt. Holnap ha nem felejtem el, megnézem.

Ne hidd, az azért nem annyira "pikk-pakk"...:) 

Minél többet vársz, annál pontosabb lesz a valóságos olajszinted. Fél óra kell hozzá legalább, míg minden furaton lefolyik a kartellbe.

A hideg olaj meg mit keresne fent, a vezérlésnél? :)

2. számú kocsivá lépett vissza.....

Bár az egyik családtag valószínű gyakrabban "kezelésbe veszi" a jövőben.

Évente 1000 KM?:)

Pontosan a meleg olaj pikk pakk lefolyik.

Akkor évente cserélj olajat. A sajátomba 6-7e km után cserélem. Keveset futott moci van az enyémbe is igy 3adszorra, erre már vigyázni akarok.

A Primerával évente kb. 1000-1500 km-t teszek meg. Az lenne a kérdésem , ilyen használat mellett milyen gyakran kell motorolajat (5W40) cserélni?

Azért a meleg olaj hamarabb visszafolyik, mert hígabb. De majd megnézem, mekkora a különbség hideg és 5 perces motornál. Szóval a lényeg, a frissen leállított motornál semmiképp nem jó olajszintet nézni.

Tegnap mosás után bepárásodott a kamerám. Szinte az egész hátulját szét kell bontani ahhoz, hogy kivegyem. Újrapasztáztam az üveget, kapott mindenhova teflonszalagot, aztán ment vissza.  Zörgött valami a visszapillantónál, annak is levettem a burkolatát. Nem is tudtam, hogy fényre sötétedős, meg láttam valami szenzort az ablakon is. Az eső, vagy fényérzékelő? Van egy olyan sejtésem, hogy az csinálja nekem a hülyeséget, mert szakaszolón egy ideig megy rendesen, aztán legnagyobb fokozatba kapcsolja magát. Használhatatlan. Még egy zajforrást sikerült kiszűrni: a kalaptartóban volt 2 üvegszilánk és az gurult a két végpont között, mikor kanyarodtam.

Japanparts szűrőt dobd ki a francba. Mann Bosch vagy gyárit. Igaz nem 800ft hanem 2e ft de azzal jü lesz. Nekem az orám mutatja az olajnyomást, és a japanpart-al nem ment melegen 2 bar fölé. Kicseréltem mannra láss csodát lett olajnyomás.

Akkor nem értetted a kérdésemet.

5 perc alatt amúgy sem tud vissza folyni a kartellbe. Ezért kell többet várni, ami alatt viszont le is hűl. Praktikusan reggel, hideg motornál szokták ellenőrizni.

Nem az a lényeg, hogy hideg-e vagy meleg, hanem hogy álljon ellenőrzés előtt legalább 5 percet, hogy összefolyjon az összes olaj.