Gilera RC50-hez keresek hátsó főfékhengert kompletten felfogató csavarokkal mindennel, és tanksapkát kulccsal. Ha vkinek van elfekvőben, vagy tud bontót ahol fellelhető, az írjon legyenszives. Sajnos sehol nem találok pedig sürgős lenne. Esetleg új is szóba kerülhet
nekem álltalában mindig a zöld határ szélén van mind a 2(350 és a 600 as is) ventik piros határban kapcsolnak be csak ami általában lassu dugos haladásnál következik be.
szerecsések vagytok
nekem szimplán elfolyt a vizem egy szar tömités miatt, menet közben és nem vettem észre(a henger tetején lévö légtlenitő csavarnál és csak nyomás alatt folyt) igy nekem olyan szépen megföt a motorom..
bár megusztam anyiban hogy a hangerfejtömités egy hangos pukanással meghálála éskikönyökölt 2 oldalra a hengerböl a hengerfej meg kcisit megvetemedet, de ezt egy sikolás helyrehozta
ilyen elektronika kod is létezik ?:S sose látam még. csak olyanokat amik 0700000 val kezdödnek és az utolsó 4 szám már(abbol is 3 félét láttam eddig 1981 ,2380 és 0200 ebböl az elsö 2 van is nekem itthon, ha lesz egy kis idöm szorakozok majd vele és megnézem melyikkel megyesetleg jobban a vas. mivel a legerösebb és a leg gyengébb moel között szerkezeti külömbség nincs igy az erő max a karbi és a gyujtás máságában rejlik
gondolom inen is mindenkinek a regiszter karbi van fent(jooldali nagyobb torku és csunya gomba van a tetején, ezt a motor vezérli, nem mi gázkarral)
nekem van egy iker gyorsitó pompásom is(mind a 2 torkot énvezérlem és gáz huzásra +benyát spricel be) egyetlen egy gond van csak, hogy szük, a 600 asnak kicsi
a 350 es jol emgy vele (vicces hogy a 350 es ezzel karbival és a2380 as gyujtásal alig 10le vel gyengébb mint a 600 as:D bár nyomatékban érzem a külömbséget.
Forralni?? Azt azért nem. Csak szépen kúszik felfelé, nem hűl vissza, hűtő nem forró, ventillátor áll. Ha a hűtő forró, még lehet a hőgomba is ludas! (Az előbb persze, hogy hülyeséget írtam, nem a termosztátra, hanem a hőgombára gondoltam!)
És hogy derült ki?Könnyen forralta a vizet?Mert multkor néztem és nekem is ki ment középről egy kicsit feljebb a mutató!Pedig nincs is az a nagy meleg!
De ha elromlik akkor álltalában nem az van hogy túl melegszik hanem hogy lasssan melegszik be! Nem?Szerintem kontakt hiba lessz!De majd ki derül!Motoros boltba nem próbáltad?
Nem, sajna, sőt, az Unixban nézegettünk hozzá közelit; még talán valami opelféleségnek volt a leghasonlóabb, csak nagyobb vót a menete???
Van egy rózsadombi kolléga, aki megjavíttatta a termosztátot; megvolt a száma, de már megváltozott. (Ha netán olvasod, kedves Zsolti, adj má' valami életjelt!) Én még próbálkoztam egy bontottal, így most két sz@r van otthon a dobozban. A legjobb, amit tehetünk vele, hogy jól kivágjuk a szemétbe. Amíg hűvös van, takarjuk le a hűtőket, osz jónapot. Amúgy Skoda módra.
A ventillátorodnak meg vezess át egy pozitívat a másikról, ha nem indul el, még mindig kétesélyes.
A nem-bekapcsolással azért csak óvatosan, a termosztát is vacakolhat! Lezárja a kis kört, a hűtő hideg marad, a vent. nem kapcsol be, a motor megfőhet. Amíg hűt a menetszél, nem gáz, de a tötyögést nem szeresse!
Kedves Titi, a múltkor a lényeg megint lemaradt, most íme:
elektronika száma: 328803
motorkód:217*
teljesítmény a forgalmiban: 30kW
Van még egy kód a vázon: CH 6G 3015, ami egybevág azzal, amit az előző tulaj mondott a származásáról.
Ja, és '90-es XRT 600-as. (Ki gondolta volna... :)
Kicseréltem az olajat a telóba (15w30) Király lett!Titirii a telónak az eggyik szára nyomó a másik húzó csillapítású?
Ha be kapcsol a hütő ventillátor nektek is csak az eggyik indul el?Mert nekem csak az egyik a másik szerintem csak akkor .ha melegebb!De úgy emlékszek hogy az rc nek egyszerre indult!Vagy a mostani nem jó lenne?
Gyári kerekekkel? Mert tán 1-2-3 hét és benne lesznek a kis kerekek is. De holnap megnézem vagy inkább holnap után mert akkor érek oda. (most 160km-re vagyok a motortol)