Amúgy egy fele így gyorsuló motoron magasabb lenne a puzusod, ha épp az a cél. Persze ott nem annyiból áll hogy lenyomod a jobb pedált oszt imádkozol hogy ne váltson senki sávot eléd. :D
Plaid egy más nagyságrend. Próbáltuk egymás mellett. Lányom jött az M3P-vel és meglepő módon állóból azért 50-ig ott volt mellette, mert a plaid nem tudott rendesen megtapadni állóból, pedig azért a 295-ös PS4S gumi nem tapad rosszul. Utána látványosan elmegy, 100-ról is próbáltuk, ott már olyan mintha a féket nyomná az m3p. Igazán nekem való ez ahogy megy, ennyire könnyedén bármilyen tempóról gyorsulni még egy ilyen autóm se volt.
200-ra egy m3p 13sec, a plaid meg 6,2-6,5s. 250-re az m3p 29sec kb, a plaid meg 9,5s. Azért az már nagyon nem azonos liga.
Ez van ennyit tud az EV, Autópályán ennek van a legjobb nagy sebességű hatótávja. Kanyargós hegyi utakon meg nem járok szerencsére. 230km 200-as tempónál meg nem szar az EV-k között. Persze lehetne 300km 200-nál meg 450km 180-nál, de sajna itt még nem tartunk.A kerámiafék meg nem szar, az a gyári amire te gondolsz, itthon még senki nem vett, én lettem volna az első. Gyárilag nem rendelhető, csak utólag itthon csak a 20-as pályakerékkel semislick gumival 7,5M-ért bruttó, na annyiért senki nem fog olyat venni.
Csodás, csak az éves casco-ja is több mint a motorom ára. :) Nem kell nekem drága autó, az Audival is 17e km-t mentem és kb másfél éve van meg. Tiszta luxus egy 5 milliós autó is arra hogy sokszor két hétig áll.
Még egyszer: 200 kilométer szánalmasan szar hatótáv, ha nem a nullán kódorogsz, mert a piszok gyorsan tölt is nagyon lassú.
De egy elektromos autó ekkora akkuval nem erre való, amit te is nyilván tudsz.
A kerámiafék a szar, azt nyilván mindenki megveszi. Jó, mondjuk te nem, de a többség. Meg nyilván vesz normális gumit is, ha már ki akarja használni, amit az autó tud. Meg persze normális kományt, bár az nem tudom, hogy feláras-e.
De még egyszer, itt nem arról beszélünk, hogy időnként lefékezel kétszázról százharmincra, hanem arról, hogy 24 perc alatt akarsz megtenni negyvenkét olyan kilométert, amiben a leghosszabb egyenes kb. 600 méteres. Normál fékekkel nem hiszem, hogy egy ilyen tömegű autó egyáltalán 28 perc alá tudna menni, elektromos fékezés ide vagy oda. A 3 perf viszont 24 alá tud menni. Mert az jó erre, az S meg nem. De nem is erre való.
Háromszor próbáltuk ki, hogy mennyire merül le, ha folyamatosan nyomod a nullaszázakat, de neked nyilván lassabban merül. Azzal sincs semmi baj.
100-ig gyorsulok neked 40x de garantáltan nem fog lemerülni tőle az biztos. Nem 100-ig szoktam gyorsulni hanem 160-180-200-ig, ettől se merül le olyan könnyen.
Nekem van M3 Perf is, de nem használom, munkás autónak ott az Y LR az agglomerációban 400km körül tud nálam. Átlag 300 km-t szoktam elmenni vele 90-20%. Nekem bejön a Plaid, főleg autópályázok vele, 180 körül nagyon szeret menni és csak 30 körül fogyaszt. 200-nál 230-240km lehet a teljes hatótáv, de leszarom annyira jól megy. A fék nem olyan rossz rajta , sokkal jobb mint az M3P fékje, csak ehhez a teljesítményhez gyenge. Rendeltem Kerámiaszettet, meg is hozták aztán közölték hogy csak akkor kapom meg ha megveszem vele a két milliós pályakereket semi slick-el, ami nekem nem kell. Remélem azért majd egyszer hozzá lehet jutni ahhoz a kerámiához mert azzal lenne az igazi, nettó4,4 az ára csak a fékszettnek.M3P 100-130felett már nem olyan erős, én nem megyek kanyargós országúton, de nem kanyarodik rosszul a plaid az eddigi teslákhoz képest, pálya csomaggal a futómű hangolást is megváltoztatják és sokkal stabilabb kanyarban nagy tempónál. Engem csak a fék érdekelne mert 200-ról 1-2 nagyobb fékezést tud utána elmelegszik, hamar visszahűl, de akkor is... Plaid átlag 300km-t szoktam menni, város környékén is meg pályán is 30-as fogyasztás van legtöbbször, azzal már elég jól lehet haladni. Amúgy tölteni nagyon jól tölt 19-70%18perc 80% is csak 25perc. Dízel passatot meg az vegyen aki akar, nekem ingyen se kéne.
Nem. Ott állnak egymás mellett az udvaron, az S kb. 1,5 hónapos. Konkrétan gond volt már a biztosítással is, mert míg a kisebbekre lehet egyszerűen Cascot kötni, erre már nem.
Nem fárad el? A max gyorsulását max negyvenszer tudja két töltés között. De akkor annyitól le is merül, és még csak százig gyorsult.
Tökmindegy, hogy mik ezek a számok, nem fordul jól, változó kanyarívekben nem működik igazán jól a TV, és egyáltalán nem elég rajta a fék a teljesítményéhez. És ezt végülis a Tesla sem tagadja.
Ez nem olyan srác, aki kijár a nullára egyenesben bohóckodni, szóval neki elhiszem, ha kettőnél több kanyar van az úton, a 3 performance megveri, és még egy motor is megveri, pedig ahol egy motor hátrányban van, az pont a sok kanyar.
Hát 200-nál kb. pont 200 kilométer a hatótávja, ami jobb mint a 3-é, de annyira nem tölt gyorsan, hogy ezt jónak mondjuk.
De mint mondtam, ez egy jó autó, csak ezek a számok arra valók, hogy beszélgess róluk, nem arra, hogy használd őket. Amíg egy dízel Passat elmegy 4-500 kilométert egy tankkal kétszázzal, addig nincs értelme fogyasztásról sem beszélgetni.
Szerintem valami rossz model-re gondolsz, talán a régi model s-re. Én az új MS plaid-et mondtam, ami nem fárad el nyugodtan nyomhatod neki, nekem is ilyen van. 1020LE 1400nm 3 motor, kerámiafékkel 322kmh végsebesség. Bádogfékkel csak 282kmh. De 0-250 megvan neki 9,5s alatt, 0-200 meg 6,2-6,5s alatt. 100-200_3.9-4.0s. Hidd el ez nem az a model s amire gondolsz.180-as tempóval elmegy 300km-t, baromi jól fogyaszt szerintem, még 210 körül is csak 40-et fogyaszt. Baromi gyorsan tölt.
Amúgy nem. A haverom a leggyorsabb idejénél, amit egy VF400-zal ment, két perccel rosszabbat tud vele csak menni Lilla és Felsőtárkány között. És a Teslát Egerben már tölteni kell. Annak a gyorsulása arra jó, hogy beszélgess róla, nem arra, hogy ki is használd. Amúgy egy tök jó autó, de ha nem autópályán van az ember, a 3 performance is gyorsabb, annak nincs macera sem az erőleadásával, sem a fékével.
Azért nem a gumit cseréltem le mert elgondolkodtatott hogy mekkora barom vagyok hogy egyáltalán felmerült bennem és mennyire nem vezet semmi jóra ha az ember télen rendszeresen 210 felett megy. (Még nyáron sem.)
A motor más tészta, szerintem az amit én baromállat viselkedésnek élek meg más motoros harsányan kiröhögné hogy mi ez a csiga balfaszkodás.
De egyébként szegény Audit azóta nagyon lomhának érzem, pedig amúgy teljesen jól mozog. (2.0 TDI 177LE)
Viszont ha olyan autót szeretnék ami úgy megy mint a motorom, az nagyon drága muri lenne. Vagy vennem kéne nekem is egy Teslát, abból is inkább valami performance modellt.
Azt akkor adtam el amikor elgondolkodtam hogy le kéne cserélni a téli gumikat mert csak H-s sebességindexűek azaz 210 km/h-ig bírják, én meg rendszeresen gyorsabban mentem velük. Télen.
Tegnap leraktam télire a Yamahát. Kijelenthető hogy kéz- és lábtörés (és minedn egyéb nem kívánt esemény) nélkül megúsztam az első motoros szezonomat. :) Nem sikerült sokat mennem vele - 1900 km körül -, bár ha úgy nézem hogy milyen kevés időt tudtam rá szakítani, ez sem rossz. Sajnos elkurvultam és már nyomtam neki mint egy hülye. :( Addiktív ez a fajta gyorsulás amit tud.
