Keresés

Hehe: azért a moszkvics henger meg a mazda henger közt van egy icipici különbség...
Anyagminőség, gyártási pontosság, hibatűrés...

Kell egy precíz indikátor óra, amivel pontosan kiméred az illesztést és kiderül hol a hiba.

Nekem a moszkvicsomban volt ilyen laza dugó. Három henger ok, a negyedik meg kotyogott.

így van, nem volt kopott a henger de még ovális sem, az új gyűrűkkel egyből tökéletes volt. A dugó volt 1mm-el kisebb, de nem volt kopott! :S
a baj az volt, hogy az előző gazdája pörgette a motort, ami nem probléma még mert olajspricc hűti alulról a dugót, de gondolom rögtön leállítgatta és a lehúzó-áteresztő gyűrűben lévő olaj odakozmált, be voltak ragadva. A kompr gyűrűk tökéletesek voltak.

A henger fölül nem szokott kopni, ott marad a gyári méret. Lejjebb a gyűrűk szokták vállasítani, de többnyire még ott is hengeres, még lejjebb szokott ovális lenni.

Ha tényleg 146 e km van a gépben akkor egy japán motornak nem szabad kopottnak lenni! Ennek többszörösét kell kibírnia.

Hát épp ez az! A henger teljesen eredeti méret volt, 75ös, de ezredre. (140k km).
Vettem egy törött mazdát (216e km, ennek is kopatlan volt a hengere) kiszedtem a dugattyúkat és cuppantak az enyémbe. Na ez hogy van??

(ezeket amugysem lehet fúrni sztem, bevonatosak a hengerek gondolom)

Hétvégén rátoltam a kocsit szerelőaknára, váltórudazat zsírozás céljából...

Gyerekek! 2 csavar, 10 perc és a váltó, mint a vaj. Semmi nyiszegés. Mindenki zsírozzon váltót! :D

Najó, a váltórúd-gömb zsírozáshoz belenéztem a kézikönyvbe, de csak egy seegeres rugó volt a nyitja...

3 helyen zsíroztam, ahogy a szervizben is mondták, de tényleg megérte.

(Ja és a poén: így alulról kiderült, hogy mindkét első lengőkarom zsír új, még a fehér matrica sincs megkopva rajtuk...)

Látni kéne azt a füstöt, abból talán több derül ki...
Gázos üzem szerintem nem befolyásol, de nincsenek vele tapasztalataim... (Az enyémből a vétel előtt kiszedettem...:) )

Jíííí! Akkor megfúrták a motort és nem cseréltek dugattyút?? Az szép baleset lehetett...

Reggeli füstgép funkció nálam is működött, kompresszió 11, karter tiszta. Kezdtem szelepszár-szimmeringgel, attol csak rosszabb lett... be voltak sülve az olajlehúzó gyűrűk. Ráadásként valamiért még a dugattyúk is kisebb átmérőjűek voltak, érthetetlen.

még 1

csináhassa a szondára menő két tyúkbél is, főleg ha nem fix hanem csavaros bekötésű -  vezeték grűnspanos-- olajos  -- szakadozott - egyszóval  szaros  és igy megnőhet az ellenállása időnként.

Nem azt írtam, hogy az a hibás! De ha kiveszed azt legaláb egyszerüen ki lehet póbálni, hogy jó vagy rossz  mielőtt vennél újat. De ha van raktáron akkor csere!     Van szerelési könyved?  Nem ártana letöltened egyet, ha így szeretsz buhizni! A hőmérő szonda általában a hűtő jobb-alján szok lenni.     

Ugy lattam,hogy nem forog.

Kezdek egy termosztat cserevel,aztan kiderul ott volt e a hiba.

.(ami persze nem igaz)

 

meg lehet igaz is!?  mert  ha a termosztát szart be akkor bőven lehet igaz is!

(amikor "így lehül" nézd meg forog-e a víz vagy áll??!!)

Meg egy dolog :)

 

A vízhőfok jeladót hol talalom?

Ki szeretnem cserelni...

Mikor bemelegszik a moci beall egy optimalis ertekre,majd menet kozben elkezd lefele kuszni a mutato ,gyakran azt mutatja hogy teljesen hideg a motor.(ami persze nem igaz)

 

Szia,

 

 

Varosban hasznalom,napi 100 km megy bele,ami kb 20-30 inditast jelent,szoval rovidebb tavokra.

Autogazzal jarok,de ez nem igen befolyasolja a dolgot.Vagy megis?

 

Honne láttam volna! Skodánk volt anno, hol a vizet forralta, hol az olajat köpködte:D
(Najó, mindkettőt csak egyszer, mikor megcsinálták fasza lett!)

Bocs!!!!!

De gondolom láttál már Sixtusi füstöt   -   szürke vagy fehér!

"Vatikáni színű a füst"

:DDDDDDDDD

Ez nagyon jóó!

   2421 -2423     Látom írod a válaszokat!

HÁÁÁÁÁÁT?

A füstölés milyenségétől sok minden függ !!  Ha Vatikáni színű a füst - gőz akkor lehet a leírt!

Ha kék akkor jobbára olaj - a szelepek környékéről -

ha feketés  - és nagyon büdös - akkor a csapágyak   -  gyűrűk közeléből égett olaj-

Vígasztalásul - lehet még hengerfej tömítés - hengerfej - gátrepedés kezdő jele is!

Arra vigyázz még, hogy az ET és a középfurat átmérője (talán a tiéden is 54 mm) stimmeljen, mert ha minimálisan is nagyobb a luk, rázni fog a kocsi nagyobb sebességnél. (0.3 mm már ráz!)
Azt a fehér felnit nézted ki a kocsira? Szépen passzol arra a szériára a 15" felni, de ha jól tudom 195/50R15 a váltóméret!
Itt tudod ellenőrizni, ha a gépkönyvben nincs benne: Méretváltó

Szia! Milyen távokon használod a kocsit? A hidegen füstölési probléma szinte mindig valami folyadék a kipufogóban, ami a kipufogó felmelegedése után kiég onnan, ezért füstöl. Jellemzően rövid távon szokott vízgőz maradni a kipuff középső dobja hátsó felében, közel a végdobhoz. Ha gyűrűzésre szorul, tehát olaj kerül a kipuffba, azt onnan is észreveszed, hogy olajpöttyös lesz a kocsi hátulja, mivel köpködi az olajat és a turbulencia visszanyomja a lökhárítóra a cseppeket.
Meg ugye a nívópálcán is észrevenni, ha fogy az olaj...

Remélem kiderül mi a bibi, sok sikert!

furcsa... nekem is ez a bajom vele...nemsokára műszakiztatni kell uh akk majd kiderül, de addigis várjuk mind2en a hozzászólásokat...

Sziasztok!

 

Kepek nemsoka,de elobb a problema :(

 

Hideg inditas utan par masodpercel eleg jelentos fust tavozik a kifufugobol.

Meleg motornal ok.

Olaj es vizfogyasztas ellenorzese folyamatban.

Szelepszar szimmeringes lenne?

?

köszi ez a táblázat soakt segített! pár kérdés egyből világos lett! :)

sajnos az anyagi keretem a 15"-t engedi meg... a felnivel meg az új gumikkal ki is merült a ballagási péntem kb... a festést már levontam belőle...
uh 15-"os felni + új gumik

15 vagy 16"-ban gondolkodsz?

De én inkább a gumit tenném a felnire... ;DDDDD

Igen.
Itt a táblázat, innen meglesheted mekkora felni kell a guminak, és fordítva:
http://www.gumiskala.hu/informaciok_fooldal.html

Sztetek hogy nézne ez így ki? minőséget ne bántsátok gyorsan odaraktam a felnit a kocsi alá és nem photoshoppal...