Nem én voltam :-) De hétvégén nyomtam ezerrel az erdőben
Figyelem! Szeretném gyári állapotra feljavítani a gépem, aki tud bal idomot(index melleti), gyári műanyag kézvédőket, kormányvéget, szóljon. A fenti alkatrészek még vmelyik korábbi tulajnál sérültek meg, kissé horzsolt repedt állapotban vannak, ezért akarom kicserélni
Én úgy vettem észre a 48as rc és a 43 as nordi között annyi a külömbség hogy az rc vel jól lehetett kerekezni ! A nordival annyira nem egyszerű de nehezebb is sokkal!De én úgy érzem ugyan úgy meg indul pl50nél csak nem pörög annyit!
Így van,terepen érezted volna meg a nyomatékkülömbséget!
Nekem is ott jött ki igazán hegyeknél a rugalmassága sokkal jobb lett!
0-100ra való gyorsításkor nagyon elverném a 48fogas áttételemmel a 43fogast ami átmenetileg volt rajta,elötte meg 40-es de azt meg mégjobban lenyomnám.
Ott tünik ki igazán a nyomaték amikor ugyanabban a sebességben haladsz 50-el és odarántasz nekik a nagyobb fogaskerékkel elhúznál elég rendesen.
Akkor lehet hogy én azért érzem olyan erősnek mert lehet hogy ki van szedve belőle amit mondtál?
Ha nincs akkor nagy szám belőle kivenni?
Az R-nek amelyik versenyre van készítve én ugy tudom ugyanaz az váltóáttételek vannak,múltkor linkeltem be neki ugyan az mint a sima RC-nek!
minnlnagyobb a hátsó lánckerék adott elsö lánckerék mellet (esetünkben 14 fog)
annál kevesebb fordlat megy át rajta viszont ugy nö a nyomaték(az erö változatlan)
ha kisebbet vezsel fel anál nagyobb fordulat de kevesebb nyomaték megy át
mivel a motor elég nyoamtékos ezért nem érezni anyira akisebblánckerék nyomaték vesztését ellenben azt hogy jobban huz azt igen.
nekem van 51 és 45 fogasom is RC hz ha rdekel valakit
(nordira csak 38) személyes tapasztalatom az hogy 45 és 51 között egyszerüen alig éreztem akülömbséget gyorsitáskor vagy egyenesben, a végtempo esett csak vissza 130 ra üvöltö motorr miatt, viszont kanyarokban mindig kipörgött megcsuszott, sznte csak keresztbe tudtam vele menni. indulásnál meg szerette dobálni az elejét.
terepes yakorlatom nicns vele mert épp a szupermoto szett volt benne amit DEVIL kolega birtokol most. de gondolomegy mély saras dagasztásban vagy löszfal mászásban megéreztem volna a + nyomatékot
ha szalonbol vezsed garanciával akkor 16!!!!! loeröre van folytva
ha kiszedeted a folytást akkor ha jól emékszek 72 lovat ad le de a gari vagy elveszik rola vagy minimálisra csökken.
sajnos ára miatt nem szaladgál még sok belőle itthon de kiváncsi vagyok menyire birja a kiképzést. mert az egyik legkönyebb és legerösebb gép, de már a husabergek is amik közel ezt a suly /teljesitményt hozták széthullotak(ok azok 1 hengeresek voltak)
de ebben pl oylan megoldások vannak hogy csak lestem. szervizes mesélte hogy pl az alu középsö vázrészhez az elsö váz nyulvány ami a kormányt tartya az valamiféle sajtolási ragasztási technikával van rögzitve!! :S:D
Wow a ember nem néz ide pár napig és megszaporodik az élet
helyes helyes
gyüljünk
köszönöm a dicséreteket ,de egy kis rendet tennék a fejekben. a totalbike os ciket irtam én és a motorlandon lévök szerzöit és gépeit ismerem
a régi fém tankos 48le volt gyárilag, de ha kiveszed a fojtást belöle(elektronika melelt lévö kis dobozka) akkor elvileg némileg erösebb(nem tudom pontosan menyivel)
az ujabbik RCk ben és a nordikban ugyan az a blok volt mint a régiben, egyedül a dugó és a hengerfej más némiképp(karbi felfogatásán lehet megkülömböztetni) ezekben a gépekben a karburátor ism ás, elvileg nagyobb és a gyujtá elektronikának is más a száma
a +5lo ebben keresendő szerkezetileg nincs eltérés.
az R nek csaka végátétele más, de legjobb tudomásom szerint ebböl is 2 verzió volt. volt egy utcai és volt egy verseny, és a versenynek a váltó átételei is rövidebbek.
Amúgy régen keményen endúróztam de annak már 9-10éve!Még most is hiányzik!
4be nekem még 120nál nem a szabályoz le de nem akarom szét gyilkolni!Ez is csak most volt hogy meg néztem mi a vége!Lehet majd ha kell rá lánc kerék 39eset veszek rá hogy kevesebbet forogjon,már leszoktam amúgy is az egykerekezsről))!Én amúgy csak a mátrába járok kanyartvadászni!Ma is voltam de tök üres volt mondjuk az nem is baj!Volt fent egy r1 de azt gyorsan szivatóra raktam))
A RC600R sem tudná ám azt a sebességet mint neked a Nordwest,mivel annak még nagyobb a hátsó áttétele!
De hát a terepre pont az kell,rövidebb sebességek,nagyobb erő a kerékre,rugalmasság,és 130-140-nél nem nagyobb végsebesség mert lehetetlen kihasználni többet!
Én példáúl a régi és az új áttételnél között azt veszem észre,hogy 3-ban 50Km/h-nál adtam mindegyiknek egy teljes gázt hát a régivel nagyon elmaradtam volna az új attételes mocimtól!
Hiába nagyobb a hátsó áttétel nem ad le több erőt csak másképpen adja le!Lóerőt nem tud termelni a fogaskerék!Úgy áll fel a dolog hogy a nagy lánckerékkel erősebb de lassabb ,kis l.kerékkel pedig gyorsabb ! pl 1be neked 40kmperh-nál le szabályoz, addig 43assal az enyém 60kmper hnál!Meg hát a nyomaték rugalmasság is függ ettől!PL110nél egymás mellett elkezdünk gyorsulni akkor már jobb a kissebb áttétel!De ha 0ról akkor lehet hogy a nagyobb a jó ,de nem biztos mert többet kell vele váltani!Én speciel azt veszem észre hogy a nord jobban gyorsul 43 assal mint az rc m 49 el anno!A nord simább aszfalton gázra el tud seregni!Az rc nél ilyenről álmodni sem lehetett pedig 6 foggal nagyobb l.kerék volt rajta!Én igy utólag azt mondom hogy csalóka is a dolog mert nagyobb fordulaton dolgozik a motor és lehet úgy érzi az ember a hangja miatt hogy sokkal jobban gyorsul,de azt is kell nézni hogy rövidebbek is a sebesség fokozatok!Tehát egy lámpás gyorsulásnál nem biztos hogy jobb a nagyobb áttétel!Egyre tuti jó egykerekezni!))
Ja tudom hogy nagy áttétellel erősebbnek kellett volna lennie!És mégsem!Vagyis valamilyen szinten igen mert kerekezni jobban lehetett!De menni nem ment úgy!A könyvben benne ven de nem mentem bele még annyira!A bban még a szelepsapka meghúzási nyomatéka is benne van!De én anno hallottam olyat hogy más a hengerfej meg a henger!Lehet a szelep átmérő!De ha az nem is a vezérműtengely tuti!