Keresés

Részletes keresés

johannes. Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102891

Igen

Előzmény: Motormz (102890)
Motormz Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102890

A karburátor nyakában a vezető stift benne van a helyén?

Előzmény: johannes. (102889)
johannes. Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102889

 

Na ugy nez ki megvan a ludas, nem valoszinu hogy az alapjarat allito csavar, inkabb a tolattyu. Ha beallitom az alapjaratot es utana gazt huzok, nem megy vissza az alapjarat, porog. Ha a csavart kijebb tekerem, akkor minden ok csak alapjarat nincs. Tehat a tolattyu-csavar talakozasanal lehet a gond.

 

Nem jatszok sokat, tolattyucsere es kiderul.

Előzmény: kgaboroo (102886)
johannes. Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102888

"Bambi csinalta, alig mentem vele azota, max 500km.et..."

 

Ezzel azt akarom mondani, hogy nem hiszem hogy az lenne a gondja, nem azt hogy  Bambi barmit rosszul csinalt volna.

 

De teny hogy nem probaltuk ki, csak a blokkot vittem el, de a szimering új, latszik is.

Előzmény: johannes. (102887)
johannes. Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102887

 

Hol tudom megfesziteni?

 

Amugy a Bambi csinalta, alig mentem vele azota, max 500km.et....

Előzmény: kgaboroo (102886)
kgaboroo Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102886

A generátor alatti szimering a ludas. Vagy cseréld ki vagy húzd meg a szorítórugóját. Fals levegőt szív be azért pörög fel.

Előzmény: johannes. (102885)
johannes. Creative Commons License 2020.10.03 0 0 102885

Sziasztok

 

Adott egy 1983 as Etz 250...

Jelenség, hogy indokolatlanul felporog, az uszot csereltem mert lyukas lett, karburator kipucolva.

Gázkar rendben, talan a tuszelep lehet a ludas?... neztem, nem ferde...

 

Mit javasoltok?

Zsnagy67 Creative Commons License 2020.10.02 0 0 102884

Kösz az infót. Szerintem még gyári, de valószínűleg 40 évig nem volt kiszedve. Megpróbálom egy pár napig áztatni csavarlazítóval és utána legalább a krómozott részt kiszedni.

Előzmény: Koyasu+ (102883)
Koyasu+ Creative Commons License 2020.10.02 0 0 102883

Szia!

Ha minden a gyári megoldás akkor a csövek csak egymásba vannak tolva. Össze szokott rohadni,próbáld meg csavarlazítóval befújni és gumi kalapáccsal kiütni.

Ha így nem megy(ami valószínű), akkor rá kell melegíteni és úgy megpróbálni. Esetleg még lehet próbálkozni a külső cső melegítését kiegészíteni a belső cső fagyasztó spray-vel való hűtésével és úgy kiütni. Nem egyszerű feladat.

Előzmény: Zsnagy67 (102882)
Zsnagy67 Creative Commons License 2020.10.02 0 0 102882

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni, hogy a 250/1 vázból a csomagtartót hogyan lehet kiszedni. Semmilyen rögzítést nem látok csak a csövek vannak egymásba tolva.

Koyasu+ Creative Commons License 2020.10.01 0 0 102881

Szia!

Amit írtál még nem láttam,de legalább ma is okosabb lettem !  :)

Az én motorom 75'-ös azon az akksi környéke szerintem azonos hogy a /1-es motorral. A gépemen a 17,5 literes tank van,azt nem tudom mitől függött, hogy a kis MZ TS tankkal szereltek egy 250-est?!

Még talán az üléshuzat is más volt a korai évjáratú TS 250-en,de ebben nem vagyok biztos?!

Előzmény: Peti251 (102880)
Peti251 Creative Commons License 2020.09.30 0 0 102880

másabb a korai négy sebességeseken az akkutálca is, illetve az akku fedél rögzítéséhez kialakított M6 os menet is.

Előzmény: Koyasu+ (102877)
Koyasu+ Creative Commons License 2020.09.27 0 0 102879

Igen az lehetséges. Fordítva viszont nem megy,mert a /1 blokkban a hengerfej miatt a gyertyának útban van a duda tartója.

Előzmény: kgaboroo (102878)
kgaboroo Creative Commons License 2020.09.27 0 0 102878

Köszönöm.

Akkor ezért nem találtam különbséget a két váz között, mert a 4 sebességes motoromat is /1-es vázba építették bele.

Előzmény: Koyasu+ (102877)
Koyasu+ Creative Commons License 2020.09.27 0 0 102877

Szia! A 73' 74' TS 250-es motor váza még nem alkalmas oldalkocsis üzemre. Az ülés eleje alatti vázcső U alakban fordul vissza míg a 75'-ös évjárattól az U alak helyett egy keresztcső van.

Szintén 75'-től vezették be a karbantartás nélküli lengővilla csapágyazást. A 74'-es évjáraton még az ES típusokon használt bronzperselyes lengővilla van, amit a zsírzó gombokról lehet felismerni és a középsztender rugó egy kis lemez közdarabbal teremt kapcsolatot a lengővilla tengellyel. A 75'-ös évjárat sztender rugója közvetlenül a lengővilla tengelyre van beakasztva. Már fentebb írtam ez a lengővilla tengely karbantartás mentes,egy szilentblokk veszi át a bronzpersely szerepét.

1976-tól jött a TS 250/1. Azt tudjuk, hogy onnantól kezdve a 35mm.-es alumínium csúszó csöves első villa lett beépítve, valamint ezzel együtt érkezett a 18-as első kerék.

A 250/1 váza a 75'-ös TS 250 4 gangostól annyiban tér el mindössze,hogy a kormánycsapágy háza egy egyszerű cső,a régebbi típusnál ennek lépcsős a kiképzése, valamint a 250/1-nél az akkusztikus kürt tartóját előrébb vitték,közelebb a kormányhoz a 250/1 középgyertyás hengerfeje miatt.

 Ennyit tudtam meg évek alatt a típusokról,de biztos van még más eltérés is köztük.

Előzmény: kgaboroo (102876)
kgaboroo Creative Commons License 2020.09.27 0 0 102876

Miben különbözött egy TS250 és egy TS250/1 váza?

Volt mindkettő, de nem láttam különbséget.

Előzmény: Peti251 (102875)
Peti251 Creative Commons License 2020.09.27 0 0 102875

sok minden különbözött a négy és az öt sebességesek váza között. sőt, a 73-74es 4 sebességes és 75-76os négy sebességes vázak sem egyformák.

Előzmény: kgaboroo (102874)
kgaboroo Creative Commons License 2020.09.27 0 0 102874

Akkor ez simán lehetett vastagabb telószáras gyárilag. A legyártott 4 sebességes motorokat beszerelhették az újabb vázakba. Bár sok újítás nem volt a vázon, csak vastagabb telót kapott.

A Skodánál is volt a típusváltás után zavarodás mert a maradék kasznikat is felhasználták. Így lettek 120-as Skodák fekvő és álló, hátsó lámpákkal, dupla és szimpla elsőlámpákkal vagy szögletes kivitelben, kocka vagy kör km órával szerelt műszerfallal...stb.

Volt keveredés rendesen.

Előzmény: sasspali (102873)
sasspali Creative Commons License 2020.09.26 0 0 102873

Pontosan 77-ben jöttek ki az első /1-esek.

Előzmény: kgaboroo (102872)
kgaboroo Creative Commons License 2020.09.26 0 0 102872

Az enyém aluszáras volt. Használtan vettem elsőgazdástól. Nem hiszem, hogy Ő vázat cserélt volna. Nagyon megkímélt volt, még 10 ezer km sem volt benne. Nem emléxem már pontosan, asszem 77 vagy 78-as évjáratú volt.

Előzmény: cam aro (102871)
cam aro Creative Commons License 2020.09.26 0 0 102871

/1 vazban lehetett az a negy gangos blokk, mas megoldas nem nagyon van.

 

a krom szaras telo 32mm.. az alu szaras 35mm ahogy sasspali irja. 

Előzmény: kgaboroo (102870)
kgaboroo Creative Commons License 2020.09.26 0 0 102870

A gépem 4 sebebességes volt, a sík hengerfej ne tévesszen meg. Nem cseréltem rajta telószárakat az biztos. Vettem ETZ alsószárat jobbos-balost, féknyerget, kerékagyat és 250-es ETZ hátsókerék küllőket. A kerékagyat beküllőztem egy 16-os felnibe.

Előzmény: sasspali (102869)
sasspali Creative Commons License 2020.09.26 0 0 102869

Ezt azért nem értem teljesen, mert a négysebességes TS-nek 32-es a villaszára, a /1-es és az ETZ 35 mm-es.

 

Előzmény: kgaboroo (102868)
kgaboroo Creative Commons License 2020.09.25 0 0 102868

Én szereltem 250-es négysebességesre ETZ tárcsaféket. A villaszárak jók a TS villanyakába, viszont a telószárak távolsága kevesebb, ezért alul a kerék távtartójából kell elvenni valamennyit.

A TS 16-os elsőkerekénél még éppen elfér a féknyereg.

Előzmény: konix5 (102867)
konix5 Creative Commons License 2020.09.25 0 0 102867

Üdv! Segítség kéne, ha olvassa ezt, akkor tiger1342 -től, mert Ő már szerelt ilyet. Mz 250 tárcsafékes telót szereztem, de nem vagyok biztos, hogy csak az alsószárak ETZ vagy az egész.  A méretkülönbségek érdekelnének TS és az ETZ szárak mérete és a kiflik mérete közt, valamint a kormánycsapágy ügyben. A TS-nél sima perselyes -golyós a kormánycsapágyazás és csak az ETZ-nél vannak csapágyak? Az a távtartó azért kell, hogy ne csússzon beljebb a csapágy a kiflitengely csőbe? Ja és a kifli tengely az ETZ-nél is 30mm?  Sajna a neten eddig nem találtam olyan oldalt, ahol a méretek is megvannak! Sőt beírtam a "MZ kerékcsapágy" -at a keresőbe és a távtartó csöveken kívül nem volt semmi :( a FORGALMAZÓKNÁL mZ CÍMSZÓ ALATT VAN EGY HALOM CSAPÁGY, CSAK AZ NEM MELYIK HOVA? ÉS: Valaki szerelt már más féknyerget, ami jól illett az ETZ-be? Köszönöm a segítséget előre is :) 

 

dani32 Creative Commons License 2020.09.21 0 0 102866

Szép estét mindenkinek.

Meg tudná valaki mondani mik  az Mz Etz 125 motor  befogadó méretei? Szélesség és hosszúság.

Előre is köszönöm.

speedwayracing Creative Commons License 2020.09.19 0 0 102865

Köszönöm a választ. 

Következő kérdésem hogy régi megszakitos gyújtást cserélném ki, gyári tirisztorosra ( lenne egy eladó bontott) , ilyenkor az teljes részt ki kell cserélnem az álló és forgó részt is, vagy az érdemesebb egy jelados gyujtast venni bele. Mennyiért szoktak adni egy ilyen komplett egységet általában. Előre is köszönöm a választ. 

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2020.09.14 0 0 102864

72es fuvokaval 2,06l 40-50 kozt, gyari 120assal porgetve gyorsulgatva 6,5liter volt a max.

Előzmény: speedwayracing (102863)
speedwayracing Creative Commons License 2020.09.14 0 0 102863

Köszönöm a segítséged, úgy néz ki hogy a főfuvóka volt benne kicserélve de nem is értem miért, most sokkal kevesebb gázzal megy ugyan azon a sebbességben. A gyors teszt kör volt fás és szeles környékén és 95 km/h val ment nehéz MZ lovassal 🙂 de már nem volt tapasztalható hogy fuldoklott volna hogy nem kap üzemanyagot. Lehet veszek még egy 125 és egy 130 as fúvókát is próba képpen hogy azokkal milyen lesz. Főleg városban járok vele de néha azért kimegyek vele rövidebb távra, így már azért el lehet vele 90 el utazni,  azért a 70-80 nem valamibizalom gerjesztő volt.

Amúgy ezeknek a motoroknak mennyi a fogyasztása ami elvárható tőle ❓

Előzmény: Maketheworldabetterplace (102859)
kgaboroo Creative Commons License 2020.09.14 0 0 102862

Azért más a hangja mert még új. Ha lesz benne egy kis koxréteg akkor elmúlik az érces fazékhang.

Előzmény: star61 (102861)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!