Pannónia, a "magyar legenda". Ez a topik kapcsolódik a Pannónia motorkerékpárok topikhoz (http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9049017) Itt főleg olyan információk, hozzászólások találhatók meg, amelyek Pannónia tuningolással, versenyzéssel kapcsolatosak. Magas szintű szakmai ismeretek, trükkök, tippek. Csak haladóknak :-) !
A versenyzo szakiknak ajanlom ezt a benzincsobe epitheto csatlakozot, most kint vagyok svedorszagban 3000ft/db aron tudok hozni. Akinek kell irjon emailt meg darabszamot. A louisban ugyanilyen 22euro.
A kész 680as mai menetpróbájáról itt egy rövid összefoglaló.(nem művészi teljesítmény de szemléltetni elég) És ezzel a munkával is egy magyar legenda született újjá.
Köszönöm a figyelmeteket. Sok sikert a munkátokhoz
Igen grafit spray :) a betétedzés után át kell köszörülni az alkatrészeket -mint írtam- akkor lesz a "megszokott" tükrös a fogak kapcsolódó felülete is.
Elvileg igen...de a képen szereplő váltóért 1000 eurot kérek a vásárlóimtól. Azt is tudnod kell ha igény mutatkozik rá egy-egy alkalommal 5-7 komplett garnitúrát gyártunk. Ezzel olyan terméket állítunk elő amelyre nem csak Magyarországon hanem Europán kívül is van kereslet.
Egy pár tengelyért nem éri meg ráállnom a munkára. Ha pedig többet gyártok várhatóan rajtam maradna mert nincs meg a fizetőképes kereslet a magyar piacon. Így elnézésedet kérem, hogy nem segítek de a fentebb leírt okok miatt ez számomra nem ér meg.
amúgy ugye csapágy tűgörgőknek gyártunk futófelületet...nemde? Hisz itt a főtengely csapja a "görgős csapágy" belső gyűrűje. Miért is sok a felület keménységének mértéke? De gondolom ezt te másként csinálod és az is működik :)
Az anyag megfelelő, betét edzéd után 70-90 Rockwell keménységű lesz a felület. De a megmunkáláskor 2-3 tized ráhagyással kell elkészíteni a csapot mert a hőkezelés után át kell köszörülni és akkor kapja meg a pontos méretét.
Nekem így készülnek a váltóim tengelyei,fogaskerekei, ill. a JAP blokkjaim főtengely csapjai. Persze ehhez kell a megfelelő ember és némi pénz. :) sok sikert
Egy kis segítséget, tanácsot szeretnék kérni Tőletek! Szeretném a P10-esem főtengelyét Kawasaki KX 500 hajtókarral felújíttatni. A hajtókar már meg van, a főtengely is szét van préselve. Abban szeretném a tanácsot kérni, hogy a sonkákból pontosan mennyit kell lemunkáltatni? Marógéppel vagy köszörüléssel célszerűbb? Számításaim szerint a Kawa hajtókar + hézagolók és az eredeti hajtókar különbségéből adódóan sonkánként 3-3 mm-t kellene lemunkáltatni. Viszont nem tudom, hogy kell-e még valamennyi hézagot hagyni, hogy ne szoruljon a hézagolóknál. Próbáltam a baloldali kereső segítségével visszakeresni, de folyton azt írja ki, hogy "nincs találat". Lehet az én pc-mel van a gond. Új hajtókarcsapot is kell készíttetni. Annak már sikerült utánajárnom, hogy BC3-as anyagból célszerű. Viszont a hőkezelésről nincs információm. Kb. milyen HRC értékre kell keménységét "belőni"?
Minden tanácsot, információt, érdekességet szívesen fogadok!
Aztán hogy állnak az urak a motorokkal ???????????
Ölbei Lacinak.
