Valamint hogy hányszor. És mennyire van kedve szerelni.
A kartondoboz ingyen van, csak sok vele a macera. Mint egyik szélsőség. Én tavaly kölcsönkértem egy kemény tokot, azért azzal sokkal komfortosabb a közlekedés, leszámítva, hogy semmilyen autó csomagtartójába nem fér be.
Szerintem majd gyere áta Kerékpárvásárlási tanácsok topikba. Amúgy meg egy jó trekking kéne akkor neked, csomagtartón viheted a cumót. Azért ne álmodj arról, hogy 200 km-nél többet mész egy nap, de az is lehet, hogy csak a felét, szóval lesz egy hét mire lejuttok.
A magasságod elengedhetetlen ahhoz, hogy megfelelő méretű kerékpárt ajánljunk, de látatlanban mondom, simán van a használtpiacon ezért jó ár/érték arányú bringa. Amit majd inkább akkor javaslok, ha elárulod hány centi vagy, és hogy fogsz-e még nőni :))
A német Bike Magazin legfrissebb számában pont ezekről van összehasonlító teszt (nem véletlen, aki teheti, ilyenkor utazik a délebbi tájakra edzőtáborozni, aki pedig még annál is jobban teheti, az repülővel megy), az árak 265-560 € között szóródnak, van köztük merev és puha falú táska is . A 6 márkából egyértelműen a Rose Flugkoffer Touringcase nyert, nekik ráadásul van itthoni forgalmazójuk is, bár a webshopban a leírás angol nyelvű: http://www.rosebikes.hu/article/rose-touring-case/aid:476518
Az ára elég húzós, kérdés, milyen értékű bringát milyen szállítási veszélynek szeretnél kitenni.
További tesztelt termékek (ezekre rákereshetsz a neten):
Belül azért még használtam plusz párnázást, főleg a hajtóműnél, és a keréktáskákat is beraktam két oldalra a kerekekkel, így nem lett semmi baja. Kormányt le kellett szerelni, a nyeregcsövet elég volt becsúsztatni a vázba.
A méretéből kifolyólag mindig egyedileg kezelték, így minden beszállásnál láttam, amikor a többi csomagtól elválasztva, külön érkezik.
Fogalmam sincs. Szerintem ennyiért csak bizonyos márkájú trekkingeket kaphatsz újként. Érdeklődj a szaküzletekben vagy az itteni szaktopikban. Szaküzletnek az számít, ahol szakértő eladó van. A szakértőt többek között onnan ismered meg, hogy nem akar rádsózni valami átlaggépet, hanem rád hagyja, hogy elmondd a kívánságodat, és ahhoz ajánl valami pénztárcádnak megfelelőt. Ezen kívül a szaküzletet jellemzi, hogy van-e mellette műhely, ahol a bicajokat rögtön be (vagy át) is állítják, esetleg alkatrészeket cserélnek rajta kívánság esetén.
Itt van egy gyors segítség a kerékpárfajták közti eligazodáshoz, vásárláshoz.
(Jé, egy ábrát tőlem is átvettek, holott azon csak erők vannak, alkatrészek nem...:)
De még mennyire, hogy jók a trekkingek hosszú túrákra. Egyenesebben lehet rajtuk ülni, mint az országúti kerékpárokon, alapból fel vannak szerelve a kötelező közúti tartozékokkal és egyébkényelmi eszközökkel, áttételskálájuk szélesebb, és kevésbé ráznak. Konkrét márkát nem ajánlhatok (nem követem a piacot), de azt igen, hogy ne riadj vissza a trekkingtől, mert bizony az a klasszikus "túrabicikli" mai megfelelője.
Nem nagy csomaggal mennénk, max a vázra gumipókozom az't csá. :P Akk ez a kecske felejtős? Az a baj h itthon nem találok semmit 80 körül, csak 100 felett, de lehet nem néztem szét eléggé. Ajánlhatnátok valamit tényleg. :D Használt is jó nekem, nézelődtem pár aukciós oldalon, de csak 30 éves szartalicskákat találtam. :/
Köszönöm, de az a gond, hogy ezek sokkal szélesebb dolgokhoz passzolnak. Az XS-es pont jó lenne szélesség/magasság tekintetében, de 180mm vastag notebook is elférne benne. Az nem rossz, ha még két banán mondjuk elfér, de ez túlzás. Az mondjuk nem gond, ha még fér bele más, de akkor ketté kell osztani, hogy az ámítógép ne kószáljon benne és ne legyen mondjuk banános.
Kellene 1 kis segítség. Nem vagyok 1 nagy kerékpáros emberke, eddig csak MTB-m volt 1 pár, amivel a leghosszabb túra egy jó 90km-es volt. Most elhatároztuk magunkat haverokkal, hogy le kéne tekerni nyáron, mondjuk Horvát tegner partra. Az lenne a kérdésem, hogy egy 80-85 ezer forintig milyen országúti bringát ajánlanátok, amivel ez kivitelezhető lenne. :D
Illetve, az lenne a kérdésem, hogy ebay-es bringákról tudtok e mondani vmit?
A napokban tervezgettem, hogy iránytűt teszek a biciklimre. Aztán kipróbáltam, és látnom kellett, hogy a vasalkatrészek erősen torzítják a mezőt. Ezért inkább lejtőszögmérőt fogok rátenni...
az nem ugy van, hogy a teton raulsz az olommal kiontott vazu bringara, olom nyeregcsovel, es amikor leertel defektet kapsz, es a szemelyzet azonnal aladteszi az olommentes brinyot?
Inni lejtőn is kell, ha az út hosszú. Érdemes földeríteni az útba ejthető nyomóskutakat. A lejtő, ha átlagos meredeksége nem éri el a 3%-ot, alig érezhető kerékpáron. (Figyelem! Ugyanekkora emelkedő igenis érezhető!)
Egy kis segítség kellene. Van egy tuti vízálló válltáskám, amibe a korábbi notebook pont befért. Most egy 14"osat használok és nem megy bele, kellene hirtelen egy táska, amiben nem ázik el akkor sem, ha szakad az eső.
Nézegettem a futártáskákat, de eléggé nagyok amelyeket találtam. Nem kellene más csak a notebook + iratok, meg apróságok (kulcs ilyesmi). Az iratoknak is jól zárható zseb amiből tuti nem esik ki.
Honnan rendeljek szerintetek? Mit ajánlotok? Átvethető válltáska kellene, a plusz rögzítő pánt jó ha van, de nem kell feltétlen kell.
Ha te sem vagy könnyű, netán rendszeresen pakolsz rá 10-20 kg csomagot, akkor mindegy, hogy 14, vagy 18 kg a bringa.
Ha fürgén szeretnél jönni-menni, és ehhez erőnléted is van, akkor számít a kerékpár tömege, illetve akkor, ha a bringát rendszeresen kell cipelned, pl. fel az emeletre.
És mennyire kerékpározható egy nehezebb bicikli, ami kb 18kg?
Bár lehet, hogy az én városi/túrázós acélvázas bringám is annyi, nem mértem még sosem. Amikor a kerítésen át kellett emelni, jól lefáradtam vele. Nem vagyok egy erőemelő :)
"Érdekel, hogy hány kg egy bringa váz és villa nélkül." - Így elég nagy lesz a szórás, még ha trekkingre szorítkozunk is. Az enyém így majdnem húsz kiló, mert tele van vassal az állandó csomagja. Csomagok nélkül legalább tíz kiló, de pontos értéket nem tudok mondani.
Pedig épp a hájas és túl vastag lábakon néz ki rosszul a ráfeszülő a nadrág, a vékony lábakon jól áll! De amúgy nem tudom. Én vettem egy softshell hosszúnadrágot, ami egészen olyan utcai nadrág jellegű, és nem rossz bringán sem, de csak olyan téli városi jövés-menésre, edzésre fel-nem-venném!
Létezik olyan hosszú kerékpáros téli nadrág ami nem az a nagyon feszülős stílusú? Kicsit lazább viselet, de szűkített, szélálló verzió létezik, mert még sehol nem találtam, csak ezeket a tapadós szűk gatyákat, ami az igazat megvallva nem mindenkinek áll jó. (Pl nekem sem a vékony lábaimon) :)
OFF, csak jut eszembe a kutya farkáról: egyszer egy némber, aki a pórázt nem ismerte, rám eresztette a kutyáját séta közben, mire én ráordítottam az állatra (a négylábúra). Reakció: milyen hangon beszélek én az ő kutyájával? :-D
Nyilván a rendőr nem akarja leszereltetni, meg annak is örülök, hogy hülyeségek miatt nem dobnak ki bizonyítékot, csak attól kapnék rángógörcsöt, ha pár százezerért körbekamerázom a házat, és az első kutyasétáltató feljelent, hogy jogtalanul kezelem a kutya farkáról készült képet, ezért bonthatnám le az egészet.
Nem is csak hogy nem befolyasolja, hanem annak ellenere hogy eljarasban kerul a rendor tudomasara hogy jogellenesen van kamera felszerelve, nem indit emiatt senki semmilyen eljarast, inkabb orul neki.
A kép, amit ott készítettem a telefonommal. Szerintem látszik, hogy még egy kicsit visszább van a sarok, tehát a kerékpáros nem hirtelen került oda... A képen jobbra, lentebb látható két autó ott szokott parkolni, előttük, a bordó autó a sofőr autója, aki látta, hogy a bácsi lefejeli a fehér parkoló autó bal hátulját, majd lentebb megállt a csattanásra..
Lelke rajta, aki ezt megeszi..
Ha látta, ahogy lefejeli az autó hátulját, akkor hogy került egy utcával lentebb? Mennyi idő telt el, míg a bácsi a fejeléstől berepült az útra, keresztbe, az autó pedig egy szempillantás alatt került a következő sarokra...
Ami még számottevő információ, hogy az épületben hatalmas csattanást hallottak, arra szaladtak ki.
Remélem segít a kép másoknak is elképzelni a szituációt.
ez egy vicces dolog. a nyomozot az erdekli, hogy kinyomozza az ugyet. neki nem dolga azon rugozni, hogy a kameradnak szabad-e kozteruletet vennie vagy sem. nalunk is amikor volt par betores, vegigjartak a hazakat amiken lattak kamerat, es elkertek a felvetelt, hogy lecsekkoljak az arrajart autokat. fel sem merult hogy nem is szabadna latsszanak rajta.
És még nem akarták leszereltetni a kamerát? Az ilyenek miatt elment a kedvem a biztonsági kamerázástól, mert elvileg tilos térfigyelni, más beállítással meg semmit se látsz a felvételen.
Valóban túl sok a ha, de vannak dolgok, amik biztosak. A bácsi nincs a felvételen, tehát az Albert utcából kanyarodott. Ha elnézett balra, nem láthatta be az utat a parkoló autók miatt. Kikanyarodott és pár méter múlva elkezdte kerülni a parkoló autót. Mármost, ha egy megengedett sebességgel közlekedő autó jön mögötte, lévén a kerékpáros halad előrébb, akkor ugye észreveszi az út jobb oldalán haladó kerékpárost, lassít, elengedi, hogy a kerékpáros befejezhesse a manővert. Persze tudjuk, hogy inkább kicentiznek, mint elengednek, tisztelet a kivételnek..
DE egy nagy sebességgel közeledő, esetleg figyelmetlen, vagy a nagy sebesség miatt az autót uralni képtelen sofőr elsodorhatta, vagy beszoríthatta a kerékpárost, mert a parkoló autó bal oldaláról a lökhárító leszakadt és a túloldalon kötött ki, a kerékpáros pedig így kerülhetett a parkoló autóval merőlegesen az útra. A sofőr ezután elránthatta a kormányt balra, így padkázott, majd jóval lentebb tudott csak a nagy sebesség miatt megállni.
Mert a bácsi nem a megfejeltem hátulról egy autót és elestem pozícióban feküdt az úton, én csupán ezért írtam és egy szóval sem mondtam, hogy százzal elgázolták, ahogy azt sem, hogy szemtanú lettem volna, mielőtt téves következtetéseket vonnál le, olvasd el figyelmesebben amit írtam!
Töltök majd fel egy képet este, melyet még világosban készítettem, az lehet, hogy jobban tájékoztat majd a helyszínről.
Bármelyikünk lehetett volna, én egy telefonhívás miatt érkeztem négy-öt perccel később a helyszínre, azóta nem aludtam úgy, hogy ne láttam volna a bácsit vérbe fagyva feküdni az úton!
Gyere el a helyszínre, szabályos közlekedés mellett a kerékpáros előrébb tartott, neki volt elsőbbsége, de mivel az autó nagy sebességgel került oda, csak az utolsó pillanatban szúrhatta ki a bácsit, ugyanis a másik utcaszakasz, amerről jött ezerrel, nem engedte látni a bácsit, a parkoló autók ugyanis eltakarták. Itt lakom, nap mint nap ott jövök el bringával vagy autóval.
Az autós nem szabályosan közlekedett, ez a lényeg és ez biztos.
Ha az autós százzal (!) üti el a kerékpárost, akkor az autó eleje rommá törik, a kerékpárból ördöglakat lesz, az áldozat meg berepül a kertbe. Ehhez képest csak a lökhárítón lévő sérülést írja a szemtanú, az áldozat pedig az ütközés helyén (vagy annak közvetlen közelében) fekszik.
Gyorshajtás, frissen sérült autó, rendőrség által lefoglalt autó, jogosítvány nélküli vezetés, halott kerékpáros fekete zsákban. Mindez egy helyszínen és időben.
Ez nálam azt sugallja , hogy nem az álló autónak ment neki a kerékpáros úgy, hogy azonnal szörnyethalt, de majd kiderítik akiknek ez a dolga.
Mást meg nem kellene belemagyarázni, mert engem csak az érdekel, hogy kiderüljön az igazság.
Ha autóban ülök, akkor is becsatolom az övet, holott tudom, hogy van olyan közlekedési helyzet, amikor nem ment meg a haláltól. De bekötöm, mert van amikor meg igen...
Lehet, hogy megmentette volna a bácsit a sisak, lehet, hogy nem. Egy biztos: nagyobb esélye lett volna ha rajta van.
Ez eddig szép, csak mintha ez mindjárt egy ítéletet is sugallt volna. És ennek nem tudom, mi a célja. Vagy ha az, ami nyilvánvaló, hát nem vagyok rá kíváncsi.
Nem is csak a sisak, hanem a baleseti helyzetek elemzése. Továbbképzési tananyag minden közlekedőnek. A balesetben nemcsak az a fontos, ki a vétkes, hanem hogy a jogilag vétlen fél tehetett volna-e még valamit a baleset megelőzésére. Mindez az élők okulására.
Ez egy veszélyes kanyar, ahol a parkoló autók mellé kell érkezni a belső sávba. Plusz ilyen helyen az út jellege eleve ösztönzi a gyorshajtásra az autósokat.
És létezik az a száguldó autó, ami ellen képtelenség védekezni, mert olyan, mintha tégla esne a fejedre véletlenül. Volt itt egy videó tavaly, ahol még fel sem eszmélt a biciklis, már repültek mindenféle irányokba a testrészei.
nem árt , ha foglalkozunk ilyen témákkal is. Talán beépül a tudat alattiba, és jobban odafigyelünk majd. Lehet, hogy kedvet kaptak páran a sisak viseléséhez, és akkor már megérte beszélni róla hosszabban.
Földön fekvő embert. Utánam fél perccel érkezett a bolt tulajdonosa, együtt fordítottuk oldalára a bácsit.
Én azt írtam le, amit láttam, hallottam, ott a helyszínen. A parkoló autó tulaja a sarki épületben volt, azt mondta, a csattanásra rohant ki az utcára. Mennyivel kellett volna menni a bácsinak, hogy nagy csattanást lehessen hallani?
Az említett kamerák mozgásérzékelősek, világosban száz felett kellett menjen az autó, hogy csak villanást vegyen. A bicikliző bácsi nincs a felvételen, tehát az Albert utcából kellett kikanyarodnia, a száguldozó autó pedig megállni sem tudott, csak sokkal lentebb.
A bácsi nem láthatta be az utat kikanyarodásnál, mert balra sok autó parkolt, de valószínű, hogy szabályos sebességgel közlekedő autó nem okozott volna ilyen balesetet.
A kamerafelvételekről onnan értesültem, hogy beszéltem a néhány méterre lévő bolt tulajdonosával, akinek a boltja előtt vannak a kamerák, amely felvételeket le is foglalta a rendőrség. Nem a légből kaptam, remélem kielégítettem a kíváncsiságod...
Úgy kerül ide, hogy láttam, valaki aznap belinkelte a balesetet, esett róla néhány szó. Gondoltam megírom amit láttam, elsőként érkezve a kerékpárommal, a kerékpáros baleset helyszínére, egy kerékpáros topikba.. Úgy látom, csak téged zavar ez, akkor ne olvasd.
Nagyon kiváncsi vagyok hogy mi lesz a vége, de valószínű hogy nem fogjuk megtudni, lévén semmi közünk hozzá. Ősszel volt nálunk egy igen csúnya baleset (nem kerékpáros), ott is kiváncsi lennék hogy egyrészt mi lett a sérülttel, másrészt mit kapott az okozó, de ilyen infókat nem fog kiadni a rendőrség olyannak, aki nem érintett, csak érdeklődik.
"a rendőrök találtak sérülést az autójuk első lökhárítójának a jobb oldalán, a bal első kerék pedig padkát fogott, jogosítványa pedig nem volt az embernek."
szerintem ez a kulcsa az egésznek, de tényleg nincs sok értelme innen kitalálni, hogy mi volt ott és mi nem.
Túl sok a történetben a "ha". És a "ha"-k különböző kombinációjától függ, hogy a kerékpáros okozta-e a balesetet (többféle lehetőség itt is), az autós okozta-e (többféle lehetőség itt is), vagy esetleg amit még Vajk írt, hogy talán már az ütközés előtt is rosszul volt, ezért történt baleset. A véletlen balesettől elég gyorsan eljutottunk az "elgázolta a cigány" megoldásig, de gyakorlatilag minden csak feltételezés. Lehet hogy tényleg elgázolta, ez is benne van.
És igen, lehet, hogy a bácsi kikerülni készült a furgont, de hogy a másik autó nem 60 alatt jött, az biztos. Van ott egy kamera, hatvan felett csak villanást vesz, azt vette is.. A bácsi kanyarodásnál nem láthatta, hogy valaki beszáguld, mert ha kinézett balra, ott takartak a parkoló autók. Feltételezek, abból amit láttam és hallottam, amíg ott voltam. Valaki látta az Albert utcában a bácsit.
Szabályos közlekedés mellett ritkán történnének balesetek.
A mentős is rögtön megmondta, hogy parkoló autónak nekimenni, elesni, az nem okoz ilyen fejsérülést.
Ellentmond minden fizikai törvénynek így leesni a bicikliről "segítség" nélkül.
En ott jarok haza. Lattam is a nyomokat meg a rajzolast meg a sok...
Kicsi az esely hogy kikanyarodott volna, persze lehet hogy ott lakik. De a tobbseg ott hosszaban megy kifele.
Az ut jo szeles, es ritkasan parkolnak. Ahol nincs parkolo auto, ott nincs pofaja az embernek az ut kozepen menni, viszont igy midnen parkolo auto kikerulese egy savvaltas tulajdonkeppen.
OK, a kikanyarodást nem mondtad. Ellenben ha így sikerült elütni ennyire közel a kikanyarodás után, akkor így elsőre 99 %, hogy ő nézte be... nem vette észre, hogy balról jön az autó, és a furgont kikerülve bement elé.
Az embert látta (~58 éves, vagy mennyi), + trekking bringa + öltözködés, és ebből következtetett, hogy tuti nem ment gyorsan. Semmi mást nem látott,feltételez valamit. Lássuk be, általában ezek alapján kb tényleg be lehet lőni, hogy ki mekkora sebességgel közlekedik átlagosan. De ez csak feltételezés.
A bácsi kikanyarodik az Albert utcából, látható a képen a sarok, onnan. Hogy töri le a parkoló autó lökhárítójának a sarkát és miért szaltózik be az úttestre, keresztbe? Ilyet tudott gyorsulni, vagy mert jött egy barom nagy sebességgel, jogsi nélkül.
Bőrszín mindegy, egészen addig, amíg nem olyan környéken laksz, ahol azt mondja a rendőr ismerősöd, hogy ne menj futni és ne menj az utcára este, mert sok az utcai rablás. És nem őket rabolják ki furcsamód. Tisztelet a kivételnek...
remélem rárohad a műanyag lakat a sitten. Jogsi nélkül halálra gázol egy vétlen embert, majd tagadja azt. A leírás szerint nem is ő, hanem mások próbáltak segíteni a sérültnek...
"Amíg még ott voltam, a rendőrök találtak sérülést az autójuk első lökhárítójának a jobb oldalán, a bal első kerék pedig padkát fogott, jogosítványa pedig nem volt az embernek. "
Az ilyen "el sem tudom képzelni, hogy ez történt, tehát lehetetlen" érvelést legtöbbször az evolúciótagadók szokták használni. Ettől még persze igaz is lehet.
Nekem az nem áll össze Szandra sztorijában, hogy egyrészt állítólag látta, hogy lassan ment a biciklis, másrészt viszont az ütközésről csak feltételezése van. Most akkor látta az embert, vagy nem? Vagy korábban látta? De ha akkor lassan ment, az nagyon nem jelenti azt, hogy az ütközésnél is.
Egyébként az sem kizárt, hogy az igazság középen van: esetleg nem elütötték, hanem "csak" leszorították, és így ment neki az autónak.
Tény, hogy ott van bal oldalon a Szandra által említett lökhárítódarab, és a fekete zsákon látható, hogy valóban lábbal befelé van szegény ember. Fura elrendezés. De aki már ejtett le bármit a kezéből vagy az asztalról, az tudja, hogy néha nagyon különös irányba tudnak esni a dolgok. És még ha 18-cal is ment, az is 5 méter, azaz kb. 1 autóhossz/másodperc. Ennyivel nekimenve egy autó sarkának szerintem simán meg lehet pördülni. De ezt talán a rendőrök jobban tudják.
először csak átfutottam amit írtál, de a leírásodat még egyszer figyelmesen elolvasva, a feketelábúak ütötték el a bácsit, és a parkoló autós nem tudott semmiről, csak látta a sérültet a kocsija mellett...
Ilyenkor szokas kiadni sajtokozlemenyt valami nagyon egyszeru magyarazattal, hogy a tettes megnyugodjon, ne erezze hogy a nyomaban vannak, es hibazzon.
A hétfői baleset miatt írok. A bácsi, aki parkoló autónak ment.. Világosban történt még, én értem oda elsőnek, biciklivel. A fehér parkoló autó tulaja volt ott, ő a csattanásra rohant ki, és egy sötétbőrű házaspár, akik hajtogatták, hogy a bácsi lefejelte a fehér autót... Egy fickó is odajött, mi ketten fordítottuk oldalára a bácsit, mert állt a szájában a vér, féltünk, hogy már meg is fulladt tőle. Sok vért veszített, mire kiért a mentő, sajnos már csak hallottnak nyílvánították. Nagyon megrázó volt, sosem láttam még vérbe fagyva meghalni senkit és bár ne láttam volna! Nagyon jól szituált bácsi volt, erős felépítésű, Isten nyugosztalja.. Sajnos bukó nem volt rajta, de a mentősök azt mondták, itt az sem segített volna, olyan komoly volt a fejsérülése. Jöttek a rendőrök helyszínelni, addig a fickó nekem bizonygatta, hogy ők nem ütötték el, a bácsi belement az álló autóba. Mondtam, hogy 15 éve bringázok, de az a bácsi nem ment többet 18-nál, akkor pedig eldőlt volna csupán, nem pedig beszaltózott volna az út közepére, lábaival az autópálya felé. A szemüvegét a fehér autó előtt méterekkel, az út jobb oldalán találtam meg, ripityomra törve, a parkoló autó bal hátsó lökhárítójának sarka pedig az út bal oldalán volt, a házaspár autója pedig egy utcahosszal lejjebb állt, állítólag a csattanás miatt álltak meg. A fehér autón sem vérnyom, sem horpadás... Amíg még ott voltam, a rendőrök találtak sérülést az autójuk első lökhárítójának a jobb oldalán, a bal első kerék pedig padkát fogott, jogosítványa pedig nem volt az embernek. Aztán remegő lábakkal hazatoltam a bringát, megfogadtam, hogy fogok bukót hordani és azóta is azon gondolkodom, milyen törékeny az élet, legyen bármilyen erős is..
Jó éjt mindenkinek, amit írtam, az igazság miatt tettem, senki se legyen abban a hitben, hogy benézett egy parkoló autót és ebben halt meg.
Albert utca, Nagykőrösi sarok, ha jártok erre, tegyetek le egy mécsest.
Ha annyira tetszik, nehogy már a stucni legyen a gond. Ez a ép nincs rossz árban, ha kicsit alkudsz, meg eladod róla, ami nem kell, már belefér egy új stucni. Nem tudom, mekkora kéne, de van itt a fiókban pár, a leghosszabb talán 105 mm-es.
Én a helyedben nem táblázatokat néznék, hanem ráülnék kipróbálni, aztán izzadnék erősen, ha szerelem első látásra.
"A stílusom kifinomult, igényes." - Az még csak-csak elmegy, de a vitai összeszedettséget hajlamos vagy hatáskeltő szólamokkal pótolni.
"És igen, az első hszomat kivinek címeztem ezzel együtt Ő az egyetlen itt közületek aki tobábbra is -hozzám hasonlóan- higgadtan, tárgyilagason és kultúráltan tud írni, még akkor is ha nem értünk egyet. Ha visszaolvasol láthatod, a többiekről ez nem mondható el. Személyeskedő, vulgáris kifejezéseket használó kommenteket láthatsz, melyeket nekem címeztek." - Ugyan már, én semmi személyeskedőt nem írtam neked, csupán rámutattam érvelési hibáidra és tárgyi tévedéseidre. De sokat elárul arról, mennyire bízol ügyed igazában, hogy nekem nem is szánsz választ, csak efféle, több vitapartnert egy kalap alá vevő bizonyítatlan ráfogásokkal igyekszel indokolni a hiányát.
"Persze én soha nem fogok lesüllyedni a szintjükre és hasnló nyomdafestéket nem tűrő kifejezéseket használni." - Nekem nemigen feleltél, pedig semmi nyomdafestéket nem tűrőt nem írtam neked.
Borzasztó, de szerencsém van, mert sajnos nagy lesz a gép (legalábbis amennyire sikerült olyan bringákkal összehasonlítani, amit próbáltam, de sajnos nem tökéletesek a geometriatáblázatok), vagyis biztos lenne beállítás, ami jó lenne, de ahhoz rögtön stucnicsere kéne.
156. telehódas HHH - Az idei év legkisebb telehódjával!
Hely: Budapest
Dátum: 2014. január 15. (szerda)
Időpont: 18:30
Találkozó: Batthyány tér Duna felöli oldala, a HÉV feljáró mellett
Program (Classic): szokásos útvonalon fel a HHH-ra, majd vissza (a szokásos útvonal aszfaltot jelöl, mégpedig Batthyány tér - rakpart kerékpárút - Kolossy tér - Szépvölgyi út - Fenyőgyöngye - HHH). Alternatív útvonalak egyénileg választhatók.
Program (Extra): Visszaúton Pálvölgyi-barlangnál opcionális büfézés, üdítő, dinnyézés, miazmás.
Kötelező kiegészítők: lámpa előre, hátra!!
Ajánlott kiegészítők: bukó, pulóver, bundabugyi, stb.
Mindenkit szeretettel vár a "Rendezőség"!
Értelmi szerző: robi
Szervező: esetleges, alapjáraton dhpage
122. Sijófoki Telihold Túra - Az idei év legkisebb telehódjával!
Hely: Siófok
Dátum: 2014. január 15. (szerda)
Időpont: 18:30
Találkozó: a Víztorony melletti parkolóban
Program (Classic): végig aszfalton kirándulás a balatonvilágosi Panoráma kilátóhoz.
Program (Special): a balatonvilágosi Panoráma kilátó megközelítése autópályán (matrica kötelező!).
Program (Extrém): Közlekedés céljára a Balaton felületének igénybe vétele(vitorlások előnyben, de a dombra cipeléshez külső segítség nem vehető igénybe).
öreg bringa ("szutyok, ahogy frajti híjja...:)), segédfékkaros, tehát elvileg valmanneiyre "babakocsi" fogásnál is lehet fékezni....).
egyébként pont ez a másik probléma, amit még nem tudtam megoldani: ahhoz, hogy a felső fogás a féknél kényelmes legyen, ahhoz olyan szögben kell állnia a kormánynak, hogy magasabban legyen a fék, mint ami alsó fogásban ideális lenne a gyors fékezéshez.
Ha viszont olyan szögben állítom a kormányt, hogy alsó fogásban könnyen el tudjam érni a féket, előrébb kell dönteni a kormányt,, ez meg nem ideálisa a felső fogáshoz.
Ha nem versenyzel, és komoly sprinteken sem hajtasz rendszeresen, akkor úgy állítsd be, hogy a "fenn a féknél" legyen kényelmes. Nem árt, ha az alsó fogást is viszonylag jól eléred - a fékkarokat is alsó fogásban!!! - mert néha kellhet egy-egy sprint, meg aztán nagyobb lejtőkön jobban fel lehet gyorsulni úgy.
A "majdnem középen" alias "tolom a babakocsit" fogás nem túl biztonságos (fogást kell váltani, ha fékezned kell), ezért - bár nem ritkán használom - nem javaslom a rendszeres használatát (esetleg öltözködés, evés-ivás közben elfogadható).
ami a koskormányt illeti, most tanulom. Illetve t próbálom belőni az öléspozíciót. És úgy érzem, hogy a 3 alapvető kormányfogáshoz 3 különféle ülés, vagy legalábbis beállítás lenne kényelmes. és hát ugye menet közben nem áll neki az ember kulccsal átállítani, csak mert épp másképp frogja a kormányt.
Ez csak nekem probléma és majd megszokom? Vagy van olyan ülés, ami akkor is kényelmes, ha alul, ha fent a féknél vagy bent majdnem középen fogja az ember a kormány?
És igen, az első hszomat kivinek címeztem ezzel együtt Ő az egyetlen itt közületek aki tobábbra is -hozzám hasonlóan- higgadtan, tárgyilagason és kultúráltan tud írni, még akkor is ha nem értünk egyet. Ha visszaolvasol láthatod, a többiekről ez nem mondható el. Személyeskedő, vulgáris kifejezéseket használó kommenteket láthatsz, melyeket nekem címeztek.
Persze én soha nem fogok lesüllyedni a szintjükre és hasnló nyomdafestéket nem tűrő kifejezéseket használni.
Nem. Már az is provokáció volt, amilyen stílusban ezt megtetted, beleértve korábbi vitapartnered névszerinti piszkálást, az ezt követő megszólalásaiddal meg erre lényegesen ráerősítettél. Az, hogy én (és esetleg mások) miben mit látunk, indifferens abból a szempontból, hogy te provokáltál-e vagy sem, így ebbe részemről nem megyek bele.
Szörnyű, mi? :DNekem bizonyos értelemben könnyebb, más szempontból nehezebb dolgom van. Az oka mindkét oldalrol ugyanaz: látom, a srácok mikkel mennek.
Könnyű a dolgom, mert tudom, sosem lesz olyan cuccokra szükségem (már a jelenlegi bringám is erős fölélövés), másrészt nehéz, mert egy csomó mindent ettől függetlenül akarok, mert csak. :)
Ez így van. Pár éve mondtam, soha nem lesz spd-m. Lett. Aztán azt is, soha nem lesz koskormányos bringám. Még nincs. Karbont se akartam. Most már akarok. Borzasztó világ ez :)
Szerintem ez azért van, mert egyrészt közelebb vagyunk a balkánhoz mint európához, másrészt (vegy ebből fakadóan) az úthálózat minősége miatt.
Ebben az országban mindannyian erőből közlekedünk. Te is, én is és az itt hozzászólók mind.
A kerékpáros xarik a kreszre, az autós xarik a kerékpárosra, mindenki azt csinál amit akar. Ez van.
Az úthálózat meg katasztrófális. Egyszerűen nincs hely a kerékpáros közlekedésre az utakon, vagy olyan rossz minőségű, hogy a helyeden (jobb oldal) nem tudsz haladni.
Nem vagyok persze biztos. Lehet, hogy véletlen egybeesés, hogy hasonló topikokba ír. Így inkább kérdőjel kellett volna a mondat végére.
De egybevágna azzal amt Friczy írt.
Pár hónapja volt egy vita arról, hogy kinek a horgászbotja hosszabb. Nem emlékszel? :)
Volt ott minden. A LED-es lámpáktól indult a vita. Aztán horgásztunk piros fénynél, de nem jöttek a szúnyogok. Meg azt állította, hogy halat maximum fényképen láttunk, de élőben még soha. És különben is itt mindenki mondjon le.
Most tovább etettük, ha ugyanaz a személy. Remélem emiatt később bukkan majd fel egy harmadik nick-el.
Az utolsó mondatodban van a lényeg. Engem pl nagy jóindulattal sem lehet sportos alkatúnak nevezni, az egyetlen bringám, amit közlekedésre és sportolásra is télen-nyáron használok, egy országúti. Szóval nagyon egyénfüggő, hogy kinek mi jön be. Ahogy emlékszem, Frajti igényei egyre inkább a sportosabb kerékpárok irányába tolódnak.
Pont a más felhasználás miatt nem akarom eladni Kofit, viszont anyagilag máshogy el se tudom képzelni most amegvalósítást. Persze egyelőre várom, hoyg írjon az eladó, pontosítva a vázméretet. Mert pl. speciből az 52-es gép volt jó, Trekből az 54-es. Szóval ez még eleve kérdéses :)
Ha megnézed az itteni előéletét, volt normálisabb korszaka is, aztán beleszaladt egy vitába, amit a jelek szerint nem tudott feldolgozni. A mostani, pár napja való belépése már egyértelműen provokatív volt (visszautalással a korábbi vitákra), bár még próbálta kicsit álcázni, de nem igazán hatékonyan. Nem gondolnám annyira sötétnek, mint ami az írásaiból most lejön, de azért nem egy 100W-os halogénizzó :)
Más felhasználási kör a kettő, én az országútit nem használnám munkábajárós szaladgálásra, amire az S-presso viszont megfelelő. Persze ha anyagi okok miatt gondolod, hogy nem tudsz két bringát finanszírozni (vagy nem fér el), az már. Ez esetben viszont nem javaslom az országútit, persze mindenkinek mások a preferenciái.
Ó, és milyen elcseszettül kis pontocska vagy te az autóddal a pótkocsis kamion előtt! Ugye nem sértődsz meg, ha nem vesz észre, és elcsap?
"A közlekedésben benne van a hülyeségfaktor, nincs mit tenni ellene."
Ez így igaz. És azt is megértem, hogy rossz érzés lehet rájönni, hogy te magad vagy az, és ilyenkor kénytelen vagy trollkodással levezetni az emiatti frusztrációdat.
Jól néz ki. Egy gumicsere után klassz (sokan szidják a CST országúti gumikat, nem saját tapasztalat, az viszont igen, hogy 23-as szélességnél fokozottan fontos a kitűnő minőségű gumi).
Látom, már kivi nekiállt alkudozni, hadd csatlakozzam. Ha megveszed és neked nem kell a look keo pedál, akkor esetleg érdekelne (kár, hogy piros), mertz a gyerek most váltott ilyenre és kellene egy pár a pályabringára is.
Azt gondolom, bármennyire is bosszantó ez a fajta gondolkodás, mégis inkább jó lenne megértetni vele, hogy téved, mint hogy gorombasággal elküldeni a picsába.
Szerinted az miért van, hogy más országokban békében megférnek ugyanazon az útfelületen az autósok és a kerékpárosok? Ausztriában miért nem tekintik biszbasz kis pontocskának a kerékpárost, akinek semmi keresnivalója az úttesten? És most erre ne azt írd, hogy nyitva a határ, hanem hogy szerinted ott miért működik ez? Ahogy működik Németországban, Horvátországban, Olaszországban, Hollandiában, stb, stb. is. Ott mi más? Ott nagyobbak a kerékpárosok?
A furatkör miatt nem jó a kolléga koncepciója. A 8-as lánc + 9/10-es láckerék igazából nem okoz problémát. Lehet hogy csak 40 ezret fog bírni 50 ezer helyett, de működés szempontjából nem lesz vele gond.
mégis emberek tömege használ 10s lánctányérokat és hajtókart 8as rendszerben (nagyon divatos 8-as shimano vagy campa rendszerekhez integrált tengelyes hajtás, és magam is így "futok".. tökéletes. sőt, sokkal jobb, mint a régi 8as tányérokkal, az UltraTorque rendszer merevsége, meg a váltás gyorsasága-csendessége sosem volt jobb.)
BCD legyen jó, 10-es lánctányér elmegy 8as rendszerrel. Sőt, egyesek szerint még a 11s is, de akkor már érdemes 9s láncot használni hozzá.
Amúgy amatőr szintre szerintem elég kell, hogy legyen a kompakt. Ha valakinek kevés az 50s lánctányér, bármikor földobhat 110-es körre egy 52-36-ot. :) Síkra meg elég az 50t tányér..
Béta-blokkolók, ACE-gátlók, AR2 blokkolók, gyulladáscsökkentők.. Kb. az ország több, mint fele napi szinten ropogtatja ezeket, sőt, gyakran többet is. Fennakadna a népesség, nem is kicsit!
viszont a két kedvenc "drogom" nincs a listán. Ie.: Piracetam és Vinpocetine.. :)
Szerintem nem jó, mert az 50/34 feltételezésem szerint compact hajtómű 110 mm-es osztókörrel, az általad linkelt termék pedig 130-as osztókörrel szerepel a leírásban. Valamint a 9/10 sebességes lánckereket nem használnám nyolc sebességes lánccal.
Nézd, én alapvetően autóval járok. Egyrészt mert a munkámhoz szükséges, másrészt meg mert a tömegközlekedés elképesztően drága, harmadrészt meg mert lusta vagyok. Ezért van az, hogy pontosan tudom, hogy az autóból nézve és a többi autóhoz viszonyítva a kerékpáros elcseszettül kis biszbasz pontocska, amit néha legnagyobb jószándékkal sem vesz észre az ember. Tehát ha én közlekedek a kerékpárúton, akkor számítok rá, hogy az autós nem vesz észre engem, még ha körülnéz akkor se. Tehát nem megyek ész nélkül a kerékpárúton 40-nel a kereszteződésbe még akkor se, ha elsőbbségem van. Mikor elütöttelk akkor is megáltam hiába volt elsőbbségem, megált az autós is és mikor elindultam elütött. A közlekedésben benne van a hülyeségfaktor, nincs mit tenni ellene.
Ott kezdődik a probléma, kedves agyhalott, hogy a kerékpárúton a megengedett maximális sebesség 30 km/h. Ezek szerint te direkt akadályozol másokat a közlekedésben.
A probléma az, amit te nem értesz, hogy mindenki kisebbség valahol.
Itt van például ez a topik, ahol túlnyomó többségben vannak a normális kerékpárosok, és erős kisebbségben a kötekedő trollok. Viszont ha a saját szavaidat és logikádat követjük, attól, hogy kisebbségben vagy, máris idióta vagy. Ez te írtad...
"A kutyát nem érdekli, hogy 100 ember repülni szeretne a kerékpárúton, ha a többi százezer elvan a 20-as tempóval. "
Amennyiben a kutya te vagy, akkor nyilván nem, az emberek közül viszont szerencsére sokat.
Az is egy érvelési hiba, ha te lekicsinylőleg közlöd, hogy aki szeretne haladni, abból nyilván csak száz van (forrás: te modtad), bezzeg aki nem, abból meg "százezer" (gyorsan keressünk egy nagy számot), és ezek a légből kapott számok máris bizonyítják a te vélt igazadat.
Vagy vegyük azt a példát, hogy rendes ember módjára vonattal közlekedsz, és rád jön a szapora, mert valahol romlott ételt szolgáltak fel, de a vécé zárva van. Előfordul a vonaton... De kit érdekel, ha te a fejed búbjáig összefosod magad, hiszen te csak egy kisebbség vagy, és a többségnek nincs hasmenése, és jól elvan vécé nélkül, és rendes ember módjára kibírja hazáig. Te meg nem számítasz mint kisebbség.
És ha egyszer mégis a biztonságos kerékpárutadon csap el egy idióta autós a kényelmes tempódban (aminek a reális veszélyére többen próbálták felhívni a figyelmedet), és ott fekszel a véredben, én majd jól vállat vonok, és tovább tekerek, hiszen a többséghez nem kell mentőt hívni, a kisebbség meg a kutyát sem érdekli.
"Ez nem ellenpélda, hanem párhuzam példa. -lehet, hogy ezért nem értetted." - Azzal együtt, hogy párhuzamul szántad, ellentétes irányítást is adtál neki az addigi hasonlatra. És nagyon is jól lehetett érteni, mire igyekszel kihegyezni. Más kérdés, hogy nem sikerült célba juttatnod, mert (az általam már részletezett módon) kihagytál belőle egy sor lényeges mozzanatot, és másokat toltál a helyükbe. Így nem csoda, hogy más lett a kimenetele. Csak közben a logikád kényszerítő ereje veszett oda.
"Arról szól, hogy a közutak a túlnyomó többségnek kell hogy megfeleljenek, nem a kisebbségnek." - Az ám, de Frajti hasonlata nem az utak valamiféle (minőségi) "megfelelőségéről" szólt, hanem a kerékpárosoknak róluk való adminisztratív letiltásról, és kerülőkre, elsőbbségadásra, lámpánál való várakozásra stb. kötelezéséről. Egyébként az utaknak minőségileg mindenki igényeinek meg kell felelniük, aki jogszabály szerint őket használhatja. Legalábbis használhatta, amíg le nem tiltották róla. Persze nem az útminőség óvása céljából...
"Ezért van az, hogy a kerékpárúton szépen 20Km/h-val lehet tekerni -mint ahogy azt én is teszem- és nem szükséges megfelelnie annak, hogy néhány idióta 40-50Km/h-val akar száguldozni. Érted?" - Nem erről volt szó a hasonlatban, ezért hasztalan próbálod ezt erőltetni orrvérzésig. Frajti hasonlata nem a sebességet kicsinyellette, hanem az utat hosszallotta.
"A kutyát nem érdekli, hogy 100 ember repülni szeretne a kerékpárúton, ha a többi százezer elvan a 20-as tempóval." - Nem, a hasonlatban nem a csökkent sebesség volt az érvelés alapja, hanem a megnövekedett úthossz, a kitérők, a megállások stb. Bár erre volna füled. Mondom, visszasírom azokat az időket, mikor retorikát tanítottak az iskolákban.
Szerintem elsiklasz a fő kérdés mellett. Miért jó neked, vagy akár annak a feltételezett százezernek az, hogy aki gyorsabban és biztonságosabban akar haladni, annak megtiltjátok? Ez kb. olyan, mint hogy te mondjuk utálod a gombát, ezért másnak is megtiltod a gombaevést. Pedig nem hátráltat semmiben. Amúgy meg elég sokan akarunk kerékpárral közlekedni, úgy vélem, kicsit tévesek az arányaid, de ez most részletkérdés.
Ez nem ellenpélda, hanem párhuzam példa. -lehet, hogy ezért nem értetted.
Arról szól, hogy a közutak a túlnyomó többségnek kell hogy megfeleljenek, nem a kisebbségnek.
Ezért van az, hogy a kerékpárúton szépen 20Km/h-val lehet tekerni -mint ahogy azt én is teszem- és nem szükséges megfelelnie annak, hogy néhány idióta 40-50Km/h-val akar száguldozni. Érted? A kutyát nem érdekli, hogy 100 ember repülni szeretne a kerékpárúton, ha a többi százezer elvan a 20-as tempóval.
Frajti: "Ha te neked km-ként le kéne hajtani az autópályáról, majd ott menni alsóbb rendű úton, falun, elsőbbségeket adva, majd megint vissza, le-fel-le-fel. Mindezt mondjuk Bp-Székesfehérvár viszonylatban, ahol a 30 perces utad, másfél órára nőne. Ez jó lenne neked kedves autós barátom?"
Kivi: "Az a baj, hogy egy autós el sem tudja képzelni, hogy mennyire ellehetetlenül így a haladás, mert ehhez hasonló tortúrákra semmilyen esetben sem kényszeríti az autós kresz."
Fázisceruza: "Képzeld el, nem csak kerékpársport létezik, hanem van pl motorsport is. Nekik többszáz lóerős gépeik vannak és ők se mehetnek 300-zal közúton. Elképesztő mi?"
Ezzel a válaszoddal szépen demonstráltad, hogy mitől is volt szebb a világ és zöldebb a fű, mikor még tanítottak vitatkozástant az iskolában. Mert e válaszodban fát teszel a kő helyébe, azaz úgy akarsz ellenpéldát adni, hogy közben megmásítod a vitapartnered hasonlatában szereplő fő vonatkozásokat.
Íme, az általad sorra nem kerített Frajti-féle hasonlatban (215411) nem sebességkorlátozás, nem dugó, nem a burkolat állapota okozta a kerékpáros (illetve legközelebbről a vele párhuzamba állított hipotetikus autós) lelassulását, hanem a megnövekedett megteendő távolság, a közbeiktatott kerülők, lámpák és elsőbbségadási táblák. És persze az a körülmény is, hogy ezt a kényelmetlenebb és hosszabb utat a kerékpárosnak jogszabály írja elő ahhoz képest, ahogyan ő a jogszabály e rendelkezése hiányában (vagy az ottani kerékpárút hiányában) közlekedni tudna.
Te meg e párhuzam megerőtlenítése végett bedobsz egy olyan ellenpéldát, melyben a motorost jogszabály kötelezi sebessége korlátozására. Ehh. Ha törődnél a logikának legalább a látszatával, akkor olyan ellenpéldát hoztál volna, melyen a jogszabály a motorost útvonal-hosszabbításra kötelezné, számos útjelleg-váltással, piros lámpával és elsőbbségadással.
Mit nem értesz? Közlekedek és sportolok. A megnyilvánulásaid alapján szeretsz autót vezetni. Meg vonatozni. Ha Pestről indulsz Gárdonyba, javaslom az M6-ost, a 63-ason frankón vissza lehet jönni Sárkeresztúrig, majd jobbos Zichy felé. Vonattal a pusztaszabolcsi átszállást javaslom Fehérvárra, mert onnan továbbindulva bal kézre esik a Velencei-tó. Érted ...kalap?
Egyébként rátapintottál. _Ha_ van időm, Lovasberény-Pázmánd útvonalon megyek Gárdonyba. Azért nem járok vonattal, mert tömegközlekedve több idő, és igen, több pénz. Autót elvből sem használok ilyen rövid utakra, csak szükség esetén. Szeretném, ha a bringásoknak ugyanúgy meghagynák a szabad választás lehetőségét, mint az autósoknak. Jó lenne, ha te is adnál válaszokat, nem csak a topik tűrőképességét tesztelnéd, azaz trollkodnál.
Annyi különbség mindenesetre borítékolható, hogy az úttestre kevesebb autó tolja fel az ormányát elsőbbségadás közben, mint ahány a párhuzamos kerékpárúton körülnézés nélkül átcsorog.
mondjuk ez a jobbról az elsőbbséget magaddni szándékozó, csak pont a bringást nem észlelő autós probléma taspasztalatom szerint pont nem bringaút-függő.U.így előfordul sima közúton is. A puhatestű bringásnak a túlélés érdekében mindig és mindenhol fel kell készülni rájuk. Legfeljebb annyiban lehet ilyenkor a bringaút +veszélyforrás, hogy sok bringásnak ad hamis biztonságérzetet.
"A közlekedés balesetveszélyes, tökmindegy mivel hajtasz és hogy hol." - Csakhogy nem ugyanannyira veszélyes, és ez sem utolsó szempont. Ráadásul sűrű keresztező forgalom esetén a kerékpárút többszörös veszélyt jelent az elsőbbséget "kicsit előregurulva megadók" és a "jobbhorgot" bevivő autósok miatt, akik a legjobb szándékkal sem mindig látják a kerékpárúton közlekedő biciklistát.
"A közút nem sportolásra van!!! Se neked, se az autósoknak, se senkinek." - De bizony, hogy arra is szolgál. Sőt túrára, munkába járásra, kikapcsolódásra, szállításra és hasonlókra. Jogszabályi alapon nagyjából mindenkinek.
Nemrég velem is ez történt. Autós leszorít, felugrattam a padkára be a gyalogosok közé, szerencse, az egyik demszky oszlop megfogott. Nagy nehezen összeszedtem magam és üldözőbe vettem, egy pirosnál utól is értem. Nem emlékszem már mennyi ideig ütöttem csak arra, hogy visítva sírt a rémülettől és tiszta vér volt a kezem a szájától meg az orrától. Nekem eltört a bal kezem gyűrűsujja de úgy hagytam ott a szarházit, vezetésre képtelen állapotban. A többi autós szedett le róla mert már öv ide öv oda sikerült kirángatni az autóból és épp beletérdeltem a képébe. Majdnem nyomorékká tett ez a szemét nem sajnálom amit tettem, megérdemelte. A fogai miatt tetanuszra kellett mennem és nem tudtam 2 hétig dolgozni. Ilyen az idegrendszerem több 10 éves autós veszélyeztetés után. Lehet ezért engem lebarmozni, szemetezni, egy biztos: a szaros kis kalapos rohadék több bringást nem fog leszorítani, mert ez eszébe jut. UFF.
ősszel értekeztünk az Aldis téliesített gatyóról,nos egész jó anyagból készült,ma zakóztam egyet utazási sebességgel /25-30/ között,csúsztam pár métert és még át sem szakadt a térdemen,bár alatta a bőröm nem bírta ennyire
Érdekességként fölhomályosítalak, hogy pl. Ausztriában a kresz engedélyezi a sportolási célú kerékpározást (edzést is) a közutakon. Azaz nem kell nekik a párhuzamos kerékpárutakat sem ilyenkor használniuk.
Engem nem zavarna, ha a kerékpárútért fizetni kéne, sokat:) Csak pont annyira legyen kötelező mint az autópálya. Szóval, hagyjanak már békén közúton kerékpározni, azaz közlekedni, és ne kényszerítsenek 9-10 bár közé fújt kerékkel a susnyásba, karbontalpú cipővel sétálgatásra, folytonos megállásra, bénázásra.
30 éve bringázok rendszeresen. Az útóbbi egy-két évben, mióta a kerékpárút kötelező érzem úgy, hogy hagyom az egészet a francba, mert unom, hogy szabálytalan vagyok, ezért a rendőr piszkálhat, autós minden normális ok nélkül rázza az öklét...
Tudod, neked az a szabdidő, hogy lődörögsz a bringán, nekem meg az, hogy nyomom neki. Neked jó volna, ha a bringaúton 40-nel menve borítanálak az árokba, mert útban vagy? Csak mert velem az okos autós ez próbálja. Neked és nekem is jobb, ha mehetek a helyemen, a közúton.
Hozzászoktunk már, hogy a hozzád hasonló, beszűkült, logikus gondolkodásra képtelen, autós trollok jönnek-mennek ebben a topikban. Aztán a normális emberek maradnak, szellemi rokonaid pedig feledésre ítéltetnek.
Képzeld el, nem csak kerékpársport létezik, hanem van pl motorsport is. Nekik többszáz lóerős gépeik vannak és ők se mehetnek 300-zal közúton. Elképesztő mi?
Ha ez téged megnyugtat akkor elárulom, hogy engem is ütöttek már el kerékpárúton. A Pesti úton. A közlekedés balesetveszélyes, tökmindegy mivel hajtasz és hogy hol.
A közút nem sportolásra van!!! Se neked, se az autósoknak, se senkinek.
Nagyon szeretném, ha erre a kérdésre válaszolna, mert ez valóban egy jó analógia. Kb. akkora kibaszás ez a kerékpárutas rendszer a közlekedő (tehát haladni kívánó) kerékpárosokkal szemben, mint amit most autós példaként hoztál. Az a baj, hogy egy autós el sem tudja képzelni, hogy mennyire ellehetetlenül így a haladás, mert ehhez hasonló tortúrákra semmilyen esetben sem kényszeríti az autós kresz. (Ha baleset, vagy útépítés, vagy természeti katasztrófa történik, az nyilván más kérdés.)
Nem az idő a lényeg a sportolásnál, hanem az, hogy tud-e úgy menni az ember, hogy az már sport. A gyökkettővel araszolás a járdán az lófasz, nem sport. Ezenkívül a statisztikák ismeretében kijelenthetjük, hogy hiába hiszi a legtöbb ember hozzád hasonlóan biztonságosnak az ilyen kerékpárút gúnynevű szarokat, azok valójában sokszorosára növelik a súlyos, akár halálos baleset esélyét.
Csak azokra a kérdésekre felelnél, amiket feltettek itt neked. PL..
Ha te neked km-ként le kéne hajtani az autópályáról, majd ott menni alsóbb rendű úton, falun, elsőbbségeket adva, majd megint vissza, le-fel-le-fel. Mindezt mondjuk Bp-Székesfehérvár viszonylatban, ahol a 30 perces utad, másfél órára nőne. Ez jó lenne neked kedves autós barátom?
Ebből csak azt nem értem, hogy ha sportolási szándékkal kerékpározol, akkor miért nem mindegy, hogy 10-perccel többet, vagy kebesebbet tekersz. ???
Ha meg pusztán a közlekedés a gondod, akkor járjál autóval, vagy vonattal. A vonatsíneket is felújították és vannak új vonatok is. Sőt, még a kerékpárt is fel tudod tenni a vonatra. De gondolom ezzel is van valami problémád...
ebből számomra az az egyik tanulság, hogy szeparált bringaúton nem lehetek nyugodt akkor sem, ha éppen csak én használom, és egy 500m-es belátható szakaszon egy lélek gyalog sincs a közelben...
nekem is majdnem sikerült pénteken feldobni a pacskert. Megyek kivilágítva hazafelé Újpest felé a Dagály strandi bringaúton. Sehol egy lélek, parkoló autók is alig. Kivéve egy zárt dobozos furgont, mely farral állt be az út menti parkolóba (a bringaútra és járára merőleges helyre) úgy, hogy a kocsi vége elfedte a bringaút melletti járdát. Ezen autó mögül lépett ki a sofőr a bringaútra, pont abban a pillanatban, amikor odaértem. Nem is láttam, csak oldalról hallottam egy kiáltást, hogy "Jaj, bocs!" Nem mentem gyorsan, de mivel nem láttam az akadályt, nem tudtam felkészülni az esésre sem, és mellkassal csapódtam a földnek. A sisak kettérepedt, sztem ha nincs rajtam, jó esetben már a kórházban lennék. Jelenleg bordarepedéssel nem tudok aludni pár napja... Melegen ajánlottam eddig is a sisakot mindenkinek! Olyat csattant a fejemen, még belegondolni is rossz, mi lett volna ha nem veszem fel...Most nézek új sisakot :-)
Én egy másik példát hozok, a magamét, hátha sikerül megérteni. Fehérváron dolgozom, Velencefürdőn van nyaraló. Évi 20-50-szer tekerek oda-vissza. Tudod, kellemest a hasznossal: így járok munkába. 20 éve ez úgy nézett ki, hogy ráültem a nyeregre, végigtekertem a 70-esen és háromnegyed óra múlva leszálltam a nyaralónk előtt. Nem zavartam senkit, az autók kikerültek az amúgy széles, jól használható főúton. Nem dudáltak, nem anyáztak, mindenki csak közlekedett. (Csak a miheztartás végett: már a kilencvenes évek elején is komoly autóforgalom volt, nem az őskor). Gárdony-Agárd belterületén még egy sárga csíkot is húztak az úttestre fényvisszaverőkkel, az út szélessége megengedte. Senkinek nem volt félnivalója.
Aztán jött a szép új világ. Hirtelen a 70-es veszélyes hely lett, így majd egy óra lett az út. Aztán lett szép kp út, használható is volt pár évig, amíg a gyökér fel nem nyomta, gaz meg nem ette. Jöttek az újabb és újabb variációk, hogy tudok leggyorsabban hazaérni. Ahogy romlott a minősége a kp. útnak az alsó út mellett, úgy merészkedtek egyre többen vissza az útra. De már nem volt nyugodt a tekerés. Mutogatás, dudálás, holott elenyésző forgalma van annak az útnak (még idényben is!). Épültek újabb és újabb kiegészítések, pl. Dinnyés-Agárd között, ami rendben is van, érdemes volt kis kerülővel felmenni érte, de aztán a belterületen már ott van a kényszerítés, menjünk fel a térköves gykp útra, ahol a szegélyek úgy sikerültek, ahogy, nem síkban, nem baj, majd minden sarkon fékezünk, legalább nem üt el az autó, ami nem adja meg az elsőbbséget. Eközben a nyomokban megmaradt sárga vonalon belül nem közlekedik senki, csak a szemét gyűlik... Próbálkoztam tovább, hátsó utcákon, de ezek néhol murvásak, néhol labirintus, közlekedési rend, elsőbbség összevissza. A legegyszerűbb és legszabályosabb aztán az lett, hogy Sukoró felé körbekerültem a tavat, az alsó útról feljöttem a v.fürdői vasúti átjárón, és mentem 200 métert szabálytalanul, de biztonságban a 70-esen.
Igen ám, de nem volt könyörület. Megépült Pákozdon is a gykp. út. Nem titkoltan, Pákozd polgármesterének nagy örömére, így megoldódott a hiányzó gyalogosjárda problémája, és az uniós keretből még néhány utcát is le lehetett aszfaltozni. A gyalogosoknak, meg az autósoknak, meg néhány ottlakónak hát jó lett, ha már egyszer a kerékpáros közlekedés fejlesztésére vettünk fel támogatást. Bizton állíthatom, azóta annyi dudálást és mutogatást nem kaptam, mint Pákozdon, ha ahelyett a fos helyett (bocsánat, szép gyalogosjárda, mert nekik valóban jó) az utat mertem választani.
Így inkább visszaszoktam a déli parton az alsó útra. Addigra az arra járó autósok (főleg aki teker is néha) nagy többsége úgyis tudomásul vette, hogy a kp. út használhatatlanná silányult, és nem probléma megelőzni egy biciklist. Így az edzettségemnek köszönhetően újra le sikerült szorítani a bejárási időt 50-55'-re, és Fehérváron sem növelem a légszennyezettséget és a dugót. Ha letiltanak az alsó útról a belterületen, nem tudom mi lesz. Elfogytak az alternatívák. Egyetlen lehetőség marad: végig a 70-esen.
Egyébként nem vagyok én sem ellene a kp. utaknak, ha megfelelő helyen épülnek. Hogy innen hozzak (majdnem) jó példát: Kisfalud-Dinnyés összekötés a Császár-víz mentén, persze a gyalázatos M7 aluljárót kivéve (most egy hónapja van lezárva vízeresztés miatt).
És még egy, a sjaát statisztikám Neked is leírom: más hibájából eddig háromszor szenvedtem el balesetet, ebből kétszer elválasztott kerékpárúton, egyszer gykp járdán. Pedig nagyságrendileg kevesebb időt töltök ott, mint úttesten.
Budapesten abbamaradt a CM, merthogy betöltötte a rendeltetését. Na de Szentendréig még nem hatolt el, pedig csak 4 kilométer van a két város között! Ott tehát feltámadhatna. :-)
jóidőben? simán! CM/MK jól megreklámozza és bőven lesznek annyian. egyébként meg igen jó mérföldkő lenne, ha egy ilyen helyen sikerülne megváltoztatni az értelmetlen szabályozást.
elsőre nekem is az ugrott be, hogy leszorították, mert egyébként atomra ki van világítva a hely, nehéz nem észrevenni egy ráadásul fehér parkoló autót. :(
Remélem, használható lesz a netes szavazás eredménye! Múltkor a Gruppetto topikba linkelted ugyanezt és örültem, hogy itthonról szavazhatok (eredetileg a postaládádba akartam dobni papíron aláírva).
Ha esetleg terveznél (terveznétek) valami bringás demonstrációt is - ott leszek.
Lehet, hogy te ott laksz, de én meg arra járok. Bizony, vacak és sok sebből vérző bicikliút van a Pesti út mentén. Ez csak kb. a városhatártól a Kucorgó térig ér valamit, mert ott még nem jelentős a keresztező autóforgalom. Utána jön egy buszmegálló, amin át kell tolni. Aztán több életveszélyes kereszteződés lendületből előrontó autósokkal, kilátást akadályozó reklámoszlopokkal. (Mindez erős lejtőn, ami fokozza az életveszélyt.) Aztán jön az ökörhugyozás: a Ferihegyi út magasságában három utcát kell mászni a domboldalba, siralmas burkolaton. Aztán egy istentelenül beállított piros bicikliút-lámpa, majd még néhány, nagyjából a Keresztúri útig. Szerencsére innen már csak buszsáv van.
Szia! Az meg lehet kérdezni évente ? km tekersz. És amikor tekersz ? km/h átlag, amit elérsz, mondjuk 40km nél hosszabb távon. És esetleg volt é már országúti kerékpárod, amin szingó vagy 20 23 mm peremes volt, amit felfújtál min. 6 bar ra?
A Jászberényin most éppen nem ugrik be, hogy milyen bicóút van, pedig itt lakom, de a Pestivel párhuzamosan, lent az árokparton egy tök jó bringút van.
Az is vagyok. Ha biciklivel megyek munkába, akkor Királyok útja - Nánási út - UVH - Váci út. Ebből a Váci bizony nem kellemes, de az a pár perc bírható. Baj csak akkor van, ha az UVH-ról nem takarítják le a havat. Meg abban az évi pár napban, amikor a Királyok útja járhatatlan a hótól, de ilyen esetekben most már van más közlekedési eszközöm.
"Pusztán jószándékból tájékoztattalak titeket, hogy mely időpontban lehet kényelmesen, nyugodtan kerékpározni a Velencei-tó körül." - Vitapartnereid meg elmondták, miért nem elég nekik ez a te ajánlgatásod.
"De ha valaki mindenképpen a balhét keresi, akkor augusztus 20.-án jöjjön le napközben bringázni. :)" - Nem a balhét, hanem csak rázás- és bosszankodásmentes utakat.
"Utána kéne nézni, hogy magyarországon hány kilóméter kerékpárút van. -nem sok. Aztán megkéne nézni, hogy hány kilóméter országút van (sokezer). Ebből kiderülne, hogy problémátok az úthálózat hány %-át érinti. Találgatok: 1-et?" - Nem talált. Amerre én járhatnék munkába, ott az egyik legjobb, szinte kiválthatatlan bevezető főutat, a Jászberényi / Pesti utat sikerült jó darabon tönkretenni egy melléje rottyintott kerékpárúttal, ami helyenként parkolón, buszmegállón, tökön-paszulyon át halad, máskor meg úgy elcselleng az út mellől a domboldalba, mint az ökörhugyozás. Sokkal jobb a gyönyörű széles, és most már rendbe is hozott úttest. Azt viszont jó darabon tilos használni.
Vörös Csaba vagyok az Engedélyezzék a Kerékpározást Szentendrén kezdeményezés elindítója. Sok pozítiv visszajelzést kaptam ezért gondoltam, hogy itt is nagy érdeklődésre tarthat számon, bár már biztosan sokan tudtok róla.
Nem arról van szó, hogy nem érti, hanem arról, hogy szándékosan félremagyarázza. Szóval itt nem (csak) az értelem hiányáról, hanem a szándék hiányáról van szó.
Te miért nem valahol a Kiskunság mélyén, két falu közt akarsz bringázni a gyerekkel? Ott olyan forgalomentes utak vannak, hogy még kerékpárút sem kell, félóránként jár arra egy autó.
Utána kéne nézni, hogy magyarországon hány kilóméter kerékpárút van. -nem sok. Aztán megkéne nézni, hogy hány kilóméter országút van (sokezer). Ebből kiderülne, hogy problémátok az úthálózat hány %-át érinti. Találgatok: 1-et?
Pusztán jószándékból tájékoztattalak titeket, hogy mely időpontban lehet kényelmesen, nyugodtan kerékpározni a Velencei-tó körül.
Június-július-augusztus kivételével bármikor, az említett hónapokban pedig minden nap hajnalban, hétköznap napközben korlátozottam, hétvégén napközben pedig nagyon nehezen.
De ha valaki mindenképpen a balhét keresi, akkor augusztus 20.-án jöjjön le napközben bringázni. :)
Gondolkodtam is, hogy szólni kéne a szervezőknek: nem ám júniusban kéne a V10-et rendezni, hanem most. Végülis egy hirtelen jött nyári zápornak igen kicsi lenne az esélye, tehát még jól is járna az az 1-2 ember, aki nevezne.
A Velencei-tónál 3-hónap a szezon, ekkor van tömegnyomor, de akkor is inkább csak 7végéken, és Te pont ekkor szeretnél 50km/h-val kerékpározni a hétvégi utósok között. De ekkor is csak napközben, mert mikor én tekerek reggel 5-7h-között, akkor sincs egy lélek sem az utakon. Ezért is megyek korán, meg mert hajnal gyönyörű a tó körül.
Mert, ugye ha most pl kimennél, akkor mondjuk 10 emberrel találkoznál míg körbekerülsz, de akkor nincs miért-kinek anyázni. Így nyilván kevés feszkó, tehát uncsi.
Már leírta valaki, hogy az a mobilgát szervízútja. Nem érdemes rámenni, mert valószínű, hogy szép hanggal robbannak szét a fentről ledobott üvegek és ezt élvezik is a fentről dobálók.
Régebben volt egy "kivéve kerékpárral" kiegészítő tábla fent, de erről megfeledkeztek.
A viccet fokozza még Szentendrén, hogy a Korzónál épült valami bringaútnak látszó dolog, de erre semmi jelzés nem utal. És amikor -2 foknál melegebb van, tele is van gyalogokkal, kutyásokkal. Úgyhogy valószínűleg ez mégsem bringaút. Viszont az autós út továbbra is egyirányú, hazatekerni Leányfalu felől, csak kb. 8 db behajtani tilos tábla ignorálásával lehet.
A Flóriántól Békásig legálisan lehet bringázni a Szentendrei úton (vagy hogy hívják, de mindegy, szóval érted, melyiken). Ott sem csámborog kisiskolás csoportok tömege, mert ők sokkal jobban érzik magukat a bringaúton. Miért ne működhetne ugyanez Szentendrén? Csak le kéne venni azt a k. táblát.
Tegnap beillegálkodtunk Lajosforrás felé, erősen kellett figyelni, nem látja-e valami közeg. Szerencsénk volt, nem látták. De az nem normális dolog, hogy egy városon nem lehet keresztülbiciklizni!
Bocs, ha eltúloztam. Én megértelek hogy örülsz, hidd el. De akkor most nézd meg, hogy néz ki ez az én szemszögemből: 20 éve a kedvenc edzőköröm a tó körüli út. Sosem voltam erős, de 1 órán belüli köröket mindig tudtam menni megszakadás nélkül. A 90-es évek közepén épült az Agárd-Dinnyés út, ami eleinte használható volt (bár már eleve keskeny volt a kétirányú forgalomhoz, le kellett menni a tüskés gazba, ha valaki szembe jött, és csak egy kicsit volt imbolygósabb mint az átlag). Ahogy az idő haladt előre, az utat beszűkítette a gaz, az aszfaltot felnyomták a gyökerek, így választhattam, hogy vagy jóval lassabban megyek, vagy kimegyek a tilosba. Így a tó-kör egy része már rossz lett.
A 2000-es évek végén elkezdték tervezgetni a Pákozdon belüli bringautat, ami 2011-ben el is készült. Eleinte az út jobb oldalán, de az úttestnél mélyebben halad, a közvetlenül a házak előtt. Ha egy gyalogos kilép a kapun, akkor elütöd. Kb. a falu közepén egyszercsak átvezet a nyomvonal a másik oldalra, ott megy kb. száz métert, majd a Piedone kocsmája nevű helynél ismétvisszamegy a jobb oldalra. Természetesen mindkét átkelésnél a kerékpáros ad elsőbbséget, tehát lőttek a folyamatos haladásnak.
Ezután a krpút nem marad sokáig a főút mellett, bemegy a házak közé, és ott halad a főúttal párhuzamosan kb. 500 métert (lakó-pihenő övezet, játszó gyerekek, fekvőrendőrők, max. 20km/h), majd ismét vissza a főút mellé. Megyünk kb. 2km-t, és itt már végképp elválik a krpút az úttól, lemegy az M7 alá, fel a Doni, majd az 1848-as emlékműhöz. Itt jön egy valóban kellemes rész, jobbról, balról fák, autó sehol, és így érünk el Sukoróig, ahol az alsó útra vezet, az evezős- és horgászpályához. Megint csak rettentő útminőség, betontáblák egymás mellé dobálva, olyan mint a régi M7-es, csak rosszabb. És rengeteg ember is van, mert ott van a régi strand is, a sukoróiak és a velence északi részén élők nem mennek le a vasút közelében lévő (és most épp szétbarmolt) másik strandhoz. Ha ezt átvészeljük, akkor a velencei MOL kút közelében ismét felmehetünk a főútra. De a kerékpárút nem erre megy, hanem ismét be a házak közé, el a kertek alatt. Sem a tavat nem lehet látni, sem haladni nem lehet, mert gyalogosok, gyerekek, andalognak mindenfelé, és nem ők vannak rossz helyen.
Ezután végre kiérünk a tó keleti "egyenes" részére, itt le lehet menni Velencéig, ahol a vasút melletti úton eddig gond nélkül végig lehetett jönni Agárdig. Most ezt a Velence-Agárd szakaszt próbálják éppen ellehetetleníteni.
És most ezt vesd össze azzal, hogy a bringás felül a bringára Agárdon, és folyamatosan jobbra tartva, és senkit nem zavarva végigteker azon az úton, ahol ez előtt 10 évvel még senkit nem zavart.
Van most az a kezdeményezés, hogy Szentedrén nyissák meg a főutat a bringások előtt... Amivel tökéletesen egyetértek, csak attól félek, hogy nehogy olyan vasárnapi, családos, csalinkázó, gyakorlatlan bájkerek félre értsék a dolgot. Azaz hogy most már a 11-es az ajánlott kerékpáros útvonal, és aztán lesz valami csúnya baleset a dologból. A "szervek" pedig nyomják majd, hogy ugye mi megmondtuk!
Vannak olyan rétegek, akiknek igenis a bringaúton van a helyük, de ne tiltsunk ki mindenkit az autókkal közösen használható utakról.
... feltéve, hogy a kerékpárút az úttest vonalvezetését követve, az úttest mellett halad. Az itt berakott vényképek közül csak egy olyan van, ahol ez láthatólag teljesül (a 7-es melletti szakasz. Arra már ráfért a felújítás, ami ott volt, az már csak kerékpárútnak látszó tárgy volt (mondjuk a Holdról nézve). A többi képen nem látszik, hogy melyik kocsiutat váltja ki. Az meg csak az elborult autósok agyában létezik, hogy ott a kerékpárút 100 méterrel odébb, azon kell tekerni.
Szerintem a dolog nem ott van elb..va, hogy épül kerékpárút oda, hanem hogy ezzel összefüggésben azokat is kitiltják a nagyútról akik nem el lennének ott is. Meg kéne hagyni a választás lehetőségét. Mint ahogy autóval is eldöntheted, hogy az autópályán akarsz menni, vagy a párhuzamos egyszámjegyű főúton, vagy egy még annál is csalinkázóbb sokadrendű úton, ahol sok látnivalót fel tudsz fűzni.
Nekem csak annyi volt a véleményem, hogy tök jó, hogy meglesz a kerékpárút, mert tavasszal veszek egy gyerekülést a bringára, és szép kényelemesen körbe tudjuk majad tekerni a tavat.
Egyébként tekertünk mi is Zichyújfalu felé, az is szép környék.
Nem hibáztatom őt, mert arra amire ő használja, arra alkalmas lesz.
Ez olyan, mintha a gazda, aki szántóföldek közti dűlőúton jár csak a Lada Nivával, azt mondaná, hogy minek a városba aszfaltozott út, lám, én is milyen jól elközlekedek ezen a csapáson. Talán fel sem fogja, hogy más emberek, más járművekkel, más céllal nem tudják rendesen használni azt, amit ő igen.
Magyarország outisai, Zichyújfalu felé menjetek! Mert másfelé úgyse nagyon tudtok.
Lassan sikerül kivégezni a Velencei-tó körüli kerékpársportot, miként már rég illegalitásba szorult a szentendrei áhajtás. Már csak pár városban kell megoldani a problémát és hátra lehet dőlni, mindenki zavartalanul autózhat.
Soha, egyetlenegyszer sem volt probléma abból, hogy a mellékutcából jövő autó ne adott volna elsőbbséget a 7-es út szélén haladó bringásnak. Épp ettől volt biztonságos, hogy ott számítottak rá, hogy jöhet balról bármilyen jármű. Ugyanez most már nem működik, mert pl. a Gesztenye sornál egyik oldalról a ház, a másik oldalról a sövény takarja ki a kerékpárost.
Szerintem írd ki nyíltan a véleményedet: takarodjon minden kerékpáros a kurva anyjába az utadból/utakról.
Az tényleg jó volt. 50cm-széles volt, és tele volt csatornafedőkkel, a keresztutcák meg már akkor is ott voltak, amitől most halálfélelmetes a kerékpár+gyalogút.
A jelenleg épülő kerékpárút tökéletesen megfelelő lesz az emberek 99%-ának, a többiek meg, akik sportolni szeretnének, találhatnak maguknak arra alkalmas országutat. Pl Zichyújfalu felé vannak szép széles utak, csekély forgalommal.
Ha kirakják a tiltást, akkor szerintem az az autósoknak épült. Tőlem aztán a büfék gazdasági bejáratán is átvezethetik a kerékpárutat, csak ne tiltsák le párhuzamosan az alternatívákat.
Elismerem, hogy van, aki szeretni fogja. Tegnap bringáztam feleségemmel, ő az évi pár száz kilométerével nem szeret kocsik mellett menni (megjegyzem: nem szeret, de tud). Erre a tempóra - tekerés közben nekem 50 alá is beesett a pulzusom :), biztos tökéletes lesz a bringaút. Kisgyerekeknek gondolom szintén.
A projekt igazi mozgatórugója, hogy túl sok pénzt ad ingyen az unió
Egyetértek. Annál is inkább, mert aki most nagyon gyors, meg sportos és ettől hőbörög a kerékpárutak ellen (bevallom, velem is előfordul - na persze nem az, hogy nagyon gyors vagyok), az igen egyszerűen kerülhet olyan helyzetbe, hogy szüksége lesz a kerékpárútra, mert belekerül valamelyik említett csoportba.
Nekem (tudom, unalmas már) még mindig az a vesszőparipám, hogy legyen rendes bringaút, amit használhat a gyereküléses is, meg a 16-os kerekű bringával a kisgyerek is, meg a 70 éves bizonytalan iránytartású lassú néni is. De ez ne legyen kötelező. És akkor mindenki eldöntheti, hogy melyiket választja.
Faziscerka egy rekreacios bringas, neki tetszik. Attol hogy o nem fogadja el hogy nem mindenki olyan es gondolkozik ugy mint o, mi meg megerthetnenk ugyanezt, nem?
Fázisceruza kollégának szintén ott van nyaralója, valószínű ismeri a környéket. Ezért sajnálatos, hogy örül. :-(
A 7-es (régen még 70-es) úton tök jó kerékpársáv volt felfestve, a nyomai itt-ott még látszanak. Tizenéves koromtól kezdve tekertünk ott a haverokkal minden nyáron, semmi probléma nem volt, elfért mindenki. Az alsó úton szintén elfértünk, ott még kerékpársáv sem kellett. A kisebb forgalom miatt akkor is, és most is alkalmas a kerékpározásra.
Ez mindig is így volt. Ha van kerékpárút, akkor az automatikus tiltást jelent. De néha biztos ami biztos alapon még kiteszik a tiltó táblát is.
És ekkor merülnek fel a kérdések: ha az út mellett halad a kerékpárút, akkor az tiltást jelent. Ha a kerékpárút egy rövid szakaszon beljebb megy egy utcával, majd ismét az út mellé jön, akkor azon a rövid szakaszon tilos tekerni, ha nincs tábla? Logikusan az is tilos lenne, viszont ha nincs tábla, akkor nem tilos. Nagyon el van ez baszarintva.
Eddig is lemehettél bárhol mellékutcára Agárdon és Gárdonyban. Ha ezt a kanyargó, gyalogosok és strandolók közé vezetett utat kötelezővé teszik, az rendkívül fel fog bosszantani. Egyértelműen az autósok számára épült, nem nekünk.
A 7-es út mellett, a járdára vezetett úttól pedig még a gyerekeimet is óvom, mert bármikor kijöhet rá egy autó. Amíg lehetett a út szélére festett sárga csíkon menni, semmi veszélye nem volt a bringázásnak.
"mivel a kresz úgy rendelkezik, hogy ha van krpút, akkor az úton tilos tekerni"
Ez régóta érvényben van? Mindegy, hogy lakott területen belül vagy kívül?
Én még ott tartok, hogy csak akkor tilos az úton (kerékpárút megléte esetén) ha azt az úton külön tiltó tábla jelzi.
Lehet, hogy soha nem volt így, és csak én raktam magamban így össze.
Amiatt, hogy sok helyen lakott területen kívül van kerékpárút és vele párhuzamosan a tiltó tábla is sokszor ott van. Lehet, hogy mindig, rég jártam outon.
A különbség csak annyi, hogy lehet hogy feléd joghézag esetén nem tehet semmit, errefelé az óhazában viszont éppen ellenkezőleg, simán megbüntet, ha olyan napja/kvótája van. Igaz még a leírt dolgokat is tudják egyedileg értelmezni, szóval az sem biztos megoldás. :)
Még egy megjegyzés a "nem tudtok örülni"-hez: nem tudunk örülni, ha messziről látszik, hogy nem a kerékpárosok segítése a cél, hanem az útról való eltakarításuk. Ezért nem tudunk maradéktalanul örülni.
"mert ha bringával vagyok, akkor nem kell félnem, hogy elütnek" erre azért ne fogadj nagy összegben!
Menj például végig, BP (külső) Váci úti bringaúton - kifelé, azaz Dunakeszi irányban - irányban, és nézd meg jól a Kálvin J. utcai sarkot, az Ungvári utcai sarkot, és gonold át, hogy ott is garantált-e hogy nem ütnek el. Annak ellenére, hogy az autósoknak ott a "macisajt" tábla.
(És szolatlan sok ilyen hely van, voltak itt sorolva sokszor.)
A probléma az, hogy ez a krpút is kötelező lesz, mivel a kresz úgy rendelkezik, hogy ha van krpút, akkor az úton tilos tekerni. Aki viszont egy kicsit sportosabban szeretne bringázni, az most nagyon megszívja, mert már Gárdonynál be lesz kényszerítve a szabadstrandra, utána jön a csikicsuki a volt dodzsemes előtt. Ezután be a belső útra, ami talán még elviselhető, majd a VVSI végénél ismét jön a kacskaringó vissza a "fő" út melllé, de ez sem tart sokáig, mert 50 méter múlva megint lejön az útról, és bemegy a parkolóhoz, ahol a céges üdülők bejárata van. Itt megy egy darabig, majd a fénysorompó környékén csatlakozik a már meglévő (és tényleg jól!) felújított régi bringaúthoz. Innen kezve lesz rendesen használható.
Nehéz ügy ez, mert eddig azok jártak jobban akiknek nem okozott gondot az autók közt tekerés, és azok jártak pórul, akiknek igényük lett volna egy autómentes, elkülönített nyugodtabb útra. Most fordult a kocka. Pedig csak annyi lenne a megoldás, hogy épüljön meg a kerékpárút, de ne legyen kötelező. És így mindenki jól járna.
Talán igazad is van. Fölösleges volt megcímezni, Ti kollektíve nem tudtok örülni.
Mindegy, nekem azért jó lesz, hogy nem a főúton kell majd tekernem, főleg mivel éppen aktuális, hogy vegyek egy gyerekülést a bringára. :)
Nekem két okból is jó a kerékpár út: egyrészt mert ha bringával vagyok, akkor nem kell félnem, hogy elütnek, másrészt meg ha kocsival vagyok, akkor nem kell kerülgetni majd a bringásokat. Mert ugye, ahol kerékpárút van, ott a kerékpárúton kell kerékpározni.
156. telehódas HHH - Az idei év legkisebb telehódjával!
Hely: Budapest
Dátum: 2014. január 15. (szerda)
Időpont: 18:30
Találkozó: Batthyány tér Duna felöli oldala, a HÉV feljáró mellett
Program (Classic): szokásos útvonalon fel a HHH-ra, majd vissza (a szokásos útvonal aszfaltot jelöl, mégpedig Batthyány tér - rakpart kerékpárút - Kolossy tér - Szépvölgyi út - Fenyőgyöngye - HHH). Alternatív útvonalak egyénileg választhatók.
Program (Extra): Visszaúton Pálvölgyi-barlangnál opcionális büfézés, üdítő, dinnyézés, miazmás.
Kötelező kiegészítők: lámpa előre, hátra!!
Ajánlott kiegészítők: bukó, pulóver, bundabugyi, stb.
Mindenkit szeretettel vár a "Rendezőség"!
Értelmi szerző: robi
Szervező: esetleges, alapjáraton dhpage
122. Sijófoki Telihold Túra - Az idei év legkisebb telehódjával!
Hely: Siófok
Dátum: 2014. január 15. (szerda)
Időpont: 18:30
Találkozó: a Víztorony melletti parkolóban
Program (Classic): végig aszfalton kirándulás a balatonvilágosi Panoráma kilátóhoz.
Program (Special): a balatonvilágosi Panoráma kilátó megközelítése autópályán (matrica kötelező!).
Program (Extrém): Közlekedés céljára a Balaton felületének igénybe vétele(vitorlások előnyben, de a dombra cipeléshez külső segítség nem vehető igénybe).
Jól látom, hogy szabadstrandon a büfé és a part között vezették el a kerékpárutat? Nem tudom, hogy jön ide a hibásan leírt felvidéki város magyar neve, de figyelmetlen gyalogos elütése szinte garantált...
Talán azért nem vagyok elájulva tőle, mert láttam a nagyon klassz bicikliutakat a Fertő-tó labanc oldalán. Kétszerekkora szélességben. Az azt jelenti, hogy lehet tartósan egymás mellett menni.
Épül a bicóút a Velencei-tó déli partján. Nagyon kassa lesz!
Persze kivinek biztos lesz megint valami kifogás, pl hogy nem elég síma, meg hogy lesznek rajta kívül más bringások is, akik használni kívánják majd, de ha ezt figyelmen kívül hagyjuk, akkor azért örvendetes dolog a fejlődés. :)
Koszi! Igen, hallottam rola, hogy tervezik, azt nem tudtam hogy mar el is keszult. Legkozelebb arra jarok feltetlenul ki fogom probalni! (Meg persze a Tatai to korul is korul kell majd mennem - azt nyaron amugy is csak biciklivel vagy futva lehet, mert az erdos reszen egyebkent megszik az embert a szunyogo :-))
"Rendes bicikliutra gondolok, amit nem szakit meg otven meterenken utkeresztezodes, amin nem parkolnak autok, nem mennek gyalogosok, rendes a minosege stb."
"Sokszor nosztalgiaval gondolok mondjuk a tabanyai panorama utra fel a turul-madarhoz."
Ha véletlen hazaugrassz: Tata-Tb között pont van egy ilyen.... itt egy kis videó még tavaly októberben az átadás előtt.
(gyalogosok mondjuk előfordulnak néha, de nem nagyon zavartak tegnap se...)
Az a mazli, hogy a kornyekunkon a varoson kivul rengeteg a nagyon kisforgalmu, keskeny, amde jo minosegu aszfalt ut, ezeken nagyon jol lehet bicajozni (nemelyiken akar gorkorizni is), forgalom meg kb tizpercenkent egy auto, hetvegen sokszor annyi sem. Cserebe nincs tul sok emelkedo meg lejto, eleg sik a videk, es ami van emelkedo es lejto, az se hosszabb max szaz-szazotven meternel. Sokszor nosztalgiaval gondolok mondjuk a tabanyai panorama utra fel a turul-madarhoz.
Pénteken Gyömrőn új monoblokkot vettem, a régit pedig kiberheltem. Így nézett ki:
Látszik, hogy a bal oldali csapágy külső pályája teljesen levált a monoblokk testéről (a műanyag menetes gyűrűbe szorult bele), és csak a belső pályája van meg a tengelyen. A golyók is szerteszét gurultak, és valószínűleg nem mind a kiszedéskor.
Az előzmény az volt, hogy pár nappal ezelőtt pisztolylövéshez hasonló hangokat kezdett eregetni szegény - jelezve, hogy neki elég volt a szolgálatból.
Rendes bicikliutra gondolok, amit nem szakit meg otven meterenken utkeresztezodes, amin nem parkolnak autok, nem mennek gyalogosok, rendes a minosege stb.
Ehhez hasonlót láttam az egyik Fruska Gora teljesítménytúrán, ahol az elején együtt mennek a gyalogosok és a biciklisek, és a teljes mezőny 10000 fő fölött van (nem elírás). Na ott ellepték a turistautat a gyalogosok, egy nő meg úgy csinált helyet magának a futáshoz, hogy végigkiabálta az első kilométereket, hogy "Biciklisti! Biciklisti!". Én meg beálltam mögé, és röhögtem. Az első ellenőrző pont után már nem volt szükség erre a trükkre.
Ebben bizok en is, hogy hezagos a jog (Magyarorszagon is, meg Angliaban is), igy aztan a rendor se csinalhat semmit, mert nincs jogalapja ra. (Kivetelkent a "kozlekedest veszelyezteto magatartas" van megnevezve, de en betartom a kozlekedesi szabalyokat, jol lathato vagyok stb.)
váltótársakat keresünk a 2014. júl 26-án rendezendő eXtremeMan Nagyatád Hosszútávú Triatlon OB-ra. Létrehoztam egy csoportot a Facebook-on, akinek lenne kedve teljesíteni velünk, csatlakozzon! A csoport neve: eXtremeMan Nagyatád - Váltóban.
Ami konkrétan a kerékpározást illeti, 90 km teljesítésére várunk embert.
Aki meg nincs fönt, de jönne szívesen, írjon nekem privit! Köszi!
"Kerékpár: olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti. A kerékpáron a kerékpárt nem hajtó személy is szállítható erre alkalmas ülésen. A kerékpáron utánfutó vontatására alkalmas berendezés helyezhető el."
Ez alapján akár lehetne a roller is kerékpár, mert emberi erő hajtja, nincs motorja (vagy ha van, nem hiszem, hogy meghaladná a 300W teljesítményt. Viszont ha ez így lenne, akkor teljesíteni kéne vele a jogszabályban meghatározott feltételeket (első-hátsó fék,csengő, világítás, prizma - küllőprizma is, hehe -), ezek egy része nehezen, vagy egyáltalán nem biztosítható rolleren, szóval szerintem nem akarod, hogy kerékpár legyen. (csak egy off kitérő: A mozgáskorlátozottak közlekedésére szolgáló, emberi erővel tolt vagy hajtott kerekes szék és a gépi meghajtású kerekes szék - ha sík úton önerejéből 10 km/óra sebességnél gyorsabban haladni nem képes, továbbá a gyermekkocsi és a talicska - azonban nem minősül járműnek. - szóval a mobility scooter itt nevesítetten nem jármű)
A fejtegetésedben érzek némi logikai hibát. Írod, hogy gyalogolni is lehet az úttest szélén, ha nincs járda (ez igaz), akkor miért ne lehetne rollerrel is az úttest szélén közlekedni. Itt viszont már valahogy elfelejtetted azt a kitételt, hogy ha nincs járda. Szerintem ha nincs járda, mehetsz a rollereddel az út szélén, ha viszont van, akkor nem.
Itt, Magyarországon nem minősül járműnek, egyszerűen nincs rá járműkategória. Felthetőleg itt is kissé hézagos a jog, mert Jármű: közúti szállító- vagy vontató eszköz, ideértve az önjáró vagy vontatott munkagépet is. És kivételként csak a talicska, babakocsi van megnevezve, hogy az márpedig nem az.
A legjobb persze az lenne, ha tennenek mindenhova uttestol elvalasztott bicikliutat. En ha tehetem mindig vagy gyalog megyek (ugy 2-3 km tavig), vagy rollerrel (4-5 km tavig) vagy biciklivel (hibrideket kedvelem). Varoson belul csucsidoben az utobbi ketto rendszersen gyorsabb mint az auto vagy a busz, de a szomszedos telepuleskre bicajjal attekerni se tart tul sokaig. Raadasul peldaul az en dizel autom be sem melegszik 4-5 km alatt, illetve igy telen meg az tart el jodarabig sokszor, hogy bemelegedjen annyira, hogy paramentes legyen a szelvedo, meg leolvadjon a jeg a szelvedorol. Szoval varosban tobbnyire elegge uzemanyagpocsekolas autozni, es halistennek ezt felenk szerencsere egyre tobben ismerik fel, es mar az onkormanyzatok is raharaptak a temara, peldaul a kornyekunkon a varosban jovore allitolag megepul tobb merfoldnyi vadiuj bicikliut.
Ezt a verziot kifejezetten varosi kozlekedesre ajanljak... Es hat a biciklit is sportboltban veszi az ember alatalaban, megsem csak palyan hasznaljuk. Egyebkent mar lattam meg nalam joval idosebbeket is rollerrel menni a vasutallomasra - hat igen, ha £8 - £12 a parkolas akkor az ember ketszer is meggondolja, hogy kocsival menjen-e, plane ha naponta vonattal jar dolgozni, ugy havonta igen sokban lehet csak az allomasi parkolas. De rengetegen hasznalnak egeszen kicsire osszecsukhato bicikliket is (pl: ), amiket szinten fel lehet vinni a vonatra (a nagyobb, nem osszecsukhato bickliket csak bizonyos szakaszokon lehet felvinni, es peldaul a London Kings Cross allomasra erkezo/onnan indulo vonatokrol ki vannak tiltva).
Szerintem is logikusabb a jardan, mar csak azert is mert a sebessege sokkal kozelebb van a gyalogosokehoz mint az autokehoz. Plusz veszelyt sem jelent, mert nagyon jol meg lehet vele allni (gorkorival nehezbb ugy :-)). Viszont, mifelenk a jardan biciklizo felnotteket altalaban figyelmeztetik, neha meg is birsagoljak a rendorok (gyerekeknek el szoktak nezni). Viszont ez ugyebar nem bicikli, hanem roller.
Azt tudom biztosan, hogy amint motor van barmilyen szerkentyuben, onnantol kezdve elvileg nem mehet a jardan. Ez is elegge abszurd, mert peldaul igy a "mobility scooter"-ek (rokkantak/oregek altal errefele surun hasznalt egyfajta "elektromos kerekesszek", pl itt egy kep: http://www.scootersdirectuk.com/resource/image/category/50/388XLR_800%5B1%5D.jpg ) sem hasznalhatok a jardan, es valoban, az ezeket hasznalok egy resze az uton megy veluk, dacara, hogy max 5-6 merfoldes sebessegre kepesek (a dragabbak, az olcsobbak kevesebbre). Nagyszeru amikor reggeli/delutani csucsban jokora dugot okoz egy-egy ilyen kutyuvel a fouton utazo emberke... Raadasul elvileg DVLA-tol engedely is kellene rajuk. Mindegy, a lenyeg az, hogy ha a rollerem motoros lenne, akkor az uttesten lenne kotelezo hasznalnom, fuggetlenul a teljesitmenyetol (akar fel loeronel is motorsnak szamit), es a maximalis sebessegetol. Viszont ez ugye labbal hajtott, es nem gyorsabb (tobbnyire :-)) egy jo tempoban futo sportosabb embernel. Es itt tarja szet a kezet a hatosag, mert torvenyben sehol nem szerepel, hogy mit kellene csinalni egy nem motoros szerkentyuvel, ami viszont nem bicikli. Viszont minthogy peldaul az uttest szelen lehet gyalogolni is, ha nincs jarda, illetve kocogni is (elo is fordul surun), ezert az uttesten is lehet szerintem hasznalni, hiszen ha lehet gyalogolni, futni, biciklizni, akkor miert pont rollerezni ne lehetne. Szoval szerintem mindenhol hasznalhato :-)
Ugyanigy bajban van a biztosito (errefele divat a komolyabban biciklizok koreben biciklis biztositast kotni, ami nem csak bicikli ellopasa eseten jon jol, hanem ha neadjisten a biciklivel balesetet okoz az ember sajat hibajabol (mert ilyen is elofordul minden evben par tucat eset), nem tudtak megmondani, hogy a biciklis biztositasom vonatkozik-e, ervenyes-e ra.
Az mindenesetre biztos, hogy jarmunek minosul, az ugyanis benne van valahol egy torvenyben vagy rendeletben, hogy minden mechanikai eszkoz ami akar gepi akar emberi erovel hajtott, az jarmu, igy a roller, a gordeszka es a gorkorcsolya is, es ha peldaul valaki ezeket ittasan "vezeti" :-), az buncselekmeny bizonyos veralkohol-szazalek felett.
Nekem azt nem sikerult meg kideriteni, hogy igazandibol "hivatalosan" hol kellene rollereznie egy felnottnek, aki azert temposan halad (gyorsabban mint egy kisgyerek). Jomagam peldaul 37 eves fejjel es 183 magasagommal siman rollerezek egy ilyennel: http://www.decathlon.co.uk/town7-scooter-susp-grey-id_8129076.html Varosban majdnem olyan gyors mint a bicikli, a teleszkopoknak koszonhetoen nem raz nagyon, es nem kell felnem hogy ellopjak mig bemegyek a boltba/postara stb mert csak osszecsukom es felakasztom a hatamra. Munkaba is sokszor ezzel jarok, ha vonatozni kell, oda is sokkal egyszerubb felvinni mint egy biciklit stb, es a gyaloglasnal 2.5x-3x gyorsabb (nem vagyok elfogult, biciklim is van, meg gorkorim is :-)). Viszont nincs egyetertes hogy hol is lehetne hasznalni, jardan vagy uttesten. Ugy tunik, hogy ez orszagonkent, sot megyenkent es varosonkent valtozik, es tobbnyire nincs rola szo semmilyen torvenyben, ugyhogy "szokasjog" el... Ahol en lakom (kulfold) megkerdeztem mindenkit, senki nem tudta, megkerdeztem a hivatalos szerveket, csak szettartak a kezuket azok is, fogalmuk sincs. Mindenestre nagyforgalmu uton nem hasznalom, csak "lakotelepi" kisforgalmu utakon, bicikliuton, es van amikor jardan.
Csak a közvetlen közelbe érő kamion által feltorlasztott levegő fejt ki érezhető tolóhatást az út szélén haladó kerékpárosra, és értelemszerűen inkább oldalra. Aztán a teherautó mögött lévő mozgó örvénytér igen erős és az előbbinél sokkal tartósabb szívó hatással jár (jellemzően szintén oldalra).
"Ha egy útkereszteződés az autósok számára beláthatatlan, oda is felteszik a tükröt."
Hát ez messze nem ilyen egyértelmű.
Az zsákutcánkból autóval csak leeresztett ablakkal, fülelve, lassan csusszanva merek kiállni, és ezzel már több balesetet megúsztam. A szemben lévő oldalon végig parkolnak, az utca sarkán ház+sövény. Igaz, hogy 30-as zóna elvileg, de jobb oldalról könnyű olyan úton jönni, ahol ez nem derül ki, még ha érdekel is valakit. (De gyakran a balról jövők nem adják meg az elsőbbséget, bármilyen járművel is hajtok ki.)
Egyik oldalon kőfal, másikon két kerítés közte növényzettel, teljesen átláthatatlan. Jobbra és balra is mindkét szomszéd kiállója hasonló. Most nem keresek 15 másikat a környéken, de lehet, hogy még abban az utcában is összejön ennyi. Ráadásul gyakran tolatva jönnek ki ilyen beállókból. Olyan is van, hogy zárt furgonnal tolat ki, amiből semmit nem lehet látni hátra, a tükrökből csak kerítés szélére lehet koncentrálni. Szóval ez teljesen általános és gyakori helyzet, még főűton is. A járdán is ésszel kell(ene) közlekedni.
Még mit nem, hogy a hév rozsdásodjon a bringák helyett? :) Akkor legyen úgy, hogy a HÉV-et leviszik a föld alá, és a felszínen pedig 4 sávos bringaút, átlátszó fóliával fedve.
tul van ez ragozva egy kicsit nem? leirtak hogy a bringas sajat bevallasa szerint is az uton jovokre figyelt, ezert nem vette eszre es koccolta le. effektive elbambult. ha lett volna egy bazaltkocka a jardan, annak is nekiment volna. figyelmetlen volt, igy jart. en is mentem mar neki gyalog oszlopnak.
Jönnek a választások, kell a sok ígéret (rémisztő, hogy ezek működnek is). Ismerve az itthoni viszonyokat, drágább lenne, mint Londonban, nem mellesleg, ronda is.
12 alatti gyerek, ugye, teljesen szabályosan biciklizik a járdán; illetve a görkorisok/rolleresek is azt használhatják életkortól függetlenül. (De az 5 km a futásra is nagyon alábecsült. Ha a gyerek /6 éves/ futásnak ered, én biztosan nem érem utol gyalogolva.) Szóval az autó orrát nagyon-nagyon lassan kell kidugni, annál nincs jobb megoldás.
Az átlagos kertkapu is kifejezetten beláthatatlan hely, főleg ha kőkerítés van. Továbbá a dudálás nem segít, mert a részeg meg a bolond figyelmen kívül hagyja, könnyen lehet, hogy a gyerek is. Nem lehet minden pofonkereszteződés mellé rendőrt állítani, a közlekedés résztvevőinek néha bízniuk is kell egymásban. Az alapvető gond az lehetett, hogy a kerékpáros gondolom jött 20 km/h körüli sebességgel, ahonnan 16-szoros a fékút az 5 km/h-val futó gyerek megállásához képest.
Ez azért túlzónak tűnik, nyilván te is látod a képen, hogy ez nem egy átlagos kertkapu, hanem egy kifejezetten beláthatatlan hely, a többi megjegyzésedet meg nem minősítem inkább.
Akkor minden kertkapuhoz tegyünk tükröt, illetve dudáljunk minden alkalommal, amikor kiállunk az autóval? A gyerekre vigyázzon az anyja, zavart tudatú gyalogosnak a diliházban a helye, a részeg meg így járt.
Nekem bejön a 'gyárba' buszozás. Nincsenek vele az elhangzottakhoz hasonló problémáim. A bringával vagy autóval járással viszont szinte csak problémám van. Ráadásul az én útvonalamon nem is gyorsabbak.
Pontosan. Azelőtt a Várhegy oldalában dolgoztam, most Angyalföldön, és Békásról mindkét hely lassabb tömegközlekedéssel, mint autóval. A Várhegy biciklivel kicsit több volt, mint HÉV-vel, Angyalföld biciklivel gyorsabb. Kivéve, ha nem takarítják le a havat az UVH-ról, és lassabban tekerhetni, mint ahogy gyalogolnék.
Például. A 2-es metró is elég sokszor fürgébb az autóknál, nem is kell igazán csúcsforgalom hozzá. De az összes utazásnak szerintem nem túl nagy részét teszik ki az ilyenek. Pláne ha a várakozást és gyaloglást is beleszámoljuk.
A KRESZ-ből kiemelt részben is arról van szó, hogy az elinduló autósnak az úttesten haladók részére kell elsőbbséget adnia. Az úttest a járművek részére fentartott terület, míg a kerékpáros - szabálytalanul - a járdán tekert.
Nem értem, mitől is releváns az idézett KRESZ-pont. Az is benne van, hogy a járdán érkező járművek részére is elsőbbséget kell adni?
Sajnálom a sofőrt, de azért elgondolkodtam rajta, hogy egy anyjától előreszaladó kisgyerek vagy egy zavart tudatú vagy részeg gyalogos is biztosan odébblépne, amikor lassan gurulva kitolja a kocsi orrát a fal mögül?
Vagy valakinek meg kell halnia, hogy feltegyék oda a tükröt? Felmerülhet az út kezelőjének a vétkessége is a mulasztásban. Az autósok helyében pedig, legalábbis nappal én bizony inkább dudálnék ott addig, hiszen baleset megelőzéséről van szó.
CO2-kibocsájtásban nyilván jobb egy busz, mint a neki megfelelő (átlagban kb. 20-30?) autó, hiszen nem fogyaszt 20-30-szor annyit. Ellenben komolyabb összeggel mernék fogadni, hogy a halálos mérgekből (CO, PM10-részecskék, el nem égett üzemanyag) a 20-30 autót sokszorosan felülmúlják a buszok...
Nekem meg a Tisza jutott eszembe, úgy is, mint az őrült, ki letépte láncát. :)
Nekem egyszer sikerül hasonlót művelnem - igaz, teljesen sík terepen, cserébe viszont társaságban. Egyikünk iratainak elvesztését kellett bejelentenünk a szepesófalvi rendőrőrsön, és ennek végeztével csöndben tekertünk a lengyel határ felé hármasban. Enyhe lejtőnk adódott, mert Szepesófaluban már kifelé kifelé folynak a vizek az országból. Ekkor hátulról felbukkant egy országútis csapat, és egy pillanat alatt már el is hagytak bennünket. Elüvöltöttam magam: "Elkapjuk őket!!" - és teátrálisan kiálltam a nyeregből. Társaim (szintén nagy csomagokkal) hasonlóképp cselekedtek. De csak az én láncom szakadt el... A cimborák persze annyira lelkesek voltak, hogy jól megkergették az országútisokat, és negyedóra múlva értem csak el őket, mert nem tudták, merre tovább.
Tavaly, amikor rommá törték az autónkat, akkor kénytelen voltam felrakni a csomagtartót (nyeregcsöves verzió) az edzőbringámra, és azzal jártam bevásárolni. 14-15 kilóig bírta, de elindulni nem volt egyszerű vele, mert nagyon magasan volt a súlypontja. Volt, hogy a szembeszélben kénytelen voltam a legkissebb áttétellel próbálkozni, amikor zöldre váltott a lámpa. Egyszer pedig pont a Mészáros utcai emelkedőn szakadt el a táskát tartó gumipók, és azonnal feltekeredett a hátsó agyra. Kalandos volt, az biztos.
Pénteken lemostam a bringám. Csillogott, villogott. Az éjszakai zuhi után még sok helyen állt a víz reggel - most majdnem olyan mocskos a járgány, mint a mosás előtt:-(.
Én meg pont azon gondolkodom, hogy kéne vennem egy országútit is ( vagy inkább fitneszt) a monti mellé, amit megtartanék városi munkába járós, gyerekekkel erdőjárós, amolyan mindenesnek..... valami egyszerűbb, de nem túl öreg edzőbringát...
Tudom, hogy nem csináltál rossz vásárt azzal a bringával, mert jó gép volt. Néha kicsit hiányzik is, mert az országútival nem tudok piacra járni. Gondolkodtam is rajta, hogy veszek valami olcsó szörnyet erre a célra.
én a minap színházban voltam az asszonynal, és kénytelen voltam békávéra ülni. És megállapítottam, hogy a 7-e viszonylatában bizony a csilivili új buszok is büdösek. Átható aluljárószag terjengett rajta, borzalmas élmény volt. :(
ez a 2. leggyorsabb azért nagyon útvonalfüggő...én a legtöbb útvonalamon autóval is gyorsabb vagyok, motorról/robogóról már nem is beszélve, mert az viszont városban tényleg mindennél gyorsabb.
Én már dolgoztam 1-én is....a hétvégén kipucoltam, átnéztem, zsíroztam a bringát, hogy menetkész legyen, persze menet közben derült ki, hogy az átdobó bovdenfeszítője kuka, de ettől még használható...
Monoblokk kicsit morog, de csak akkor, ha hátul a legkisebbre fogra van téve a lánc, azt cserélni kell, de most csak akkor ülök majd rá ha minimum 7-8 fok van, mert ez alatt nem esik jól...
Eszembe jutott, hogy 2 éve pont ilyen meleg januári napon vettem meg tőled a Wheelert, amibe majd 1700 km -t tekertem fél év alatt csak városban, aztán eladtam annyiért, amennyiért tőled vettem...;)
Nálam is jó, nem gondoltam volna, hogy két ünnep között és még az év elején is kerékpározni megyek. Ki kell használni, mert aztán úgy is jön az igazi tél, amikor a nap is alig süt.
Esetleg ha arányosítanál, hány embert visz egy busz, kiderülne hogy a bringa után a leginkább környezetkímélők. Na meg (bár igaz, hogy kiinduló- és célállomás függő), a bringa után a leggyorsabb is.
Eddig jó az év. Az eltelt öt napból négyszer volt alkalmam kerékpározni, és már tekertem több mint 200 km-t. Remélem, az év hátralévő része is ilyen jó lesz.
én nem tekertem, viszont az elsővilla kapott egy teljes generált. :) annyira, hogy a sótól megmart alsó villaszárra új festék is került. :) egyúttal leszedtem a matricákat, ne adjunk tippeket a tolvajoknak, hogy milyen villa is az. :)
meglepő módon teljesen tiszta volt benne az olaj, ugyanez a motornál valami koszos szürke izé volt. kopásnyom sehol sem látszott, a becsúszószár mintha új lenne, pedighát nem kevés km van már benne....most néztem, 14 éves villa! nagyjából átlag 4e/év...az több mint 50ekm...szép. :)
Nem volt hideg tegnap sem, mégis fáztam. Az év első munkába tekerős napján kaptam defektet. Igazából nem is csodálkoztam volna, ha valami üvegszilánkot összeszedek, mert még rengeteg van a városban. Nekem viszont egy tüskével gyűlt meg a bajom.
Csak egy rövidujjú mez és a mikrométer vastagságú széldzseki volt rajtam felül, ami menet közben jó, de megállni nem célszerű benne. Épp a közelmúltban gondoltam arra, hogy ilyen esetre kéne egy melegebb cuccot is vinnem a hátizsákban.
Ami jól esett, hogy a belsőcsere közben hárman kérdezték meg, hogy segíthetnek-e. Közülük egy autós volt, de szerintem ő is egy álruhás bringás lehetett.
Így van, de most már elterjedtnek lehet nevezni, és probléma nélkül megvásárolható. A korábbiak inkább csak érdekességek voltak, nem voltak jelen a piacon.
Ha érdekeset akarsz látni, akkor most keress rá a Shimano Airlines kifejezésre is.
Keress rá a Shimano Di2 kifejezésre, és megtalálsz mindentm képet,videót, leírást. Nem könnyebb lényegesen a bringa, de van pl. olyan előnye, hogy nincs bowdensúrlódás, bekoszolódó bowden, illetve semmiféle bowdenbeállítási mizéria, mint a "hagyományos" váltónál.
Nemrég láttam, hogy brinyóhoz is van automata sebességváltó. Shimano Nexus 4.
http://www.commuterbicycles.com/hub.htmMennyire használható ez? Na nem akarok ilyet venni, csak érdekel, technikai oldalról is és használhatósági oldalról is.
No de az a "2 óránként egy keveset" inkább fotelben vegetálókra vonatkozik, nem?
Ez a cikk ezzel nem feltétlen mond ellent, mert ez azt álltja, hogy kemény edzés után 30 percen belül elfogyasztott kaja a glikogénraktárak feltöltését jelenti úszógumi-növesztés helyett. Meg nekem olyasmi is rémlik más irományokból, hogy kemény edzés (tehát inkább a magasabb pulzustartományban edzve) után a szervezet egy darabig még "pörög", úgyhogy nem csak azzal a kcal égetéssel kell számolni, ami az indulás-érkezés között eltelik, hanem utána egy darabig még mindig több kcalt használ fel a szervezet, mintha otthon tévéztél volna edzés helyett.
Hozzáteszem pontosabban is fogalmazhatott volna. Pont a lényeg nem derült ki számomra ebből, hogy mikor melyik anyag milyen arányban vesz részt a raktár visszatöltésben.
Az első 30 percben a szájon át bevitt anyagok. Ezek szerint utána már hiába eszem, az zsírdepóba megy? Ráadásul hozzáteszi a végén, hogy mindez erős edzés vagy verseny után. Akkor egy laza futás/bringa után nem? Akkor lehetőleg ne is egyek utána?
Mi van ha a laza futás 2 órán keresztül tart? Akkor az már 'hard workout'-nak számít, ami után már érdemes enni?
T..öm tele ezzel a könyvvel. Ráadásul 600 oldal. Nem fogom befejezni :)
Neked vlt igazad, és én tévedtem úgy tűnik. Legalábis ha lehet hinni Phil Maffetone-nak, akinek a 'The Big Book of Endurance Training' c könyvében a következőket találtam:
Even without food we can quickly restore depleted glycogen in aerobic and anaerobic muscle fibers with lactate. This is an important part of the fight or flight mechanism. (Body fat and even protein can also serve as important sources of energy to help replace depleted glycogen stores.)
Lactate is an immediate (less than thirty minutes) fuel source that helps replenish glycogen following exercise, especially hard efforts. Food sources can also contribute, if consumed immediately (within a thirtyminute window) following a hard workout or competition. Complete repletion of glycogen stores during recovery over the next ninety minutes and beyond is more dependent upon the breakdown of body fat and protein; for example, certain amino acids convert to glucose.
Up to half of the energy needed for complete glycogen repletion comes from lactate, and 50 percent or more from the breakdown of fat and protein. However, new research shows these levels may be conservative and that fat and protein may contribute even more significantly to glycogen replacement.
nekem sem vált be, amikor még maratonoztam. mikor éhes voltam, benyomtam egy ilyet, de olyan éhes lettem utána, hogy meg kellett állni egy szendvicset is bedobni. :)
ugyanez volt a redbullal is. 15 percig jó volt, felgyorsultam, aztán vége és rosszabbul futottam mint előtte. arról nem beszélve, hogy meghajtotta a vesémet, kb. minden fánál meg kellett állnom. :)
Ne hari :-) de ez megint csak féligazság. A legtöbb gél maltodextrint és fruktózt együtt tartalmaz, pont a nem egyforma felszívódási idő miatt. Keress egy PowerGel tubust, és olvasd ki.
Glükóz oligomer, semleges ízű por. Hasonló a szőlőcukorhoz, de hosszabb a hatása. Ezt még ízesíted, teszel bele vitaminokat, némi ásványi anyagot, és kész a házi keverésű izotóniás ital, a megfelelő mennyiségű szénhidráttal. Így ivás közben "kajálsz" is. Nem kell a csomagolással bajlódni.
nem akarok a kolléga nevében nyilatkozni, de ellenvéleményt jelentek be. Szvsz a "kicsit aktívabban, mondjuk úgy amatőr sport szintén mozgolódó itteni nép"-nek az itt említetteknél komolyabb táplálékkiegészítőkre valóban nincs igazán szüksége.
Te egy hétköznapi túrázó módról beszélsz, nem a kicsit aktívabban, mondjuk úgy amatőr sport szintén mozgolódó itteni népek. Te is tolnál mást is, ha egy kicsit komolyabban vennéd, vagy mondjuk nem virágszagolgatva akarnál Balatontkerülni.
Én ugyan nem vagyok sportoló, semmiféle tudatos edzést nem végzek, de 2012-ben az egynapos Balaton-kört is lenyomtam úgy, hogy banánt, szendvicset, édességet, fagyit ettem, 100 %-os gyümölcslevet, citromos vizet, sima kútvizet meg ásványvizet ittam. Hasonló táplálékkal volt még az évek során egy csomó hosszabb kirándulásom, az éves rekordom pedig 5018 km. És még élek. Nem hiszem, hogy bárkinek, aki nem komoly versenyző, túl kellene a táplálkozást misztifikálnia.
Az biztos, hogy a szőlőcukor a leggyorsabban, legegyszerűbben hasznosuló tápanyag, viszont az is, hogy épp ezért a gyors felszívódás után hamar újra meg lehet éhezni. Vagy kell mellé lassabban felszívódó táp is, vagy nagyon gyakran kell belőle enni, egyszerre keveset.
Az elmúlt évre visszatekintő összeállításunk rendhagyó, hiszen olyan magukat bringásnak valló lányok szerepelnek benne, akik személyesen küldték el nekünk a fotóikat, tehát nem a netről összehalászott képekről van szó, így azt gondoljuk, hogy ennek fényében még[...] Bővebben!Tovább »
Naplózáshoz javaslat: vannak online felületek, amiken lehet ilyen naplókat vezetni, ezt egyrészt nehezebb elhagyni, másrészt még statisztikákat is adnak néhol.
Több konkrét gyártóhoz kötődik (én pl. a Garmin Connectet használom, de talán kütyü nélkül is lehet regelni + edzéseket felvinni), de vannak teljesen független, kifejezetten csak edzések nyilvántartására készített oldalak is.
Hidd el, a magyar mezőny zöme, még az eleje is munka mellett edz. Neked kell tudnod, mennyi fér bele, miről lemondani oké annak érdekében, hogy többet kerékpározhass.
Az teljesen mindegy, milyen bringával edzel, lehet trekking vagy pihekönnyű országúti. A szervezeted csak azt "látja", na most mentem három órát közepes intenzitáson, de a hegyeket jobban meghúzta ez a csaj, a negyedik már annyira nem esett jól.
Napló dolgában nem sok a teendőd: készítesz egy táblázatot az edzés fő adataival (megtett idő, intenzitás, ha volt intervall akkor az összeset), az útvonal, időjárási jellemzők, és nagy helyet hagyj a benyomásaidnak: éppen jól ment, vagy fáradtabb voltál a kelleténél. A naplóba a tényeket írd egyedül, ne a kifogásokat! Ha nincs időd edzeni, akkor ne menj de ne is akard következő alkalommal pótolni! A naplóval rendszerességet adsz az edzésnek, objektív visszacsatolást. Ezt majd később is fellapozhatod, nagyon nagy segítség mert nem foghatod másra a sikert.
Bocs, erre még nem reagáltam, mert csak telefonról olvastam, aztán meg elszabadult itt minden. :)
Megpróbálom jobban körülírni, mit is szeretnék, mert ugyan szerintem nincs (nem volt) olyan rossz kondim, ráadásul a Stelvion a kajálást csesztem el, de fejlődnék, mert gondolom, ha tudatosabban cisnálnék dolgokat, akkor jobban menne. Látom, ebbe mindenképp anyagiakat kell belefeccölnöm. :) Átgondolom, mert most fényképező kell a családba, meglátjuk utána, hogyan alakulnak a dolgok. Bár kicsit kételyeim vannak, hogy rendes (outi) bringa nélkül megéri nagy energiákat belefektetni a dolgokba úgy, hogy nagyon hektikus a melóm és hogy miként érek rá a munkán kívüli kötelezettségeim mellett. Egyáltalán ilyenre lehet alapozni, hogy kb. a hétvégében tudok fix idősávot találni, hétköznapokon meg csak random?
"Persze könnyebb lenne olyan szerkezettel, ami pontosan, just-in-time adná az instrukciókat, hogy az edzéstervet (mert ez sem árt) tudd tartani, majd lejegyezd az edzésnaplóba (nagyon fontos!), a napi edzés mennyiséget, eredményeket, fizikális és mentális állapotod. " Ezt pontosítanád, vagyis tárgyiasítanád nekem, nem vagyok egy kütyübolond, hogy rögtön társítsak hozzá bármit is. :) Köszi!
Nekem egyszer szedték le a markolatomat ilyennel, soha többé nem ment vissza stabilan a helyére, csúszkált. Végül a szarv felszerelésével oldódott meg a probléma, addig állandó frászban voltam, hogy majd egy bedöntött kanyarban csúszik le a kezemmel együtt.
Az évet 2,5 óra laza edzéssel kezdtem, zavartalan körülmények között, nyugodtan. Már csak az kell, hogy ugyanez kitartson az év hátralévő részében (és azután is).
Utánanéztem a csirke témának. Nagyon egyszerű a magyarázat. A lassan összehúzódó (slow twitch) izomrostok amik a tartós igénybevételre vannak kitalálva pirosas színűek a bennük lévő mitokindriumok, bővebb hajszálér hálózat, és myoglobin fehérje miatt. A gyorsan összehúzódó izomrostok (fast twitch) amik a hirtelen, gyors, de rövid ideig tartó öszehúzódást szolgálják pedig világos (fehér) színűek.
A csirke és a pulyka melle (kisütve) azért fehér, mert mivel nem használja tartós repülésre, kizárólag fast twitch izomrostból áll.
A lábát a mellizmával ellentétben egész nap használja, járkál fel alá, kapirgál, vagy áll egyhelyben, ezért abba töb slow twitch rost kell, és ezért sötétebb a csirkecomb.
Viszont a kacsa, a liba és minden egyéb madár ami tartósan repül, annak több slow twitch izomrostot 'kell' a mellizmainak tartalmaznia. Ezért nekik sötétebb a melle húsuk. Vándormadaraknál szinte csak slow twitch található a mellükben.
A marhahús is azért vörös mert sokat kell állnia :)
Beteg a srác! :D Lehet, hogy snowboardozásra jó a dolog, mert még világosban is simán feltűnő lehet, ahogy villog. De csak tippelek, mert a legkomolyabb téli sport a szánkózás volt, azt is abbahagytam 10 évesen.
Engem is izgat ez a pulzusmérő dolog. Egy ilyen Sigma 15.11 már elég lehet arra, hogy kicsit több tudatosságot vigyek a bringázásba? Vannak még olcsóbb Beurer márkájú órák, azokat érdemes nézegetni?
A kép, amit ott készítettem a telefonommal. Szerintem látszik, hogy még egy kicsit visszább van a sarok, tehát a kerékpáros nem hirtelen került oda... A képen jobbra, lentebb látható két autó ott szokott parkolni, előttük, a bordó autó a sofőr autója, aki látta, hogy a bácsi lefejeli a fehér parkoló autó bal hátulját, majd lentebb megállt a csattanásra..
), amiket szinten fel lehet vinni a vonatra (a nagyobb, nem osszecsukhato bickliket csak bizonyos szakaszokon lehet felvinni, es peldaul a London Kings Cross allomasra erkezo/onnan indulo vonatokrol ki vannak tiltva).
