Keresés

igen, de az is e36:)

Igen, ez jó lesz. Egyébként neked mi a tapasztalatod az E39-ről, mind orrtolós, vagy nem? Vagy pont olyan, mint a többi BMW?

Akkor nálad ezen az autón meg is van az orrtolás egyik oka: hátul több a tapadás, mint elöl, ráadásul ott nagyobb a nyomtáv is. Most viccből cseréld ki az első kerekeket a hátsóval és meglátod... :)

Ami azt illeti, E36-nál csak az M-es futóműnél van a gátlóra kötve a stabi.

Frankó. Ezt nem tudtam.

Szedánon is beljebb van

18- ban . et 20, et 24-

e39 gyári mérete et- 20- 20, 17"- ban is et- 20- 20

Na akkor lenne nekem is még kérdésem. :-)

Feltettem a gyári E39-re való Styling32 szettet. Tehát gyári méret minden: 235/40R18 8x18 ET20 és 265/35R18 9x18 ET24

A hátsó szépen kint van sárvédő peremig,az első viszont ehhez képest beesik. Köszönő viszonyban sincs az első és hátsó külső perem egymással. 

Az E38-on szépen egyformán futott a kétszéles garnitura.

(Való igaz,hogy touringra nem került ez a szett gyárilag,de sedan és touring nyomtávok között nem találtam különbséget..)

Az e53, e36, e46- nál nem tudsz 2 db balost be tenni, mert a stabi a telóra van kötve

Ez e39-en nem a telőra van kötve, ott fel cserélhető , de sosem lesz jó a futómű

Összes Bmw- nél így van

Nem azt mondtam, de sokan rendelnek 2db telót, ha ép  a balosból, akkor 2db balos lesz benne.

Természetesen nem minden szerelő ilyet tudatlan.

Biztos úgy vették bele a Koni szettet, hogy "előre két balost kérek, hátra meg két jobbost"... :)

Ez csak e39-nél van?

Azzal kezdeném, hogy el vinném futómű állításra, de csak olyan helyre ahol 4 fejes a gép, és nem diavetítős.:)

Csak egy szösszenet

Nagyon e39- en cseréltem már telót, és sokszor volt baj, hogy az előző szerelő, rossz telót rakott be.

Gyárilag van balos, és jobbos, sok szerelő vagy berakja az olcsót, ami tök egyforma, vagy vesz 2db egy formát és azt rakja be.

Ez nem jó. Nem hiába van balos, és jobbos.

A középre visszatekeredés más téma szerintem.

A többi igen. Teljesen kitekert kormánnyal gyök2-vel is folyamatosan tolja az elejét. Laza talajon látszik, hogy a kerék oldalra is "csúszik".

(de mondom nem cask az enyém ilyen) (de lehet mind rossz is) :-)

Ez alatt azt érted, hogy középállásba akar visszaforogni a kormány, azaz kvázi alulkormányzott az autó békés vezetésnél, kis sebességnél is?

Ja, tényleg, az 540 már "elhangzott".

Mondjuk annak kéne élvezkednie :)

Még ezt nem figyeltem.

Olyat próbáltál, hogy lassan egy ívben megfordulni? Én azt sem értem, hogy ehhez neki miért kell egy repülőtér?!

Ahol a 46 és a 32 de még a 38 is megfordul egy íven,a 39 nem.

540 sedan manual

Végigpörgettem az itteni hozzászólásaidat, de nem derült ki számomra, hogy milyen motor - váltó - kasztni kombóról is van szó?

Várom, hogy mire jutsz.

Tegnap az E39 ablakemelőn sírtam be. Lemez fülek próbálják a bovdent irányban tartani. Te jó ég. A régiekbe még jutott fogasíves mechanika.

Már így is sárga Koni van, de a többit megpróbálom.

Kb

Erős teló, kemény oldalfalú gumi segít.

Akkor ezeknek a javítására annyi az esély, mint Észak-Koreának a holdraszállásra?

Nem érted mi a bajunk ☺

az e34- ben is, meg az e39 35i, 40i, m5 ben is

Ezt nem is tudtam. Mindegyikben?

Nem tudom, mennyivel kanyarodsz, de át kell nézni a futóművet, a szilentek is el fáradnak, lehet a gumi fala is puha( Hankook az jó puha falú, totyakos a gumi tőle mindig.

Aha, akkor meg pont az a baj, hogy minden működik benne!