Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
1971-ben, ezekben a napokban voltak(kezdődtek) a szakmai érettségi vizsgák.
Mi a járműszerkezettannal kezdtünk.
Tanárunk a Ló becenevű gjmű tanár külön felhívta a figyelmünket ara, hogy a szakmai érettségi elnökünk (vagy jáfis volt vagy autókutos ??) igen szereti a különleges motorokat, tehát azokat nagyon tanuljuk meg.
Ok.
Megtanultuk.
- boxer motor,
- wankel motor,
- kétütemű dízel motor,
- ellendugattíús motor,
- ikerdugattyús motor,
- lemez motor,
- gázmotor,
- stb.
Amelyikünk ezekből húzott egyet, az a szokásos 8-10 perc helyett 30-40 percig felelt.
Meg voltunk győződve, hogy ezek az osztálytársaink megbuktak vagy kegyelem kettessel mentek át.
Mind ötöst kapott.
Egyszerűen elbeszélgetett velük, igen részletre menően ezekről a motorokról.
Viszont az Esti Hírlap egyik 1966-os számában volt egy valódi fénykép a a CA 00-01-ről ami egy FIAT topolino volt és a CO 00-10-ról ami egy Skoda 1000 MB volt, lévén ez utóbbi volt a 100.000-ik magán személyautó a két betű négy számos rendszámok között.
Került elő kép a CA-00-01 rendszámról ! Na jó , csak a rajzoló fantáziája szülte ! :)
Így kell közlekedni ! füzetecske 1966 - ból .
Azt eddig is tudtam , hogy régen lakott területen kívül nem volt sebességkorlátozás a személygépkocsikra . A motorosról csak gondoltam , de hogy éjszaka a teherautók is annyival mehettek amennyi a csövön kifér , no , azt nem hittem volna ! :o
Meddig tartottak ezek az idilli (?) boldog (?) békeévek ?
Háromszöghöz kis kiegészítés. Szerencsére ma már rengeteg napilap böngészhető online, kereshető formában, így kicsit kikupáltam magam a témában.
A történet kezdete az 1976-os új KRESZ-re vezethető vissza, ekkor változott a lassú jármű fogalma. A történet jó magyarosan elhúzódott, az "átrendszámozás", ami igazából ugye a rendszám és forgalmi engedély cseréjét jelentette azonosítási táblára és igazolólapra, 1978-ben kezdődött. Az első évben 3-500 járművet sikerült megyénként levizsgáztatni, így az elvi határidőt, miszerint 1979.01.01 után már háromszög nélkül lassú jármű nem közlekedhet, nem sikerült tartani. (A régebben vontatónak vizsgáztatott traktorok átmenetileg megtartották lassú járműként is a V-s rendszámukat). Az gyakorlatilag egyértelmű, hogy eleinte sima sorszám volt 00001-től 99999-ig, (azt csak sejtem, hogy az igazolólapon tagolással különböztették meg a csúcsán és a talpán állót). Mivel ez hamar elfogyott, a nyolcvanas években valamikor betoldottak előre egy betűt. Itt viszont már valószínűleg megyei rendszer volt, mert betűből A-tól Y-ig volt (majdnem) minden, viszont 20000-es, vagy a feletti számra nem emlékszem. Aztán 1998-ban jött a piros rendszám helyette, így 1998.12.31 óta háromszöggel már elvileg nem lehet kimenni az utcára.
Az azonosítási táblákat több helyen is gyártották, a GyMS megyeieket egy 1984-es hír szerint például Mosonmagyaróváron, nyilván ez a magyarázata, hogy többféle anyagból készültekkel lehet találkozni.
Népszabi, 1979 április. VO 17-69, 656 86. A hetvenes évek végén a VP széria ment, nyilván a háromszög az oka, hogy a következő bő évtizedet már 4 karakterrel kihúzták.
Itt érdeklődjél. De kicsi az esély hogy kiadják (a kartonok ládakomputerban vannak, sok idő megtalálni, egyszerűbb írniuk egy levelet, hogy GDPR meg egyéb miatt nem adható ki).
Nagyon egy srófra járt az eszünk. Szerencsére még álló helyzetben sem ültem dömperen. De azt hallottam, hogy saját magát is igen szerényen tudta megfékezni. Egy cimborám nyáron valami gátépítésnél dömperezett. Az első dolog az volt amit megtanítottak nekik, hogyan kell fékhiba esetén leugrani róla.
Ezen én is csodálkozom, rövid ideig lehetett ilyen. Gyerekkori emlékem a VA fehér alapú rendszám az AKÖV nyergesvontatóján, félpótkocsiján pedig fekete alapú XY.
84-80 OK, de 08-45 nem lehet, mert az Ik 66-os volt. Én elolvasni nem tudom, de szerintem 05-45 lehet - 1964-ben ez a sorozat kapott főjavítást a képen látható, homlokfalra szerelt kör alakú irányjelzővel. (A csuklóson meg látszik az 1963-ig alkalmazott első irányjelző.)