Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Énvagyok148V Creative Commons License 2022.01.02 0 0 123010

Én többször is megtisztítom évente, amióta meghalt az eredetije kb. 8 éves korában. Sajnos belemegy a nyomásmérő részébe a kondenzvizes olajos trutyi (hülye helyre tette a digó a fííínom Bosch cuccot...) aztán kemény mínuszokban meg belefagy és tönkreteszi a szenzort. Azt a csatit nagyon könnyen szét lehet szedni, kézre esik, sajnos ez valóban nem mondható el mindegyikről.. Olvastam olyat, hogy a motor környékén lévő csatikat csak levett negatív saruval lehet szétszedni. Hát én nem veszem le sose és mégis minden rendben van. Nyilván szétbontott csatival nem adja rá az ember a gyújtást..

Szóval a nyomásmérő nyílásába óvatosan belefolyatok egy kis WD-40-et, az ugye felold minden trutyit meg kihozza a vizet is, aztán féktisztítóval átöblítem és kész. Így még a második darab hibátlanul teszi a dolgát kb. 6 év után is.

Előzmény: Varshi (123007)
nemtomika Creative Commons License 2022.01.02 0 0 123009

És a lényeg,hogy ötből háromszor nem indult!

nemtomika Creative Commons License 2022.01.02 0 0 123008

Igen,de már régi történet , csak gondoltam előkeresem újra a képet,váljon hasznára mindenkinek.

Legalább két hónap szívás volt,mert természetesen álló helyzetben minden jónak tűnt a mérések során.

Menet közben a motor lengése miatt tele volt minden hibajelzőkkel.

Akkoriban én is fel akartam gyújtani! :-))

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Énvagyok148V (123005)
Varshi Creative Commons License 2022.01.02 0 0 123007

Én anno egyszer megtisztítottam, nem nagy varázslat. De én nem szeretem ezeket piszkálni, mindig félek, hogy kárt teszek vele. Már eleve a köcsög csatik széthúzása, ha nem melegben vagy, imádnak merevedni, törni.

 

Mondjuk amíg nem ingadozik (alapjárat vagy menet közben rángatás), addig nem is kell piszkálni. Ez a nagy előnye a széria autóknak: ha semmi furcsa működést nem észlelsz, az a jó. A tuningoltaknál a "kicsit szarul működés" is lehet normális. :D  Abba már bele is fáradtam.

Előzmény: Énvagyok148V (123004)
Varshi Creative Commons License 2022.01.02 0 0 123006

Attól függ, mit szeretnél vele csinálni. Alapvetően szerintem nem szükséges az autóhoz. Én talán egyedül turbónyomást néztem vele, de elvileg pont nem szeretnétek turbóst. Már nem emlékszem, mim volt (Torque Lite?), de hibakódot nem sikerült vele törölnöm - ráadásul a spéci kódokat ezek nem ismerik, csak az általános OBD-ket, azzal meg gyakran nem mész semmire. Hibakereséshez kevés, máshoz meg nem kell igazából.

Ergo játszani jó, de egy idő után megunod.

Előzmény: amator11 (123003)
Énvagyok148V Creative Commons License 2022.01.02 0 0 123005

Az szép..  Én megrángattam az enyémet, de egyben lévőnek tűnt. Ez milyen motor? Dízel?

Előzmény: nemtomika (122993)
Énvagyok148V Creative Commons License 2022.01.02 0 0 123004

Egyelőre tartja magát a jóság. :)

Nekem mindig 1200 körülire áll be a fordulat hidegindítás után, ez független a külső hőmérséklettől. Amikor a MAP szenzor volt rossz, akkor alig akart beindulni, mert a szenzor méri a beszívott levegő hőmérsékletét is, akkor azt hitte hogy nyár van, ezért semmi dúsítás és plusz levegő bejuttatása a motorba nem történt, tehát az ECU a melegen szokásos alapjárati fordulatot állította be. Szürreális dolog, hogy tök egyenletesen járt és a gázra is reagált, de olyan enervált volt a motor járása. Hogy megkönnyítsem az indítást, féktisztítót fújtam a légszűrőházba. Ez segített, amíg megjött az új MAP szenzor.

Előzmény: Varshi (122988)
amator11 Creative Commons License 2022.01.02 0 0 123003

Köszönöm. Még egy kérdés.

 

Elm 237 obd bt olvasasó van itthon. Milyen progit javasoltok hozzá hibakód olvasáshoz?

 

Telón leviekben van Torque vagy valami hasonló. Ez elég vagy létezik jobb progi hozzá?

Előzmény: Varshi (123002)
Varshi Creative Commons License 2022.01.02 0 0 123002

Annyit tudsz tenni, hogy "terelgeted". Pl. azt az autót támogatod ($), ami szerinted biztonságosabb, jobb döntés. Amelyiket olcsóbb fenntartani, ill. javítani, esetleg törés esetén feltámasztani.

 

Nyilván vannak alulmotorizált autók, egy 1.2-es Grandét nem is javasolnék. Az 1.4 8V is városba jó, sőt ott a rövid váltónak hála meglepően jó, nem 77 lónak érződik. Városon kívül meg nem szabad előzni addig, amíg jönnek szembe, és akkor mindegy, hogy 11-12 mp kell neki 80-ról 120-ra (óra szerint). De attól, hogy mondjuk 95 ló van benne, nem fog tudni hirtelen minden előzési szitut megoldani erőből. Ahhoz még 200 ló se biztos, hogy elég, ezt kell elsőre megtanulniuk. (Hogy a gázelvétel és visszasorolás szinte mindig sokkal biztonságosabb, mint teligázt adni.)

 

Amúgy statisztika, hogy a jogsi utáni első években nem kiugró a fiatalok baleseti aránya. Az 5. évnél kezd megugrani, amikor már azt hiszik, hogy van rutinjuk. Azt úgyse fogod tudni elkerülni, hogy "versenyezzen", ha éppen akar. Szerintem csak _túl_ erős autót nem szabad adni alá hirtelen, lehetőleg legyenek meg a fokozatok. +/- 20 ló nem a világ, nem azon fog múlni, hogy nyugodtan alhatsz-e, ha későn jön haza.

Előzmény: amator11 (123001)
amator11 Creative Commons License 2022.01.02 0 0 123001

Elég átfogó ismereteim vannak az autós megoldásokról (nem mindent javítok itthon). De ha megnézel a +teljesség igénye nélkül" egy Tibi múhelye (Mini, Volvó, stb) vagy Red Power Garage (csak BMW) youtube sorozatot, akkor látni lehet, hogy neves gyártók és vagy nem kellően felkészült szerelők, illetve az elhanyagolt vagy el nem mondott és emiatt elmaradt karbantartások következménye mi lehet.

 

Pl nagyon nem mindegy, hogy egy futóműben külön lehet cserélni a gombfejet vagy szilentet vagy csak a komplett lengőkar cserélhető. Vagy a hátsó féktárcsa csak aggyal és csapággyal együtt van esetleg külön. És még számos példa lehet erre.

 

 

Ő veszi az autót és ő is fogja fent tartani. Hiába magyarázok neki, hogy a 2.0 városba sok lesz fogyasztásilag vagy az 1,4 75 le is elég pályára.

 

Fiatal. Érzelmileg dönt mint a nők. De majd megtanulja. :)

Előzmény: Kormi76 (122999)
Kormi76 Creative Commons License 2022.01.02 0 0 123000

Nézd,a gyári tűrés 0.8L/1000km(a legtöbb esetben nem fogy ennyi,fele sem)......ez még az új Tipokba 2018-ig beépített EUR5-6 normás 1.416v motoroknál is így volt,konstrukciós sajátosság. 

A márkaszervizek ez alatti érték alatt nem is foglalkoznak érdemben a vevőreklamációval.

Minden benzines Fiat használttesztben megemlítik ezt a jelenséget,figyelni kell rá ennyi az egész.

 

Előzmény: Varshi (122965)
Kormi76 Creative Commons License 2022.01.01 0 0 122999

Szinte minden 1.2-1.416v motor csipegeti az olajat új korától kezdve,technikai felépítése nagyon hasonló az Opel Ecotec szériájáéhoz....1000km/1-2deci a legjellemzőbb de 0,5 liter is előfordul.

Ez nem feltétlenül utal hibára,gyárilag 0,8l/1000km a tűrés.

A mindössze 2,9 literes kenőanyag tartály kicsi,a mennyiség alulméretezett,könnyű csapágyasra hajtani a gépet ha a tulajdonos 2-3ezrenként nem néz olajszintet.

Más jellemző hibája ezeknek a motoroknak nincs,elég tartósak megbízhatóak.Nem valami takarékosak de hát az olasz autó nem is arról szól.

Előzmény: amator11 (122994)
amator11 Creative Commons License 2022.01.01 0 0 122998

Köszi a válaszokat!

 

"De a 22 éves fiamnak lehet, hogy én is az 1.4 16V-t venném inkább, pláne ha első autó."

 

Ja, először a Citroen/Peugeot/Mini 150 Le-s vagy több Le-s THP motorokat nézegette, most meg a 2.0-s benzineseket, mondván az legalább gyorsul pályán.

 

Persze hiába mondom 900 ekm-el a hátam mögött heti 2-3 szori pályázással, hogy a M3-on ha tartósan tud menni 130-at akkor már szerencséje van...

Előzmény: Varshi (122997)
Varshi Creative Commons License 2022.01.01 0 0 122997

Üdv!

 

Talán a legtöbb Fiat-nál elmondható, hogy ha digit klíma van benne, akkor azt ellenőrizni kell (a terelőlapátok minden irányba működnek-e), de olyan durva hibák, mint a felemlegetett Off autók/motorok esetén, nem igazán tudnék mondani.

 

Amúgy a 120 lovas turbóst is meg szabad venni, talán annyi van vele, hogy azt biztos jobban hajtották, hiszen eleve amiatt vette valaki, illetve keményebb a futómű, meg mintha csak 5 sebességes lenne, bár ez szerintem alapvetően mindegy. Még esetleg a Fiat Linea is jó ötlet lehet, nem olyan szép, de abból is volt T-Jet, és talán "nyugodtabb családapák autója", így megkíméltebb állapotú lehet. Árakat nem néztem!

 

De a 22 éves fiamnak lehet, hogy én is az 1.4 16V-t venném inkább, pláne ha első autó.

Előzmény: amator11 (122994)
gss Creative Commons License 2022.01.01 0 0 122996

tipushibák: https://www.youtube.com/watch?v=YEXSAdYsj2c

hozzászólásokat is olvasd végig

 

+totalcar/népitélet ha olvasni akarsz még

Előzmény: amator11 (122994)
Törölt nick Creative Commons License 2022.01.01 0 0 122995

Üdv és BUÉK mindenkinek! 

 

Segítsetek!

A multifunkciós kijelző semmit nem mutat, csak háttér világítása van.

Mi lehet a nyűge? Egyébként minden hibátlanul működik. 

 

A múltkori tempomat "eldobás" magától megjavult. Várjak most is?

 

 

 

 

amator11 Creative Commons License 2021.12.31 0 0 122994

Sziasztok,

 

kis tanácsra lenne szükség. Fiam (22 éves) első autóját keresi. Van néhány elvárása (ennek mikéntjébe most ne menjünk bele) pl min 90+ Le, jó lenne a 6-os váltó, jó felszereltség (ajtók száma mindegy), stb.

 

Messziről jutottunk idáig (néhány hónapig még a hirhedt BMW-PSA 1,6 prince motorokkal is szemezgettünk).

 

Szóval eljutottunk a Fiat Grande/Evo Puntóig, amiket nézünk 2008/2009 utáni, benzines 1,4 erősebb változat vagy nagyobb de turbó nélküli.

 

Szóval a szokásos dolgokon kívül (élek párhuzamossága, sárvédő és ajtó rozsdamentessége, motortérben javítási nyomok, pótkerék padlólemes épsége, stb) milyen speciális dolgokra figyeljünk?

 

A válaszokat előre is köszönöm.

nemtomika Creative Commons License 2021.12.31 0 0 122993

Előzmény: Énvagyok148V (122987)
nemtomika Creative Commons License 2021.12.31 0 0 122992

118705.hsz .................

Előzmény: Tamaspunto (122989)
nemtomika Creative Commons License 2021.12.31 0 0 122991

Szia!

A kapcsolóban van két szál vezeték ami el szokott törni és ez a következmény :(

Ha van ezzel kapcsolatban tapasztalat,-bár elég kockázatos a törékeny műanyagok miatt-

szerelhető,javítható,ezermestereknek kihívás.

Keresgélj vissza  talán T.Lajos fotókkal is illusztrálta a mókolást.

Előzmény: Tamaspunto (122989)
Varshi Creative Commons License 2021.12.30 0 0 122990

Nekem Off autón akkor volt ilyen, mikor haldoklott a kapcsoló.

Előzmény: Tamaspunto (122989)
Tamaspunto Creative Commons License 2021.12.30 0 0 122989

udv ismet, meg 1 kerdesem lenne, a tompitott fenyszoro folyamatosan eg, hiaba allítom a kapcsolot a 0 allasba ugy is vilagit, mi lehet az oka, h nem engedi kikapcsolni? 2007 3 ajtos punto sport, 1.4 95 le, koszonom a valaszt

Varshi Creative Commons License 2021.12.30 0 0 122988

Na, ez fasza, végre jó hír!

 

Még egy gondolat:

>  Sok indítózás után 800-as alapjáraton kezdett járni. Most ez nincs így.

 

A Grande már régebben volt nekem, de lehet, hogy arra is igaz, hogy ahogy hidegedik az idő, elkezdi emelni az indítás utáni (alapjárati) fordulatszámot, érthetően hogy hamarabb melegedjen.Tök normális.

Ezt megszokjuk, de aztán hűl tovább az idő, és egy bizonyos hőmérséklet alatt meg (ismét) nem csinálja. Aztán meg amiatt vakarom a fejem.

Előzmény: Énvagyok148V (122987)
Énvagyok148V Creative Commons License 2021.12.30 0 0 122987

Tapasztalatok az új testkábellel: Minden jó lett egy csapásra. Már az akku pólusain is folyamatosan jelen van a 14V. A szivargyújtóban a transzmitter 13.9-14.1V közötti értékeket mutat. Az akku negatív pólusa és a motortömb között 0.02V közötti fesz. mérhető (ellenállás mindig van, csak a mértéke nagyon nem mindegy) felkapcsolt tompított világítással, anélkül 0.01V. Csont hidegen is pöccre indul és nem torpan az indítómotor.

Ezek szerint az akksi rendben van. Végül is a gyári testkábel váltóháznál lévő csatlakozása a gyenge pont, pedig megtisztogattam azt is. Szóval mindenkinek ajánlani tudom, hogy ellenőrizze először a testkábeleket és a csatlakozásokat ha BÁRMI fura dolgot tapasztal az autó olyan részeivel ahol elektromos áramra van szükség.

Előzmény: Énvagyok148V (122983)
kacagógerle Creative Commons License 2021.12.29 0 0 122986

2-3.000Ft-os bluetooth ELM-327+AlfaOBD+Androidos okosteló.

Előzmény: Énvagyok148V (122985)
Énvagyok148V Creative Commons License 2021.12.29 0 0 122985

Nem egyértelmű. Mert pl. a műszer csont hideget mutat, ellentétben azzal az esettel mikor a MAP szenzor volt hibás. Na akkor tényleg nehezen indult. Sok indítózás után 800-as alapjáraton kezdett járni. Most ez nincs így. Második indítózásra meg már minden normális. Élő adat?! Értem én, de milyen kütyüvel tudom én azt megnézni? Valami Elm327-szerű egyszerű dologgal?

Előzmény: kacagógerle (122984)
kacagógerle Creative Commons License 2021.12.28 0 0 122984

A hűtőfolyadékhőmérséklet jeladó ment tönkre. Emiatt a motorvezérlő azt látja, hogy meleg a hűtőfolyadék, ezért nem dúsítja be a keveréket a hidegindítás során, és emiatt indul nehezen(csoda hogy beindul).

Én első körben megnézném élőadatban a vízhőfokot hidegen, utána kimérném a hőgombát multiméterrel.

Előzmény: Énvagyok148V (122983)
Énvagyok148V Creative Commons License 2021.12.28 0 0 122983

Nem tudom, hogy mi de valami kerülgeti az autót.. Reggel első indításnál hosszabban kell indítózni és közben kiírja a fed comp hogy túl meleg a hűtővíz, állítsam le a motort. Lehet ennek köze esetleg az akksihoz? Korábban nálam is megvolt a nagy hidegben nem indulás, de közben a vízhőfok mérő a pirosban volt, lámpa is égett és a ventilátor is elindult (-7 fok alatt). Akkor a MAP szenzor volt a bűnös (ez vajon hogy okoz ilyen tüneteket?), CE lámpa is kijött. Most semmi más nincs a szövegen kívül, az autó egyébként hibátlanul, stabilan megy. Azért kitakarítottam a MAP szenzort biztonságképpen.

Ma tettem be egy 15 mm2 keresztmetszetű testkábelt kiegészítőnek a blokk és az akksisaru közé, de a hideg miatt már nem volt kedvem méricskélni vele a töltést.

Előzmény: Varshi (122980)
grande645 Creative Commons License 2021.12.26 0 0 122982

gatula=gratula

Előzmény: grande645 (122981)
grande645 Creative Commons License 2021.12.26 0 0 122981

Szia!

Gatula a géphez,jó választás volt.

A motorszámot a nem túl jól sikerült fotón láthatod.(ott ahol a teleszkópos led fénye van)

Tehát a vezérlés felőli oldalon a motorblokk sík felületén.Általában rozsdás szokott lenni az a felület,nem éppen könnyű megtalálni,lámpa,esetleg kis tükör segíthet.

Most hogy tudod hol keresgéld szerintem megtalálod!

Előzmény: Tamaspunto (122979)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!