SLX-350, köszönöm a részletes információt! Kicsít megnyugodtam, hogy feltudom használni a MOL Dynamic Transít 10-40 es olajat.
Redbandy, 140 ezer km van az autóban. Jelenleg MOL Dynamic Max 10W-40 es olaj van benne. 6ezer km.-ert mentem vele. Mikor ajánlatos a cseréje ennek az olajnak?
Az SLX Professional 5W-40 nem teljesen szintetikus motorolaj (mivel az alapolaj Gp III azaz hidrokrakk összetevőket is tartalmaz, ámbár ezt a kategóriát Európa számos országában és/vagy számos gyártó esetében teljesen szintetikusként emlegetik).
A MOL Dynamic Transit 15W-40 képességei (ACEA A3/B4, API SJ/CF) mérföldekkel meghaladják a Nissan Primera TD-hez állított követelményt (CCMC PD2). A feltöltési mennyiség 5,20 liter, a javasolt csereciklus 10 ezer km.
Ja bocs, elfelejtettem feltenni a rávezető kérdést: mi a kedvenc kajád?...)))
Szia -DuDu-! Azt szeretném tőled megkérdezni, hogy: - Milyen autód van? - Milyen időközönként viszed az autód szervizbe? - Van családod? - Hol dolgozol? Előre is köszi a válaszokat!:) Ha lehet válaszolj!
Sziasztok! Szeretném a segítségeteket kérni! Most vásároltam 5 líter MOL Dynamic Transit 15W-40 es motorolajat. Az lenne a kérdésem, hogy 1999es évjáratu, 2,0 td Nissan primerához használhatom e ezt az olajat? Előre is köszönöm a választ. Üdv. Njanesz
nem ismerem a Chevrolet Epica fedélzeti computerének a lelkivilágát, de ezek a rendszerek általában a hidegindítások számát, bizonyos fordulatszám, bizonyos kipufogógáz-, olaj- és/vagy vízhőmérséklet túllépéseinek számát rögzítik és ezek alapján rövidítik az elvileg lehetséges maximális csereciklust.
A legkorszerűbb rendszerek folyamatosan képesek figyelni a motorolaj szennyezettségét és viszkozitását is, így a csereciklus során szinte teljes mértékben kihasználhatóak a motorolaj képességei (vagyis a jobb minőségű motorolajjal időben és kilométerben is hosszabb csereciklusok valósíthatóak meg).
A VW Bogárhoz léghűtésű lévén újkorában sem ajánlottak 15W-40-esnél "vékonyabb" olajokat, így szvsz egy 15W-40-es vagy 20W-50-es min. API SF (és/vagy ACEA A3) minősítésű motorolaj teljes mértékben megfelel a követelményeknek. Ha valami extrém megoldás lebeg a szemed előtt akkor a 10W-60-as olajok is szóba jöhetnek.
Nem, nem ilyen autóm van. :-) De ha ilyen lenne, akkor valószínűleg Castrol Magnatec C3-mal kínálnám meg, ez például megfelelő hozzá. De körülnézhetsz a piacon, valószínűleg minden nagyobb gyártónak van a kocsidnak megfelelő olaja.
Ajánlást szeretnék kérni,Chevrolet Epica 2.0 Common rail diesel motorba milyen olajat javasoltok?
Gyári ajánlás SAE 5W-30 ACEA A3 Olajcsereperiódus 30 ezer km vagy 1 év. Olajminőség ellenőrző rendszer van, milyen paraméter alapján jelzi a csere szükségességét?
Eltelt idő alapján nem tartom valószínűnek,mert azt írja a "nagykönyv"előfordulhat,hogy nem jelzi még a csere szükségességét,de 1 év elteltével mindenképp cserélni kell.
Így van! Nincs meg az előírt GM jóváhagyása, de a motorhoz használható (ACEA A3). Én is durván 15.000km-enként cserélem az enyémben, bár ez nálam kevesebb mint 1 évet jelent.
stevie wonder: thx, akkor marad az 5 literes kiszerelés...
dudu: megfelelő de nem ideális alatt mit értesz? hogy nincs GM minősítése? mennyire gáz ez? (30ezer/2év lenne a csereperiódus, de kb 15ezer/1év körül szoktam cserélni)
2 kérdésem lenne: olajnak van valami szavatossági ideje? 1.5 évvel ezelőtti olajcseréből maradt 1 liter olaj, dobozában, rendesen becsukva. felhasználható az mostani olajcseréhez?
Az olajnak van szavatossagi ideje, fel van tuntetve a flakonon. De az csak a legmentesen zart, bontatlan csomagolasra vonatkozik. Ha mar levego erte az olajat, akkor nagyjabol az auto olajcsere-periodusa az elettartam, azaz maximum ket ev. (De inkabb egy.)
2 kérdésem lenne: olajnak van valami szavatossági ideje? 1.5 évvel ezelőtti olajcseréből maradt 1 liter olaj, dobozában, rendesen becsukva. felhasználható az mostani olajcseréhez? opel astra H, 1.6 16v (16 XEP a motorkód) -ba mennyi olaj kell? 4 liter rémlik... Elf Evolution SXR 5W-30 -at akarok rakni bele, előző előtti olajcserénél az volt, de legutóbb mobil1 0w-40 volt benne, kb fél literrel többet evett...
Sziasztok! Na újra olajcsere előtt állok! Szerintetek milyen választás lenne KIA Cee'd 1,4 benzinesbe a Mobil 1 ESP Formula 5w-30-as??? Köszi a válaszokat!
Köszönöm a választ,elhasználom a szintetikust a továbbiakban maradok a félszint Motulnál. Háromszor annyiba kerül a 600 2t mint a résszint,a sima ásványinál gondolom az is jobb.
Minden olaj, ami NMMA TC-W3 -nak megfelel, az használható a motorhoz igaz?
Ha a legjobbat akarod a motornak és a környezetnek is, akkor a szintetikusat választod. Azzal biztosan tökéletes az 1:100 -as keverék, tökéletes védelmet kap a motor, ráadásul még le is bomlik ha a környezetbe kerül.
Mindazonáltal, amelyik megfelel az előírásnak az a motorhoz használható biztonsággal, de mivel új motorról van szó, én a szintetikusat ajánlom. Így a Motul Outboard Synt 2T-t, ha ezt vetted, de ha a Tech 2T-t vagy a 600 Di Jet 2T-t az sem baj, mert mindegyik megfelel TC-W3 -nak, így a motorhoz használhatóak. Valójában a felsoroltak között nagy minőségi különbség nem lehet, egyik észterbázisú-szintetikus, másik technoszintetikus Motul technológiával készült.
az 5W-30 és az 5W-40 közötti különbség a melegoldali viszkozitásban mutatkozik meg (ami ugye 30 és 40), ami azt jelenti, hogy az 5W-40 ugyanazon hőmérsékleten (mondjuk 100 C-n) egy nagyon kicsivel "sűrűbb" az 5W-30-nál. Ez a különbség valójában csak olyan kicsi a két olaj között, hogy jobbára csak laborban észlelhető.
Így a mindennapi használatban az 5W-30 és az 5W-40 között jóformán semmi különbség nem vehető észre.
Az 5W-30 -nál "hígabbakat" is használnak, sokszor még versenycélokra is.
Az 5W-s olajok másik előnye a 10W 15W.stb-hez képest, hogy előbb jut el a kenési helyekre, tehát ezeknél a motoroknál semmilyen problémát nem fog okozni sem az olajszivattyúnál, sem pedig azzal, hogy "lefolyik". A víz is lefolyik a felületen, de utána az vizes marad nemigaz? Az olajszűrőnél sem kell gubancra számítanod, ahogy a szivattyú nyomja, az bőven elég. Nem kell se jobban, se lassabban folynia.
Sőt, ne is jusson eszedbe ilyenen variálni, mert tönkreteheted vele a mocit.
Gyanítom, hogy 2002-ben is 5W-30-at kapott a gyárban.
Ami problémára gondoltál az 5W-30 esetében azok (bár nem teljesen alaptalanok) inkább egy 30 évvel ezelőtti konstrukciónál okozhattak volna gondot.
Ami az olajat illeti, én Liqui-Moly -t használok, szűrőből pedig a MANN, Hengst, Purflux márkákat, de van még egyéb kiváló márka bőven olajban és szűrőben is.
Sziasztok. Adott egy új kéthengeres kétütemű 8Le-s Yamaha motorcsónak motor. A gyárilag előirt 1:100-as keverékhez milyen kétütemű olajat ajánlotok? Addig rendben,hogy TCW3,de ásványi félszintetikus esetleg szintetikus. A szintetikus olajak 99%-a biologiailag lebomló,ez szép és jó,de egy sima félszintetikus TCW3-as motul nem lenne jobb? Valahol olvastam,hogy 100-as keveréket kizárólag szintetikus olajjal lehet használni,ez viszont furcsa mivel a Yamaha már 15 éve is 1:100-at irt elő. Egyéként vettem Motul outbort 2T-t és egy Motul 600 outboard 2T. A az első félszint mig a második full szintetikus és észter alapú ráadásul ezt versenyzéshez ajánlott,mindkét olaj TCW3 és leirás szerint mindkettő használható 1:100 keveréssel.. Kérleg segitsetek Ja és motor üzemi fordulata 5000-5500rpm /gyártó csak tcw3-at követe/l én viszont szeretném a legjobbat megadni a kicsinek
Koszi a valaszt! Arrol is irnal hogy a 30-as es a 40-es kozott mi a kulonbseg? Azt mar tudom hogy az 5w az jobban folyik, igy talan a fogyi is kevesebb lehet. Nyaron nagy melegben az 5w nem lesz tul hig? nem folyik vissza es nem nyomja fel az olajpumpa lassabban hideginditaskor? Olajszurobol nem kell nehezebben atereszto az 5w-s olajhoz?
Nemsoka tervezek olaj+szurocseret, milyen markat erdemes venni?
Röviden és egyszerűen: Azért, mert azt direkt úgy készítik, hogy a tulajdonságai a célnak jobban megfeleljenek. A szintetikus olajok stabilabb kenőfilm-réteget képeznek, jobban ellenállnak az öregedésnek stb. folytathatnám.
Magyarán mondva jobban bírják a strapát, és tovább segítik megőrizni a motor jó állapotát. A 10W-40 már megfelelő minőségű szokott lenni (legalábbis azok nagyobb része, nem tudom milyet használsz). A következő cserénél a helyedben 5W-30 -ra vagy 5W-40 -re váltanék.
Pedig ponnt a tacskóban vettem és 3900 ba került:) Ezért gondoltam hogy jó, mert közepes árban van.Látszik hogy kezdő autós vagyok még, olajjal nem volt még tapasztalatom, de megfogadom a tanácsodat a következő olajjal kapcs.Köszi! Ja megfigyeltem,miután leállitom az autót megnézem a nívót, kicsi buborékok vannak az olajban, nem sok,egy pár.Ez nagy gáz?
amennyiben az AGIP TECSINT SL 5W-40 -re gondolsz, akkor azt kell mondjam, nekem semmi bajom vele. Egy kornak megfelelő "mai" olaj, rengeteg kocsiba használható. Nekem nem szimpatikusak az AGIP termékei, de én bele merném tenni az enyémbe ha arra kerülne a sor.
Ettől nem fog tönkremenni semmiféle motor (persze ha abba kerül amibe való).
Ti vagytok a tudorok. Mi a véleményetek a Meteor által forgalmazott 1000 forintos Agip 5W-40, állítólag fullsynt cuccról? Nekem olyan tacskós íze van, bár szószerint nem kóstoltam :-)
Enyémbe bele nem tenném, de mi van ha valaki kosárban hozza vissza a motorját, turbóját és engem okol mert beletettem?
a DPF miatt azzal más a helyzet, ehhez azonban úgy az ACEA A5, mint az A3 alkalmas, a Titan GT1 PRO C-1 pedig amúgy is a Mazdákhoz javallott, tehát tökéletes a motorba, benzinesbe és dízelbe egyaránt.
Köszönöm a segítséget! Annak idején a részecskeszűrő miatt lett a C1-es olaj, most pedig úgy gondoltam, hogy ezt az alacsony SAPS tartalmú olajat tulajdonképpen a benzineshez is felhasználhatnám.
a Fuchs kínálatából tökéletes a Titan GT1 PRO C-1 5W-30, így ha még van belőle, nyugodtan használhatod a motorhoz. A Fuchs kínálatából a Titan GT1 5W-30 is tökéletes. Más márkát nem is ajánlanék neked, ha FUCHS párti vagy, mert kiválóan választottál.
A lényeg, hogy szintetikus, API SL (akár SM) , ACEA A3 minőségű olajat válassz, én az 5W-30 -at ajánlom.
Mazda3 2 literes benzineshez (87e km) milyen motorolajat ajánlotok?
Korábban szintén egy Mazda3-om volt, mondjuk az dízel volt és Fuchs Titan GT1 Pro-C1-el futott. Kérdés: ha van még belőle, akkor mehet-e az bele, illetve egyébként milyen más olajat javasoltok? Előre is köszönöm a segítséget!
Így már más a leányzó fekvése... A GTX Professional 10W-40 egy jólnevelt API SL/CF, ACEA A3/B3 minősítésű, MB 229.1 és VW 505 00 jóváhagyásokkal rendelkező motorolaj. Milyen autóba tervezed használni?
Egészen pontosan GTX Professional a pontos neve, mert "my english is a very poor " az van még melette : manufactured in the EU. Hát??? Ha tudja a 10W-40-et akkor más már nem is számít.
A Magnatec 10W-40 megfelelő a motorhoz az 1év/15.000km-es cserével.
De (ahogy azt SLX is írta) GM-LL-A-025 (5W-30) olaj használatát javasolom inkább, a kevés futott km-re való tekintettel. Mehet vele az 1 év/30.000km, ha akarod, de nem muszály.
Én az enyémben szintén GM-LL-A025 jóváhagyásút (Liqui-Moly Leichtlauf Special LL) használok, de 15.000km-enként cserélem azt is (ez nálam kb. 7 hónap).
Többször ellenőriztem, a forgalmiban Z16XE szerepel. Az autó 2002.09. havi IHG kezdetű rendszámmal, és használtan vettem. Elképzelhető, hogy motort cseréltek benne?
Egyébként CASTROL Magnatec 10W-40 olajat tennék bele, amit én is 15 ezrenként akarok cserélni.
a 30.000km/2év ehhez a motorhoz nem elérhető. A G-Astrába Z-kezdetű motorokhoz is 1év/30.000km rögzített csereperiódus tartozik (még az enyémhez is, pedig az enyém 2005-ös Z16XEP).
Az 1év/30.000km-hez is GM-LL-A-025 jóváhagyású olajat ír elő a gyár (persze ACEA A3-tól sem lesz baja, de ez az előírás).
Az én katalógusomban pl. a 2002-ben gyártott G-Astra 1.6 16V csak X16XE motorral szerelt lehet. Zsótit kérdezem, biztosan Z-vel kezdődik a motorkód?
Ráadásul az én kocsim szervízkönyvében a 10W-40-hez csak az Eco-service1-et engedi, ami 1 év/15.000km jelent.
Sajnos, sok katalógusban hibásan szerepelnek az EcoService1/2 és az EcoService-Flex rendszerek, jódarabig magam is tévedésben éltem. Utánajártam, van-e lehetőség az Eco-Service-Flex rendszerre átállni, de nem lehet. (nem mintha akartam volna, én így is 15 ezrenként cserélem, csak kíváncsi voltam a nagy összevisszaság miatt)
Minden 2002 utáni (Z-vel kezdődő motorkód) Opel modellhez GM-LL-A-025 az előírás, de ez nem jelenti azt, hogy mindegyikhez alkalmazható a 2év/30.000 km csereperiódus, 2002-es G-Astrához legalábbis a manual szerint soha.
Ha ki szeretnéd használni a 30 ezer km/2 év csereciklus lehetőségét akkor a GM-LL-A-025 jóváhagyású motorolajok közül választhatsz. Ha beéred a 30 ezer km/1 éves csereciklussal akkor akár egy 10W-40-es (legalább ACEA A3/B3 minősítésű) motorlaj is megfelelő.
Ha sokat jársz az autóval városban, rövid távon akkor (önmagában ebből az okból) célszerű a 0W-30-as vagy a 0W-40-es GM jóváhagyással rendelkező motorolajok közül választani (a feltöltési mennyiség az olaj minőségétől függetlenül 4,25 liter a szűrővel együtt).
Ha valóban Castrol GTX 10W-40-et vásároltál (és még véletlenül sem GTX Powertec 10W-40-et), akkor azt valóban nem találod meg egyetlen európai honlapon sem mivel az USA-ban gyártják és onnan hozzák be.
Castrol ügyben SLX a mindentudó, de szerintem a gtx-et már egyszerűen nem gyártják, ezért nincs a Castrol honlapján. Elfekvő raktári készletből vásárolhattál szerintem.
Kérdezem, ha vettem olyan olajat, amelyik nem is szerepel a gyártó honlapján, akkor vajon ??? Pld: Catrol gtx 10w-40 egy literes fehér dobozos. Jó, hogy késő bánat, de vajon ez mi lehet ?
én ezen a belinkelt dokumentumon csak 5W-40-es Shell Helix-et látok, de én a 10W-40-es adatait néztem ki.
De a legjobb tényleg az lesz a tisztánlátás végett, ha (ahogyan stevie is mondja) pontosan leírod a kocsi adatait. Sejtem, hogy a VW 504.00-val vagy VW502.00-val nagy mellényúlás nem történt.
Azt gondoltam, hogy benzines van neki, mivel szó sem esett dízelmotorról (persze benzinmotorról sem, de automatikusan arra gondoltam).
A kényes-finnyás motorba szerintem jó az 504.00 biztosan, de akkor biztosan nem lesz nagy baja tőle az igénytelen, étolajjal kenhetőnek sem. Max befürdik az árral, de ezt írtam is asszem. Így gondoltam.
Az első lehetőség egy VW 504.00 jóváhagyással rendelkező SAE 5W-30 olaj.
Te DuDu, ez neked hogy jott ki? :-) A kollega elfelejtette mondani, milyen motor van a Fabiajaban, marpedig a Skodakba parhuzamosan raktak ősöreg (napolajjal is kenheto), es kenyes-finnyas motorokat is. Lasd 1.4 MPI az 1000MB blokkjan es 1.4 16V 100 LE, illetve 1.9 SDI es 1.4 PDTDI.
Üdv Mindenkinek, Jövő héten szeretném elvinni a 2002-es Fabiamat olajat lecseréltetni. Magam szeretném venni az olajat. Láttam az interneten Shell Helix Plus 10W-40 és Shell Helix Premium 10W-40 motorolajokat. Ezek miben térnek el egymástól? A Shell honlapján a Shell Helix Premium nem is szerepel.
Vmint még egy kérdésem lenne: második tulaja vok a kocsinak, eddig Shell Helix Plus 10W-40 motorolajat használtak, ezután is tökéletes választás a 10W-40-es motorolaj a 6 éves Fabianal(90.000km), vagy jobb lenne 5W-40-es?
A VW 507.00 is megfelelő természetesen a 15.000km-es cseréhez is, és visszafelé kompatibilis, de az 505.01 is tökéletes a motorhoz, ehhez a beállításhoz.
Kedves -DuDu- , koszonom a gyors valaszt. Az Aral 505.01 olajon nagyban irja a hogy Pompe-Duse .... majdnem osszekaptunk az "olajosnenivel" a boltban, o hatarozottan azt akarta nekem eladni, en meg kotottem az ebet a karohoz, hogy nekem 507.00 kell ... de az nem jo fiatalember, tonkreteszi a motorjat, hozzam ne jojjon reklamalni (Hiaba mutattam neki a szervizkonyvet, ezen az olajon nem irja hogy PD, akkor nem jo) :))
használhatod a VW 505.01 jóváhagyással rendelkező olajakat, abban az esetben, ha az említett 1 év vagy 15.000km-es szervizintervallumot tartod.
Javaslom, hogy mindenképpen ragaszkodj legalább a VW 505.01 meglétéhez, olyat válassz, ami ennek megfelel (rengeteg van egyébként). Ilyen szempontból "bármi más" is használható, ami ezt tudja.
Én azt mondom, hogy egy 5W-40, ACEA A3 minőségű szintetikus olaj a legjobb választás lehet ehhez motorhoz.
Márkák közti vitába nem szeretnék beszállni, mert az egy baromság. Minek vitáznak azon, hogy melyik a jobb? Tökéletesen megy a Mobil1-el, a Castrol-al, meg a Selénia-val is, meg még kb. 30 márka kiváló termékével.
A szervíznek pedig a Mobil-al van szerződése, így szerintük ez a világ legjobb olaja, és mivel az 5W-50 a legdrágább, hát azt ajánlják bele....
Adott egy Skoda Octavia 1 (Tour), szuletett 2008 februarban, 1.9 PD TDI (motorkod AXR), 101LE.
6450 kilometert tettunk meg vele, es fogyogat az olaj, most olyan felallason van. Orszaguti - varosi hasznalat aranya 65% - 35%, de orszaguton gyakran utanfutoval kozlekedunk.
Utantoltesnek vasaroltam ma reggel Castrol Edge 5W-30 VW507.00 tipusu olajat - es kellemetlenul meglepett, hogy mennyire draga.
En Romaniaban, Kolozsvaron lakom, az itteni eloiras szerint kotelezoen 15.000 kilometerenkent kell az autot szervizelni (amikor mindig az olajat+szurot is kicserelik). Az auto rugalmas szervizintervallumra van programozva gyarilag, es a gepkonyv szerint erre az esetre kotelezoen az 506.01 vagy 507.00 specifikacioju olajat kell hasznalni. DE .... van ott egy aprobetus resz, hogy ha netan nincs ilyen olaj, akkor 15.000km-nel le kell cserelni; a rugalmas szervizintervallumot el kell felejteni, es atterni a fix szervizciklusra.
A kerdes: ha engem amugyis koteleznek a 15.000 szervizelesre, akkor szerintetek hasznalhatom nyugodtan az 505.01 olajat ami olcsobb ? (tudtommal amikor meg nem volt 506.01 es 507.00, akkor ezt ajanlottak a PD motorokba) Vagy esetleg hasznalhatok barmi mas 5W-30, -40 olajat?
Azt szeretném megkérdezni, mert mindenhol más a válasz, -ezt szervízekre értem - hogy az 1,4 -es Grande Puntómba milyen olajat javasolnátok. Az autó 1,5 éves és 14000 km van benne. Átlagosan hajtom.
Van ahol azt mondják, csak SeleniaK 5w-40, de nekem gariba eddig mindíg 20K tettek.???
Olvasom a Grande topikon, de ott is megoszlik a társadalom. Főleg Selenia és Mobil, de Castrol is használatos. Ki melyiket tudná ebből nekem igazán ajánlani.
Sőt, levélben a Fridcar szakértő is 10w-40 es oéajat javasolt.
Egy Fiatra specializálódott magánczervíz pedig a Mobil 5w-50 -es olajat javasolja.
Köszönöm válaszaitokat, bár tudom, hogy ez elég általános kérdés.
mindeképpen érdemes SAE 5W-30 vagy 5W-40 olajat használnod, főleg a gyakori rövid távok miatt.
Az 5W-30 és az 5W-40 között csak árnyalatnyi különbség van, a mindennapi használatban ez nem is igen vehető észre. Mindegyik megfelel.
Hogy a Castrol kínálatából melyik felel meg? Az összes API SJ, SL vagy SM minőségű 5W-30 és 5W-40. De ilyen pl. a Magnatec 5W-40, a Magnatec 5W-30 stb.
Sziasztok!
Autóm egy 2007-es KIA Rio II. 1.4 benzines 97LE. Szeretnék olajat cseréltetni, de egy kicsit bizonytalan vagyok. A gépkönyv API SJ, SL (ILSAC GF-3) 5W-30 olajat javasolja, viszont minden szervizben mást mondanak. Tényleg érdemes 5W-30-at használni vagy más pl. 5W-40 is mehet bele. Főleg rövid távokon használom, sok indítással. Castrolból melyik lenne a megfelelő.
Köszönöm a válaszokat.
Van valakinek szakmai ellenvetése az ellen,ha Mobil1 protection formula 0w40-es olajat használjak a következő autókba: Opel Vectra GTS Y30DT és Opel Astra GTC Z16XEP.
velem sem jutottál előbbre. A katalógusból hiányzik a mezőgazdasági gépeknél, neten gépkönyvet találni nem lehet, a gyártó honlapján erre vonatkozó rész nincs, az említett Motorex termék pedig mintha nem is létezett volna.
Üdv. A gép típusa Aebi Combicut 66, hidrohajtású egytengelyes kaszálógép. A karbantartási terv hajtómű és hidraulikaolajnak ezt a Motorex olajat írja éves, vagy 100 üzemórás csereperiódussal. De mi is így jártunk, hogy nem találtunk semmi infót erről az olajról, ezért fordultam ezen a téren járatosabb emberekhez, hozzátok, hátha.
továbbmegyek: a Motorex honlapja sem ismer semmiféle ilyen nevű Motorex terméket.
Ha megírod, pontosan mibe kellene, meg tudom mondani, hogy a jelenlegi Motorex kínálatból melyik lenne a megfelelő, vagy hogy egyéb márka esetén milyen szabványnak kell megfelelnie.
Üdv. Motorex Correx EP VI 760 hidraulikaolaj fellelhető megfelelőjét keresem munkagépbe, mert errefelé még csak nem is hallottak ilyenről. Válaszokat előre is köszönöm.
A teherautókhoz használható motorolajok (jellemzően alacsonyabb) ára, a teherautók hosszabb (akár 100 ezer km feletti) motorolaj csereciklusai és a teherautó motorok általad is említett hosszabb élettartama már sokakat elgondolkodtatott, miért is nem használ(hat)juk ezeket az olajokat a személyautókhoz is?
A teherautók hosszabb csereciklusainak titka elsősorban a nagyobb (jellemzően 40-50 literes) olajtöltetekben rejtőzik. A nagyobb mennyiségű olaj több szennyeződést képes komolyabb minőségromlás nélkül "elviselni".
A haszonjármű motorok kisebb fordulatszáma ebből a szempontból nem jelent számottevő különbséget, sokkal inkább a teherautókba egyre nagyobb arányban beépített kipufogógáz visszavezető rendszerek (EGR) vagy a szelektív katalizátorok (SCR) használata igényel a személyautóknál használt olajoktól eltérően adalékolt motorolajokat. Elsősorban a hamumentes diszpergensek arányában mutakozik számottevő eltérés, de az ACEA besorolástól függően a kén és/vagy a foszfortartalom valamint a (150 oC-on mérhető) HTHS viszkozitási értékek is jelentősen eltérőek lehetnek.
A teherautókhoz és a személyatókhoz használható motorolajok minősítései közt az egyetlen lehetséges átfedést az API CF (még ritkábban a CD) minősítés jelenti, de a korszerű gépkocsiknál egyre ritkábban találkozhatunk már ilyen követelménnyel.
Szvsz a legjobb megoldást személyautóknál és a teherautóknál is az előírt (vagy attól jobb) minősítésű motorolajok használata jelenti, ez pedig a személyautóknál nem a teherautó motorolajok használatával valósul meg (és ez fordítva is így van).
Én a Tipo-ba egy API CF minőségű 15W-40/10W-40 olajat tennék, attól föggően, hogy a most benne lévő 10W-40-ből eszegetett-e. Ha igen, akkor 15W-40, ha nem, vagy csak kis mennyiségben, akkor 10W-40.
Mint minimális szint, megfelelő lehet egy API CD minőségű, 15W-40-es olaj is, amit ma már sok helyen 3500FT/4L áron, vagy ez alatt is meg lehet vásárolni.
Az általad leírt olajok közül én elsősorban a Repsol Diesel Turbo UHPD 10W-40-et szorgalmaznám, de mindkettő megfelelő bele.
Fiat Tipo 1.7D - 195.000 km. Állítólag a kézikönyben rossz fordítás van. 15W-40 félszintetikus Selenia Turbo Diesel (API-CD ami az akkori legjobb szint volt). Akkoriban a 15W-40-es olajok csakis ásványiak voltak. Ha a Selenia Turbo Diesel szerint megyek akkor 10W-40 rész-szintetikus. Egyébként most Q8 Formula Advanced Diesel 10W40 van benne. Csak megfordult a fejemben, hogy a kamion motorok másfél millió km-t is elmennek (igaz 2000-et sem pörögnek, ellenben 12 liter és 2000 Nm), és akkor az olajozásnak is faszának kell lennie. Mennyiben más egy személy és teherautós olaj szerinted? Te mit ajánlanál a Tipo 1.7D-hez?
ACEA E7/E5 --- ACEA E4 API CI-4/CH-4/SL --- API CF GLOBAL DHD-1 --- MB 228.5 MB 228.3, MAN 3275 --- MAN 3277 RT RLD, VOLVO VDS-3 CUMMINS 20076/77/78 MACK EO-M+
Szerintetek mi történne? Azért a kamionokba szánt olaj ott van a szeren vagy nem? Dudu és a többi hozzáértők? Vélemény? Köszi előre is.
A 9.55535-S2 jóváhagyás a T-Jet motorok igényeit és az Euro-5 normát tartja szem előtt, csökkentett kéntartalmat és más olyan anyagok csökkentését írja elő, amelyek a katalizátor élettartartamát csökkentik. Nem csak Selenia van ilyen, hanem pl. Fuchs is. A gyári előírásoktól való eltérés nem javasolható, még nagyobb futásteljesítmény esetén sem. Ha az olaj fogy, nem az olajminőség rontása, hanem az autó javítása indokolt.
Az autóhoz a legszélesebb hőmérsékleti tartományban 10W-40-es vagy 5W-30-as motorolajok ajánlottak. A futásteljesítményt tekintve szvsz célszerű a 10W-40-es olajok közül választani (a feltöltési mennyiség 3,60 liter).
1995-ös 148000km-es 1.6 benzines Honda Civic ESi-be (126 pacis verzió) milyen motorolajat és szűrőt lenne érdemes venni,no meg hány litert? Azt hiszem,valamilyen 10W-s olaj van most benne... Köszönöm a válaszokat
Egy mai Fiat benzinmotorba szerény véleményem szerint is elegendő, sőt kielégítő minőséget nyújt egy ACEA A3, 5W-40 motorolaj.
Megmondom őszintén, hogy ebben a gyári Fiat jóváhagyásos, MB-s, C3-as huzavonában én az üzleten kívül ezen motorok esetében semmi egyebet nem látok. Az üzlet pedig a Selénia és a szervizek.....
Ahogy te is írtad, ezek a motorok nem állítjak olyan fene nagy próbatétel elé az olajat.
Köszönöm mindenkinek aki a feltett kérdésemmel foglakozott a hoozáállását és ha nem tévedek nagyot, akkor semmi akadálya, hogy a műhelyemben nyugodtan ajánlhatok a Selenián kívül is a Fiatokba akár Mobil, akár Castrol, vagy egyéb megfelelő minőségű lét. Szerény véleményem, hogy az ACEA megfelelőség bőven elegendő a Fiat motorok fene nagy követelményeinek a kielégítéséhez és nem történik semmi káros elváltozás a mocikban.
Én is azt sejtem hogy a Fiatnál gyári jóváhagyások formájában szépen becsomagolták a korábbi (API és/vagy ACEA) követelményeket (mindegyik Fiat jóváhagyásnál vannak utalások arra hogy az adott motorolajnak milyen API és/vagy ACEA minősítéseknek kell megfelelnie).
Ha elolvasod amiket írtam, akkor látod, hogy kb. én is erre akarok kilyukadni. Nem beszélve, hogy az 1,4 8V-s alapmotor nem is egy új konstrukció, már ami az olajzási rendszerét illeti. A vez.módosító ami újabb fejlesztés, de annál sem látni ritkaságnak számító megoldást.
Remélem azt vetted, mire céloztam a két évvel ezelőtti, sőt majdnem három évvel ezelőtti állapotokra. Én sem értem minek a dízelekre használatos megkötések egy benyás géphez, csatlakozva ezzel redbandy kollegához, de ám legyen.
A tegnapi írásommal csak azt akartam hangsúlyozni, hogy a két-három évvel ezelőtt gyártani kezedett Grande Punto motorok, úgy a benzines, mint a dízelek azóta nem lettek módosítva , tehát az akkor megállapított olajelvárások valszeg ma is meg kell, hogy feleljenek.
Akkor egyik Selenia sem rendelkezett a 9.55535-S2- vel, henem csak a H2 illetve 2006 év elejétől a Selenia K az M2 Fiat megfelelőséggel és az annak megfelelő API, ACEA minősítéseknek, MB XXX jóváhagyással.
Különböző autógyárak különböző dízelmotorjaihoz használható motorolajok összehasonlításáról ez esetben sincsen szó (bár lehetne rajta csámcsogni): a Fiat nemes egyszerűséggel úgy írta körül a 9.55535-S2 jóváhagyást, miszerint egy ilyen olajnak rendelkeznie kell az API SM/CF és ACEA C3 minősítésekkel valamint az MB 229.51 jóváhagyással.
A Fiat motorolaj jóváhagyásai valóban nem tekintenek vissza hosszú múltra, az első ilyen követelmény a Grande Punto illetve az Alfa 159 2005-ös megjelenésekor bukkant fel, vagyis a korábbi modellekhez a "sima" ACEA és/vagy API minősítésekkel rendelkező motorolajok teljes mértékben megfelelnek.
Nem akarok belevauzni, de ez esetben nem szerencsés összehasonlítani a különböző autógyárak követelményeinek megfelelő olajokat egy másik márka követelményeivel és dízelmotorok követelményeit teljesítő olajakat egy benzinesével, mivel ezek alapjában véve különbözőek. Egy benzines Fiatnak nem hinném, hogy köze lenne a C3 ill. az MB minősítésekhez.
Ezt el is fogadom Tőled. Csak azt nem értem, akkor a gyár, illetve Miláno-i Fiat forgalmazó miért nem bont szerződést cégemmel???
...akkor viszont részemről is megszegem a gyári előírást, mivel én Castrol Magnatec C3 5W-40-es olajat használok a két éve vásárolt Grande Punto 1,4 8V-s motorral szerelt autómba. Ha a számokat nézzük, akkor ugye ez az olaj tudja a C3-at és az MB229,31-et. Eddig ugye jó? Tény, nem tudja az MB229,51-et.
Ha megnézzük a két évvel ezelőtti adatait a gyári ajánlású olajnak, akkor bizony annak még sem a C3, sem az MB229,31 nem volt még meg, nemhogy a z MB229,51, csupán- bár szerintem az is elég volt- az MB229,1 megfelelőség birtokában volt. Ettől még semmi ártalmasat nem tapasztalhatott senki, aki ezt használta.
Ekkor én még, mivel a C3 még csak ezután jött, a TXT Softecet használtam, szerintem minden káros következmény nélkül.
Az API jelzés megléte miatt én is erre gondoltam, de azért inkább rákérdeztem, nehogy hülyeséget mondjak neki és én legyek a hibás ha ha valmi baja lesz a motornak.
Más márka, mi Fuchs kenőanyagokat használunk többségében és a Titan Supersyn Plus névre keresztelt olaj rendelkezik az említett jóváhagyással is. Bemásolom az infót róla, hátha érdekes.
TITAN SUPERSYN PLUS SAE 5W-40 Nagyteljesítményű, szintetikus, könnyűfutású motorolaj szívó- illetve feltöltött Diesel és Otto motorokhoz személygépkocsikba és kisteher gépjárművekbe. TITAN SUPERSYN PLUS SAE 5W-40-et ajánljuk VW 505 01 szerinti PD VW Diesel motorokhoz. Igen rövid átolajozási időt és gyors szelepemelő-talp felt- öltést tesz lehetővé, így elmarad a hidegkopogás és a hidegkopás. API SL/CF - ACEA A3/B4 VW 502 00/500 00, 505 01 MB 229.1 Renault, Ford M2C917-A FIAT 9.55535-S2
TITAN SYN MC SAE 10W-40 Magas minőségi mércét megütő MC szintetikus technológiával készült prémium olaj minden személy- és kistehergépjárműhöz, ahol SAE 10W- 40 viszkozitás ajánlott. Használható turbófetöltővel vagy anélkül szerelt benzin és diesel, illetve LPG motorokban egyaránt. Kitűnő hidegindítási tulajdonságai mellett tisztán tartja a motort, és minimálisra szorítja vissza az olajfogyást idősebb gépjárművek esetén is.
API SL/CF - ACEA A3/B4 VW 500 00/505 00 MB 229.1 BMW special FIAT 9.55535-D2/G2
a gyári ajánlás, amit valójában csak egy olaj teljesít, bír-e akkore jelentőséggel, hogy ezzel ennyit kelljen foglalkozni
Az a baj, hogy sohasem lehet tudni :-(
A VW-csoport peldaul nyilt lapokkal jatszik, megmondjak, hogy pl. a PD motorjaikhoz egy kulonleges osszetevore van szukseg, mert a motorok konstrukcioja miatt egyes alkatreszek terhelese magasabb a szokasosnal. Vagy hogy a rugalmas szervizperiodudu autokba csak a referencia olajat szabad hasznalni, mert a kompjuter annak a tulajdonsagait veszi figyelembe, amikor kikalkulalja a kovetkezo olajcsere esedekesseget.
Mondjuk ez is egy-egy jovahagyasi osztaly, es nem korlatozodik egy-egy konkret markara...
Elofordulhat, hogy valami belso alkatresz, tomites, ilyesmi, erzekeny valamilyen altalanosan elterjedt adalekra. Vagy eppen egy kulonleges adalekra van szuksege a megbizhato, tartos mukodeshez. Egy sima 90 lovas 1.4-esnel ennek nem nagy a valoszinusege, mindenesetre elofordulhat.
En Renault-zom, es bar a motorolajoknal nincsenek nagy trukkok, a valtoolajoknal mégis kizarolag az Elf termekei johetnek szamitasba, megpedig a valto kodjanak megfeleloen. Tehat otsebesseges valtoba az egyikfele, a hatosba egy masik. Oszinten szolva en nem is probaltam meg kiserletezni...
Teljesen megértelek, mert ami itt ma Mo.-on lezajlik az motorolaj körül, az röhej!:)
Kint olaszban dolgozom egy Fiat garagéba és ott ritka az az autós, aki ragaszkodna egy bizonyos márkához. A mi főnőkünk a Q8 olajtársasággal van szerződésben és semmi probléma az olajaikkal. Sőt még a gyár sem foglakozik ezzel, mert akkor megvonná a garis engedélyünket. :))))
...pedig aztán a Q8 sem teljesíti azt a hűdespecifikus előírást ám.:DD
Nem hiszem, hogy egy Mobil1 0w-40 Protection, de az Synt 5w-40., vagy egy Castrol Edge Sport 0w-40, esetleg a Magnatec C3 5w-40 bármi károsat okozna a csodagépeknek. Ezeket azért említettem, mert ezeket kérik legtöbben.
Azt jól tudom, hogy a márkaszervízek olyan olajat öntenek a gépekbe, amelyik céggel zsíros szerződést kötnek.(MOL, Shell, stb,....)
Én arra lennék szakmailag kíváncsi, hogy ez a gyári ajánlás, amit valójában csak egy olaj teljesít, bír-e akkore jelentőséggel, hogy ezzel ennyit kelljen foglalkozni. Szerintem, és ez csak az én véleményem, semmi hátránya nem lesz a napokban kiadott Fiatoknak egy alap A3/B4 besorolású olajtól. Természetesen azért nem egy nevesincs márkáre gondolok.
No látjátok! Ezért vagyok teljesen megzakkanva, mert a kuncsaftjaim egy része simán elfogadja a Seleniát, de a többi, ragaszkodna az elképzeléseikhez és állítják, hogy a régebbi Fiatjaikban sem azt használták és mégis több százezer kilómétert futott alattuk az autó.
Nekem Keszthelyen van műhelyem és már 15 éve csak Fiatokat javítok, de ilyen olajmizéria még sohasem volt. Ezért kérdezlek ám benneteket, hogy valóban ne baromságokat állítsak, hiszen jól tudom, hogy a garis szervízek 60%-a nem Seléniát használ, csak a gond ott van, hogy ma már az átlag felhasználónak is beleültetik a bogarat a fülébe és állandóan kiváncsi kérdéseiikel nyomulnak.
Nem tudom, hogy elírás-e, vagy egyszerűen csak a kifutó ESP Formula lenne ez? Lehet, hogy megjelentek egy újabb ESP-vel, és a mobil oldalán már az új van.
A seleniaponthu oldalon tipust és évjáratot kiválasztva kiadja a szerviz és kenőanyag ciklusokat. Namármost a grande punto 1.3 multijet 75Le-höz 20.000km periódus van megadva, ugyanezen motor 90Le változatához 30.000km. Elírás lenne? Esetleg marketing döntés lehet, vagy talán műszakilag magyarázható?
" ... Akkor ebbe, mivel a többi olajnak nincs meg a Fiat ajánlása akkor csak a Selenia önthatő. Na, ne má! ... "
De bizony úgy ám - a Fiat szervizek minden bizonnyal megkövetelik hogy a gari idő alatt a gyári (9.55535-S2) jóváhagyásnak megfelelő motorolajat használj, ilyen pedig jelenleg csaka Selenianak van (persze nem ez az első eset amikor egy gyár olyan jóváhagyást követel meg amilyennel csak a "házinyúl" rendelkezik - tartok tőle hogy nem is az utolsó).
Benzines, 90 LE 1,4 alapmodell. A manuál Selenia K Pur Energy 5W-40-et hoz. Nekem nem az a meglepő, hogy mit ajánl a gyár, hanem, hogy a szervízek mit ajánlanak.
Sajnos ritka nagy a differencia. Ezért is kérdezlek titeket, mert nekem is győzködnöm kell másokat.
SLX-350 !
Akkor ebbe, mivel a többi olajnak nincs meg a Fiat ajánlása akkor csak a Selenia önthatő. Na, ne má!
Ha benzines (T-Jet) Bravo modellről van szó akkor(szigorúan véve) egyik általad említett olaj sem jöhet szóba mivel a modellhez előírt Fiat 9.55535-S2 jóváhagyást ACEA C3 minősítésű valamint MB 229.51 jóváhagyású olajokkal lehet teljesíteni, ezt pedig így együtt egyik említett olaj sem tudja.
A dízel (Multijet) modellekhez Fiat 9.55535-S1 jóváhagyású SAE 5W-30-as motorolaj , ennek telesítéséhez pedig ACEA C2 minősítés szükséges, vagyis az általad említett motorolajok (szigorúan betű szerint véve) erre a célra sem alkalmasak.
Így első kukkantásra a Mobil 1 ESP Formula 5W-30 tűnik mindkét motortípushoz alkalmas terméknek (mivel ACEA C2 és C3 minősítésekkel valamint MB 229.51 jóváhagyással egyaránt rendelkezik).
teljesen felesleges a márkákkal foglalkozni, mert úgyis mindenki azt fogja írni, ami neki a legszimpatikusabb. Ha SLX-nél lenne a kocsi Castrol-t kapna, Ha x-men-nél akkor pedig y-t, mert az a legjobb. Ha az enyém lenne, Liqui-Moly-val futna vagy Addinol-al.
A legjobb választás nagy valószínűséggel egy SAE 5W-40, ACEA A3 minőségű olaj lenne, de azt ugye nem írtad, pontosan milyen motorról van szó......
Egyébként pedig én nem hiszem, hogy a FIAT a 10W-40 használatát írja elő, de nincs kizárva. Bővebben.....
Akkor úgy kérdezem, ki milyet ajánlana bele. Lehet más márka is.
Meg kell nezni, hogy pontosan mi a gyari eloiras. Az valahogy sosem veletlen :-)
Nem teljesen kizarhato (bar felettebb erdekes lenne), hogy maga a gyar irja elo a 10W-40-es olajat.
Egyebkent melyik motorrol van szo?
Igazabol a viszkozitasnal lenyegesebb a megfelelo specifikaciok teljesitese (API, ACEA), illetve az, hogy az alapolaj minel jobb minosegu legyen, azaz lehetoleg full synth olajat celszeru valasztani. Legalabbis itt, Autobuzuldaban.
Igaz, full synth olaj meg ritkan tud 10W-s lenni...
Lecci nezzetek meg a specifikaciot, vagy varjatok meg Dudu vagy SLX kollegat, akiknek van bibliajuk, hogy milyen motorhoz pontosan milyen olaj valo.
Oksi! Ezt elfogadom, de azért azt megkérdezhetem és a válasz lehet akár privibe is, hogy van egy felhasználó aki kérdez, mert ahány hely annyit mondanak neki. Pl. legtöbben a 10w-40-et ajánlák(szervízek) pedig ez még csak egy 1 éves Bravo 18000 km-el!
Akkor úgy kérdezem, ki milyet ajánlana bele. Lehet más márka is.
Azt azért megkérdezem, hogy szerinted a Mobil Synt S 5W-40, vagy a Castrol Magnatec C3 5W-40- et javasolnád-e inkább.
Oszinten szolva teljesen mindegy. A Castrol a maga SM API-specifikaciojaval egy kicsit eloremutatobb, de azt tudni kell, hogy mindket gyarnak vannak ezeknel magasabban specifikalt termekei is.
Amugy a Mobil-Castrol kerdes mindig is eredendoen hitvita volt. Melyik a jobb, a BMW vagy az Audi? :-)
A Bravos fórumon megy a vita. A Seleniát most nem keverem bele, azzal lehetnek elfogult emberek. Azt azért megkérdezem, hogy szerinted a Mobil Synt S 5W-40, vagy a Castrol Magnatec C3 5W-40- et javasolnád-e inkább. Próbálj meg légyszi elfogulatlanul írni, amit tudom nehéz, de mégis neked van nagyobb olajinfó mennyiséged, tapasztalatod.
A Honda VFR 750 F-hez SAE 10W-40-es vagy 10W-50-es JASO MA minősítésű motorolajok ajánlottak, a feltöltési mennyiség 4,00 liter, a javasolt csereciklus 12 ezer km (jó mocid van, kicsit irigykedek rád).
Jött egy kollega a céghez. Azt mondja, mért pont dudu1987. Mondom, mert csak ezt engedte, dudu, dudu1 stb. már foglalt volt. Én meg nyomkodtam a számokat amíg nem engedte, így lett 1987.
Azt mondja, tegyél bele valahova egy valamilyen jelet, és kész.....
szerintem rosszul választottál, mivel csak API SJ minősítéssel rendelkezik, ami egy benzines motorokra vonatkozó jelölés, és dízelmotorokhoz így nem igazán passzol.
Egy helyen láttam azonban CF minőséget is feltüntetve mellette, ha a flakonon rajta van, akkor megfelelő bele. Persze attól függ, hogy mibe.
De most, hogy írod mennyit futott a motor, tényleg érdemes lehet a 15W-40 használatán elgondolkozni. A 10W-40-et csak akkor használd, ha komoly olajfogyást nem tapasztaltál.
Ellenkező esetben maradj a 15W-40 mellett, ACEA A3 minőségben.
igazából szerintem egyik sem a legjobb választás. Az 5W-40/5W-30 még elmegy, de csak nagyon jó állapotú, igen kevesett futott példányba látom értelmét a használatának.
A 15W-40 ásványi azért nem, mert kímélni akarod, és minél tovább használni, megbecsülni, akkor ez sem az ideális. Sokat futott, leharcolt motor esetén ajánlom csak.
A legjobb megoldás egy SAE 10W-40 rész-szintetikus olaj lenne.
A szervóba Dexron II D minőségű ATF szükséges.
Érdekes, de a váltóba is Dexron II D minőségű ATF-et látok előírva (ESD-M2C186-A).
Mondjuk, bizonyára használható lenne egy 75W-80 API GL-4 minőségű hajtóműolaj is.
Lehetséges, hogy hibás a katalógus, de nem valószínű.
A Mitsubishi ehhez a modellhez a legszélesebb hőmérsékleti tartományban (- 25 oC-tól + 40 oC-ig) a 10W-30-as olajat ajánlja, egyébként pedig a SAE 5W-30-astól a SAE 20W-50-esig ajánl olajokat így a szerviz szvsz egyik esetben sem hibázott.
Ha a motor nem csipegeti az olajat akkor én inkább az 5W-40-es olajat tölteném bele.
Az API Cx és a Cx-4 "vonulatok" lélektana egy hajszálnyival eltérő, amíg az első "klasszikus" általános célú dízel besorolást takar addig a második (pl a CH-4)kimondottan a nehéz haszonjárművek követelményeit veszi figyelembe. Mivel a Kia C'eed-et még jóindulattal sem sorolhatjuk a nehéz haszonjárművek közé, ehhez az autóhoz én inkább az ACEA B4-es olajat használnám (kivéve hogy ha belecsempészték a részecskeszűrőt: akkor ACEA C3-as olajra van szükség).
1999-es Mitsu Spacestar 1.3-asba milyen olajat ajánlanál??? nem tudom eldönteni mert a szakszervízben az elején 10w-40-et később meg 5w-40 tettek bele Castrolt....
Köszönöm!!! A CH-4 akkor valóban kisteher- re vonatkozó előírás én is csak ilyet találtam a neten..ez egyébként egy KIA ceed CRDI,sima személy autó... Akkor az ACEA B4 jobb mint a API CH-4 !? Azért bizonytalanodtam el mert az állatalam választott olaj ugye csak CF -es és a CH az kicsivel később van az abc- ben,tehát arra gondoltam a CF es rosszabb?!
Ha szigorúan a betűket és a számokat (vagyis a minősítéseket) nézzük akkor az általad választott motorolaj kifogástalanul megfelel az adott járgány motorolajjal szemben támasztott követelményeinek (remélem elég választékosan fogalmaztam).
Amennyiben valamilyen (jellemzően) kisebb fordulatszámon ketyegő furgon az áldozat akkor megér némi utánajárást egy API CH-4 minősítésű olaj előkerítése, mivel erre a célra szvsz ez jobb (és többnyire olcsóbb) megoldást jelent mint az ACEA B4-es motorolajok.
Mindenesetre elgondolkodom hogy a kedves(?) gyártó mit érthet az ACEA B4-nél jobb minősítésen....
Egy kis segítséget szeretnék kérni adott egy olaj aminek API SM/CF és ACEA A3/B4 minősítése van. Az autóm kezelésije ezt írja:ACEA B4 vagy jobb,API CH-04.
Belerakhatom a fent említett olajat,vagy inkább tartózkodjak tőle??? KÖSZI!!!
ha dízel-részecskeszűrővel (DPF) szerelt változat van neked, akkor egy ACEA C3 minőségű 5W-30 olaj a belevaló. A Castrol kínálatából ennek pl. a Magnatec Professional C3 5W-30 felel meg.
Annyi kiegészítést tennék (Dudu tanácsához) hogy a DPF-fel felszerelt CRDi motorokhoz ACEA C3 minősítésű motorolaj szükséges (amelyek legalább 99%-a szorgalmi feladat gyanánt teljesíti a B4-es minősítést is), a feltöltési mennyiség a szűrő cseréjével együtt 5,80 liter.
A Mazda ehhez a típushoz API SG minősítésű SAE 5W-30-as vagy 10W-30-as motorolajat javasol, de a futásteljesítmény ismeretében szvsz egy 10W-40-es motorolaj tökéletes megoldást jelent (a feltöltési mennyiség: 4,00 liter).
Nem nagy hiba a 10W-40 sem, de ehhez az új motorhoz jobb választás az 5W-30. Ráadásul jobban bírja a 20.000km-es csereperiódust is.
Ha már meg is van az olaj, akkor minden rendben. Arra érdemes még odafigyelned, hogy 5,3 literre lesz szükség, szóval egy 5 literes flakonnal nem lesz elég.
Pontosan az van ráirva a dobozra:) tavaly szeptemberben volt benne cserélve olaj,
csak azt nem tudom akkor milyen lett beletéve, egy megbizható szerelő csinálta, aki a daevo szevizben dolgozott akkor, és valószinű az olaj is onnat származik, de szerintem valami 10w 40-es olaj lehet most benne.
amennyiben nem a DPF-el szerelt változatról van szó, minden további nélkül alkalmazható egy ACEA B4 minőségű, szintetikus, SAE 5W-30 olaj.
Nem kell tartanod attól, hogy nem fogja bírni a 20.000km-t, röhögve teszi majd a dolgát bármelyik nagy, ismert és elismert gyártó terméke. Ráadásul évente egyszer mindenképpen cserélned kell.
Mindegyik jó, de attól függ, hogy miben kell majd teljesítenie. A 2. megfelel ACEA C3-nak is, korszerű részecskeszűrős motorokban is használható. De ez a minősítés gyakorlatilag nem igazán számít egy egyéb motornál.
Ahova ACEA A3 az előírás, oda mindegyik bátran használható.
Szóval elsősorban attól függ, milyen motorban dolgozik majd.
Természetesen nem ingyen, a cég az autós versenyeinket támogatja felszerelésekkel. És persze százalékot is kapok, amit bármely viszonteladó megkaphat, de a webáruházért nem kapok semilyen külön díjat! Ez volt a szívesség és segítség! Különben az egész beszélgetés onnan indult ki, hogy szerettem volna felhívni a figyelmet a XADO termékeire, a szerintem jó. De ezt döntse el mindenki maga. Én a kipróbálás utáni véleményekre vagyok kiváncsi nem pedig az olyan véleményekre aki még ki sem próbálta a terméket. Az ár pedig egy relatív dolog. Értelmes beszélgetésre és véleményekre mindig nyitott vagyok, de néhány felhasználó elmegy a bunkóság felé. Gondoltam a fórumokat értelmes emberek használják! DuDu ha van kedved kipróbálni az olajat vedd fel velem a kapcsolatot, kiváncsi lennék a gyakorlati tapasztalat után is a véleményedre.
na, most akkor szívességből csinálod az importőrnek, vagy pénzért? Most akkor szép summát kapsz vissza minden hónapban, vagy csak azért csinálod, hogy segíts az importőrnek. Vagy mindkettő?
Ne vedd cinizmusnak, de az igazán sikeres emberek csak ritkán szokták elárulni sikerük titkát, és azt sem ingyen szokták tenni.
Csodákban már régóta nem hiszek, de főleg nem a csodaszerekben. Csodaszerek csak olyanok léteznek, amik a gyátójuknak csodálatosan nagy hasznot hoznak.
Pontosan azért nem használok vonalas telefont, amiért a te szarod sem kell senkinek. A vonalas drágább mint a mobil, a te szarod drágább mint más neves gyártók termékei....
De válaszolok! Akkor ezekszerint nem jöttél még rá! A kritika segíti legjobban a munkámat. Mind marketinben, mind pedig termelésben. Minél többet beszélünk a Xado termékekrôl nekem annál jobb. Köszi a segítséget! Hogy miért foglalkozom ezzel, mert ráérek, nem hajkurászom a pénzt! Csak szivességbôl segítek az importôrnek, mert jónak tartom a Xado termékeit. bármennyire is új termékrôl van szó. Minden termék valamikor új termék volt. Furcsa lenne a világ ha nem használnánk újabb meg újabb termékeket, csak ragaszkodnánk a régihez. Gondolom te sem csak a vonalas telefont használod a munkádhoz, pedig ki gondolta volna pár évvel ezelött hogy egyszerûen az utcán sétálgatva tudunk majd telefonálni.
Valószínû igazad van, de a Xado olajok sem kerülnek többe és az autógyárak tanusítványai sem azt igazolják, hogy rossz termékrôl lenne szó. Gondolom a GM, OPEL, VW, MB, Volvo, MAN, Porsche nem engedné a nevét feltenni a termékre és azt tanusítvánnyal igazolja is.
Szerencsére vagy nem, de egyikben sem voltam benne és nem is kívánok benne lenni, mert nem látom benne a lehetôséget, a pénzt. De ez meg már bizonyított mivel elég szép summát kapok vissza havonta. De szerencsére nem mindenki hissz benne és használja!
Vehetek Castrol/Valvoline/Mobil/stb neves gyártó termékét több helyről, számomra elfogadható áron, a számomra noname termékeid árának max kétharmadáért. Ezt a listaáras marhaságot meg el kéne végre felejteni. Andersen halott.
Évente max. 15 ezerben van 2 olajcserémhez az olaj, márkás, jó minőségű. Nincs egy forint egy kilóméterre. Ezen spóroljak? :-)
Természetesen semmi sem kizárt, mindössze azért vannak halvány kétségeim mert nem vagyok mai csóka: kínáltak már a magyar piacon hasonló kecsegtető ajánlattal ("bármilyen motorban 100 ezer km-ig kibírja") motorolajokat. Az illető cégről több mint 10 éve semmit sem hallani, a "csodaolajról" pedig - miután néhány motor beállt vele - mindenki visszaállt a bevált és megszokott olara.
Szia, Megint azt mondom, hogy mihez képest drága! Ha egy bizonyos vásárlói rendszeren keresztûl vásárolod meg az olajat, akkor az olaj árának több mint az 50%-át megkapod visszatérítésként. Többet is visszapahatsz, de azt úgy sem hiszed el. Errôl többet az oldalon lehet olvasni! Ne a listaárakat nézd! Lehet itt viccelôdni, de én üzleti lehetôséget ajánlok, nem pedig egy sima vásárlást! Biztos lesz akit érdekel, nekem mûködik! Nem az jut elôrébb az életben, aki marad a jó bevált megszokott dolgoknál, hanem aki mer változtatni és újat kipróbálni!
Elég nagy bátorság kell egy erősen árérzékeny piacon megjelenni legdrágábbként és ismeretlenként. Én például márkás olajat használok, nem kell bele plusz adalék, és jóval kevesebbe kerül, mint xado. Bár valószínűsítem, hogy fekete sötétített üveges Pajerokba csak ezt az olajat lehet használni. :-)
Igen jól látod, egy Ukrán cég a tulajdonos, de már Hollandiában gyártják a terméket! Az ár mihez képest vicces? Én úgy gondoltam megéri néhány száz forinttal többet fizetni, minthogy állandóan valamilyen más motorolajadalékot megvásárolni kemény tízezrekért! Ha összeadjuk, hogy egy olcsó olaj ára 4 liter esetén kb. 5000 Ft. + a kb. 10.000 forintos adalék ár, akkor 8-10 ezer forintos ár nem is olyan drága. Márha valaki vigyázni akar a kocsijára.
eőször is, igen ezt szeretni fogják itt sokan. mindettől függetlenül ha jól látom ez egy ukrán cég. nomost ehhez képest viccesek az árai. márha valak ezt viccesnek találja.
Ajánlom figyelmetekbe a már Magyarországon is elérhetô XADO kenôanyagokat. Az olajokkal és gélekkel jelentôsen lehet javítani a motorok teljesítményén és futásidején. Én nem régiben próbáltam ki és tényleg tapasztalom a különbséget. Simább motorjárás és jobb teljesítmény. Állítólag az olaj akár 100.000 km-t kibír minôségromlás nélkül! Többet olvashattok róla itt: http://www.xado.co.hu Másnak volt már tapasztalata ezzel az olajal?
Ha csak önmagában annyit csinálsz hogy az eddig használt (Castrol) olaj helyett egy másik 10W-40-es olajat töltesz a motorba akkor szvsz (az olajfogyasztás ügyében) olyan egetverő változásra nem számíthatsz.
tanácsot szeretnék kérni. 1,3as régi swiftbe kéne valami jó megoldás. jelenleg castrol gtx magnatec szokott benne lenni, de azt szereti elcsipegetni. ~5000km alatt most töltöttem utána 6-7. dl.-t. ja, 235e km van benne.
többen mondták, hogy szelepszárszimeringes, de egybehangzóan azt mondták, hogy megér egy márka váltást, hátha. ha nem jön be utána is ráér ezen gondolkodni.
szóval, lehetőség szerint azért maradnék inkább a 10w-40-es mellett, de márkák közti kenési tulajdonságokkal nem vagyok tisztában.
Egy 2004-es évjáratú benzines 1.4-es Ford Focusba (58E km) vásárolnék olajat: elvileg ACEA A1/B1 minősítésű kell, de jól látom, hogy ez a típus ritkább, mint az ACEA A3/B3? (Mellesleg a kettő nem is kompatibilis, ha jól tudom, de javítsatok ki, ha nem így van.)
A Castrol Magnatec 5W-30 A1 (Ford) típusú olajról mi a tapasztalat? Ideális választásnak tűnik.
Másik kérdésem egy Seat Ibizával kapcsolatos (2002 november, benzines 136E km):
Eddig Castrol GTX Magnatec 5W-40-es olajat használtam, az olajfogyasztás az utolsó csereperiódus (13500 km) alatt kb. 2,5 dl volt. Jobb választás lenne egy Mobil Synt S 5W-40-es, mint a jelenleg is használt Castrol, vagy maradjak a réginél, esetleg váltsak 10W-40-re?
A gyarinal szerintem mind2 jobb csak olvasgattam es talaltam olyat, hogy hiaba mondjak az Edget baromi jonak van olyan amibe megsem ajanljak pedig a gyarinal jobb...
Igen, ez elofordulhat, ha az ACEA-minositese nem megfelelo.
A Swift eseteben errol nincs szo, mindket olajat nyugodtan hasznalhatod. Vedd azt, amelyik olcsobb, mert egyebkent nincs eszreveheto kulonbseg a ket olaj kozott.
Amit írtam, természetesen csak általánosságban igaz. Kivételek mindíg vannak.
Az 5W-40-esek nagy része nem teljesen szintetikus (leggyakrabban HC) olaj.
És a Motul kínálata sem csak teljesen szintetikus olajokból áll, még ha ezt is akarják sugallni, akkor sem.
Az említett Citroenbe egyenlőre jobb választásnak tartom az 5W-40-et, ami általában magsabb szintet képvisel motorvédelem szempontjából.
Többször volt már téma, de nem kell túllihegni ezt a "teljesen szintetikus-nem teljesen szintetikus" témát, mert egy nem teljesen szintetikus is lehet kiváló.
bocsi, hogy belevau, csak kérdezni szeretnék egyet! Azt írod, hogy az 5w40 történetesen jobb minőségi szintet képvisel a 10w40nél! Ezt nagy általánosságban mondod az olajokól, vagy létezik olyan olaj 10w40ben, ami esetleg übereli az 5w40et!
konkrétan arra gondolok, hogy például a motul gyárt fullszintetikus 10w40es olajat, míg 5w40ben ugyebár van félszintetikus olaj is. Ebben a párosításban is jobb a 5w40 a 10w40-nél?
Azért kérdezem, mert nekem a 5w40be már hajlamos beleinni a gép, viszont a legjobb minőségi szintet szeretném megadni neki. Ha ezt 10w40ből lehetne akkor abból!
ameddig csak lehet (tehát a motor állapota lehetővé teszi) érdemes használni a jobb minőségű (esetünkben 5W-40) kenőanyagot.
100.000 km még nem egy olyan hatalmas nagy futásteljesítmény, ha a motor jó állapotú, és eddig is minőségi olajat használtál, akkor nem érdemes váltani.
Legalábbis addig nem, amíg nem fogy komoly mértékben.
Az 5W-40 egy magasabb minőségi szintet képvisel, ami a motornak is jobb.
van egy Picassóm, 90 e km-rel. Az éves szervizre vittem total quartz 9000 5w-40 olajat, azt tették bele. A szerelő azt mondta, jövőre (addigra lesz benne kb 100 ezer km) 10w-40-et hozzak, mert az az optimálisabb egy ennyi km-t futott kocsinak. A totalcaron (olajdoktor) viszont állandóan az 5w-40-et ajánlják.
Most akkor melyik a jobb? Van egyáltalán jelentősége a dolognak?
Hali Mindenkinek, A véleményeteket szeretném kérni: Kawasaki Versys típusú motorkerékpárom épp 6.000km-es olajcsere előtt áll. Jelenleg ÖMW motor bike 4T-S 10W-50-es API SG olaj van benne ami már elég koszos. A gyárilag ajánlott olaj: 10W-40 API SG-től SL teljesítményszintig minden. Érdemes-e másfajta olajat használnom? Esetleg később ahogy kitolódnak az olajcsere periódusok lenne érdemes váltani? (a köv. olajcsere 12.000-nél lesz)
Köszönöm szépen válaszodat, igen, én is hiányoltam az "API" számot, de sajnos arra nem kaptam választ.
Találtam viszont egy Mobil 1 gyártmányú 5w30-as teljesen szintetikus olajat, amely hozza a gyár által megkövetelt értékeket, úgyhogy azt hiszem, annál maradok, már csak azt kell megtalálnom, hol a legolcsóbb.
az ACEA B1 és az API CF-4 a dízelmotoros típusokra vonatkozik.
Neked egy SAE 5W-30, API SJ vagy SL, vagy jobb (SM) minőségű olajra van szükséged. Nem tudom, vajon miért hiányzik az API minősítése (valószínűleg azért, mert az EU piacára szánták, EU-s gyártók motorjaihoz), a motor biztosan elmenne vele. Lehet, hogy az SL-t simán megkapná.
De az én lelki nyugalmam akkor lenne teljes, ha egy API SL vagy API SM -el rendelkező 5W-30 kerülne bele.
Most biztosan megköveztek, de én beleönteném. Ha a motor jó állapotú a picit vékonyabb olaj inkább használ mint árt. Én évekig jártam 0w40-es olajjal egy olyan autóba, ahol 5w40-et ajánlottak semmi gond nem volt.
De! Csak akkor ha a teljesítményszintje megfelelő!
nemrég volt róla szó, hogy 5w-30 a gyári de mehet 5w-40 is.
van a garázsomban egy 4L-es bontatlan 0w-40 (Mobil1) beleönthetjük?
nem lesz túl vékony??
ha kell akkor inkább veszünk a fent említett kettő közül valamit azon nem múlik, a 0w-40 meg bekerül majd abba az autóba ahova eredetileg is tervezve volt.
Direkt keresgettem, de sehol nem talaltam infot h mi lenne a minimalis kovetelmeny...
Termeszetesen mind2 olaj fullszinti. Az egyik az Edge a masik a Mobil1 protection formula. (0W-40) A gyarinal szerintem mind2 jobb csak olvasgattam es talaltam olyat, hogy hiaba mondjak az Edget baromi jonak van olyan amibe megsem ajanljak pedig a gyarinal jobb...
Az altalad leirt adatok nagyon keveset mondanak el az olajrol.
Az API SM besorolas alapjan nem lehet nagyon vacak, de en elsoszamu kriteriumnak azt tekinteném, hogy az alapolaj milyen. Errol ugye nem kaptunk infot. Egy uj, kisse huzott motorba feltetlenul full szintetikus olajat hasznalnek. Hiaba magasabb az API minositese az 1-es olajnak, ha esetleg a masik jobb alapolajbol keszult, akkor gondolkodas nelkul azt valasztanam.
Egyebkent felnott emberek vagyunk, eladni egyikunk sem akar, nem hiszem, hogy a markanev barmelyikunket is befolyasolna. Ezzel a titokzatoskodassal viszont fecserled az idonket, mikozben te sem jutsz elorebb.
Azt csak a szervizben ragasztottak fel, nem a gyarban. Nem kell vele foglalkozni. Ha az auto gepkonyveben le lenne irva, hogy Shell Helix ABC123, az mas lenne. De nincs :-)
Swift Sport. A gyari eloiras Shell, de velemenyem szerint a Shell-es olajoknal vannak sokkal jobbak is. Eltalaltad mert a reszlehajlas vegett nem irtam markat :)
Szoval ennek tukrebe 1-es vagy kettes? kettes vagy egyes? :)))
stevie-nek igaza van, felesleges azon filózni, melyik a "jobb", és mennyivel.
Ha azt akarod, hogy ne legyen részrehajló válasza senkinek, akkor csak a kocsi típusát írd meg, a két olajról ennyi bőven elég a megfelelő választáshoz.
Elvileg az elso "jobb" (API SM), de ezek az adatok nagyon keveset mondanak el egy "ismeretlen" olajrol. Ha lattal mar kenoanyag teljesitmenylapot, akkor az egy piciket komplilkatabb ennel :-)
Azt azert hozzatennem, hogy ha olyan autod van, aminek a gyari eloirasat a masodik teljesiti, akkor celszeru azt hasznalni.
"Legjobb" olaj amugy sincs. Minden autoba olyan olajat kell hasznalni, amilyet a gyarto eloir. Az a "legjobb" az adott autohoz.
Ezert az ilyen beugrato kerdesek tok ertelmetlenek. Mondd meg, konkretan milyen autorol van szo (motorkod), es hogy melyik ez a ket olaj.
Bocs a sok kérdésért, de akkor az OMV Bixol extra 10w40 ami 502.00 és 505.00 jóváhagyással rendelkezik, az jó bele? És mennyi a feltöltési mennyiség? Bocsi mégegyszer és köszönöm! :-)
A motor (kifogástalan) állapotát és a gyakori rövidtávú közlekedést figyelembe véve szvsz a 0W-40-es (Edge) olaj kifogástalan megoldást jelent (a TXT-t már nem is érdemes keresned mert 1 éve nem gyártják).
a motorhoz használható az EDGE 0W-40, de nem ajánlom.
Az én véleményem az, hogy használj továbbra is 5W-30 vagy 5W-40 -et, a Castrol kínálatából pl. az EDGE 5W-30 vagy a Magnatec 5W-40 ilyen. Meggyőződésem, hogy ezekhez a motorokhoz legjobban egy 5W-30-as passzol, a gyárban is ilyennel töltik őket.
Corsa 2003 (Z12XE Ecotec) motorba olajcsere hamarosan aktuális. Eddig Castrol Softec TXT 5W40 volt benne, de most nem láttam. Viszont akcióban van a Castrol Edge 0W40 ami olcsóbb is így mint az 5W40. A motorban 53eKm van, a Softec-ből 12-13eKm alatt 1-2 dl-t kortyolt el. A futott kilóméterek kb. fele városi csúcsforgalomban, hideg motorral kerül bele. Az lenne a kérdésem, hogy érdemes-e beletennem, nem ártok-e motornak vele?! Köszönöm válaszotokat előre is.
A rendelkezésemre álló infók szerint a "sima" TD-t csak 1999-ig gyártották. Mielőtt olajat vásárolsz, nézd meg a forgalmidat (a motor típusát eldöntendő leginkább a teljesítmény adat lehet mérvadó).
az én véleményem is az, hogy ha nem eszi komoly mértékben, akkor még érdemes lehet a 10W-40 használata, egyébként viszont a 15W-40 ásványi is megteszi, ráadásul olcsóbb is.
Mondjuk, ismerősi körben kedvező tapasztalat alapján én a Valvoline Maxlife termékeit szoktam ilyenkor ajánlani, de természetesen a Mobil is több, mint megfelelő.
semmi esetre sem lenne hiba az 5W-30 használata, hiszen a gyárban is ilyennel töltik fel őket először. Természetesen az 5W-40 is megengedett, ez a motor nem túl kényes a viszkozitásra, széles tartomány megengedett. Ráadásul az 5W-30 és az 5W-40 között csak kis különbség van.
Tehát elsősorban 5W-30, legalább API SL minőségben.
A szervíz valószínűleg 5W-40-et használ, és azt akarják eladni neked.
Sziasztok! Tudna valaki jo tanacsot adni, hogy a sokat (265000 km) futott 1.8-as benzines Renault Laguna-ba milyen olajat tegyek a csere alkalmaval? Van ket jeloltem is: MOBIL SUPER S 10W-40 illetve MOBIL SUPER M 15W-40 Mindegyikhez ezek a specifikaciok jarnak meg: API SL/CF, ACEA A3/B3, VW 505.00/500.00, MB 229.1
Emlekeim szerint a szervizbe mintha 10W-40-et tettek volna bele, de gyanitom a sok km miatt mar a 15W-40-et illene. Jol sejtem?
Nem sikerült egyértelműen beazonosítanom ezt a típust: ha az 1999-ig gyártott 95 lovas 1.9 TD-ről van szó akkor az vígan beéri egy 10W-40-es motorolajjal , míg a 2001-től gyártott 98 lovas dTi-hez vagy a 107 lovas dCi-hez már célszerűbb egy ACEA B4-es minősítésű 5W-40-es olajat választani (a feltöltési mennyiség mindegyik esetben 6.0 liter).
Való igaz hogy ehhez az autóhoz nem a TWS-t hanem LL01-es vagy LL04-es motorolajokat álmodott meg az alkotója, mindezzel együtt nem gondolom hogy a TWS használata bármiféle zűrzavart is okozna.
Mindezzel együtt az előírt (0W-30-as, 5W-30-as vagy 5W-40-es) motorolajok valamelyikével némiképp csökkenne a motor belső súrlódása, így egy leheletnyivel fürgébben reagálna a gázpedálon leadott parancsokra.
Ja és a TWS is ha jól tudom észter bázisú olajféle már ha jól tudom, (De majd SLX kijavít) és nem csak belepöttyintettek mint a magnatec-ekbe, ezzel persze nem a magnatec-et minősítem, de másra készültek.
Szerintem a MOTUL tényleg ott van az egyik legmegbízhatóbb és legmegfelelőbb olajok között, de én nem mondanám hogy "CSAK EGY LÉTEZIK AKI MEGMENTHETI A VILÁGOT".
Mondjuk abból ne induljunk ki, hogy mennyi az ára. Németországban pl. kb fel annyiba kerülnek mint kishazánkban. Ott a castrol olajok ára még drágább átlagosan mint a MOTUL-é, kivéve pesze néhány kivételt.
A 300V köztudottan jó kis anyag de a magas észter tartalma miatt nem nagyon jó longlife utcai használatra. Versenyekre kitűnő, nem vitatom. Attól, hogy a subaru motorjára rá van írja, hogy "only 300V" attól meg nem kell azért elhasalni. Meg lehet nézni néhány MOBIL és AMSOIL olajnak is vannak nagyon komoly specifikációi (AMG bla...bla...stb) , és ahogy SLX említette a CASTROL is mindenképpen ide tartozik.
Szóval a MOTUL tényleg nagyon versenyképes olaj de nem az egyetlen, az áráról meg szeritnem nem érdemes többet beszélni Mo.-n.
Tagadhatatlan hogy az észter bázisú olajoknak megvannak a maguk előnyei (és persze az image-ük) de mindezzel együtt nem gondolom hogy egy más gyártmányú (és esetleg "csak" PAO) bázisú olaj sokkal rosszabb lenne. Számomra pl egy BMW és/vagy MB jóváhagyás sem rossz referencia.
nem kell aggódnod: Egy rész-szintetikus 10W-40 (VW 505.00) minden szempontból tökéletes.
Mondjuk, egy szintetikus 5W-30 vagy 0W-30 esetén előfordulhatnak problémák, ezeket már semmiképpen sem érdemes használni (ráadásul nem is ehhez valók).
Ásványi olajat is lehet használni (pl. 15W-40 VW 505.00), de ha egy kicsit tovább akarod hajtani, maradj a 10W-40 mellett. Nem kell félned semmitől.
sziasztok.Létezik hogy egy 1996 os audi a6 ba nem lehet félszintetikus illetve szintetetikus olajat tenni?..Állitólag mivel 230ezer km van benne megnől az olajfogyi,és többet árt mint használ....Már kész vagyok mert mindenki mást mond...
Itt már kérezetem és kaptam is választ hogy milyen olaj kell bele...VW 505.00 10W40....de csak ásványi a jó?Mert amit találtam eddig az vagy nem 10W40,vagy nem Vw505.00....
Q8 után Mannol Extrem-t öntöttem bele, most pedig Molyslide Longlife XLD járja a végét. Mindegyik olaj pöpec volt, de a Mannol a legolcsóbb, szal ezt választom újra és nézelődtem belőle más fajtát is. Akkor maradok a bevált 5w40-nél. Olajfogyás (151ezer km.) minimális, ami a rossz olajteknőtömítés miatt lehet. Most majd azt is cserélem!
Érdekes: A mannol.de-n az én motoromhoz a 0w40-et ajánlja!
azért akik a legjobb olajat akarják a gépükben tudni mert nem átlagos autó és nem arra van h kiméljék és nem elsődleges az olaj ára meg h 15e km menjen vele az Motulal megy sztem. 300V hez elég komoly referencia is van.
Kimondtad a lényeget: ma már szvsz nem lehet általában válaszolni arra a kérdésre miszerint "melyik a legjobb olaj?", csak az adott modell követelményei alapján lehet annyit mondani hogy a konkrét célra X olaj a legjobb valamint Y és Z olajok is használhatóak.
Az olajszakikhoz lenne egy kérdésem: Előre mondom, nem akarok vallásháborút kirobbantani, tényleg nehezen tudok dönteni.
Szóval: Renault Scenic 1.6 16V autómba szeretnék 5W-40 es olajat önteni. 3 típus merült fel bennem: Aral High Tronic, Valvoline MaxLife Synthetic, Valvoline SynPower. A legkedvezőbb áron az Aralt kapnám meg, de kicsit bizonytalan vagyok a minőségében. (Hangsúlyozom: nem vagyok otthon a motorolajokban!) Bele merjek vágni az Aralba, vagy vegyem valamelyik Valvoline-t?
Talán fontos lehet: szeretném betartani a 2 éves csere periódust!
(ismét) szeretnék eloszlatni egy tévhitet: az olajok hőtűrő képessége nem a SAE besorolástól hanem az alapolaj minőségétől (ásványi, hidrokrakk, PAO vagy észter) függ. Remélem senki sem gondolja azt hogy pl egy 20W-50-es ásványi olaj (magasabb SAE besorolása révén) a legalkalmasabb megoldás a sportmotorokhoz.
" ... A Motul 300V nem annyira érdekli a többi nagy olajgyártó minden felé szuper specifikácjója ... "
Nem tudok egyetlen olyan kenőanyag gyártó cégről sem amelyik bármiféle "szuper specifikációval" rukkolt volna elő. Vannak viszont bizonyos nemzetközi minősítések (API, ACEA, stb) valamint gyári jóváhagyások (Audi, BMW, stb) amelyek tanúsított megléte egy-egy kenőanyag esetében a garanciális autóknál a használat előfeltétele, a garancián túli autóknál pedig szvsz ugyancsak nem hátrány.
Egyébként a Pityke által említett TWS-t érdemes bele rakni? Sokan azt ajánlják a nagy hő miatt. 2005-ben még TWS-el használtam,míg a neten rátaláltam arra a tényre, hogy az enyém Shortblokkos és Longlife olaj kell bele.
ha most 300V 5W40 van benne és az megfelel az előírt viszkozitásnak akkor én biztos hagynám benne főleg h 6e km cseréled ! A Motul 300V nem annyira érdekli a többi nagy olajgyártó minden felé szuper specifikácjója... de azokat gond nélkül túlteljesíti. sztem nagyon jó olaj ! nekem bejött.
Nyugodtan elhasználhatod az olajat a TDS-hez (de még véletlenül se keresd a flakonon a típushoz előírt CCMC G5+PD2 jelzést, mivel helyette már 12 éve az ACEA minősítések vannak érvényben).
nekem is vannak (még) elérendő céljaim, de ezek megvalósítását nem a Roil Gold -on keresztül látom. Ha nagyobb teljesítményre van szükségem, én nagyobb motorral veszem az autót.
A Roil gold lehetővé teszi akkor, hogy egy 30.000 km -es hosszított csereperiódussal üzemelő motor 150.000 km-t fusson ugyanazon olajjal úgy, hogy közben jobb a végén az olaj, mint roil gold nélkül 30.000km-nél? Mert abból, hogy 5-ször hosszabb a periódus ráadásul magasabb kvalitás mellett, ez következik.
A másik dolog, amit mondani szeretnék: Tudod, az igazán sikeres emberek nagy része soha nem fogja valakinak csak úgy elmondani, hogy miért megy olyan jól a vállalkozása, cége stb....
Akik viszont már valamibe belebuktak, annál nagyobb tanácsadók szoktak lenni.
"Ha vannak álmaid,céljaid az életben (ha jól gondolom mint sok embernek neked is vannak céljaid),és képes vagy ezek érdekében változni,tenni értük hogy elérd az életben azt amit szeretnél akkor..."
Hú vaze... Először Amway-estől hallottam, utoljára meg tán Forever Life stb., közte meg Sunrider, mindre az volt a jellemző, hogy valamelyik ismerősömet befűzték, az meg nem szállt le rólam jó darabig, amíg magába nem szállt. Tehát piramisjáték, kereskedelemnek álcázva.
Mennyi a kezdőcsomag ára? Mer azt tudnod kell, hogy az ilyenek az új belépőkból élnek, a többi már csak ajándék (nekik).
A BMW nem minden M modellhez a TWS-t írja elő, pl. a 2000-től 2003-ig gyártott E39-es M5-öshöz (amiről MPower esetében szó van) LL-98-as vagy LL-01-es (és természetesen LL-04-es) olajok használhatóak.
Ha ez a "hájtek" készítmény minden gépezet teljesítményét növeli (amint írtad volt) akkor lehet hogy kerékpáron kipróbálom, az emelkedőkön nem ártana egy kis plusz erő.
Ha a moci olajfogyasztása (számodra) elviselhető mértékű akkor szvsz semmi okod aggódni az XW-30-as olajok (kenési biztonsága) miatt: én éppen azért gondolkodnék egy ilyen olaj használatán (egy magasabb SAE osztályúval szemben) mert így gyorsabban felépülhet az olajfilm a kenési pontokon, azaz a kopást mérséklő adalékok is hamarabb ki tudják fejteni a hatásukat.
Szia, BMW fórumokon (pl: e34) keresd sixpack525i kollégát, neki van mindenféle motulja, én is tőle vettem. Elég jó árakon dolgozik. De m5-be miért nem TWS-t raksz? az a belevaló!
A Roil Gold egy szabadalmaztatott összetételű fém-kondicionáló, amely minden motort, gépezetet (autó, motorkerékpár, csónak, teherautó, építési munkagépek stb.) megóv és növeli a teljesítményüket. A mérések azt mutatták, hogy 50 000 km teljesítése után az olaj kvalitása jobb volt, mint normális esetben 10 000 km megtételét követően. Mindezt egy olyan szabadalmaztatott eljárás teszi lehetővé, ami a világon egyedülálló.
A Roil Gold-nak nincs szüksége felmelegedési szakaszra (kivéve extrém körülmények között és nagy terhelés esetén). Különösen ipari környezetben (buszoknál, más közlekedési eszközöknél, építőipari gépeknél stb.) jelent mindez rendkívüli lehetőséget a költségek csökkentésére.
Ha vannak álmaid,céljaid az életben (ha jól gondolom mint sok embernek neked is vannak céljaid),és képes vagy ezek érdekében változni,tenni értük hogy elérd az életben azt amit szeretnél akkor szánj 2percet a követező oldalra :www.sikereszkoze.com
Tudtad hogy más céljaiért dolgozunk. Ha Te alkalmazott vagy akkor a főnököd céljaiért dolgozol. Azért, hogy meg tudja venni a családjának azt a dolgot amiért vágyódnak. Ha nincs célod az Életben, automatikusan más céljaiért fogsz dolgozni. Ha megszületett Benned az iránt a vágy, hogy saját üzletet indíts akkor tudok Neked mutatni valamit. Képzelj el egy olyan lehetőséget ahol:
* biztosítva van számodra egy kiváló eszköz * egy olyan szisztéma amit ha követsz, biztosított a siker * olyan emberek mentorálnak, akik már maguk is sikeresek (csak az tudja Neked megmutatni mi a valódi siker aki már maga is abban él.)
a 300V nagyon jó olaj, de max 10e km csere de inkább előbb. az olajshop.hu is árul meg angol ebayen is van ha tudsz onnan. igaz nem olcsó, de gondolom nem elsődleges szempont.
Az a helyzet hogy az általad felsorolt LL-01 és LL-04-es olajakkal a 30-as viszkozitás miatt nem szimpatizálok. Szerinted elég ez a viszkozitási index nagy terhelésnél?
Kérdés hogy mennyire műszaki megfontolások miatt vannak ezek a különbségek, vagy inkább marketing és egyéb szempontok miatt. A fordnál a fiestától a rangerig minden rétegmodell motorjában a 20K/1év ciklus az intervallum a jellemző (biztos vannak kivételek is, pl tranzit). Nem lehet hogy a műszaki megfontolások mellett egyfajta egységesítés miatt ennyi a ciklus? Pl tényleg nem hinném hogy a fiestám 1.4 tdci motorja más lenne mint az 1.4 hdi... Egyesek szerint a csont ugyanazon hardverre a fordék más software-t töltenek.
szvsz mindkét választásod hibátlan, mivel az Excellium NF 5W-40 rendelkezik a Sodához szükséges VW (502 00) jóváhagyással, az Evolution SXR 5W-30 pedig a Renault-hoz előírt (ACEA A3 és/vagy A5) minősítésekkel.
meglehet hogy a Motul 300V minden szempontból kivételes olaj de a BMW jóváhagyási listáinak (LL-98, LL-01 és LL-04) egyikén sem szerepel így szvsz nem biztos hogy a legjobb választás ehhez az autóhoz.
A BMW LL-04 jóváhagással a Motul termékei közül a 8100 X-Clean és a Specific LL-04, az LL-01 jóváhagyással pedig a 8100 X-Max és a Specific LL-01 rendelkezik.
Az lenne a kérdésem,hogy 2001 BMW M5-be jó döntés volt e beleönteni a Motul 300V Power 5W-40-es olajat? Előtte Motul 8100 X-cess 5W-40 LL-98-at ettem bele.
Nem a viszkozitásra gondolok, mert az tudtommal megfelelő, hanem az olaj egyéb adatai megfelelnek a motornak? Azt olvastam a Motul 300V-kről, hogy minden érvényben lévő előírást túlteljesítenek.
Egyébként tud valaki beszerezni, küldeni nekem eredeti Motul olajat?
Szvsz a PSA HDI motorjai és a Ford TDCi motorjai - még ha van is bennük valami közös - mégsem teljesen ugyanazok a motorok. Én a Fordot inkább a Volvoval állítanám párba mivel számos új Volvo (pl S40 1.8) motorjánál betű szerint a Ford M2C 913 B jóváhagyású motorolajok használhatóak és ezeknél a Forddal azonosan ugyancsak 20 ezer km/1 év az előírt csereciklus.
Az azonos motor egyébként sem jelenti azt hogy minden egyéb (pl a csereciklus is) azonos: annak idején az Omega B-be épített "kettőfeles" (fojtott) BMW dízelmotornak az Opelba építve rövidebb volt az előírt csereciklusa (10 ezer km) mint bármilyen BMW-be építve (15 ezer km).
Q8-ban is kapható itthon 5W-50? Nem is találkoztam még vele...
Na szóval szerintem nem sok értelme lenne a váltásnak ebben az esetben, én a helyedben addig használnám az 5W-40-et ameddig csak lehet, és nem váltogatnék. Persze, ettől függetlenül meg lehet játszani a cserét, de szerintem nem érdemes. Mondjuk ha van olajfogyás, akkor egy nagyon kicsit mérséklődhet az 5W-50-el, de nem nagyon az biztos....
nem tudnám megmondani, hogy konkrétan miért vették rövidebbre az intervallumot a fordnál, de a Ford mérnökei az általuk előírt olajjal csak 1 évet vagy 20.000 km-t engedik futni a mocit.
A PSA -nál úgy gondolták, hogy ACEA B4 minőségű olajjal 2 évet is futhat a motor.
A benzinmotorokat viszont már tényleg ne keverjük ide, a kétféle motortípus összehasonlítása ilyen téren nem szerencsés, ráadásul ugye az nem is a PSA-tól ered.
A Ford szakemberei úgy döntöttek (esetleg lehetségesnek tartom, hogy a Ford motorolajra vonatkozó előírásai miatt) , hogy 20.000 km után, de legkésőbb évente cserélni kell. Efölé lehet menni, de nem érdemes.
SLX-350 és DuDu1987! Hozzátok intézem a kérdésemet, mert a Fiestás topikban folyik egy olajcsere intervallummal kapcsolatos vita és szeretném ha Ti, mint hozzáértők válaszolnátok. Beidézek egy részletet, hogy mire is szeretnék választ kapni: ...ami a Ford-nál 1.4-1.6-2.0 TDCi az a Citroen-nél s a Peugeot-nál 1.4-1.6-2.0 HDi. A szervizperiódusa ezeknek a motoroknak a Fordnál: 20.000 km vagy 1 év, míg a Citroen/Peugeot-nál 20.000 vagy 2 év. .......Ezen a példán, jól látható, hogy jelentős részben, a marketing játszik szerepet, a szervizintervallum megválasztásában, természetesen a technikai háttér mellett.... Az lenne a kérdésem (mivel a FORD, a CITROEN és a PEUGEOT is a közösen fejlesztett PSA dízeleket használja), hogy ha a Ford által jóváhagyott és minősített olajat használok: API SJ/CF, ACEA A1/B1, ILSAC GF-2 ,FORD WSSM2C-913-A/913-B. ... akkor lehetséges ez a két év vagy 20 ezres olajcsere intervallum a Ford (egy év vagy 20 ezer) előírásaival ellentétben? Akár legyen az benzines vagy dízel motoros Fiesta? Mondjuk ebből - szerintem is - logikusan ez következne. Köszönöm a választ előre is. [nexus]
Olajcseréhez közeledve ismét agyalok, hogy milyen olajat öntsek az autóba! Eddig 5w40-es szintetikus olajat öntöttem bele, de most találtam ugyanebből a márkából 5w50 rész-szintetikusat ami minimálisan drágább mint az eddig használt! A kérdésem, h mi a különbség a két olaj között, és hogy maradjak-e a megszokottnál?
Sziasztok! Már vmelyik nap kérdeztem BMW 525TDS-el kapcsolatban, azóta annyi változott, hogy kaptam Aral Megatronic 5w-50 et /3kartonnal:)/ és az lenne a kérdés felhasználhatom e a TDS-be? Ja '96-os E34 a kocsi. Előre is köszönöm!
Adott egy Skoda Felicia 1.3MPi 40kW '97 és Egy Renault Mégane 1.4 16V 70kW '03. Eddig mindkét autóhoz az Elf Excellium LDX 5W-40-es olajat használtam és tökéletesen meg voltam vele elégedve, de ez az olaj sajnos megszűnt.
Ezek után - maradva az Elf-nél a Skodába az Elf Excellium NF 5W-40-et néztem ki, ezzel gondolom nem lövök mellé.
A Renault nehezebb döntés számomra. A szervízfüzet két olajat név szerint említ. Az egyik a már megszűnt Excellium LDX 5W-40, a másik a még kapható Evolution SXR 5W-30. A motorban 80ekm van, olajat nem kell utántöltenem két csere között. Mit töltsek bele? Evolution SXR 5W-30-at (szívem szerinte ezt választanám), vagy az Excellium LDX 5W-40-et váltó Evolution SXR 5W-40-at?
Szintetikus, központi hidraulika kell bele. A Liqui Moly Zentralhydrauliköl teljesíti ezt az előírást VW TL 52146 (G002 000). Az Unix-Trade forgalmazza, ott megvásárolható, vagy az importőr <a href="http://shop2.auto-doktor.hu/index.php?termeklap=133&honnan=ker" target="_blank">webáruházában</a> is megrendelhető.
Biztosan meg tudom mondani, de ahhoz egy kicsit pontosítani kellene a típuson, mert évjáratonként, típusonként eltérés lehetséges a katalógus szerint. Szóval egy kicsit pontosabban. Egyébként azt hiszem már te is sejted...
Alapvetően nem választottál rosszul, a Honda gyárilag is 0W-t kap, 0W-20-at azt hiszem. Persze ilyet itthon csak elvétve találni, elsősorban csak a specialistáknál.
Én megbízhatóságra gondoltam, arra, hogy nem pancsolnak, friss a készlet. Az oldalon lévő használati feltételeket nem tudom normálisan értelmezni: pl. mit keres itt a pornográfia emlegetése? Tehát komoly cég? Viszont van mind a kétféle olaj, amit kinéztem. Az 5l Elf Evolution SXR 5w-40 ~500 Ft-tal több, a Mobil1 Fuel Economy 0w-30 húzósabb, de ez pl. az olajshopban is ennyi, a f3000-nél meg sajnos nincs és nem is várnak. Pedig ott tényleg kedvezőbbek az árak. Ha már beszélgetünk. Az Elf olajat 1.5-ös dci Clióba (4 éves), a Mobil1-et 1.8-as Civicbe szánom (1 éves). Jól választottam? Amatőr vagyok a témában, cirka egy hete kezdtem csak az olajos fejtágításomat. :-)
A motorolajcentrum.hu-ról mik a vélemények? Kétféle olajat néztem ki, s náluk van meg mind a kettő, így jöhet egy kalap alatt. Megbízhatóak, gyorsak? A topicokban csak elvétve lehet olvasni e cégről.
a magyar piacra nem jellemző ezen a téren, hogy hamis termékekkel árasztanák el, legalábbis én még nem találkoztam ilyen esettel. A kép alapján ez sem tűnik különösebben gyanúsnak, ha gyári a zárolás, és a matrica ép, akkor semmi ok az aggodalomra. Általában ugyanazon termékek különböző helyeken nagyon eltérő ára miatt szokott az ember fejében megfordulni, hogy esetleg hamisítványt kínálnak neki, de a hihetetlen árkülönbségek itthon inkább az eltérő beszerzési csatornák miatt vannak. Szóval szerintem nyugodt lehetsz.
Szép napot! Pár napja kérdeztem a Punto II.-es olajról. Még szeretnék kérdezni. Ha nem minden nap megyek az autóval, akkor lehetséges, hogy indításkor 2-3 mp után alszik el csak az olajnyomásjelző? Ez mondjuk 3 nap állás után venni észre, ha naponta, akkor nem jellemző. Tehát 5w-40 olaj megy bele, most 16500 van a motorba.
DuDu hozzászólásához csak annyit, hogy ilyen rövidtávú használat esetén a csereciklus hosszát rövidítsd! Ugyanis a motorolaj üzemanyagtartalma jelentően nő ezeken a rövid utakon! Ha nemcsak havonta/kéthavonta mennél hosszabb útra, akkor nem lenne gond, de így sajna nem érdemes "kihúzni" a teljes távolságot.
az 5W-30 és az 5W-40 között a mindennapi átlagos használatban nem sok különbség mutatkozik.
Az általad felsoroltak mindegyike kiváló termék, teljesen felesleges azon aggódni, hogy melyik teljesen szintetikus. Bármelyiket nyugodtan használhatod.
Pár héten belül olajat cseréltetek a 4 éves (85e km) Kia Rióban. A gyári olaj ha jol emlékszek 5W30. Főleg városban használom rövid utakra (3-4-5km) aztán 8-12 óra állás és irány haza vele... Melyik lenne a jobb választás az 5W30 vagy az 5W40-es? Egyébként havonta/kéthavonta egyszer kap 2x300 km autópályát, de azon kivül mindig város és rövidtáv...
5W40-es olajok közül az alábbiakat néztem ki. Melyik fullszintetikus ezek közül? Castrol TXT SOFTEC, Castrol Magnatec C3, ELF Evolution SXR, ELF Excellium NF, Valvoline SYN POWER ?
Az a motor, amelynek az illesztései úgy lettek tervezve, hogy akár 0W-30 olajjal is használható legyen (márpedig a katalógusom szerint a Nissan ilyen), akkor főleg ilyen fiatalon van értelme a 0W-30/0W-40 használatának.
Sok gyártó nem felététlenül azért állt át a 0W-30 ról az 5W-30-ra, mert minden esetben jobb. Az átállásnak sokszor gyártástechnológiai okai vannak (azaz az újratervezett motorokon egy kicsit pontatlanabbul illesztenek), ami költségmegtakarítást eredményez, lásd pl VW AG. Az olcsóbb kenőanyagról már ne is beszéljünk.
Hogy az olajfogyasztás magasabb lehet, abban egyetértünk, főleg, ha az eddig esetleg tömitő szerepet (is) kifejtő lerakódásokat feloldja.
Ettől függetlenül, mint írtam, én is az 5W-30-at ajánlom a Nissanba.
arra gondoltam, hogy ismereteim szerint az adalékoknak nagy szerepe van abban, hogy a hőmérséklet emlkedésével a viszkozitás is az előírt, megfelelő keretek között maradjon.
Jóváhagyás szempontból egyetértünk.
Abban is igazad lehet, hogy van olyan termék, ami ugyan nincs beizsgáltatva egy adott gyártó előírására, attól még lehet, hogy megfelelne annak.
Az általad említett olaj is több mint elegendő minőség a motorba, de természetesen használható egy SAE 0W-30 vagy 0W-40 olal is.
szirt, részben megfogadhatod DuDu1987 tanácsát, azonban attól tartózkodnék, hogy 0W-30-es olajat töltsek az autóba!
A legtöbb gyártó... az össze neves, már átállt gyári feltöltésekben is az 5W-30-ra, ugyanis az alacsony viszkozitás miatt nem csak a kopás volt intenzívebb, de az olajfogyasztás is magas volt. A jövő pedig teljesen az 5W-30 olajoké!
Amennyiben nagyon sokat jársz hideg motorral, abban az esetben használhatsz 0W-40 olajat, de véleményem szerint a mi viszonyaink között fölösleges.
Egy 5W-30 vagy 5W-40 olaj is tökéletes kenést biztosít az autó motorjának.
(nálam) a Castrolra panaszkodnak a legkevesebben..))
Ez tetszett! ;)
Király duma... próbáltak volna meg sírni a tisztelt partnerek, mi? :DD
Eddig, bárkivel beszéltem, a MOL kenőanyagokra nem panaszkodott, legalábbis, aki megfelelő, a gyár által javasolt előírásokat teljesítő terméket használt, vagy kikérte a véleményemet is! :D
Sorry, de most értem csak ide, el voltam havazva (szépmagyarul)
adalékolással elérik a kívánt viszkozitást
Viszonylag ritka, hogy adalékolással ugranak viszkozitás fokozatokat!
Általában a megfelelő alapolaj kompozicióval lehet azt elérni. Persze az alacsony (vagy kis) hőmérsékleten történő viselkedését lehet viszkozitást is befolyásoló adalékokkal még "mókolni". (VI booster (VI növelő) vagy folyáspont módosító)
Azonban nem ez az alap, először kell egy jó alapolaj kombináció.
bizonyos keretek között az előírésoknak megfelel, attól még az olaj önmagában nem feltétlenül tartozik a jó minőségűek táborába.
A jóváhagyás nélküli termékek esetében nagyon elhanyagolható azoknak a száma, amik ugyanazt tudják, mint a jóváhagyottak! Persze tudnék példát mondani olyan termékre is, amelyik ugyanazt, vagy legalábbis nagyon hasonló teljesítményt nyújt, mint a hasonló, jóváhagyott "márkatársa"... :)
Mielőtt azonban kapnék az arcomba, hogy de a SAE meg az API meg az ACEA...
Ezek ipari szervezetek, akik nem jóváhagyásokat, hanem teljesítményszinteket (valamint szabványos értékeket) írnak elő, amikre mondhatjuk azt, hogy a minimális előírás a gépjárművek szerviz feltöltésére.
A jóváhagyásról, pedig akkor beszélhetünk, amikor egy gyártó deklarálja, azaz hivatalos pecsételt, aláírt dokumentummal is tanusítja, hogy az olaj minősége megfelel az általa előírt - a teljesítményszinteknél szigorúbb - specifikációknak. (lásd, MAN, MB, VW...)
Hosszabban: (főleg a gyakori rövidtávú forgalom tükrében) szvsz az 5W-40-es motorolaj és a SAF-XJ is tökéletes megoldás ehhez az autóhoz (persze az 5W-40-es olajat a motorba, a SAF-XJ-t meg a difibe öntve...DD)
Ja, még azt kérdezném, hogy a CASTROL SAF-XJ-t tehetem E34 sima, tehát nem limited-slip difibe? /tudom igazából sperbe való, de nekem előző, szintén nem sper difiben bevált és jó áron is van nekem/ Szóval 100 szónak is 1 a vége, ebben a típusban is használhatom? Mégegyszer előre is köszönöm!
Sziasztok! Egy 12 éves 525TDS-be szerintetek jó lehet az 5W-40-es motorolaj? Eddig 10W-40 volt benne ezt nem fogyasztotta. Gyakorlatilag szinte csak városba használom egésznap sok-sok rövid út, indítás stb. ezért gondoltam, talán az 5w jobb megoldás lenne? Szerintetek egy próbát megér, ha fogysztaná visszatérnék 10W-re. Kérdezném a hozzáértőket egyáltalán gyárilag engedélyezett /javasolt/ehez a motorhoz az 5W-40-es olaj? Esetleg vkinek tapasztalat ezügyben? Előre is köszönöm!
Egy 12 éves opel omega 2.5V6-om van, hamarosan esedékes az olajcsere. Gyári könyv elég nagy szórást ad, ezért a tapasztaltabbakat kérdezem, mit javasolnak. Az autóban 170e km van, 90%-ban autópálya és sokszor kihasználom a motor erejét, erős kigyorsítások, stb, stb....olajfogyasztás nem jellemző, bőven benne van az elviselhetőben, jelenleg 12ekm alatt 1L. üdv
az olajfogyasztás egy SAE 10W-60-as olajjal lenne a legkevesebb. Ilyen például az OMV Bixxol Special SR. Mondjuk azzal lehet, hogy nem 1,5 liter lesz majd, hanem csak 1....
Mindenképpen szereltetned kell majd, ez biztos. Elsőkörben a szimmeringek, aztán ha nem javul, jöhet a gyűrű, de lehet, ha egyszerre csináltatod, akkor olcsóbb.
Dehogynem... Aki tudja a választ írja le pls. Tuti van rá megoldás, zsír új verda, újkorától ennyi kajál olajból, csak mostmár unom. Gariban is sajnáltam szétszedetni a motorját, mostmár meg pláne nem fogom. Amúgy BBY-os 55/75-ös a motorja, 2004-es évből. Tehát: MS, vagy esetleg BIXXOL?...
Sziasztok! Egy erösen tuningolt autóba ti milyen olajat javasoltok? Most Castrol Edge sport 10w-60 at használok,de kaptam egy javaslatot,hogy használjak Mobil 5w-50et.. Valakinek valamilyen tapasztalat? Mondjuk eddig a Castrol tökéletesen funkcionált..
de én elsödlegesen GL4-et keresek (GL5-t már találtam)
meg igazából az is a kérdés h szükség van -e keresni vagy jó az univerzális GL4/5 olaj is? vagy inkább GL4 ahova GL4 kell és GL5 ahova GL5 kell nem az univerzálissal "taknyolni" ????
Kérdésem lenne, hogy 1 éves Nissan Almera (N16) 1.5 16V-be (Motorszám: QG15375477Q) milyen olaj lehetett a gyári feltöltés? Alapjában véve az lenne a kérdés, hogy teljes-, vagy rész-szintetikus?
Azt megtaláltam, hogy 2,9 liter a feltöltési mennyiség.
Első olajcseréje lenne 15 ekm-nél.
Először úgy voltam vele, hogy talán elég lenne egy rész-szintetikus (ELF Evolution SXR 5w-30) is, most jobban elgondolkozva (többek között nem sok olajat kér) talán jobb lenne egy másik olaj.
DuDu1987! Köszönöm a válaszod és akkor lehetséges, hogy átállok a C3-ra. A gépkönyv 5w-40 -es olajat ír elő és a Seleniát javasolja. Az olajfogyás nem az összeg miatt zavar, hanem úgy általában. Az 900- as 16 éves Unom nem fogyasztott ennyit. Azért maradok az 5w-40-es olaj mellett, mert az tlán minőségileg is jobb.
az API motorolajosztályozási rendszerét az amerikai kőolajipari intézet (API) dolgozta ki. Az S jelű olajok a benzines motorok kenőanyagai, a C jelű olajok a dízelmotorok kenőanyagai.
Minél hátrébb van az S vagy a C betű utáni szám az ABC-ben, annál magasabb teljesítményszintű az olaj.
Tehát az API SJ-nél jobb az API SL, és még az API SL-nél is jobb az SM.
Az ACEA (európai járműgyártók szövetsége) is kidolgozta saját rendszerét, európában elsősorban ezt tekintjük mérvadónak. Itt az A jelűek a benzines, míg a B jelűek a dízelmotorok kenőanyagai. Az API besorolásoknál mindíg szabad az abc-ben az előírtnál hátrébb szereplő jelű olajokat használni, azaz például ahol API SF az előírás, oda nyugodtan lehet akár API SL minőségűt is használni. Az ACEA rendszerben azonban ez nem feltétlenül van így.
Ezek az API jelölések pontosam mit jelentenek? Melyik a jobb: API SM vagy API SL? Honnan tudom ezt meg? És az ACEA jelölés az megint mit jelent, melyik a jobb?
nem hiszem, hogy lényegesen csökkenne az olajfogyasztás mértéke csupán attól, hogy az egyik 5W-40-ről átváltasz a másik (egyébként szintén kiváló) 5W-40-re.
Valamilyen szinten lehetséges, de meg nem fog szűnni az biztos.
Mindhárom általad felsorolt olaj kiváló, és mindegyik megfelel az autóba. Innentől kezdve az ár dönt, vagy az, hogy neked melyik szimpatikusabb. Ha nekem kelle választanom, azt hiszem a Magnatec C3-at választanám. Tehát a három közül én ezt javasolnám.
Talán jobban csökkenne az olajfogyás egy SAE 10W-40 használatával. Ha minden igaz, a Fiat ezen motorjait gyárilag is 10W-40-es rész-szintetikus kenőanyaggal töltik fel.
De mivel elég keveset fut a kocsi nálad, szerintem ez a fogyás nem nagy ügy, ha utánaszámolsz, ez 1000km-enként 1,5 decit jelent. Én a helyedben ezt fel sem venném....
Hello! Azt szeretném kérdezni a hozzáértőktől, hogy Fiat Punto II.-be, 1,2 motor, melyik olajat javasoljátok inkább. Az autó 2 éves és 16 ezer km van benne. Eddig a szervíz csinálta az olajcserét és a papír szerint Selenia 5w-40 M5 olajat használtak. Ezt egy kicsit eszegette a motor. Egy év 9 ezer km alatt 1.5 litert. Olvasgatom a Fitos lapokat és ott is írnak ilyesmit, meg azt, hogy áttértek más olajra és jobb lett a helyzet. Elképzelésem szerint Mobil Synt S 5w-40, Castrol Magnatec C3 5w-40, vagy még Castrol TXT Softec 5w-40 jönne számításba. Ezeket írtak többen a Fiatosok között. Ki melyiket javasolná? Köszönettel! Béla
A Valvoline Maxlife Diesel 10W-40 kimondottan dízelmotorokhoz fejlesztett (abból is a sokat futottak részére), API CF és ACEA B3 minősítéssel rendelkező olaj.
Neked pedig egy API SL minőségű 10W-40-re van szükséged. Ha beleöntöd, azt nem állítom hogy ettől rögtön baja lesz, de nem a Civic-be való. Hosszú távon semmiképpen sem éri meg használnod, még akkor sem, ha olcsón tudsz hozzájutni.
Szeretném kérdezni, hogy Castrol Magnatec 10W-40 helyett, beletehetem-e a '98-as Civic-embe, az otthon levő Valvoline Maxlife Diesel 10W-40 olajat? Gyakorlatilag ugye az a kérdés, hogy mi a különbség a Diesel és Benzines olajak között.
Szvsz az 5W-40-es motorolaj használata a Suzukiban teljesen hibátlan megoldás, a 15W-40-es olajjal nem "gyaláznám" az autót, alternatívát esetleg egy 10W-40-es olaj jelenthet.
(nálam) a Castrolra panaszkodnak a legkevesebben..))
Én egyszer mindenképpen kipróbálnám a helyedben az 5W-40-es olajakat. Márkát nem mondok, de bármelyik neves, ismert gyártó olaját beletöltheted, lehetőleg nagy ívben elkerülve a gazdaságos és a GM termékeket. Reális áron 7-8-max 9 ezerért már hozzájuthatsz a 4 literhez. :-)
SLX-350: Szia! '98-s 1.3 suzuki Swiftbe milyen olyajat javasolsz? Illik bele tenni 5W-40 olajat, vagy bőven elég neki a 15W-40? Melyik márkára panaszkodnak a legkevesebben?
SLX már elmondta a véleményemet, annyit tennék hozzá, hogy elvileg a gyár a GM jóváhagyással nem rendelkező olajakat csak normál (1 év/15.000 km) csereintervallummal engedélyezi a 2002 után gyártott modellekhez.
A 2004-ig gyártott Corsa C modellekhez az általad választott motorolaj kifogástalan megoldás, a 2004-től gyártott modellekhez viszont GM-LL-025 A jóváhagyású motorolaj szükséges, ez az olaj viszont ilyen jóváhagyással nem rendelkezik (ha rosszul tudom akkor Kiskapu úgyis a fejemre koppint).
egy adott márka nem minden szűrőjében van szelep, mert nem kell szelepes szűrő minden autótípushoz. Sok típusnál ezt a problémát máshogy oldották meg (máshol van az a bizonyos szelep)
A dolog végtelenül egyszerű:
Fogod az adott szűrőgyártó katalógusát, kiválasztod a kocsi típusát, és máris meglátod, hogy az adott márka mely típusszámú szűrője való a kocsidba, és azt a típust keresed. Tulajdonképpen ennyi, nem kell túlvariálni.
Sajnos, hogy a Sofima melyik terméke megfelelő a típushoz azt nem tudom megmondani, mert nincs katalógusom ehhez a márkához, és az interneten sem találtam ilyet.
ha 100.000 km-nél kevesebbet futott az autó, és jó állapotú a motor, akkor érdemes egy SAE 5W-30 vagy 5W-40 viszkozitású API SL (akár SM!) ACEA A3 minőségű olajat választani bele.
Olcsóbb, gyengébb megoldásként egy SAE 10W-40-es is megfelel ugyanolyan minőségben.
Szűrő tekintetében az Ignishez (amennyiben M13A VVT) szeleppel ellátott típus való. A szűrő szerelt alkatrészei nem márkafüggőek, minden márkának van minden autótípushoz megfelelő szűrője.
Az volna a kérdésem, hogy Ignisbe melyik olajat vegyek(benzines)? Márka lényeg, vagy csak minősítés?
Továbbá az olajszűrőkben már mindegyikben van visszafolyást gátló szelep(ami meggátolja, hogy visszafollyon az olaj ha sokat áll)? Honnan tudom melyikben van és nincs? Ez márkától függ? Jelenleg Sofima van fent, abban lehet?
Nem tudom milyen váltó az ASD váltó... Golf TDI-nél pl ilyen váltó típusokat látok: 02S, 02Q, 0A4, stb... szvsz nem célszerű vakon "belenyúlni" a kérdésbe, ugyanis ezeknek a váltókhoz is eltérő VW jóváhagyású hajtóműolajok vannak előírva.
Szóval akkor élettartam feltőltésű? És az az SLX által írt olajjal utántölthető, ha nem megfelelő a szint? Érdekes egy automatánál nem? Vagy csak én nem értek hozzá!:-)
hát nekem még nem volt olyan, ami közel 400 ezret futott volna.
Az első időkben, legalábbis minimum 100 ezer km-ig én az 5W-30 mellett teszem le a voksot, előtte biztosan nem váltok 10W-40-re, de ha motor állapota engedi (és már miért ne engedné) akkor ameddig csak lehet ezt fogom az astránál is használni.
Munjuk, hogy egy 200 ezernél is többet futottba 10W-40 megy az teljesen korrekt.
Ez így igaz!! a tulajon is sok múlik,nekem is volt 2 astrám az egyikbe 394eKm volt!!! Müködött,csak összeretörték azért nincs már meg!! Aztán ismét egy opelt vettem,barátnőmnek is corsa-ja van és Aposomnak meg astra :) Van tapasztalat nálunk is :)) Ezért gondoltam itt is működne a 10w40 :)
az astrába én 5W-30-ast használok, LM-t (GM-LL-A-025), és nem fogy észrevehető mértékben, a felső nívón áll mindíg. Igaz, 15.000km-enként cserélem, és a szűrőből is minőségit kap. Még ebben a hónapban meglesz ebben is a 70.000km, túlnyomórészt autópályán, 3 éves múlt éppen, a legkisebb gond nélkül.
Szóval egy Opel nem eszi az olajat feltétlenül (még az 1,6-os sem!) ,csak ennyit akartam mondani. Ha gond lenne vele, én húznám le a legjobban. Azért azt tegyük hozzá, hogy a tulajon sokminden múlik....
Az összehaonlítás egy kicsit sántít, ebben feltétlenül igazad van, csak azért írtam, hogy új autók esetében az olajfogyasztás nem egyedi jelenség, és nem márkához köthető.
Szia Igazad van minden gyártó megadja a max olajfogysztás mértékét! Nem is mondtam soha,h nincs olajfogysztás! De a turbos autok olajfogysztását nem célszerű összehasonlítani egy szivo benzineséhez...A turbos mindig fogyaszt minimális olajat :) Az én ceed -em (1,6 CRDI 16000km alatt) olajfogyasztása nem mérhető, (nem azért mert a rövid távok alatt felhigul ,mert elég sokat megyek autópályán) :)) Van pár ismerős 1,6 os és 1,4 es astra classic-ok olajfogyasztása drasztikusan csökkent márkás 10w40 es olajra váltás kapcsán. Ezért ajánlottam itt is!
Az olajfogyasztásra reagálva:Volt egy Ford focus c maxom.1.8 benzin...A szervízelés közötti időt olyan szinten nem tudta a motorolajszíntje,hogy volt hogy 1 falkont kellett vennem bele..Szervízben érdeklődtem,és azt mondták,ez a normális...(?)Meglepődtem,mert ez az audi már 1 éve van nálam,11000km tettem bele,és az olajkszínt ugyanott van mint 1 évvel ezelött
Egy kicsit sántít az elmélet. Olajfogyasztás bármelyik motornál előfordulhat, gyártótól függetlenül.
Igen közeli ismerősöm 1,9 PdTDI Passatja (1 éves) 0.5 litert kér a nem is olyan olcsó olajból 1000km-en. Most akkor szar kocsi? Nem hiszem.
Opelnél egyébként egy-egy szériánál volt jellemző a szimmeringek hibája, az én corsám 2003-as volt, és minden gond nélkül futotta le nálam a 70.000. kilométerét.
A 10W-40 nem feltétlenül megoldás a problémára, sokkal inkább egy hozzáértő szerelő. A szimmeringek cseréje nem egy olyan nagy kunszt, amit sehol másutt ne tudnának elvégezni, csak márkaszervízben.
nem csak az opeleknek van meghatározott, megengedett olajfogyasztása, hanem a VW-től a Peugeot-ig szinte minden márkának. Ez nekik egy biztosíték, hogy a (gyakran gondatlan) tulajok által okozott károkat ne nekik kelljen fizetni, vagyis a garancia ne legyen érvényesíthető ilyen esetekben.
A motorban valami hiba van, ez biztos. Ez ugyanis nem gyárilag ilyen, nekem is X12XE motorrak szerelt Corsám, 70.000km-t futott, a legkisebb műszaki probléma, főleg olajfogyasztás nélkül.
A te esetedben én a szelepszár-szimmeringek hibájára gyanakszom. Javaslom, hogy hagyd a márkaszervízt, és egy jónevű szerelőt keress fel a problémával.
Nem akarlak elkeseríteni de egy barátom is nemrég adta el a 2004 as corsa-ját (amit egyébként újonnan vett) , mert 0,9L olajat fogyasztott 1000km-enként. A szervizek mindenhol elutasították a kérelmét a motor szétszedésére és javítására:( Az ECOtech motor ilyen (szar) mondták mindenhol... Egy 10w40 es olaj kicsit segít a gondon,de nem oldja meg!
mivel a kocsi garanciális augusztusig, így szeretném ott javíttatni. Csak hát köztudott, hogy az Opelek olajfogyasztása 0,6 dl / 1000km-re van meghatározva...Tehát mivel ennél közel se tartok, nem tudom, hogy mit találhatnék ki. A szervízbe mondjam azt, hogy 1 litert megevett 1000 km-en? Azt valamilyen szinten, (ha eszi az olajat a kocsi, tehát nem csöpög belőle) kimutatja a tech2 nem? HA jól sejtem több lesz a károsanyag kibocsátás, vagy hasonló... tehát abból már lehet követketkeztetni, hogy valami a motorban nem jó.. jól gondolom?
2003-as VW Polo 1.4 16V Automatában milyen időközönként kell cserélni a váltóolajat? Milyen való bele és mennyi kell belőle? Az autó 47ezer km-t futott eddig!
A motorolaj habosodását alapvetően nem az esetleges gyengébb minőség hanem sokkal inkább víz jelenléte okozhatja. A gyakori rövidtávú közlekedés (ezzel összefüggésben) szintén okozhat habszerű kicsapódást.
ha külső irányba nem lépett fel tömítetlenség (azaz nem csöpög, nincs olajfolt a kocsi alatt), akkor a motor megette. Ezt két irányból teheti meg: -a dugattyú felől, a gyűrűk mentén, -illetve a szelepszár-szimmeringek hibája miatt a szelepek felől.
Tech2 mondjuk a szimmeringek hibáját nem fogja kimutatni, egy jó szerelőre lesz szükséged, aki diagnosztizál, és csak aztán javít/cserél
legújabb olajfogyási eredmény: 4000km alatt 1 liter 5w40
A motor: 1.2 Ecotec
Kérdésem, hogy mit lehetne megnézni a kocsin, hogy mitől van ekkora olajfogyasztása? Sokallom az az igazság... Még a 4000km előtt volt forgattúysházszimmering csere a kocsin. Tech2 ki tudja mutatni a hibát?
A habosodást a nívópálcán vagy az olajbetöltő nyílásnál lehet észrevenni, egy sárgás színű hab formájában. Én egyszer találkoztam a jelenséggel. Mindig jó minőségű olajat töltöttem a kocsimba, egyszer olcsó, hordóból kimért -eredetileg BP, de ki tudja mi lehetett- olajat töltöttem bele. Pár nap múlva habot vettem észre mind a két helyen. Vagy rossz az olaj vagy a motorral van gond, de az előzőre gyanakodtam. Azonnal lecseréltem a jól bevált olajra és megszűnt a jelenség. Még akkor is előfordulhat a habzás, ha az előírtnál jóval több olajat töltünk a motorba.
Sziasztok.Érdeklődnék,hogy van egy 1996 os 2.5 tdi audia6 avantom.Szeretnék olajat cserélni,de mivel most lesz az első olajcsere nálam,nem tudom milyet vegyek bele?Tudnátok segiteni?Előre is köszönöm
Ha már rátaláltam a topikra írnék pár gondolatot. Van egy '94-es F Astrám, 1.6-os, 8 szelepes, 110 eKm-mel. Mióta nálam van a kocsi -más fórumos ajánlás alapján- Valvoline Durablend 10w-40-es olajjal használtam teljes megelégedettséggel. De most váltok Q8 Advanced 10W-40-re. Kedvező árú, netről rendelve 1000 Ft/l-re jön ki az ára, helyi autósboltban sem drágább 1300-nál. Ismerőseim szerint nincs vele gond: nem fogy, nem habosodik, teszi a dolgát. Ahogy olvasgattam ezen és más fórumokon is kedvező megítélése van. Remélem én sem csalódok benne. Ha beválik, rendelek még pár kannával. Szerintem felelőtlenség teszkós és hasonszőrű olajakat vásárolni és a GM(Opel) 10w-40-est sem dícsérik. Ugyanakkor indokolatlanul drága olajat sem érdemes használni, tulmisztifikálva a dolgokat.
Gerol 75W-90
Teljesen szintetikus hajtóműolaj, melyet nehéz tehergépjárművek és buszok olyan mechanikus hajtóműveihez fejlesztettünk ki, amelyekhez a gyártó az API GL-1 vagy GL-4 követelményeket kielégítő hajtóműolajat ajánl. Ez a típus alacsony hőmérsékleten is könnyű sebességváltást tesz lehetővé, és kiváló kenést nyújt nehéz közlekedési viszonyok között. API GL-1/GL-4, Volvo 97305
SAE: 75W-90
Viszkozitás, mm2/s, 40 °C: 93
Viszkozitás, mm2/s, 100 °C: 17
Viszkozitási index, VI: 200
Folyáspont, °C: -51
Lobbanáspont, °C: 220
TBN mg KOH/g: -<!--
Hasonló termékek
-->
Jómagam azon szabvány által előírt értékekre gondoltam a SAE esetében, ami adott hőmérsékleten mutatott folyási tulajdonságokra utal, éa ami rögzített.
A Kia Sephia váltójához a rendelkezésemre álló információk szerint 2,65 liter API GL-4-es SAE 75W-90-es hajtóműolaj szükséges, a csereciklus pedig 90 ezer km/6 év.
Szerintem ideje lenne cserélnem a sebváltómban az olajat. Fingom sincs, hogy milyen olajat tegyek bele. A kocsi márkáját típusát nézve Kia Sephia II 1.5 Ls, 16v 1999es gyártmányú, 65 KWos 5 sebességes. Abból gondolom hogy ideje lenne cserélnem , mert 2év után írja a szervízkönyv, de 4-5 éve nem volt benne cserélve.:).
A motor szám: BF106159 Ebből remélem többet láttok mint én:)
" .. . A SAE 15W-40 már önmagában egy jóváhagyást, szabványnak megfelelést jelent, hiszen szabványban rögzített eredményeket kell hoznia az olajnak. ... "
A SAE valóban egy szabvány, ami az olajokat kizárólag viszkozitási értékeik alapján sorolja be egy adott osztályba, de ez a minőségre nézve az égvilágon semmit sem jelent. Az én értelmezésemben a jóváhagyás egy autógyár jóváhagyását jelenti egy adott olaj megfelelő körülmények között való használatára, ehhez viszont már (valamilyen) minőséget le kell tenni az asztalra.
használj API SL vagy API SM minőségű, 5W-30 vagy 5W-40 olajat, 4,1 literre lesz szükséged. Ha az információim helyesek, akkor gyárilag is 5W-30-al töltik.
Nincs semmi gond a Shell-el sem, de mindenki azt használja ami szimpatikus neki.
Ha a Castrol tetszik neked, akkor tökéletes a Castrol EDGE 5W-30, vagy a Castrol Magnatec 5W-40 és a Magnatec 5W-30 C3 is.
szerintetek 1 eves Suzuki Swift 1.3 as autoba milyen olajat tegyek az elso olajcserénél? A markaszervizek Shellt toltenek bele, azt tobbektol halottam, hogy nem feltetlen a legjobb, bar nem tudom mi lehet a baj vele. Ajanlottak Castrol olajat is. A kerdes, melyik marka, mely termeke a jo szerintetek, es mik a szempontok, amik alapjan tudnek donteni?
az, hogy az adalékolással elérik a kívánt viszkozitást, illetve hogy bizonyos keretek között az előírésoknak megfelel, attól még az olaj önmagában nem feltétlenül tartozik a jó minőségűek táborába. A viszkozitás önmagában kevés.
Nem vagyok vegyész, de:
A motorolaj-adalékolás minden esetben kompromisszumos megoldást jelent. Az egyik tulajdonság javulása a másik rovására mehet, és egyáltalán nem mindegy, milyen egyensúlyt állítanak fel. Ha az olaj megfelelő viszkozitású, és adott előírásnak is megfelel, az még nem jelenti azt, hogy egy hasonló besorolású minőségi termékkel minden téren felveszi a versenyt.
Most természetesen jóváhagyásokkal nem rendelkező termékekről beszéltünk, mert a jóváhagyatott termékek más "tészta"...
A SAE 15W-40 már önmagában egy jóváhagyást, szabványnak megfelelést jelent, hiszen szabványban rögzített eredményeket kell hoznia az olajnak.
