Igen, ezen már én is gondolkoztam!Mármint azon, hogy a fogasív bármilyen kopott is, szerintem megcsúszni nem tud, legfeljebb nem akad bele a fogaskerékbe. Nade ma minden kiderül, ugyanis megyek a motort megnézni, ha jó, akkor el is hozom. Drukkoljatok! :-)
Egy régi házzal megörököltem egy táltos musztángot is. Egy kis bibi van a dologban, nem indul be-szikra van máskor nincs, szóval szerintem gyújtótekercs.
Bár '76 februárjától '79 szeptemberéig volt Mustángom, de úgy emlékszem, hogy a berugókar akkor csúszott meg, ha a kuplung volt kopott. Szóval szerintem nem a berugó mechanizmus kopott, hanem a kuplungon kell állítani.
Értem, köszönöm szépen! Holnap megyek megnézni a motort, ha tényleg olyan állapotú, ahogy a tulaj leírta telefonban, akkor el is hozom. Közben találtam Vaterán komplett motort Mustanghoz, ha esetleg nagyon szét van az én kiszemelt Mustangomban a nevezett fogasív, megveszem a komplett motort és átrakom belőle. Tartalék alkatrész meg sosem árt.
lehet javitani.Ha nem minden rugásnál ugrik akkor egy fogaskerék fogai törtek le ha ugyanazon a helyen érezni az ugrást akkor a fogasívből hiányzik1-2 fog.
Úgy tűnik, hogy találtam egy elfogadható állapotú Mustangot, de a tulaj azt mondja (telefonon), hogy a berúgó mechanizmus kopott lehet, mert berúgásnál megcsúszik, megugrik a berúgókar. Ennek orvoslárásra honnan lehet alkatrészt szerezni? Nagyon örülnék, ha valaki segítene ebben, mert ha csak ennyi a baja, és orvosolható, akkor megveszem.
Vennék működőképes Jawa Mustangot 20.000 Ft-ig, lehetőleg Borsod megyében! Ha valakinek van eladó, kérem írjon nekem egy e-mailt ide: flathead1932@yahoo.com
Tegnap lenn voltam havernál MZ-met szerelni, a hosszú munka utáni levezetés pedig mi más is lehetett volna, mint egy hatttalmass esti kör a mustangjainkal. Voltunk tankolni, a kutas jó nagyot nézett amikor meglátott két ilyen jó állapotú példányt az általa kihaltnak vélt típusból! Hiába, ez az a motor, amiből egy nem nagyon érdekel senkit, de ha több van belőle, azt rögtön megnézik. Egyébként bár a gyújtásomon még mindig lenne mit állítani, a motornak miután egy órát napozott délután, hirtelen jóval több ereje lett. Én nem szeretek barnulni, de lehet hogy a gépet szoliba kéne járatni :)
megoldódott.Valószínüleg az előz tulajtól vissza maradt benzin régi lehetett de most leszopom magam olyan jól megy új benzinnel:)tegnap meg party vlt nálunk:)úgyhogy megycsodáltáka népek a szépségemet(már 5 en állítottak meg hogy nekikis ilyen volt és honnan van ilyen szép példányom lassan felteszek már egy képet.. )
Az én tankmosási megoldásom, picit lejjebb írtakhoz... átrostált sóderkavicsok, cilit, súrolópor, kis ultraderm, mosópor meg egyéb kádtisztító dolgok :) plusz víz a tankba bedugod a tankot alul-felül rázod minden fele 5-10 percig majd a löttyöt leengeded kavicsok maradnak friss vizet engedsz bele megint rázogatod aztán midnen tankidegen dolgot kiöntesz belőle vízzel kiöblíted majd kiszárítod vagy hajszárító, hőlégfúvó esetleg nap segítségével, amint elpárolgott belőle a víz, motorra fel teletöltöd, és onnantól már nem fog rozsdásodni egy jó darabig... Nekem ez bevált és nem kell fölöslegesen a drága benzint elpazarolni illetve ha a mosás közben lyukat fedezel fel, rögtön utána lehet hegeszteni/keményforrasztani a tankot anélkül hogy felrobbanna :) sok sikert! nem tudtok véletlen szarvas környékén oylan valakit aki egy k*va pöttyöt beforrasztana nekem egy jawa csepptank alján? a csopperemnek már csak a' híja és már nagyon ideges vok, már lenne ízirájder feeling de neeem me lyukas a tank a gyertyabeöntéses módszer meg nem jelent hosszútávú megoldást :D Itt a kép a csopperről, tudom nem mustang (csak a kuplungkar) de azért beraktam... :) Hamarosan kap egy faja festést is lesz ám feeling :) Melleselg a mustangom is alakulgat csak nincs lóvém benzinre így most ő pihen... Nah mostmár tényleg megyek ki :)
Hali Óra spirálja az nagyjából szabvány a hosszával lesz gondod, mivel a simsonénál hosszabb vagy 120 cm vagy 200 cm nem emléxem pontosan, a másik gond szerintem gyújtás lesz, üresben kipörög rendesen? én kondenzátorra tippelek de látnom kéne... szerencsére enyémmel iylen gondok nagyon ritkán votlak. Jah és a rugó...sajnos csak a sajátja való oda nekem van pár darab :), majd adok... Nah további szép napot én megyek vissza csoppert éleszteni :)
Sziasztok! Ma megszereztem a szépséget:).Két probléma,a kilóméter óra spirálja hiányzik és a berúgókar visszahúzó rugója tört el,ezeből milyen fajtát érdemes hozzájuk párosítani?Másik hogy ha kihúzom végig akkor 55 öt megy és ott elkezd rángatni.(kettesben is nagy fordulaton)miért lehet?Gyújtás?:S:?
" a legegyszerűbb" na ez párszor megvolt már... :) egyébként köszi, adott pár tippet a többi lehetőség is... lehet szét kéne vágni a tankot, és beleszerelni egy műanyag tartályt. Egyébként a benzin csapom se csavarásra nyit, hanem csavarás utáni tengely irányú HÚZÁSra -amióta új tömítés van benne.
Rákerestem és találtam néhány linket a rozsdás tank felújításáról: <a href="http://www.classiccars.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=2&Itemid=9" target="_blank">autó</a> nitrós módszer a legegyszerűbb Remélem sikerült belinkelnem az oldalakat. Anno a rozsdás ETZ tankomba petróleumot raktunk (nem annyira veszélyes, mintha benzinnel csináltuk volna) + rádobtunk egy kis finomszemcsés sódert + rázogatás sokáig + benzinnel kiöblögetés
Ja Kristóf majd elfelejtettem! Te gratulálsz a 300. hsz.-hoz. Én is. De én gratulálok a motoromnak is ugyanis a km számláló ma lépte át a 3500 km-t. Szerintetek az sok egy 28 éves motornak?
Üdv Márkatársak! Egy pillanatig elgondolkoztam hogy vagy nagyon régen voltam itt vagy tényleg ennyien lettünk:D És nagy megdöbbenéssel konstantálom hogy sok embernek van mustangja. Ha Csemöre mennénk én sajnos nemtudok elmenni mert nekem az már nagyon messze van. De jó lenne legalább egy mustangossal találkozni eszmét cserélni stb... mert errefele csak nekem van ilyen mocim. Hiányzik a Jawa társaság. Na jó egyik haverom babettával megy. Sajnos zabál is az enyém töle mert nemtok menni mellette megfelelő fordulaton. 2-es magas 3-as alacsony:).
olvasgattm és nézegettem motorokat és sok ember rakott műanyagot a tankba,a mélyére.egy műanyag tank alakú dolgot és abba ment az üzemanyag.De attól függetlenül,a benzim iatt nem szabadna rozsdálnia..:(vagy rosszul tudom?)
A motortartó csavarokra vagy teszel kontra anyát ami a legjobb és az elől levő csavarhoz pedig önzárót.Vagy mindenhova önzárót.Tesómnak duplaanya van mindenhol csak a karbihoz közeli felfogatásnál nem hogy ne legyen "csunya", önzáró van.Tegnap motorztunk 75 km t fejenként tesómmal és mindegyikünkké 1.5 litert evett 50 es utazó mellett.Egyébként nem értem sok helyen olvasom h csak 40 ,45 öt megy.dehogyis.A mi gépeink is alapgépek 11:55ös áttétellel és mennek 60 at tesómé meg felújitott ö ment már 75 tel.
1.8-2mm es előgyujtás kell.68 as főfuvóka 38 as alapjárati.A kipufcsonk gyári hosszú.És 2 gyűrűs mindegyik.40es keverékkel használjuk.
Műanyag tank 1968-83 között keleti motorban? hol élsz te? :) :) Na jó mivel tudom hogy nem vagy még mustangos legalábbis tegnap még nem voltál az :) ezt elnézem, a mustang tank belül semmivel nicns kezelve, összehegeszteték és örülj paraszt, van mibe töltened! Nekem oylna ötletem lenne hogy felújításkor elvinni savaztatni ami lemarna kívül-belül minden sz*rt róla, és belülről valahogy lehorganyozni, csakhát az a gond hogy ha belül van akkor kívül is lesz rajta horgany és arra ha jól tudom nem tapad a legjobban a festék de hát...ha van pénz, (netán egy galvanizáló üzem a ház végében) egy próbát megér :) festeni szerintem nem kéne mert akkor meg ha elkezd megint rohadni akkor festéklemezekkel együtt fog és az mégjobban eldugítja, gyárilag ha festették volna az lett volna a legjobb... Gyűjtsétek népet, megpróbálok pár ismerőst környéken rábeszélni a hosszú útra már csak azért is mert én egyedül nem merek egy mustanggal 100 km-re elmenni :) tény hogy az új gyújtásom már 90 km óta tökéletesen üzemel de azért mégiscsak köynebb a város másik végéből hazatolni mintha mondjuk kecskeméten rohadok le...egyedül ha van haver akkor legalább vontatókötelet bevethetünk... :)
Elvileg a benzin,vagy olaj beöntése megoldja a problémát,egy vékony réteget képez a tank belsejében és nem haggya rozsdásodni.Másik lehetőség talán a szinterezés lenne de egy 2 éven belül tuti leszedi az üzemanyag szóval nem tudom,lekéne eloxálni de eloxálni csak alumíniumot lehet ugye..Olajat bele.Neked hogy van a Tankod?Van benne egy műanyag tank is vagy csak szimplán a tankos tank megoldás?
Hát, nem gondoltam volna hogy ilyen hamar ennyien vevőek lesznek erre a Mustangos túra ötletre. A júniusi jawa találkozó szerintem tökéletes kezdet lenne, én ha van rá módom (ÉS LESSZ!) biztos megyek. (És hozom haverom is, ha csak nincs pont aznap érettségije...). Remélem sok szép rendbentartott mustangos márkatársat fogok ott látni. Aztán ha eljöttök, ott személyesen részleteiben meg tudnánk beszélni egy esetleges nyári túrát.
MÁS: azt hiszem nem kell leírnom milyen gondolatok ébredtek bennem a simós kollega hsz.-a után... remélem a kedves mustangos típustársak nem ebből a fajtából vannak, és nem rohannak a simson fórumba hasonló beszólásokat elereszteni...! Amotorosok tartsanak csak össze. Válaszul az ominózus hsz-re hadd fűzzek hozzá annyit, hogy ha a mustang üzemkészsége esetleg valamivel rosszabb mint más hasonló kategóriás motoroké, akkor annál nagyobb tisztelet jár azoknak a mustang tulajdonosoknak, akik szépen rendben, jó állapotban tartják a motorukat... Az én mustangommal is vannak most pl. gyújtás gondok... nem arra vagyok büszke hogy néha elállítódik, hanem arra, hogy mindig újra beállítom, és utána igen is jól megy!
Tudja valaki hogy milyen festék lenne alkalmas tang belső kifestésére? Úgy gondolom ez a rozsdásodás problémát megoldaná. Csak félek hogy a benzin bizonyos festékeket képes beoldani -értitek. Csap belső végére húzható szűrőt kapni valahol? (Olyat ami be is fér a tank alján...mer amit kaptam az nem.)
Szép Napot! Egy ilyen jawas-mustangos találkozó lehet, hogy érdekelne. 1990-ben csináltam jogsit, 1991-től van a családban Jawa Mustang. Sok ezer kilométert lehajtottunk, a fater meg én, két emberrel is, mert olyat is lehet itt, az egykori Csehszlovákiában. Még nem olvastam végig a topicot, csak néhány észrevétel. menet közben nem erőltetjük az egyesbe visszaváltást (kereszteződés előtt, stb), hegymenetben meg meg kell tanulni kis közgázzal visszapakolni. Szereztünk anno egy gyári új motort bele, azzal sem ment 60 fölé, utazósebesség széltől függően 40-45 km/h. Volt gyűrűtörésem, hogy a kipufogóból rázogattam ki a darabjait, de akkor is még 70 kilométer belefért hazáig. Az agyonkalapált dugattyú megvan valahol. Szereztem bele aztán egy 50-es évekből való blokkból bontott 3-gyűrűs dugót, az van benne... Ezeket a dolgokat leszámítva nagyobb bibi nem volt vele. Ja, és a gyertya nagyon fontos. Gyárilag a PAL N8R-t ajánlják, amit 18-20 éve nem gyártanak. Aztán bevált még a BRISK NR17C, ami szintén kikopott. A múltkor vettem pár darab NGK B8HS-t a nagy jawába, csak még nem volt időm beletekerni (család, 3 gyerek, 1 cég és egy önerőből épülő családi ház a vállamon...). Voltam a Mustangon motoros találkozón 1996-ban... 97-re már vettem egy 350-est. Aztán lecseréltem 250-esre. Meg van a garázsban egy 63-as CZ 175 robogó... Azt is ki kellene pofozni. Amúgy van még emlékem a 100-as skodáról, a 120-asról, a Favoritról, a Feliciáról. Sajnos Tatra 603-ban csak utaztam, a gazda nem engedte vezetni senkinek.
Ritkán bár, de én is idelátogatok, örülök hogy beindult a fórum :) e a "c" gyereket meg az első túra alkalmával meg kéne látogatni egy fatestápolóval, nem? :) kis suttyó azt hiszi mert balf*sz volt és csak nyúzni tudta a motort, (mert másra nem képes azzal a pár agysejtjével) szidni kell más szenvedléyét? tudom hogy nekük akar jót de inkább ne tegye... Túrában benne lennék én is, szerintem össznépi találkozó kéne szervezni a június 7.-ei csemői jawa fesztiválra, ha jönnének Szarvas környékéről is akkor én is benne vagyok, egyedül nem merek elmenni, hiába tirisztoros a gyújtásom :) 110 km-es a motor a nagygenerál óta, midnen csavart megbikáztam, rugósalátét, minden figyel, de már kezd megint széthullani :( f*ckin' rázkódás, simsonék ebből tanulva legalább már gumibakra hlyezték a blokkot, kár hogy nem lett semmi a Jawa mistralból most legalább lenne vetélytársuk :) Némi CZ beütés itt-ott de végtére is az... 4.2 LE asszem, 4 sebesség, tirisztoros gyújtás, és Jawa :), kár hogy csak prototipus :'( pedig egy iylenen ellennék pár nagypofájúnak lenne mire elképednie :) de hát ha nincs ló ó a szamár is, avagy jó a vadló is :) Ha valaki jön júni 7.én Csemőre az értesítsen, mert ha egyedül leszek akkor buszozok :( (Feldobtam a témát, legyen min csámcsogni :)) Széles utat, olcsó benzint!
Baromira nem leszel népszerü ha a mustangos fórumon próbálod meg szídni a mustangot, csak azért nem küldelek el a férfi test egy nevezetes részére mert lehet hogy a moderátorok egy kis tiltással jutalmaznák.
Kösz. Ezt a bovdeneset tudtam, amugy a recsegés elmult, nemtom mitöl nemcsináltam vele semmit. Sokat állt, lehet be kellett járatni egy kicsit. Viszont lenne egy olyan kérdésem hogy a hátsófék pedálját hogy lehet levenni? Sajnos egy eröteljesebb fékezéskor letört, kicsit elfáradt a fém 28 év alatt. Még szerencse hogy be tudtam húzni az elsö féket különben borultam volna a kocsi hátuljára. Ma szenvedtem vele fél órát mindent megpróbáltam de a lábtartótól nem jön le. Lehet hülyeség de még a lábtartót is próbáltam lecsavarni. Jobbra balra mindenhogyan. Szinte minden lehetöséget kipróbáltam. Ilyen még nem fogott ki rajtam...
Annak meg örülök hogy egyre több Mustangos van.:D Nagyon szeretném ha a nyári túra összejönne. Gyertek sokan. Üdv