"Tegnap HUU-147 IAB-862 cserebere volt..." Ezt úgy érted, hogy tegnap azaz vasárnap a HUU ment Pestre?
Nem kell túlbonyolítani a dolgot... azért sem, mert tegnap pont láttam a veszprémi 17:30-ast, és egy magasított kéttengelyes fehér színű Setra ment a HUU helyett. Vissza fog minden szépen térni a régibe...
De akkor az öltönyös emberkéknek is le kellene tenni az autót, akik abba a nagy házba járnak dolgozni. Kicsit sűríteni kell a 2-es villamost, aztán hadd menjen! :)
Az ő tüdejükre is ráférne a tágítás, na meg a sörhasukra a szűkítés :)
Szó volt az elővárosiakról is, pl. Érd-Bp. Bár ez annak se igazán minősül, de azon kevés viszonylat közé tartozik, ahol lehet értelme a buszközlekedés felszámolásának.
Off Szó volt az elővárosiakról is, pl. Érd-Bp. Bár ez annak se igazán minősül, de azon kevés viszonylat közé tartozik, ahol lehet értelme a buszközlekedés felszámolásának. On
Az Emke gépről azt hallottam, 300 ezer Ft ba került annakidején ,amikor vették. Igaz ez?
Amíg az IAB-864 csinálta a Lenti Bp járatot, abban Buscom volt. Még 2005 januárjában is... Aztán kicserélték Emkére. A JOPbe meg már alapból Emkét raktak (ha jól emlékszem)...
"Gondolom mert minden településen a létező összes megállóhelyen megáll, míg a ZVR-102 csak a buszpályaudvarokon." Előbb nézz utána a mentrendben :)
"(Annak a 15 nek)" Ha nem él meg, majd úgyis megszüntetik... de ne akard "elpakolni". Ebben az időpontban lehet a legnagyobb utasszámot elérni. Bp és Fehérvár között meg járjon az Alba Volán és a Volánbusz... ez nem a ZV feladata.
Az előbbit Buscom, az utóbbit Emke jegykiadógépnek hívják.
Eleinte az egerszegi üzem, illetve a többi üzem távolsági járata kapott Buscom típust(mára már csak az egerszegi kocsikon van buscom). Az összes többi busz Emke típussal lett felszerelve. Az ok nagyon egyszerű volt: A Buscom lényegesen drágább volt, mint az Emke, és csak így tudtak megfelelő mennyiségűt vásárolni.
"(Nem is értem, hogyan lehet az 20 perccel gyorsabb. Hiszen bemegy Fehérvárra, Veszprémbe, Tapolcára is...)"
Gondolom mert minden településen a létező összes megállóhelyen megáll, míg a ZVR-102 csak a buszpályaudvarokon.
"Hova is lehetne elrakni: 15:40-es, 18:40-es közvetlen, bemegy Hévízre is. Keszthely ezen kívül elérhető 16:00 és a 17:00-ssal átszállással is. (Ismerik is, múltkor 6 átszálló volt...) Délután rengeteg busz van, viszont a 12:55 és 15:40 közötti majd' 3 órás "lyuk" sokaknak okozott bosszúságot... Ugyanez reggel is."
Ezért mondtam, hogy a keszthelyre utazóknak ez tökéletes időpont. (Annak a 15 nek)
Fehérváriakat el tudná vinni a JWC is. Hiszen régen (március előtt) is így volt...
A GTE a Bp-ről illeteve Fehérvárról Keszthelyre, Hévízre, Zalaszentgrótra utazóknak lett kitalálva. Nekik ez tökéletes időpont!
Hova is lehetne elrakni: 15:40-es, 18:40-es közvetlen, bemegy Hévízre is. Keszthely ezen kívül elérhető 16:00 és a 17:00-ssal átszállással is. (Ismerik is, múltkor 6 átszálló volt...) Délután rengeteg busz van, viszont a 12:55 és 15:40 közötti majd' 3 órás "lyuk" sokaknak okozott bosszúságot... Ugyanez reggel is.
JWC szinte üresen szokott pénteken megérkezni. Mindenki a ZVR-102-vel jön. (Nem is értem, hogyan lehet az 20 perccel gyorsabb. Hiszen bemegy Fehérvárra, Veszprémbe, Tapolcára is...)
A veszprémiek, de jobban a fehérváriak egyébként úgy utaznak, hogy kimennek a petőfi hídhoz, kosztolányihoz, a sasadihoz, vagy épp a népligetbe, aztán majd jön valami busz, és elviszi őket... Nem nézik ők az időpontot :)
De akkor azt képzeld el, ha az az 50 ember, aki a GTE-vel utazott, a JWC-re meg a ZVR-re préselődik fel, a GTE meg más időpontban újabb 50 embert visz el.
Mondjuk hihetetlen, hogy Fehérvár veszprém felé ennyi ember utazik, 14:00 kor a gemenc volán vitt el 40-50 fehérvárit...
