Keresés

Részletes keresés

gencsydani Creative Commons License 2013.06.07 0 0 19029

17-ről 16-ra cserénél még nem fogja semmivel se jobban enni a láncot.

Előzmény: Gyöször (19028)
Gyöször Creative Commons License 2013.06.07 0 0 19028

Elől kisebb az olcsóbb csere, de saját tapasztalat szerint jobban eszi a láncot. Nagyon.

Előzmény: TSR125 (19027)
TSR125 Creative Commons License 2013.06.06 0 0 19027

Én is erre gondoltam! Kérdés mennyivel kerül hátrébb a hátsó kerék.../lassan lánc csere/

17 helyett 16 - ez olyan mintha 4 fogat növelném hátul. Köszi.

Előzmény: gencsydani (19026)
gencsydani Creative Commons License 2013.06.06 0 0 19026

Én előre tennék kisebbet, egyszerűbb cserélni, olcsóbb és biztos nem járok úgy hogy a végén nem ér össze a lánc.

Előzmény: TSR125 (19025)
TSR125 Creative Commons License 2013.06.06 0 0 19025

Igaz lemaradt a vége. A kérdésem az, hogy inkább előre tegyek 1-el kisebb fogaskereket, vagy hátra 42 helyett pl. 45-öst, ha a célom az, hogy picit rugalmasabb legyen - 110km/h felett meg úgysem megyek...

Előzmény: gencsydani (19024)
gencsydani Creative Commons License 2013.06.06 0 0 19024

42:17 az szerintem elég távol van az 5-től is, de a 6-tól meg pláne.

Amúgy meg mi volt a kérdés (mert az a hsz-odat 3x végigolvasva sem derült ki a számomra)?

Előzmény: TSR125 (19023)
TSR125 Creative Commons License 2013.06.06 0 0 19023

Durva ez a KTM :(...

Sziasztok! Jelenleg egy LC4 640-em van, kicsit szeretnék rövidíteni a végsebességén.

Jelenleg a gyári 17-42 áttétell használom 16-42 v. 17-46 (elől egy fog csökkentés, kb hátul 5-6 növelésnek számít ugye?)

Előzmény: ge'jani (19021)
Gyöször Creative Commons License 2013.03.02 0 0 19022

a gép SXét ? :)

Előzmény: ge'jani (19021)
ge'jani Creative Commons License 2013.03.01 0 0 19021

Gyöször Creative Commons License 2013.02.05 0 0 19020

Az iponnal ugyan ez volt a tapasztalat, tiszta volt a dugó teteje mindig. Ezt egy két arc el se hinné :)

Én 1:33ba tolom most a 710et is meg régebben a samurait is. Persze 800 a tuti, de amit én megyek vele jó lesz ez a 710 is.

Előzmény: ge'jani (19019)
ge'jani Creative Commons License 2013.02.04 0 0 19019

 Nem tudom, többnyire csak egyetlen kútra járok. Állítólag új fajta fog érkezni, ezeket meg kifuttatják.

 Régebben többnyire Aral Super Energy 2T-t használtam (fél árban), haverok meg a 4T-t, mindkettő nagyon bevált.

 Állítólag az OMV-vel együttműködésben van az Aral, és mikor kivonult aztán a Bixxol 2T-S-t (API TC++, ISO-L-EGD, JASO FC, TISI) vettem, de nekem az is nagyon bevált, csak azt már sajnos teljes áron vettem.

Ha melegen szedem szét akkor is vastag olaj film van a cuccokon, ha áll fél évet és úgy szedem szét akkor is, de menet közben mégsem füstöl mit a kazán (1:40).

 Nem ég rá a fejre, dugó tetőre, ha fél évet áll nem kell karbit takarítani indítás előtt mert pöccre indul vele.  

 

 Motulból tudtommal a 800-as a jó olaj, meg a 300V, a gyengébbektől ezek szerintem jobbak (ez a 4T Bixxol biztosan hozza a Super Energy szinvonalát). 

 

 

Gyöször Creative Commons License 2013.02.03 0 0 19018

Nagyon faja ár. Vennék is azonnal, ha nem lenne 2 töltet olaj itthon a Bigbe. Vajon máshol is árulják ennyiért? Lehet elcsábulok egy 3adik garnitúrára :))

Tudom, hogy te szereted ezeket a bixxolokat, nekem még nem volt hozzá szerencsém az ára miatt :) Ugyan olyan szintű olaj ami motulban 2500 biccolból kb 3500-4000 nem emlékszem már.

Cerkába régebben megrendíthetelen ipon hívő voltam (5047 Ft /L a legutolsó általam ismert ára, persz ennyit sosem adtam volna érte :))) Most motul 710el próbálkoztam, de csak azért mert unokatesómék felszámolták a 2T gépparkot és átkerült hozzám pár liter maradványérték.

Előzmény: ge'jani (19016)
afntdi Creative Commons License 2013.02.03 0 0 19017

Sziasztok.

Cserélném a crossomban (RM125 01") a váltóolajat.

ATF van benne de mondták hogy inkább maradjak a 10w-40 4T-nél.Mi a helyes? :)

HA már ki volt tárgyalva ez régebben akkor bocsesz. Nincs gyilkolva a gép,hobbi motor.

Más: én 1:35ös keverékkel járok.Tegnap mondták hogy felejtsem el, 1:50es legyen persze jó olajjal.

Ki hogyan használja??

Üdv

 

ge'jani Creative Commons License 2013.02.02 0 0 19016

 Én szintén... az első, másodpercben :-))

 

 A 4T olaj mociba van kitalálva, attól jobb nem kell bele :-) 

 

 Nálunk most van az OMV-nél akcióban full szintetikus Bixxol 4T-S (Jaso Ma) olaj 2200 ft, amit tavaly még 4 ezer felett árultak...     A 450-be vettem pár litert.   

 A Bixxol 2T-S-t is használom ritkán, nagyon príma a saját benzinével, csak az árával van baj :-)  

Előzmény: Gyöször (19012)
ge'jani Creative Commons License 2013.02.02 0 0 19015

 BUÉK szakik! 

 

 Aztán abban mi az okosság, hogy nem bele való olajat öntesz a moci váltóba? 

 Más szabvány, még a viszkozitást sem tudod rendesen belőni, stb...

 Vagy csak lemaradtam valamiről? :-) 

Előzmény: gencsydani (19013)
Gyöször Creative Commons License 2013.01.28 0 0 19014

Viszont sajnos egy olyan garázsban tartom ami huzatos, és sajnos hidegebb szokott lenni bent mint kint. Legalábbis érzetre.

De hamar felmelegszik a vas beindítás után.

Előzmény: gencsydani (19013)
gencsydani Creative Commons License 2013.01.28 0 0 19013

Ha fűtött (vagy legalább zárt) helyen van a motor, akkor persze hogy nincs gond a 10W-40-essel sem.

Gyöször Creative Commons License 2013.01.27 0 0 19012

Január1én megtettem a kötelező köröket, hogy mindenki szeressen a faluban. Beindítottam, szúrtam 1est és nem fulladt le, nem volt összerapadva a puklung. Ezen felül kiválóan szedte a sebességeket a 10W40es motorolajjal. Szerintem amíg jóérzésű ember motorra ül addig teljesen megfelelő a 10W40es 4T motorkerékpár olaj, vagy 10W30as 2T motor váltóolaj. Az extrémek meg majd kitalálják, hogy milyen olajat tesznek be.

 

Szoktam bohóckodni erdőben ahol csak gyalog lehetne elmenni, krosszmotor működési tartományon kívül van a dolog, 1esben kell pötyögöni kuplunggal. Pillanatok alatt túlmelegszik a 10W40 is, úgy kell kitalálni a nyomvonalat, hogy legyen benne gyors csapatás is, hogy hűljön. Ilyen időben szerintem sokan nem indulnak el távolságokra, hogy túlhüljön.

 

10W40es olajat meg lehet használni -20 fokig, szerintem az nekem elég :)

Előzmény: gencsydani (19009)
Gyöször Creative Commons License 2013.01.27 0 0 19011

Ha

 

ilyen karbid van, akkor a 10es csavar. Ha nem pont ilyen, akkor azt a csavart keresd, ami a karbi közepén a tolattyú középvonalánál van, nem süllyesztett, minden bizonnyal a 2 létható csavar közül ez van a henger felől és magasabban, semmiképp sem lent és a légszűrő felől.

 

Tehát a 13ashoz nem nyúlni!

Előzmény: akos03 (19010)
akos03 Creative Commons License 2013.01.25 0 0 19010

Sziasztok! 
suzuki rm 125 (2004-es) motorról lenne szó. Az alapjáraton hol lehet állítani?? 
Előre is köszi :)

gencsydani Creative Commons License 2013.01.14 0 0 19009

Ilyem hidegben szerintem ATF a legtutibb.

Előzmény: Gyöször (19008)
Gyöször Creative Commons License 2013.01.14 0 1 19008

Vagy direkt 2T váltó olaj, vagy pedig 4T motorba való olaj, ami lehet 10W40 csak JASO MA rá legyen írva a dobozra.

Előzmény: krisz_c (19007)
krisz_c Creative Commons License 2013.01.14 0 0 19007

Sziasztok,

A DT topik halott ezért Benneteket kérdeznélek. DT 80 váltójába milyen olaj kell? Valami speckó v. sima 10W40 motorolaj?

Gyöször Creative Commons License 2012.12.04 0 0 19006

Ja igen a szellőzés... Szeretem a Rometom, és egyszer úgy adódott, hogy szét kellett húzzam (mert egy fos az egész :), majd összeraktam pöpecül, új tömítések, mindehová paszta nehogy olaj cseppenjen alá a betonra mert akkor megenne az ideg stb .. :))

 

Na mentem vele egy karikát, hogy majd felmelegszik a váltóóolaj, szétcsapja stb és egyből leállítás után jól megnézem a szintet a nívócsavarral. Na az ominózus nívócsavart úgy ellőtte, hogy nem találtam meg. Végiggondoltam és szerintem a Rometban nincs ilyen, hogy váltó szellőzés sehol. Én meg jól letömítettem mindent, mostmár fúrni kell rá valamit :D

 

Úgy jártam mint akik kicserélik a házon az ablakokat műanyagra, hogy az jól zárjon, de arra meg tenni kell szellőző lyukat, különben meghalnak a gázkészülékek miatt. Ördögi kör ez :)

Előzmény: Erikaviking (19005)
Erikaviking Creative Commons License 2012.12.04 0 0 19005

Különválasztva még lehet, hogy fel is forr az olaj, szellőznie is kéne mindkét oldalnak. Én nem vacakolnék vele. Az MZ kuplung tényleg egy halál volt...

Előzmény: Gyöször (19004)
Gyöször Creative Commons License 2012.12.03 0 0 19004

A 250es MZknek (TS, ETZ) a csillagok állásától is csúszik a kuplungja. De ha épp a súrlódáscsökkentős olajaktól csúszik, akkor ne tegyél a váltóba olyat, elvan az anélkül is.. Jól működik az a váltó egy sima olajjal is.

 

Egyébként nekem tetszik a mű, mondjuk ha krosszmotorról van szó, akkor elsősorban a futómű ami a szűk keresztmetszetet adja. De én is ETZvel kezdtem, ezért szeretem őket.

Előzmény: pappgyerek (19002)
gencsydani Creative Commons License 2012.11.30 0 0 19003

Maradjunk inkább az 'épített'-nél, a krossztól ez szvsz elég messze van, nagyjából minden tekintetben...

Előzmény: pappgyerek (19002)
pappgyerek Creative Commons License 2012.11.29 0 0 19002

2T épített cross gépem van. Mz Ts 250-es blokkal. Váltóolajtól a kuplung csúszhat, ezért akarom különválasztani. A súrlódáscsökkentős adalékos olajat nem szereti.

Előzmény: Gyöször (19001)
Gyöször Creative Commons License 2012.11.29 0 0 19001

Ez érdekes. Legtöbb 4 ütemű motornál nem csak a kuplung + váltó van egy olajban, hanem a motor is (vezérlés, főtengely dugó) Annak meg aztán pláne más az igénye olajból. Egyedül a honda gondolt rá, hogy különválassza, a többiek nem szórakoznak ezzel. Szerencsére van miért fejleszteni az olajmérnököknek, és szerencsére be is tudják árazni az új olajakat ;)

 

Egyébként meg itt vannak ezek a modern mezőgazdasági erőgépek, ebben a váltó a motor és a hidraulika is közös olajban lubickol, tök poén mert figyelni kell rá, hogy idegen traktoros pótkocsiját ne akaszd fel a gépedre, mert ha lebillented komplett vérátömlesztés van a gépek közt...

Előzmény: pappgyerek (19000)
pappgyerek Creative Commons License 2012.11.29 0 0 19000

Én nem látom az értelmét, hogy ugyanazon olajban fürdik a kuplung és a váltó is. Én majd tavaszra azt tervezem, hogy a crossgépem blokkját áthegesztetem. Ez úgy fog kinézni, hogy a blokkfelet, ahol van rés hogy az olaj átfollyon a kuplunghoz, azt behegesztetem. És külön olajzása lesz a kuplungnak is és a váltónak is. Mert ami az egyiknek jó, az a másiknak nem. Tapasztalataim szerint a kuplung jobb szereti az "adalékmentes" gagyi tesco-s legolcsóbb 10-15w 40-es olajat. Váltóolajnak meg egy 75w140-es fémkerámiás Xado-t fogok öntení, kíváncsi leszek a végeredményre.

Előzmény: Gyöször (18993)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!