Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Ugyanez ment a debreceni helyi buszoknál is, a nyolcvanas években leginkább. Szinte nem volt két egyforma kinézetű Ikarus a sofőrök szorgos kezének és visszafoghatatlan díszítő hajlamának köszönhetően.
Az egyik busz maradt sárga lökhárítós, mint gyárilag, a másiknak fehérre lett festve. Aztán az ütközőbakok...fehér, sárga, piros, kék, bordó, krémszín, csíkos, pettyezett, rendszám-feliratos, amit csak el lehet képzelni. Aztán a szakáll-lemezeken az általában trapéz alakúra festett sávok. A csúcs pedig a becsíkozott lökhárítók voltak. Szerették a magasságjelző lámpákat is a selejt kocsikról oldalra a lökhárítók sarkai alá felszerelni. Csuklósoknál a csukló osztó alsó sarkára szereltek oldalindexet, ami este narancs fénnyel világított. Kiegészítő ködlámpák pluszba...plusz indexek a lökhárítók sarkaira. Beltéri dekorációk, zászlók, matricák, stb...Imádtam azt a korszakot.
Ma már a DKV-nál tilos a járművek egységes arculatán változtatni, semmi dekoráció.
Jobban ide tartozik e topikra, hogy a kilencedik ágazatvezető valahogy megfűzte a TSz elnököt, hogy neki ne vegyen IZS-t, hanem ada oda azt az 50.000 forintot és majd Ő megoldja okosba.
Az elnök (joggal) félt, hogy vmi fekete ügybe keveredik ezért írásos utasításba adta, hogy csak állami cégtől vehet és csak számlára.
Ez az ágazatvezető elég simlis fickó volt, de most kivételesen szabályosan járt el.
Elment az AUTOKER , Bp. XIX.ker Hofher utcai telepére.
Ott vett egy Volga M24 kombit amelyik teherautó volt.
Igen teherautó.
Csak két ülés volt benne és oldalablakai a második üléssortól nem lefestettek, matricázottak voltak mint a mentő változaton hanem be voltak lemezelve.
Valami FS (??) volt a rendszáma.
1978-ban lehetett FES ?
Ilyenből 3-4 db volt Magyarországon.
A Mentőknél láttam egyet, a Tűzoltóknál egyet és ezt pedig a Repülőtéri Igazgatóság használta előzőleg.
Elérte a 150.000 km-t ami akkor az állami Volgák selejtezési határa volt.
Nem volt egyszerű megvenni és levizsgáztatni.
Az új keresztségben SH (??) rendszámot kapott.
1978-ban az SH futott vagy rosszul emlékszem?
S itt jön a képbe Négyesi Pali és az itteni olvtársak tudása ami nekem nincs.
Pali !
Utána tudnál nézni annak, hogy mi lehetett egy teherautó Volga M24 kombinak a rendszáma?
Úgy gondolom 10 alatti azoknak a Volga kombiknak a rendszáma melyek teherautó rendszámmal futottak.
Olvtársak !
Mi lehetett ennek a Volga M24 autónak a típus száma ?
A Moszkvicsnál ugye a Moszkvics 408-nak a teher testvére a Moszkvics 433.
Ok.
Az oroszok minden számoztak.
Tehát biztos volt a Volga M24 kombi teherváltozatának is típus száma.
Életem egy szakaszában (11 hónapig) Szállítási Főágazatvezető voltam egy Budapesttől kb. 45 km-re lévő TSz-ben.
( Tévút volt. Nem az én világom a TSz. Alkalmatlan voltam rá. Felmondtam.)
Kb. 60 teherautó, + 4 busz + egyebek.
Mg gépek nem.
A három falut felölelő TSz-ben volt vagy tizen valamennyi ágazatvezető és kb. 5-6 főágazatvezető.
Az elnök több fizetést már nem tudott adni, ezért vmi pluszt kellett nyújtania.
Kitalálta, hogy minden ágazatvezető kap szolgálati kocsit benne CB rádióval.
Ok.
De akkoriban dúlt a fekete szolgáltatói rendszám, tehát személyautó szóba se jöhetett.
Vetetett velem 8 db IZS-2175 típusú teherautót.
Ilyet :
Csak nem narancssárgában vettük át hanem citromsárgában.
Mind egyforma volt.
A lényeg azon volt, hogy teherautó.
Használatukat nem korlátozta semmi, míg ha személyautó lett volna, akkor millió plusz egy szabály vonatkozott volna rá, ide nem mehet, oda nem mehet és nagy büntetések is jártak volna vele.
Az AUTOKER-nek épp akciója volt, az eredetileg 58.000 Ft.- ba kerülő IZS kisteherautókat 50.000 FT.-ért árulta.
Megvettük.
Kiosztottuk.
Nem telt el kettő hónap a nyolc ágazatvezető aki megkapta, saját pénzéből megpróbálta csicsásítani, saját képére formálni.
Egyik tett rá egy csíkot ide mire a másik oda tett három pöttyöt, a harmadik pedig valahová máshová két csillagot.
Akinek volt fényező ismerőse az fehérre festette a tetőt.
Stb.
Nem akartak egységesek lenni.
A kocsik használatát nem befolyásolták, de egy II. éves szociológus hallgató csillagos ötös évfolyam munkát írt volna a dologról.
Amikor egy faluban van/volt 14 db egyforma Lada-1200, akkor a helyi ifjúság (18-38 év között) mindenáron meg akarta különböztetni magát (költséghatékonyan) a többitől.
Ez sokszor csak plusz matrica volt, máskor a vezető oldali ablakra felaplikált szélfogó, megint máskor egy kicsit más index búra.
Itt valami " biztosítási káresemény van ", hisz ott a kárszakértő. Jobb kezében a fényképező, balban a pörgethető számsor amit az autó elé kellett tenni a fotó miatt.
MACIVA-s időszakomban az egyik (mutatványos családból származó) gépkocsivezetőnek volt ilyen saját tulajdonban. Az is diesel motorral volt szerelve. Elég sok elfoglaltságot (és sört) jelentett nekünk a javítása.