Keresés

Aha... ennek specialis muszaki oka van, azaz mas anyaggal helyettesitve ami nem kelendo annyira nem funkcionalna ugyan ugy?

Mas:
Szeretnem he a Vendegsin Ur a felsovezetekes topicba ellatogatna..

A balizok anyagaval kapcsolatban ...

 

Nincs semmi különlegesség, csak magas a réztartalmuk.

Miert? Keressek fem topicot?

Szerintem erre itt nem fogok válaszolni, sejtitek, miért.

Gödény: nem értem, mit nem értesz. :-))

Kerdes:
A balizok anyagaval kapcsolatban van valami kotodes, hogy mukodes es uzembiztonsag miatt csakis abbol a fembol vagy otvozetbol keszulhetnek?

Igazad van, én tévedtem. VES a helyes rövidítés.

"A balízok még megvannak :-)))  "

 

Van benne szinesfém?  :-)))

???
Látszólag Ti jól megértitek egymást. De nekem ez így kínaiul van.

Az a WES az VES, merthogy: Vereinigte Eisenbahnsignalwerke, Berlin.

Csak be ne falazzák, mint egykoron azt a dévai asszonykát... :O)))

"Ha jól hallottam muzeumba vitték, csak azt nem tudom, hogy hova."

 

Csak elindult, de még nem ért oda! Hosszú az út, és rögös.

"ETCS Level 1(-0,7) :-)"

;-)))))

Ezen gondolkodtam én is, hogy beírom, de aztán úgy döntöttem, hogy egyelöre optimista leszek, hátha elkészül.... A balízok még megvannak :-)))

Majd visszatérünk rá. Lesz miröl írni.

Nem tudja valaki hogy hol lehet kiállitva Szigetszentmiklós-gyártelep HÉV állomás WES bizt. bere? Ha jól hallottam muzeumba vitték, csak azt nem tudom, hogy hova.

Nem tudok arról, hogy nagyvasúton a környékünkön megkövetelnék, valószínűleg azért, mert csekély az esélye annak, hogy az átlagos térközhossznál általában jóval rövidebb vonat épp a térközhatáron túl álljon meg, annak meg még csekélyebb, hogy olyan sűrű legyen a vonatforgalom, hogy a követő vonat épp ekkor okozzon galibát.

Ezt összekombinálnád egy másik rendszerrel, ami pont olyan lenne, mint a meglevö,

Szerinted mi lenne a végeredmény?


ETCS Level 1(-0,7) :-)

Irja meg az Indohazba (ha publikus):D

És nem a 3 méter túllógáson múllott.

 

 

"a Csardasnal"

 

Hosszú...

 

Majd, ha Bárdos megtér közénk, kérdezd meg!

 

 

Telleg a Csardasnal hogyan is kovetkezett be?

"Az utolsó tengely és az ütköző között lehet 2-3 méter is."

 

Teljesen igazad van, de mondj egy olyan balesetet, ami emiatt következett be.

Ha nem tudsz, akkor kérj segítséget Bárdos Imrétől, bár vsz. ő sem tud ilyenről, ami kizárólag emiat történt utoléréses baleset volt.

 

De ha mi nem, akkor ki számol vele? A könyv (német szerző - eddig - jó írása) ugyanis azt állítja, hogy Európában mindenütt (!?) a térközjelző felügyeli a mögötte lévő térközt + még x métert, szemben az USA-val, Oroszo.-val stb. Tágabb környékünkről van infótok? Az is érdekelne, hogy elméleti megfontolásból ki mennyire hiányolja.

Azt is bevezethetnék, amire én most gondolok.... :-)))))

Nem akarok kisregenyt irni, majd lehet egyszer bevezetik amire en gondolok.

:-)))))

Meg egy negyedik, ami felügyeli, hogy igazságosan döntött-e a harmadik.....

Kellene egy harmadik rendszer, amelyik eldöntené, hogy a másik kettőből mikor melyik működjön. :-)))

 

Van egy rendszerünk, ami jó lenne, ha........Ha mindig jól müködne, ha mindenhol ott lenne, ha megfelelöen karban lenne tartva. Ezt összekombinálnád egy másik rendszerrel, ami pont olyan lenne, mint a meglevö, tehát - lásd 2 sorral feljebb.

Szerinted mi lenne a végeredmény? Vagy kapcsolgassunk, mikor melyik müködik megfelelöen?

En az mv-n kivul ertettem, hasonlo mint a biztber.

Van két független rendszer:

 

az egyik a mozdonyvezető tudása és alkalmassága,

 

a másik pedig az EÉVB stb. berendezés...

Szerintem a megfelelo balesetmegelozeshez ket fuggetlen rendszer kell, a jelenlegi jelfeladost kombinalni egy masikkal.

Pedig azt hittem... (hüpp-hüpp). :-))

 

Köszönöm szépen a kiegészítést, majd máskor jobban figyelek! ;-)