A 54-es menetideje 13 perc ilyenkor. 16.00 lett volna az indulás. A vezér elő is került 16.02-re. Mire a lámpán túljutottunk, majd' 5 perc elmúlt. A Nagykőrösin 35-40-nel nyomta végig, nem viccelek. Úgy, hogy azon a "kifutópályán" alig lézengtek. 13-ra (nojó, 15-re...) tehát illett volna beérni a Határ útra. 27-re sikerült is.
Tehát egy 13 perces távon összehozott laza 14 perc késést.
Meg igerem, legkozeleb egyutt megyunk 260.00 nezni, fotozni, hangfelvetelezni. Most is jo lett volna de a szamitogep-internet problemaimmal... nem jott ossze.
Amugy oktober korul lesz majd szabim.
Majd kernem a delpesti 260.00as listat.
De delpest kornyeken vannak fura, nem ajanlot kornyekek (a 17en is nagyon "kivancsian" neztek a kamerat, csak egy nagyon "merges vissza nezesel gondoltak meg a dolgokat).
Jónéhány hozzászólással ez előtt szó volt a vonalcsoportokról:
"Én már nem is tudom a vonalcsoportokat értelmezni nálunk. Tuti, hogy van átjárás, mert egy csomó busz előfordul olyan helyen, ami biztos hogy nem egy vcs. az alappal."
Nem szeretnék okoskodni, de a vonalcsoportok a vonalak alapján kerülnek szétosztásra, és alapvetően emberekre vonatkoznak. Ez persze magával vonzza, hogy a kocsik is - általában - a saját csoportjukban közlekednek, azonban műszaki meghibásodás, garázstartalákos szolgálat, vagy pótlás esetén, esetleg ha a vezért beosztásból más viszonylatra irányítják, előfordulhat, hogy idegen kocsi kerül a vonalra - akár idegen emberrel.
Hozzátéve természetesen, hogy egy vonalcsoporton belül akár 2-3 féle típus is megfordul (ld.: 40-esek)
Persze lehet, hogy ez számotokra is triviális, csak én értettem félre, ez esetben elnézést kérek.
(Te jó ég, már tisztára kisebbségi komplexusaim lettek!!! ;))))
41Vp
ps: nagyon hanyagoljátok Kelenföldet! Nem jártok arra felé, vagy ennyire ellenszenves a telephely?!
