Keresés

A Dacia 1310 KZ-rendszámú, már szerintem TX-kivitel. Ez alapján inkább '84, vagy későbbi.

A Trabi 601.  https://www.alamy.com/stock-photo/car-archive.html

PI-93-13

regifotok.hu

"SA" rendszámmal mi lehetett az IKARUS 30-as? Patyolat Vállalat autóbusza?

Az évszámot kaptuk a képhez. Emlékezhetett rosszul,látom "K" rendszámos. 

Fura, de az a Dacia 1310 a háttérben későbbi évjáratnak tűnik. 

A szombathelyi Kemping 1971-ben. SKODA MB 1000, CO-32-36

Amíg azok a kocsik jártak, Farkasréten nem a hurokban fordultak - bár megvolt -, hanem vezetőállást cseréltek. Az én "vezetésem" miatt jártunk akkor körbe.

Ennyiből biztosat nem lehet mondani, de a sátor formája alapján több, mint valószínű. Jó szemed van.

Egy 1983-as kiskunhalasi baleset fotói. Skoda S 100 de lux,a rendszáma: ZE-05-15.

Ez Tabányi Mihály, majd fia, Sándor Mercije.

Cserébe az Off-ért:

Palatinus utca 1965 körül a VTSK autóversenye, távolban a Csejtei utca épületei, a bal szélső Illyés Gyula otthona.

(fp178500- Bojár Sándor)

Köszönet a Rózsadomb Anno FB-oldalnak.

Villamos líra-, és pantográf-áramszedővel. Ha körön fordul, az a hurokforduló, ahonnan a másik vezetőfülkével előre jön vissza, az a fejállomás.

  Proto Ik 250, 1967.

Köszönöm a segítségeket! Akkor még nem olyan áramszedője volt, mint a most betett 2 felvételen, hanem a hagyományos, áthúzással menetirányba fordítható. (Hiába, a nosztalgia....)

Szintén...

Jobban megnézve nem páros, hanem trió. Ugye ez is Unimog lehet?

Unimog már '48-tól volt, Puch Haflinger '59-től. Viszonylag egyszerű a kérdés, mert a Puch farmotoros. Ez azért megmaradt volna fejben szerintem.

Én is köszönöm. Nem gondoltam, hogy fp. kép és a felrakott képet próbáltam nagyítgatni. Hát "nem jött be". :))

Rendszám most nyista'. Egy autósbolt árú kínálata 1983-ban Fehérgyarmaton.

Vígasztalásul:

fortepan_178849

Mivel rendszám ne volt rá, ha ki kellett menni évente 2x, a nagytávolságú távvezetési gyakorlatra akkor mi tettünk rá rendszámot.

Nem az '50-es évek elején hanem a legvégén keveredett vmi vadász ügyben Magyarországra.

Azután nálunk kötött ki.

Mindenki mondott róla egy anekdótát, hogy hogyan került ide, de mivel 1981-ben már csak 2-3 fő szolgált aki az alakulat alapításakor is, így hittem is meg nem is a történetüket.

Bika kocsinak használtuk.

Iciri platóján volt pár aksi.

"Megesküdni" nem merek de szerintem 1070. Erősen "sziszegett", ugye? Ezeknek szokásuk volt ha nem bántál szépen velük.

:))

Igen.

1056 lehet?

1966-ban még kapott a tatai 18-as AKÖV ilyen pótkocsijelzővel új SKODA 706 RT teherautót. (Lehet semmit nem segít a kérdésedre.)

Jó kép!

OFF A jó szeműektől kérdezem, a villamos pályaszámát! Ha ez  a kerek 1000-es, akkor 1965-ben a Farkasréten, a visszafordítóban vezethettem. Az unokabátyám felügyelt, ott nem jártak körbe a villamosok, hanem a másik vezetőállással jöttek lefelé. Egy vasárnap este engedte meg, hogy próbálkozzak, de szidott, mert a menetszabályzó kart nem határozottan kezeltem, és az, nagy íveket húzott. ON

A nagyon korai gépek még Boehringer néven futottak, később lett Unimog a nevük, de hogy a fenébe kerülhetett ide ilyesmi az ötvenes évek elején.

A Puch a tudomásom szerint nem gyártotta ezeket.

UNIMOG.

A miénk (MN 7980) 1985-ben még biztosan üzemelt.

Bár a miénk is pont így nézett ki, de emlékeim szerint nem UNIMOG volt a forgalmijába írva.

Az akkori Pk.Tech.H. (Gjmű főnök) azt mondja, (most hívtam fel ezért), hogy szerinte vmilyen 1950-es évek végéről származó Steyer-Puch lehetett.