Én többek között azért is adtam el a népes retróautó sorozatomat már régebben, mert nem éreztem jó ómennek, hogy a modellek fele-háromnegyedének a kerekei letapadtak a fa és üvegpolcokra, pedig azok tényleg nem magyarok, hanem a korai külföldi sorozatokba készültek. Ilyen repedezéshez egyedül egy késői Agat Lada Nivánál volt szerencsém.
Úgy tűnik, a modellkészítők ebben is tökéletesen másolják a modern autóipart, ahol manapság az járja, hogy az első tulajnál legyen problémamentes a gariidő alatt, aztán lesz, ami lesz...
Sajnos tök mindegy hogyan tárolod őket, nekem a Lublinból
kettő van, az egyik vitrinben a másik eredeti csomagolásban és mindkettő repedezik.
Viszont van két olyan modellem is, amik már legalább 6-7 éve kint vannak szétszedve a műhelyben, télen mínuszban, nyáron 40 fokban a palatető alatt és semmi bajuk, erős masszív az anyaguk.
Látod, ajánlottam, hogy kezdd el az 1:8-as 126p-t, az is ugyanilyen modell anyagból van, lehet csak az N126 marad belőle. >:D :( Jóféle a 201F, még tuti, hogy sok modellre x éve rá sem néztem, vagy dobozban van. Lehet, hogy már Schrödinger macskájának sorsára jutottak. :I Szovjet/orosz AR? modellek jártak még így, a Nivára emlékszem, hogy atomjaira hullott. A Warszawa a Lublin és a Bombel nálam már hólyagos, a zöld M21 és az AMO mentő pont hiányzik, platós, tűzoltó nem rohad. A Garantot évek óta nem láttam, de így "remek", hogy nem adtam el még akkor és vettem meg a buszos sorból. >:d Épp írom át a listámban mi ment tönkre. Újabb halott modellt is találtam, ez a legrosszabb állapotú, már teljesen szét van repedezve, zöld Nysa 522 R. :( Jó, hogy a kéket kihagytam, mert minek, megvan a zöld. Volt...
Akkor kapok agyvérzést, ha a MALÉV 55 is szétdobja magát, mert nem vettem meg a busz Sorost. Ilyenkor örülök, hogy legalább az Altaya buszok kasznija műanyag. Vagy nem: az Atlas Zetor Super 50 hátsó műanyag felnije rohad a gumi körül. Gondolom megzsírozták rendesen. Szóval, aki az Atlas traktor sort gyűjtötte, jó, ha ránéz, a motorokra gondolni sem merek milyen állapotban lehetnek, mert dobozolva vannak. PVC maketteknél el szokták játszani, hogy sok lágyítót raknak bele, ilyenkor a saját súlya alatt összeroskad, illetve, amikor elkezdi kidobni a lágyítót, vagy egyéb adalékot, szépen ledobja a festést is vele. Vagy túl keveset és töltőanyagnak valami "bomlasztót", ilyenkor porlik, foszlik, szálkásodik, vagy az összeömlési zónák mentén szétválik: eredmény, lásd Warszawa. Kedvelt módszer, hogy "inkompatibilis" polimereket (keménység beállítására pl. KPE+lágy PVC) olvasztanak össze, hogy "játéknak jó lesz az". Hát nem. Elgörbül, megcsavarodik, szétválik, reped. Eredmény, lásd Warszawa. Érdemes légi úton is rendelni. Állítólag a gép rakterében -40 fok van, simán kinyír egy frankón legyártott modellt is, nemhogy egy selejtet. Csak a különböző hőtágulás miatt elpattannak a műanyag alkatrészek (még full műanyag modellen is), főleg, ha terhelést is kap a csomagolástól, vagy a rádobált rakománytól. Ilyenkor néz a gyűjtő, hogy törött az ablak, 8-as van a szétrepedt alvázban, pereg a felni, foszlik az abroncs. Lepkét kell gyűjteni, csikket, meg gombot. :( A régi Elekon Kamazok esetleg megmaradnak. Kemény festés, műanyag abroncs. Ha eddig nem rohadtak szét talán már túlélnek. Remélem. Kíváncsi leszek a Cararama, és NewRay vackoknak mi lesz a sorsa, nem ártana már rájuk nézni. Altaya és Premium Classixx egyes modelleknél szemetet használt festék gyanánt. Áttörlöm egy vizes zsebkendővel, szappanossal pláne és jön le a festék. ModelMaster gyártott ilyen kiváló enamel festéket. Zománcfestéket megkezdte a víz, miközben, száradás után, vízfestéknek sem szabadna visszaoldódnia, nemhogy az olajnak.
Gyorsan visszakerestem mik jelentek meg akkor a sorban, még a Moszkvics 423 kombi lehet lesz olyan sajnos, nálam látni egy kis narancsbőr jellegű mintát a bal első lámpánál, remélem nem az, elég ennél a 3-nál, hogy ilyen lett :(
És tényleg, most megnéztem, sajnos tényleg olyan a Lublin is, na őt meg a kispolákot nagyon sajnálom, mert azok nagyon bejöttek, plusz a Warszawa 201 F, remélem azért több nem lesz ilyen :(
A festék általában, azért válik le, mert nem oxidmentesítették, tisztították le a felületet, hanem a koszos, olajos, fekete oxidra rányomták, ami idővel szépen ledobja magáról, vagy kézzel lekaparható (új Elekon modellek, bizonyos CB buszok), még jobb, ha eleve döglött festéket használtak, vagy nem megfelelő higítót, esetleg olajos manccsal összetapperolták.
Az ónpestis α-β rácsátalakulás miatt lenne, de, ehhez "nagyon" tiszta ónból kellene lennie a modelleknek, amit kétlek.
(Aki villamos cuccot gyűjt, az ólommentes forraszok is hajlamosak egy idő után szétporladni.) Ezek valami kohósalak, spiáter szemétből vannak,
amin senki nem vizsgálta, hogy metallurgiailag mennyire lesznek stabilak (víz-olaj összekeverése). Aztán elkezdenek szétválni...
Célszerű télen padláson, fűtetlen garázsban tartani, nyáron meg a 30 fokos szobában kitenni a napra, hogy minél előbb lebomoljanak.
Van, akinél a zöld Luaz is porlad már. A már bomló modellek tapogatása után ajánlatos a még ép modelleket is összefogdosni, mert a pestis terjed.
Az abroncsok rohadása is zajlik szépen, amit beolajoztak, hogy könnyen felmenjen, az idő kérdése és lebomlik. Műanyagra, üvegre leragad, de nálam sikerült fára papírra is letapasztani. Van modell, amin kiszálkásodott a gumi, máson leszáradt a felniről, megint máson felkeményedett és
olyan nyolcas lett benne, hogy levált. Magam részéről jobban örültem volna, ha az abroncsokat egybeöntik a felnivel, kemény műanyagból, azokkal még nem volt gondom (Solido, régi Norev).
Az enyém festése hibátlan, igaz nem a magyar, hanem a lengyel sorból van.
Ha már szóba került, pár hete nézegettem az orosz rcforum.ru oldalon, hogy több ezer hozzászólás olvasható a modellpestis témában és több az orosz sorozatban megjelent modell is érintett.
A zöld Volga m21- re sokan panaszkodtak, hogy felhólyagosodott a festék, a krémszínű Luaz és az Amo F15 mentő pedig sokaknál egyszerűen szétesett, elporladt a fém.
Korai Nas Avtoprom modellek is hajlamosak a pestisre.
