Most nézegettem a neten az RC600 asokat, hát eléggé lerobbant állapotúakba botlottam. Amúgy mennyi a reális ára egy nem rendszámos jó állapotú példánynak? ezek elég drágák
Nekem xl600 volt régen!De volt a motoros körben dr ,klr,xt!
Ezek kb ugyan azt tudják!Ők még kicsit töfögős hosszú löketűek!Ezek közül emlékeim szerint talán pont a dr volt az amit lehetett pörgetni de aztsem annyira mint az rc-t!
Ellenben a gileRÁKkal ) amik szeretik ha pörgetik őket,sőt kell is őket!Ha meg nézed a mai gépeket mind rövid löketű pörgős gépek!Akkoriban a gilerán kívül nem igazán volt pörgős gép!(kivéve ktm,husky ,satöbbi...)
Szerintem úgy 99-95 közötti utcai gépek közül az rc éri meg legjobban az árát!
A vaterán hirdetnek nordy alkatrészeket!!
Ha minden igaz akkor vettem egy szerszám tartót 300 forintocskáért!)))
Hi hát az egy ősgép!Azt hittem hogy fiatalabb gs!Amúgy én terepen gondoltam amit írtam!Nem gyorsulásra!Pl mátra!Én elég sokat endúróztam ott régen és tapasztalatból tudom ! Ott nem az a lényeg hogy hány mp van 100 on!Mert egy 15le s géppel simán meg lehet szopatni egy 60le s husaberget!Pilóta függő a dolog!
Havernak a KTM GS 250-es 44LE mivel nem poweres,kb fél éve lett teljes motorfelújítás csinálva rajta.
Csak 102kg-a gép és ő is csak 65kg.
Én vagyok 125kg a moci meg 141kg,tehát 99kg a differencia az ő javára. Repülőrajtoltunk egy jó 300m-es egyenesben,hát a végén már egy jó 50 méterrel mentem elötte.
Aztán kipróbáltuk a repülőrajtot hegynek felfele is,ott is lemarad elég jól a KTM!
Az biztos hogy kanyarokat könnyebb vele bevenni és tartani is mivel sokkal kevesebb a súlya,ott biztos hogy jobb az övé.
De kigyorsításoknál és hegyeken való felkapaszkodásnál a Gilera jóval erősebb nála!
Persze egy Poweres 250-es az már más tészta az biztos hogy egyenesben és hegyeknél is odaverne az enyémnek.
Nem nem !Mert a sima rc600 tól a rc600c gyengébb 46le!Meg a c-nek kissebbek a rugó útjai!A250 2t vs. rc600 nál pedig tuti a 250st a nyerő terepen!Legyen az akármilyen terep! kg/le!!!! De nagyban pilóta függő is a dolog!
Köszönöm neked hogy megmondtad a tutit,tehát tényleg nagyon jó motor,és az RC600C semmivel nem jobb mint a sima RC.Legalábbis nekem ez jött le a hozzászólásodból.
Ahól én használom az RC-t oda akkor jobb is mint meret hegyekben,crosspályán is szokok vele kint lenni!
elöször is az ilyen tesztek mindig szubijektivek nem kell 100% osnak tekinteni őket
másodszor a külömbségek:
az rc600 nak a hátsó futómüve nagyobb eröket képest felemészteni a váza zártszelvény és meg van erősítve a hajlatban, igy magyasabb ugrásokat is elvisel.
az rc600c hátsó futómüve valamelyest finomabb(megegyezik a nordwestével) Inkább könyebb terepre és aszfaltra jobb mintsem ugratásokhoz.Ezt a váz is alá támasztja mivel ennek már csö váza van és hire hamva sincs a hajlatban a merevitésnek(viszont könyebb vagy 2 kg al)
az első futó változatlan a többi eltérés csak csicsában van (meg karbi és gyujtás)
az eredeti rc600 at dakara fejlesztették ki(bi4 750) aminek a 600 as megkapta a vázát és a futómüvét 1/1, csak esztétikusabb endurosabb külsőben
miután 2* nyert is dakart (legjobb tudomásom szerint) és bevezették az uj modeleket (nordwest freestyle R) ugy kapott egy ráncfelvarást az rc is 600c néven. De ebben a modelben inkább a szélesebb körben való használhatósága és olcsosítása volt szem elött
aki vezette már mind a 2 félét az tudja hogy az rc nek sokkal nyersebb, merevebb keményebb, robosztusabb, mig az rc-c inkább kényelmesebb (vele együtt a nordwest is söt ö a legkényelmesebb a gumizott rögzitéső lábtartóval)
1 szó mint 100 az RC inkább terepen az RcC meg inkább városban földuton használatos, és bár nem össze mérhető egy kroszmotorral(már csak a +40kg miatt is) mégis meglepöen jól kezelhető az RC terepen és igen is lehet vele ugratgatni könyedén ellenben az RcC v el már nem mernék olyan bátran 2-3 méteres buckákrol leszántani.
Az egyik cikkben írják hogy az RC-k nek korsszmotoros tulajdonságai vannak,ezt úgy értik hogy olyan bravurokra képesek az cikkirója szerint.
Hát ezt én nem tudom,ugratás nem hinném hogy azért jót tenne neki,ahoz azért nehéz szerintem.
Azt aláírom hogy erőlétileg egy 250-es nem poweres krossz mocit lenyomok vele.
Havernak a 250 KTM van 44LE,azt simán megverem rally pályán.
Súron van egy oda szokunk kimenni ott jobb a gilera,kanyarokban való kigyorsításnál távolodom el a KTM-től.
De ha krossz pályára kellene kimennem ott az ugratóknál kikapnék úgy gondolom,mert ez a moci azért nem oda való az én véleményem szerint és abban nem lehet túl jó,nehéz.
Azért nem értem a cikk íróját miért hasonlította őket,más stilust képviselnek,összehasonlítani nem érdemes.
Ja még annyi, hogy ilyen látszólag kisebb sebességú esésnél-csúszásnál nem sérül a kormány csapágyazása, vagy a villa? Mennyire bírja ezt a váz, villa?
Tegyél fel képeket, ha csak az egyik van meg,az se baj a bal oldali kézvédő kellene jobban mivel az el van repedve, nézd már meg hátha balos. Kormányvég is kellene, ha van. Az idom is érdekel, lehet hogy jobb mint az enyém, csak repedt, vagy hiányzik is belőle??
az idomot sztem nem lehet hegeszteni, mert hiányzik belőle két darab és repedt is, a kézvédőt talán meg lehet javítani. Amúgy a vaterán van egy bontós srác, és kb. két hét múlva lesz neki idom, de nem ígérte biztosra. Tőle vettem a főfékhengert is. Nektek milyen az RC-tek? Soha senki nem esett vele?