Végre megmozdult ez a fórum is. Gyönyörű ez a Kymco csak nekem még mindig nem érthető, hogy akár túra robogóként is használható szekéren, miért ilyen kicsi a hátsó ülés. Az SW-T széria nekem több dolog miatt jött be.
-Pakolhatóság? pipa
-Csendes kiegyenlített járás? pipa
-Hátsó ülés kényelme? pipa
-Honda? pipa
Kicsit elvakult fanatikus vagyok de eleddig csak a Hondáimmal nem volt komolyabb bajom.
Lecseréltem a lámpatestben a világítást. Fabrikálás nélküli ledes világítást kerestem valós lumen adatokkal.
Nem kellett semmit átalakítanom de másfél órát szereltem, hogy minden frankó legyen. Persze kellett némi leleményesség meg 2 db bicikli küllő pluszban. A helyzetjelzőket már rég lecseréltem, és nem voltam elégedettlen a világítással, de szerettem volna kipróbálni, milyen a ledes világítás. Pont 20.000 Ft-ba került párban. Vetítési képe alapján jó és erősebbnek tűnik mint a normál halogén de majd egyik este kiderül. Direkt egyszerre csak az egyiket cseréltem le és hozzánéztem a másikat fényerőben. Volt különbség szemre.
elvileg ha jól fordítgattam, akkor az olasz nyelvű főleg elektromos service manual elején a hengerfej/hajtás/olajszűrő/olajpumpa stb. dolog csavarméretei és meghúzási nyomatéka is benne van
Jó a színe nagyon. Ilyet szerettem volna de amit először kinéztem az egy használtan behozott durván tekert órás lehetett ráadásul húzott is balra nagyon, tehát bukhattak vele nem kicsit. Ismerőssel feleslegesen mentünk le érte Kecskemétre. Utána döntöttem , hogy inkább legyen picit drágább de tuti és találtam ezt a újonnan nálunk forgalomba helyezett fehér-feketét. Lehet, hogy pingvines, de mostmár kibékültem a színével is ami hasznos, mert kicsit feltünőbb az úton. Talán hamarabb észrevehető. A dobozt már én vettem rá, mert nem volt rajta sajnos.
Ugyan ilyen olajat tettem bele meg egy utángyártott szűrőt. Kipucoltam a variátor szivacsszűrőjét de mást nem bántottam, mert nem láttam értelmét.
A tiédnél biztosan nem volt óratekerészet? Szomorú de nagyon jellemző mostanság. Meghibásodás esetleg?
Nem szeretném tesztelni a szíj élettartamát. 25K környékén biztosan cserélem ami szerintem jövőre még nem lesz meg. Május vége óta van nálam a gép és 5K-t futott. Most 12K van benne. Gondolom még nem kell aggódnom. Egyébként van a youtube-on olyan mozi fenn amin szakadt szíjas Silwer W. -et javítanak az út szélén, sőt itt a népitéletben a 600-asoknál is olvastam egy kolléga írását amiben a garanciás motorján kellett szíjat cserélni mert szétszakadt. Egyébként most kereken 5500-at forog az enyém 100km/h-nál. Nem tudom ez mennyire jó érték.
Egy henger kiesését még egy négyhengeres is nagyon megérzi, hát még ahol csak kettő van összesen. Csoda, hogy nem állt le rögtön és szerencséd, hogy egyből megtaláltad a bajt forrását.
Valóban halk, egyenletes, kultúrált járású blokkja van. Lehet tényleg ezért hallok meg jobban minden csúnyább zajt.
Ez a service manual engem is érdekelne. Megtennéd, hogy tovább passzolod hozzám? Előre is köszi! És Debilon-nak is!
A te módszered még lehet hogy egyszerűbb, jut eszembe a kuplung levételéhez nem is kell lehúzó, a pofák tengelyének zsírozása nagyon fontos, az is kiszárad van is róla videó.
Berágódik, nem egyszerre repülnek ki a pofák, attól van a surlódó hang induláskor.
6000 km különbséggel lemértem a szíj szélességét 0.22 mm-t kopott ez idő alatt mely nem városi használat volt, külföldi túrák.
A xenon fehérebb fényt ad, de nem olyan szép a vetítési képe, és lehet nem is látok többet, előnye talán a kevesebb fogyasztás, alacsonyabb hőmérséklet a lámpatestben.
A markolatfűtés vezetéke alul van rögtön bebújtatva a műanyag alá, 5-6 e körül volt, a helyzetjelző vezetékére kötöttem , az valahol le van biztosítva, nincs gond vele.
Igen kamera mindhárom, hátul is van , én vagyok a filmügyi biztos a túrákon.
A motort 14.000 km-el vásároltam, most nem néztem, közel a 30 hoz, meghibásodás egy alkalommal volt nagy ijedtség mellett a Fogarason, rázós út volt , enyhe balos, előjel nélkül
elgyengült a motor, alig bírt menni.... kellett 5 perc míg lehiggadtam, település nagyon messze, és ezen a szakaszon egyedül voltam, társaim a rövidebb utat választották.
A motor olyan gyenge volt, hogy nem lehetett az utat folytatni, hirtelen felindulásból előkaptam a csavarhúzót levettem a gyertya deklit, és meg volt a hiba, az egyik pipa lerepült,
lehet az előtt sem volt megfelelően lenyomva..... megkönnyebbülés go tovább.
Mivel ennél a motornál a két dugó együtt jár nem birkózik meg az egy hengeres futással, teljesen elveszti erejét. Más meghibásodás nem volt.
Ennek a motornak, mint tapasztaltad is nagyon csendes a járása, kiegyensúlyozott két + tengellyel, a normál kihajtási zajok talán ezért tűnnek fel néha, mely még így is sokkal szerényebb az olasz típusokkal hasonlítva.
Itt elmentek a végsőkig , olasz fórumról ( https://www.facebook.com/groups/hondaswt/ )+ google fordítás, szóval ezek a szíjak nem igen szakadnak el idő előtt. Kopással azt tapasztalom, közel áll a 26 mm- hez 26.27 mm, hogy kicsit magasabb fordulatszámon jár, és emelkedett 2-3 dcl-t a fogyasztás, most szezon után cserélem.
Quanto dura la cinghia di trasmissione sul Silver ? Come sapete Honda programma il cambio cinghia a 24 mila km, alcuni meccanici disonesti vi suggerisce di cambiarla a 18 MILA Km per "STARE TRANQUILLI" dicono loro ma vi siete mai chiesti quanto puo' durare in pratica la cinghia ? Alcuni giorni fa ho sostituito il motorino di avviamento su un Silver del 2006 con appena 160 MILA Km e mentre si discuteva sul mezzo mi ha rivelato che e' stato obbligato a sostituire la cinghia perche' i consumi erano scesi da normali 21 Km al litro a 15/16 Km e ha pensato di sostituire la cinghia per capirne il motivo, La cinghia che lui stesso ha sostituito me l'ha portata per metterla in bacheca e che coloro che verranno da me ai PitStop possono vederla e toccarla come se fosse un trofeo. L'immagine che vedete qui sotto dice tutto.
Milyen hosszú a heveder átviteli az ezüst? Mint tudjátok honda program változás a heveder 24 ezer mérföld, egy kis ferde kvantummechanika azt sugallja, hogy változtatni rajta, hogy 18 ezer mérföld a "biztonságos" azt mondják, de gondolkoztál már azon, hogy hogyan lehet utolsó a gyakorlatban a heveder? Néhány nappal ezelőtt kicseréltem a gyújtást egy ezüst 2006 már csak 160 ezer mérföld és ahogy előadta a középső közölte velem, hogy kénytelen volt lecserélni a heveder mert fogyasztás lent voltak a normális 21 km Literenként 15/16 km és azt hitte, helyettesíteni a heveder megérteni az okát, a heveder, hogy ő maga lépett a helyébe engem elvitte őt rakni a táblára, és hogy azok, akik jönnek hozzám a boxkiállással láthatok és Őt, mint egy trófea. A képet, hogy lásd alább mindent elárul. ˇ A fordítás értékelése
Persze van ez olcsóbban is. Tudom, hogy alapból hígabb de a melegre már ne sokat hígul, így talán jobb lesz. Meglátjuk, ha kicserélem.
A támasz persze száraz volt mint a sivatag. Szerintem gyárilag sem lehetett rajta sok kenőcs. Én beakasztottam a rugót a helyére csavarok nélkül aztán a kihajtás oldaláról simán kézzel ráhúztam a helyére és betekertem a csavart. Aztán a másik oldalon leültem mellé a földre és lábbal beletaposva helyre húzattam (kb 1-2cm) majd ott is megcsavaroztam.
Az olajcsere ciklussal egyet értek. Azzal rosszat nem teszel ha sűrűbben csinálod, de szerintem a jó minőségű kenőanyagoknak ki kell bírniuk a gyári ajánlást. A Japán gyártók és a Hondák különösen arról híresek hogy ritkábban kell őket szervizelni mivel a tervezésük sokkal precízebb és az anyagok is jobb minőségűek mint a többi gyártóé.
Xenon szettel még várok és az izzó cseréje is csak a két bent lévő izzó felcserélésére fog valószínűleg korlátozódni. Végül is tényleg nem rossz egyáltalán a világítása. Kuplungot nem biztos, hogy piszkálni fogom első szíjcserénél ha nincs vele probléma, de majd meglátom.
Látom van kamerád. Kettő is? Vagy mi a másik a műszerfalon? Jó lehet az a markolatfűtés is biztosan. Nem látszik hol megy hozzá a delej. Gondolom nem a kormánycsövön belül. Én nem mertem kapcsoltra kötni nehogy valamit túlterheljen mert kb. 40W és ezt így nem is kell.
Köszönöm a V-Belt nyugtázást is. Rendes tőled
Még egy kérdés: Mennyi Km volt a tiédben mikor hozzád került és hol jár most a számláló, ill. milyen hibát produkált nálad a támasz kopásán kívül?
