Hosszú út volt mire eddig is eljutottunk, az alap probléma az volt, hogy melegen nem indult be az autó. A 6. szerelő( márkaszerviz is volt közte) mondta, hogy le kellene venni a hengerfejet mert nincs elég kompresszió. De addig kicseréltették velem a fél autót, felújíttattam a 4 porlasztót, önindítót cseréltem meg minden kis bizbaszt. A jelenséget megtaláltam a Youtubon, ott az SCV szelepet mondták hibásnak, új ára 80pénz, csak kipróbálásra kicsit drága, hozzájutottam egy komplett nagynyomásúhoz amin rajta van ilyen szelep. Rátettem de ugyan ez a probléma, viszont azt nem tudom ez a szelep jó vagy sem? A szerelő azt mondja, hogy nem lehet feltanítani a szelepet, egyiket sem. Szerinte a nagynyomású a hibás, mivel másik szeleppel is próbáltuk.
még ara gyanakszok hogy a gyújtás érzékelő rosszul álitoták be ,most én nem láttam meriva motort de neked is van ilyen benne.Ha nagy gázal mész akkor húzz mint álat de alapon szarakszik.Ez előfordulhat mert minden elektronikánál van késedelem így akkor lehetséges hogy az ,a gond,de ez csak feltételezés,itt leszögezném hogy csak feltételezés
megvallom őszintén nem vagyok dízeles de ha valami túl sok vagy kevés akkor az mindig baj,az a baj az autokal hogy teletömik felesleges elektronikával és ebből csak egy nagy katyvasz lesz,minden függ mindennel.Szerintem van itt forum társ aki tudna segíteni,nekem is voltak gondjaim, de szerintem a gyári érték lesz csak jó,meg kell nézni hogy mi okozza ezt a problémát
Köszönöm a választ, valami hasonlóra gondolok, már csak azért is mert előtte nem volt ilyen jellegű problémája az autónak. Sőt most már dob hibakódot is P003A, előtte ez sem volt.
Alapjárati motor hiba,.de lehet fojtószelep űzi anyag nyomás probléma ,vákumcsö dugulás és még számtalan dizelgond,egr,lamba.,vagyis valahol dugulás van, vagy falslevegöt szív, kosz lerakodás van a motor valamely részén ,független a-tól hogy hengergőzték,,Én a helyedbe vissza vinném hogy nézze meg mit b....szot el.Ha csak fejezte akkor sokk mindent nem takarított ki a vasbam,
Sziasztok, Van egy 1.7cdti 110LE motoros B Merivám 211-es évjárat. Nemrég volt hengerfej tömítés cserélve rajta, természetesen a szokásos síkolás és egyéb járulékos dologgal együtt. Jelenleg azt produkálja, hogy beindítom és hullámzó az alapjárat, viszont ha bekapcsolok valamilyen fogyasztót pl, klímát akkor kisimul az alapjárat. Ha megyek vele alacsony fordulaton néha rángat, ha odalépek neki megy mint a meszes. Találkoztatok már ilyen jelenséggel? Üdv, Jani
Megpróbálok üzemanyag útján indulni, aztán meg látom. Most már csak félig van benzinnel.
Egyébként, most a kopogás érzékelő miatt az előgyújtást lesem menet közben folyamatosan és az az érdekes, hogy cca 98°C-ig nem igazán esik 0° alá, inkább 7°-15° között mozog, viszont amikor "behisztizik" előre rakja -20°-ra is akár... Ez utalhat valamire?
No, igen, van keletje a gépnek, belül új szaga van.
Többen is próbáltak már eladási árat kicsikarni...
Igen, vakvágány, nem befolyásolja az indíthatóságot az sem. Elsőre érdemes lenne üzanyomást mérni amikor nehezen indul.
A pumpa hangját akkor lehet hallani, ha csak egy pillanatra indítasz. Kb. 2másodpercig megy, ha nem forog a motor. Ha ilyenkor sem hallani, akkor ellenőrizni kell, van-e gyújtás, mert a pumpát a gyújtás primerjele működteti.
Mondjuk én könnyen vagyok mert kb 2 hete emeltem ki a motort és építettem ujjá,kuplung hidrótöke ,szelepek,gyűrűzés, főtengely csapágy stb 180 bol meg is voltam.70 volt a futómű és más egyéb finomságok.De irigyelek hogy van egy 26 ezret futott vasad nekem már megvan a 570.
kb 6 hónapig jó, utána romlik lehet hogy a benzin a gáz, függetlenül menyi van benne leszívni és újat tölteni.persze nem csurig de 5 litert simán probakép.Ha javul valamicskét akkor jó jöhet a lamba ,de az se mindegy melyik, cikszám alapján vedd és motor típus szerint.ha meg javul akkor a hibakód megmarad egy ideig ,azt automatikusan törlődik,de a motor hiba jelző nem fog világítani pár indulásnál meg nem is lesz olvasható.
Most realizálódott bennem, hogy 4 éves a benzin benne :o... Lehet ki kell venni a pumpát és át takarítani.
Azért a szondát második körben lehúzom.
Kérdés, hogy a most benne lévő hiba, illetve a szonda miatt bekerülő hiba hogy üthető ki, hogy a kiolvasó nem látja?
Erre is van gáz /fék stb. kombó, mint a LANOS 5 másodperces gyújtás le/fel? Illetve még az is kérdés, hogy ez a hiba korábbról maradhatott benne? Két évig akku nélkül állt az autó.
Bocsánat,na két dolog lehetséges az egyik hogy írtad a pumpát hogy nem hallod gyujtinál menni az baj mert lehet hogy a lamba mind jó ,de a pumpa nem ad megfelelő nyomást és ezért rossz a keverés és hezitál indulásnál nincs megfelelő nyomás és rossz a keverék,nem tudom merevalosi vagy.Én szerintem pumpa csere , a lamda a tiétekbe 9 töl 25 ig van darabja .Az üzi meg 3.5 bárt kel tudnia ha ez nem tudja akkor rossz a keverék ,a pumpa kb 10 ezertől a csillagos ég.de még egy próbát csinálhatnál húzd le a benzin pumpa csatit párszor fel le, és nézd meg utána mi történik ha akkor se jó akkor csere,ez a hátsó ülés alatt van,de van még egy lehetőség, a lambákat kell lehúzni és indítani mert lehetséges, hogy letilt a rendszer és nem engedi a pumpát mennyi.
Ja a másik hogy a szondákat húzd le a csatinál és indítás szerintem működni fog ja a rendszámodat küld el nekem pü be és ránézek hogy tényleg 68 ezret ment a vas,mert ez sántit valahol egy szonda kb 150 vagy többet bir
egy képet külhetnél a motorol,mert nekem kettő van benne így mind kettő repült,nekem a bank egy ha jól tudom a katán van a másik a kata után a motor mögött a középdob és a motor közt,vagyis tűzfal előtt
Hírek
Belsőség
Hírek
