A biogázban garantáltan nincs CO, csak CO2, hiszen élő szervezetek állítják elő. A fűtéshez, motorhajtáshoz szükséges minimális nyomást bármilyen kisteljesítményű ventillátorral elő lehet állítani. Az egyetlen feltétel, hogy nem lehet kefés, mert az szikrázik. Ha teljes egészében a gázon belül van, még ez sem számít. Több magyar cég is próbálkozott biogázos fűtőerőmű gyártással. Talán lehet szakembert találni, aki segít a keverési arány, módszer beállításában. Tisztítás: Első lépcső lehet a vízen átbugyborékoltatás. Második a vízleválasztás, majd a sűrűpórusú szűrő. Hideg gáznak már ekkor nagyon kicsi lehet a víztartalma, azzal gyakorlatilag nem kell tovább foglalkozni. CO2: Házilag első lehetőség a mosás. A hűtőkompresszorok által létrehozott nyomáson már elég komoly mértékben oldódik a CO2 a vízben, hiszen ahhoz már az 1 bar túlnyomás is elég jó. Akinek komolyabb kompresszorai vannak, felnyomhatja 56 barra, ahol a CO2 már szobahőmérsékleten is folyékony. Kis mennyiségű metán még abban is oldődik. A komolyabb hátrány, hogy a sűrítésnél a kapott energia jelentős részét elveszítjük. Ha a sűrítésnél képződő hőt fűtésre tudjuk hasznosítani, akkor kevesebbet. A mikroszűrős-membrános leválasztás házilag felejthető, hacsak nincs valakinek több milliója a rendszerre. A "nyelvnemtudás" jelentős hátrány, mert magyarul az interneten nem sok mindent lehet találni, én németül okosodtam sokat, de angol is többen ajánlanak. Ellenben nem túl rég megjelent Bai Attila: Biogáz című könyve. Nincs benne annyi minden, mint amit az interneten olvastam, de még nekem is mondott újat.
Itt marólúggal igen nagy hatásfokkal semlegesítik a széndioxidot viszont ugyanennyi klórgáz képződik, ráadásul nemtudom mennyi időt igényel a folyamat. Egyébként a titok nyitja valahol ott lesz az aktívszenes szűrésnél, hogy a CO2 5-6 baron már cseppfolyósító, vagyis már szilárd nemű a halmazállapotja, a metáné még nem és az át tud hatolni az aktívszén részecskéin.
Csak felhívnám a figyelmed az aktívszén poorózus szerkezetére. 1 gr aktív szén kiterítve kb-10-15 m2 területű lenne. Ez a legfinomabb szűrő amit valaha láttam. Ráadásul nem túl drága, a kérdés a kivitelezés.
Egyezzunk meg, hogy Te csak CO2-vel dolgozol patrontoltesnel.:) Keress ra a CO-ra a neten es rajosz, hogy nem a szazalek a meghatarozo, hanem a veredben levo mennyiseg .Mivel nincs helye az oxigennek, hogy lekotodjon, igy szepen leall az oxigen ellatas. Sajnos a CO-t nem lehet olyan egykonnyen ravenni, hogy tavozzon a verbol.:(
szia.Dehogynem lehet olvastam is erről hogy ezt a földalatt csinálják.De ugyis lehet ahogy mondod de igazából ez már számomra részletkérdés.Nekem a széndioxiddal van bajom egyenlőre.
Igen ez tény, akartam is kérdezni, hogy mi lehetett érezhető a metánon kívül, mert a CO és a CO2 is színtelen-szagtalan :) Egyébként közvetlenül nem halni bele, én patrontöltéskor rengeteget lélegzek be, a gond akkor van, ha eléri azt a szintet, amint elájulsz, mert akkor összeesel és ha senki sem tud kivinni a zárt légtérből. Ekkor azonnal megfulladsz, hisz a CO és Te is a talajszinten rekedsz a súly miatt. Jól szellőző légtérben vagy nyílt terepen gyakorlatilag veszélytelen.
bergli:
köszönöm a gratulát. Visszatérve tényleg ne lélegezd be, mert számos baktérium is lehet a gázban, mint sztafilococcus, szalmonella, stb ...
Egyébként nem szabad elkeseredni, folyamatosan keresni kell, az interneten minden megtalálható, kérdés milyen kulcsszóval keresünk, esetleg asszociációval.
Kíváncsi lennék mekkora nyomáson köthető meg a CO aktívszénnel.
Ha mar belekotyogtam. Nem lehetne a vezeteken egy reszt lehuteni? Igy a gazban levo vizpara kicsapodna. Vagy akar a tarolot is hideg kutvizzel huteni es az aljara egy gyujtot tenni es ott lecsapolni a vizet?
Gratula a babához!!!Már akartam is kérdezni ezt a nyomás dolgot mert ugytudom a földgáz vezetékekben nemnagy nyomás van??.Hát nemtom ezt a szürést házilag hogylehet megoldani de biztos nemegyszerü.Ez a baj a megujulókkal mindig ijen falakba ütközök.De sebaj majd meglátjuk.
Nem okoskodasbol, de ha CO volna benne es Te azt lelegezned, mar nem lett volna idod ide irni. Ugyanis a CO szagtalan ,iztelen, szintelen gaz, aminek az a nagy baja, hogy az oxigen helyet lekoti a veraramban, tehat szepen lassan fajdalom mentesen meghalsz.:( Amit erzel, az a CO2, de az sem a legjobb a belelegzesre.
Sziasztok lenne gy ötletem a víz vagy pára mentesítésre létezik sűritet levegőhöz pára és víz mentesítő szerkezet általában ezekkel együtt szokott felszerelve lenni az olajzó is. Talán ezen az úton el lehetne indulni. Gázkazán gáznyomása 150mbar amit már az ember a szájjával is elő tud állítani .
Ne lélegezd be, még kis mennyiségben sem. A vízszűrésnél megtanultam, hogy hihetetlenül káros a nehézfém az emberi szervezet számára. Valószínűleg az égést sem táplálja :)
Ráadásul a CO szintén elfojtja a tüzet, továbbá ronjta a sűrítési viszonyt is mind a kettő, akkor is ha motorban égetjük el, vagy tartályban tároljuk.
Egyébként sajnos nedvességtartalma is van a gáznak, ami számomra még nagyon bonyolultnak tűnik, hogy nedvességtelenítsük is a gázt. Szűrés terén bele fogok mélyedni, sajnos a nyelvtudásom nekem is foghíjas. Azért belemélyülök a témába a héten. Elég sokat vagyok most itthon, mert babát várunk, bármelyik pillanatban jöhet :)
Egyébként szódagépeket is forgalmazunk, ennek mi töltjük a CO2 patronját. Amint találkozok a szervizesünkkel, alaposan ki fogom faggatni. Remélem lesz jó ötlete szűrés terén is. Ez szintén pillérköve lenne a dolgoknak.
Ezekszerint hasonlitunk:).Kb 100km-re vagyunk.Az a baj hogy nemsokat találok a neten a szürésről,nyelvet nembeszélek igy kezdem feladni.Ha van ötleted netardzsd magadba:).Vagy ha találsz valami egyszerübbet.A co higitja meg nagyon mert ha belélegzem érzem a co-t benne.
Persze, nem gond. Pest megyében lakom, Gödöllő mellett. Családi vállalkozásunk van, próbálunk megélni. Elsősorban vízszűrőket forgalmazunk. Én viszont nagyon sok rétű vagyok. Szeretem ismeretlen dolgokba vágni a fejszémet és kihasználni az internet adotta lehetőségeket.
Ha ezzel éves szinten megspórolhatnék 4-500-ezer forintot, akkor nem kérdés, hogy próbálkozzak-e.
Finomítani nagyon szeretném, mert egy gázkazánhoz ugye nyomás kell, meg a gázbojlerhez is. Egyébként szerintem Te is lényeges változást érhetsz el, már egyszerűbb szűréssel is. Azthiszem én is ezen a téren kellene körbenézzek.
Részedre viszont nagyon jóhireim vannak,taléltam a vasakközt ithon egy fali bojlert vagy mit valami vizátfojásos gázos cucc a mosogatók felett láttam ijet nállunk nincs ijesmi mert mesze lakok a faluhoz tanyán jószágokkal meg ijesmi.Na a lényeg hogy átalakitottam,a vizes részét leszedtem mert roszvolt a membrán benne meg amugyse kellett most.Kb 1.5-1.8-as fuvóka van benne gyárilag 4 db ezeket felkellett furnom 6mm-esre igymár igen fajin a kezem nemigen birom fölé rakni ugy tolja a hőt.Erről a gázról tudni kell hogy fúvókán keresztül tehát nyomással nemég mert elfújja a lángot,úgykell méretezni a csöveket hogy a szabájzó csap után vastag legyen hogy letudjon lassulni az áramlás tehát nagyobb menyiség de ne siettetve.ígondolom ez a szennyezettsége miatt van.Ugyhogy téged csak buzditani tudlak fütésre biztos jó.Ha valamit nemértesz(roszul magyarázom)szólj bátran szivesen segitek ha tudok.
igen igen lehet benne valami de a mostani 50ccm es mocin gyujtástérkép van itt nincs lehetőség házi állitásra.Viszont ez megy vele csak ingadozik a fordulat meg instabilnak tünik.
Igen, erőteljesen szeretnék próbálkozni én is. A széndioxid kiválasztására létezik egy membrános szerkezet, ami több rétegből áll, végül az egyik rétegen már csak a metán megy keresztül a széndioxid egy másik csövön távozik. Ennek utána kell járnom nekem is. Egyébként ez az aktív szenes kiszűrés is jól hangzik. Bár olcsónak semmiképp sem.
bergli:
elképzelhető, hogy még a gyújtásponton is kellene állítani egy ilyen beavatkozás után. Bár ez megint egy totós módszer. Azt nemtudom megmondani, hogy előbb vagy később gyújtson a motor, de szerintem nem kéne rajta nagyot állítani, csak ipehhogy.
kb 20bar a hütőkompreszor teljesitménye..Vannak autógáz tartájaim.A gáz előállitása nemnagy dolog,szerintem ez az egyszerübb része.Az előbb leesztergáltam a motor hengerfejéből igy érezhetően nagyobb a kompreszió de semmi változás ugyanúgy leáll kisidőn belül ha meg adok neki még gázt ojan mintha belefulladna,tehát se kevéssel se sokkal nemjó..Egy bizonyos fordulaton eltaláltam a multkor hogy ment de csak azon a fordulaton megy mostmeg máár nemtalálom azt se,már idegesit az egész.Lehet hogy nagyobb beömlő kéne.ha nyomással nyomom bele a gázt abszolut nemmegy.De valamiért nemis indul gázról,majdnem majdnem de mégsem.
óvatosan kevergessétek az üzemanyagokkal meg a levegővel a metánt... főleg a levegővel...
a széndioxid és a metán szétválasztásáról: ipari méretben azt hiszem a legelterjedtebb a széndioxid kimosása - például vízzel. ezzel csak az a gond, hogy általában a víz sincs ingyen, és (ezt egyszer kiszámoltam, remélem jól emlékszem rá) ha 1 köbméter tiszta metán kinyeréséhez kb. ugyanennyi széndioxidot kell elnyeletni, akkor ahhoz több mint 1 köbméter víz kell. hallottam még ún. "pressure swing adsorption" technikáról, aktív szénen megkötötték a széndioxidot - megfelelően megválasztott nyomáson a széndioxid megkötődik, a metán viszont nem - ezzel meg az a gond, hogy az adszorbert regenerálni kell (ezért pressure swing...), tehát minimum kettő kell belőle; no meg a nyomásszabályozást is meg kell oldani.
mindenesetre sok sikert kívánok nektek! jó látni, hogy van, aki próbálkozik ezzel :)
Szerintem érdemes lenne esetleg egy pb palackkal megnézni, vagy bármilyen nagy nyomást bíró palackkal. Expresszen szokott lenni, néha fillérekért. Ha már ott tartasz, hogy éghető gázod van kb15 fokos hőmérséklet mellett is, akkor van értelme továbbvinni. Szeritem már 5-6bar elég lenne a motor meghajtásához.
Szerintem is inkább a kompresszió körül kell próbálkozni. Több mint valószínű, hogy működésre lehet bírni. Bár ahhoz, hogy nagyobb fordulaton is menjen, szerintem valamennyire nyomás alá kell helyezni, a sűrűség miatt.
Te miben tárolod a gázt, hogy nem mered 1 bar-nál nagyobb nyomáson tartani? Szerintem egy pb palackban vígan ellenne akár 10-20 báron is.
igen a disel az disel!Másik hejeken meg arról lehet olvasni hogy a 3-hengeres 2T wartburg motorral égetik el a biót.Hát nemtom má azis eszembe jutott hogy a jelenlegi motornak megnövelem a kompreszióviszonyát mert állitólag a gázmotorok is növelt kompóval készülnek és azok nem diselek..
Nekem az az eddigi tapasztalatom a gáz üzemű autóval, hogy nagy nyomás kell a működéshez. Gondoljunk csak bele, a benzinnek sokkal nagyobb a sűrűsége, mint a metánnak.
Ezért is nem működik az LPG-s autó úgy, hogy a hálózati gázról tankoljuk, mert az sincs cseppfolyósítva, nincs elég nyomás. A Volvo mutatott be nagy előrelépést tehetautók-buszok biogáz terén. Ők is azt vallják, hogy a legjobb hatásfok dízel üzemnél érhető el, némi üzemanyag hozzáadással. Ugyanis itt sokkal nagyobb a kompresszió és a nyomaték. De ez számomra a távolabbi jövő.
igen ki is próbálom ezt a benzines témát de nem a fúvóka átmérővel kezdel hanem a karbiban
minimalizálom a benzinszintet kezdésnek aztán majd meglátjuk..
Na igen alapjáraton biztos jólenne ekkora motor csak az a baj vele hogy ráengedtem az öszes gázomat ami volt ráadásul kis tulnyomással és változatlanul ketyeget tovább mindenféle esemény nélkül..Egyépként csináltam olajprést(növényolajprést)a gyárival megegyező hatásfokkal 1mázsa szotyiból kb 35liter olajam van meg van földem is de ez a jövő..Egyépként az én magam sajtolta olaj sokkal jobb mint a gázolaj,hihetetlen.
