jobb ha mind a két gépésznek van zöldkönyve jobb nem veszekedni a munkavédelmissel ha valakinek mezőgazdasági végzetsége van az igényelheti ingyen a zöld könyvet
ha az mtz -re fixen van felépítve a rézsű kasza mint a kpm -es gépeken akkor ahhoz gépkezelői jogosítvány kell 5631 kóddal
mondom konkrétan: adott egy zöldterüles kft, minden rendben a kisgépkezeléssel. eddig a nagyobb gépes munkákra alvállalkozót kértem fel.
idén viszont volna egy kis eszközvásárlás, és ugye adott egy mtz 82-es gémes rézsűkaszával, meg egy agt-835 egy padkakaszával.
az embereim b-s jogsival rendelkeznek... a munka olyan jellegű, hogy a megbízó ellenőrzi a minőséget minden esetben (fizetési feltétel!), és a gépkezelést/munkavédelmet szúrópróba szerűen :) nem akarok ilyenek miatt magyarázkodni...
tehát a megoldás, hogy valakit beiskolázok, aki ráül a nagy trakira...
és a kis agt-vel zúzhatok? mert erre nem találtam előírást... a kisgépkezelői papíron ilyen nem szerepel, az általam feltúrt jogszabályok mindegyike a 36kw-ot említi...
ha saját magadnak dolgozol saját területen nincs gond csak ha bérmunkát csinálsz akár vatikáni dollárért is vagy alkalmazott ként dolgozol akkor kell a zöld könyv munkavédelmis szokta kérni meg okmányiroda vállalkozás indításakor
köszi! igazából a közúti közlekedés világos, a kérdés inkább az, hogy a 36kw-nál nagyobb teljesítményű géppel dolgozhatok-e b jogsival, gondolok itt a rézsűkaszára :)
a jogszabály nem említ 36kw-nál kisebb teljesítményre előírást a gépkezelés kapcsán..., ezért úgy tűnik, hogy a 35 lovas agt-vel "bármit" csinálhatok, viszont a 82-es mtz-t csak vezethetem, de nem dolgozhatok rajta lévő eszközzel...
Asszem ennek nem fér be a szondája ahova elhelyezni szeretném, túl hosszú. Meg a víz leengedése nélkül nem lesz oldható a kapcsolat a motor és a műszerfal között.
Hát igen, kb. erre számítottam. Még veszek egy régi típusú órát a TM-100A-hoz mert közben én is rájöttem hogy nem ehhez az órához való egyik jeladó se. Ha az se jó akkor elengedem ezt az MTZ témájú órát és veszek valami normálisat.
Bekötés az órának elvileg, kell kapjon pozitívot és testet a házra.
Jel bemeneten meg szintén testet ad neki a jeladó.
A legalsó képen úgy nézem a két foglalat között levő sarura test, a háznak.
Alul a háztól két szigetelt csatlakozás lesz a pozitív és a jel mint ahogy filccel megírtad. Ha adsz áramot a sarura meg testet a házra, akkor picit mozdulnia kell a mutatónak. Ha még hozzátesteled a jel bemenetet akkor 120-ig vagy feljebb ki kell lengjen.
Ha eddig megvagy, akkor a bekötés jó.
A pontosság meg hát, gomba függő. Sok boltban azt sem tudják melyik órához melyik jeladó való...
TM-100 a régi órákhoz való, ehhez nem valószínű szerintem.
Minőség is, van a belarus gyártmány az drágább is, meg vannak a kínai/ukrán sok szar.
Van nekem egy ilyen hobbi autóm és abba szeretnék egy vízhőfokmérőórát. Elmentem vettem MTZ-be való órát újat, már kettőt is. Meg jeladó gombát, abból is kettőt újat már (sima DUTZS és TM-100A). A jeladó egy fém közdarabon keresztül megy a műanyag vízcsőcsonkba ezért vittem (forrasztottam) rá egy vezetéket ami a testre van kötve. De nem igazán működik az eszköz.
- Ha (a háttérvilágítás izzófoglalatához) testet kap a fémházon keresztül akkor nem mutat semmit a mutató.
- Ha fémházat elszigetelem a testtől akkor a mutató alapból 80 fokról indul és 40 fokos víznél már 100 fokot mutat.
- Ha fémházat elszigetelem a testtől és a jeladóról jövő vezetéket nem csak a helyére kötöm be hanem még a fémházhoz is akkor már működik de 15-20 fokkal többet mutat a valóságnál.
Nem annyira foglalkoztam MTZ traktorokkal ezért nem ismerem az alkatrészek minőségét sem. Ezek az órák/jeladók működőképes dolgok egyébként vagy legtöbbször inkább szarok, de néha azért akad közöttük egy-két jó is ha elég sokat veszel belőlük? Tudom hogy ez nem a Holdra szállás de mégis hogy kell ezt bekötni? Ja, még annyi hogy nekem az óratartó az valami szénszál/karbon/kevlár anyagból van és az vezeti az áramot, hogy az MTZ óráknak műanyagból van a tartója amibe beleül vagy fémből?
Igen sajna én is észrevettem. Ha originalt veszel azzal sem mindig jutsz előrébb, finomítani kell rajta sokszor. A többi cuccról meg nem is beszélva, azok szinte használhatatlanok egytől egyig.
Értem én, jó ez hogy így is megy, de az Mtz-hez is egyre dràgàbb az alkatrész, minősége pedig nem vàltozik! A hidraulika szivattyút hajtó fogaskerék csapàgyban nàlam szerintem nincsenek golyók, de müködik!!😀 Amíg müködik, nem lesz szétszedve!
Nekem Voltyre gumi van fenn több mint 10 éve, nem sokat megy inkàbb semmit ez is baj, szét van repedezve!
ezért szeretjük az orosz vasat. nem értjük miért megy még mindig... :D nálam 1-2 szelepet simán lehet forgatni a hengerfejbe, a rugó nem húzza vissza teljesen vagy már szétkopott, nemtudom, de indul megy, már több éve... :)
Mtz 80-as motor vezérműtengelyen egyik bütyök elkopott, és a hozzá tartozó szelepemelő tőke is, 3-4 mm hiányzik belőle, a többi szép! Miért kophatott el, dugulás miatt nem kaphatott olajat?? Én erre gondoltam! Hozzáteszem, nem hiszem hogy volt benne valaha is olajcsere.....! Még egy érdekesség, egyik hajtókarban egyszerüen ferdén áll a hajtókar csapágy!! A gyárban összekeverték a hajtókarokat! Hajtókar szár, és a fedél nem illeszkednek, de 94-óta ment a traktor!
Nekem is gyanús a hőfokmérő óra. Nincs hűtőzsalum ,de kartonlappal szinte a teljes hűtő és olajhűtő közötti részt kitöltöttem ,és még így is alig bírja feltornászni 50 fokig. Kézrátétellel vizsgálva legalább 60 fokos lehet a hengerfej .
Régifajta termosztátházam van ,ebbe sikerült vennem régebbi típusú Orosz termosztátot . Fazékba jónak tűnt és jól is zárt. Nem értem mi a f@sz lehet. :)
Régen gyakran jelen voltál és jók voltak az írásaid .Ezért volt váratlan az eltűnésed.
Jó látni a nikneved . :)
Hűtő nekem is csepeg ,már vagy tíz éve . Annó a vízhűtő kupakját kiheréltem és azóta elviselhető mértékű a csepegés. Néha rátöltök 1-2 litert. Együtt lehet élni vele.
Inkább nem is próbálom javítani mert annak előbb utóbb csere lenne a vége.