Néhány napja emlegette itt valaki, hogy többen gyűjtögették/bővítgették itt egy bizonyos céges adatbázist, ami iGO/Primo-hoz való - olyan cégek vannak benne, ahonnan/ahová szállítgatni szoktak EU-ban... Néha jól jönne, amikor mondjuk nem ismeri a GPS a pontos utcát... Tud valaki erről, vagy ismer ilyen POI adatbázist??? Esetleg nem is itt olvastam??? Ahogy előbb keresgettem, nem nagyon találtam róla semmit...
Péntek reggel 8-ra voltam hivatalos a telepre, gépátvétel,tankolás,beléptetés stb .. Első körben a DSV német-svájc-olasz DHL-es munkára akartak betenni, de pénteken közölték, hogy spanyol... A pót fent van pesten, onnan le Karcag - Agrosprint kft. Lerakó: St. Quentin, Lyon mellett, rakományom fagyos paprika.. Még az irodában direkt rákérdeztem, hogy nem-e a csepeli hofban van a pót?? - Neeem neem, fentebb.. irányítók gyöngye rögtön google maps-on meg is mutatta, hogy helyileg hol, de azért sikeresen rákeresett az Országház körül.. -.- Megállok a hof előtt... ,,De ha itt lesz,t*kön szúrom magamat" .. fentebb a világban nem volt az a bizonyos hely amit megadtak ... vissza megyek a hofhoz, bemegyek, ott a pót... irányítók gyöngyéről ennyit ... A bakter jön is, 13ezer ft lesz, a pót 1 hete ott állt ... engem 400Euro, 9000Ft-al indítottak el... a cégtől bent piknikeltek egy jó páran, kolega rendezte a számlát ... Menjek siessek, este 8ig dolgoznak Karcagon... 9után értem le a csepeli sz@rakodás miatt a felrakóra. Nem baj rápróbálunk ... a portás közli, hogy a 8 az stimmel csak 3x8ban dolgoznak ... Jaaa, de a legjobb az egészben, hogy az irányítók irányítója, írja, hogy minek álltam meg útközben?? ... írom, ránéztem a hűtőre ... írja vissza, üresen? az jó.. Írom neki, hogy a terem 37fokos volt, fagyosat vinnék, felénk kihűtik ... nem is szólt semmit ... oké, hogy nagy tömegben van a fagyos árú, de azért ne b@sszuk már bele a forró terembe ... már vagy 3raklapot felraktak, jön az üzi... ,,termet hűtsd ki" kb ott tartottam, hogy átnyúlok a telefonon... Meg is raktak, beengedtek fürdeni is, lehet ballagni kifele, maradt még 2órám..
Cegléden a porosban lett este, másnap lódultam tovább kifele... Enyhe kerülővel küldtek kifele.. szlovénnak .. Lipovci, első kút, ahol IDS-re lehet tankolni kőkemény napi 350litert ... kártya bedug, hibás PIN ... Rászóltam az itthoni, meg a spanyol irányításra is, hogy kód nélkül nem lesz egyszerű a dolog ... nincs kód, kp-ra 300Euro-ért tankoljak.. OMV-n mindjárt tankoltam is potom 1,46ért... Közben hívtam a kocsi előző ,,gazdáját", kellene a kód, hol van??? Már jól eljöttem Lipovci-tól, jön a sráctól az sms, a pin kóddal ... fasza, Sl.Bistrica jó is lesz... kártya megint bedug, terminál hiba ... Újabb üzenetváltások az irányítóval... Megyek tovább, Postojna-i kúton kiállok, holnap találjatok ki valamit.. Nem, menjek tovább, le Koper..újabb kerülő, ott van az utolsó IDS.. oké, nekem km az km ... Koperben rá is próbáltam, majd amit kaptam kódot is sz@r volt ..
Vasárnapnál tartunk, és még mindig szlovénban ... Menjek tovább ameddig tudok... jah, olasz tilalom, kivesznek fagyossal kiverik a cerkát ... Neeem,neem frissel vagyok... -20...valószínű ... Szerencsémre nem volt egy rendőr sem kint ... Az első fizetőt elhagyom, feltűnt, hogy régen indult be a hűt... pedig kint 38fok ...félre is álltam, 63-as hibakód.. f@sza ... Gonarsi kútig lerohantam, majd következett az, hogy magamat loptam meg .. felsőbb utasításra 50litert tegyek a hűtőbe a kocsiból ... Meg is lett az 50liter... fújtatótömlő elő, ráengedtem a nyomást a tankra, indult is a hűtő pöccre ... Hétfő reggelre ígérték a pin kódomat, addig álljak ki... Visszafordultam haza irányba...
Hétfő reggel jött is a kód, menjek visszafele az első IDS hez, ami Udine-nél van.. sikerült is tankolni 70liter hűtőbe,többi kocsiba ... Majd jön az üzi, hogy hova megyek... gondolom nézték a gps-t, hogy felfele megyek Villach-nak... válasz: pályán nem olyan egyszerű vissza fordulni ... Kedd délután fél4-re értem fel a lerakóra, majd közlik, holnap reggel... Lyon előtt már valami nem klappolt a kocsival, 3 töltőmet vágta gallyra ... Szerda reggel 9kor végeztem, szóltam is a spanyoloknak, leraktam,de valami nem pászol, sorra veri szét a töltőket a kocsi,olvadnak a biztik ki... Oké, várjak egy picit ... vártam is, másik hét hétfőig .. közben a hét folyamán ütöttem a vasat, hogy akkor mi lesz, meg merre?! ... Jött a mese: ,, a francia az kényes, csak győzzem utána a munkát" ... Szerdától - hétfőig piknik a lerakó előtt a poros placcon... Szerencsére a Carrefour csak 2percre volt, a céghez meg beengedtek fürdeni.
Hétfőn jött a spanyoloktól a telefon, ha 1 órán belül nincs fuvar, akkor induljak lefele a határra ... még egy utolsó fürdés, legalább az idő telik.. Fél11-kor sem jött semmi, kulcs elfordít, lehet lefele ballagni .. Jungiban kellett a hűtőt is tele tankolni a Navarro saját kútján ami Andamur néven fut... jó kis adómentes piros gázolaj .. Maradt kb 2órám még, Barcelona előtt sikerült is megállni egy őrzöttben 16Euro-ért ... lecsippantottam, azt kalap...
Kedd délután 1után valamivel értem le Oliva-ba a telepre,gyorsan körbe köszöntem a többieknek akik már X ideje lent pihennek. Leadtam az elszámolást, és közlik, hogy péntekig senki sehova.. lehet lazulni ... Kényszer nyaralás kezdetét is vette .. gyorsan össze beszéltünk a többiekkel, este 6tól csapat építő tréning a parton... Ha már ilyen sz@rul alakultak a dolgok, akkor használjuk ki a helyzet adta lehetőségeket... irány a part ... lefelé ment a földön talált 10? valahogy még jobb kedvre is derített egy kicsit ... El is telt az egész hét a mindennapos tengerparti csapatépítésekkel... Csütörtöktől - Vasárnapig Oliva-ban volt valami fesztivál, ahol egyik nap különböző vallásokat vonultattak fel, másnap a spanyol történelmet a kezdetektől napjainkig, meg mit tudom én még miket ... Menyasszonyommal egyedül csak vasárnap este mentünk be a városba 4kolegával és 2feleséggel karöltve ... Majd éjszaka jött az a pont, ami után minden megváltozott... Fél1 magasságában értünk vissza a telepre, majd az egyik kolega mondja nekünk, hogy a Jani este fél7 óta járatja a kocsit, nézzétek már meg nem-e csinált valamit... Józsi cimborám már nyitja is ki a mercit... rohan vissza adjatok egy kést a Jani felkötötte magát ... Erről a Józsiról annyit, hogy nagy móka mester, egész este nyomta a hülyeséget, ezért sem akartam elhinni amit mond... de amikor már oda léptem a kocsihoz, pont akkor vágta el a spanit ... Rohanás a biztonsági őrhöz, szóltunk, hogy mi történt ... Az éjszaka ezzel a dologgal telt el, helyszínelők,mentők, rendőrök...
(A szerencsétlenül járt Janiról annyit, hogy 3hónap alatt görcsölt össze 8.000km-t..kérte, hogy vigyék haza, nem vitték,dobálták egyik helyről a másikra,nem adtak munkát neki, otthoni problémák... besokallt ... )
Reggel már másnál is szakadt a cérna, ment is a telefon a konzulátusnak, hogy mi is megy ott kint .. Navarro be is rágott, 30percet adott, hogy a cég autói elhagyják a telepet ... 7en ki is álltunk egy industria-hoz, a szedetlen,gazos,szeméttelep mellé... Összesen 18an voltunk lent Oliva-ban, akik bent maradtak, őket nem is bántották.. mint kiderült, a bent maradtak az a bizonyos slepp... Addig addig ment a c*gányolás, mert ez már az volt, hogy kaptunk pénzt a hazajutásra ... csak az indulhatott el, akinek volt elég üzemanyaga ...
Szerdán indultunk el Oliva-ból, és Szombatra haza is értünk... Útközben szétszéledt a banda, volt aki lemaradt, volt aki lehagyott minket... mert ugye megbeszéltük, hogy a fizetőknél ne 1kapura romboljunk rá 7en ... hát persze, hogy voltak akik sorakoztak egymás mögött.. na meg, hogy bundáson jöjjünk haza .. spanyolban oké is volt a dolog, franciában is, egészen Aix-en-ig... olaszban végig pálya, na meg szlovénban is ... Ami azt illeti traktorban jókat haladtunk Jungi-Venti, Venti - Postojna ... 9órába bele is fért az a 730km ... Nekem ugye Lyon óta sz@r volt az elektromosság, tölteni a telefonokat külön mutatvány volt ... A céges telónak kapufa ... arra jött az instrukció, hogy lacházára kell a kocsit levinni ... még jó, hogy voltak olyan kedvesek a kolegák, hogy nem közölték ezt velem, hol ott tudtak a gondomról ... Törökszentmiklós előtt sikerült életet lehelnem a céges telefonba, ott olvastam el az üzeneteket, hogy mi merre ... Írok is gyorsba egy üzit, hogy időm mennyi van, hol vagyok, üzemanyagom mennyi van ... majd megköszöntem a lehetőséget, közölve, kaptam egy jobb munkát .. Közben a 4es meg lett a 45perc, jövök tovább hazafele ... Jön is a telefon, hogy márpedig azonnal forduljak vissza, illetve nyomdafestéket nemtűrő szavak... OKé.. bent maradt a 10órámból kb 1,üzemanyag hazáig éppen elég,vissza már hova induljak ... Karcagtól,Derecskéig ment a vita, illetve az irányító részéről a fenyegetés, hogy így vascső, úgy vascső ... elmagyaráztam neki, hogy felénk nem divat az ilyesmi, de ezt majd hétfő reggel megbeszélhetjük akkor személyesen is ha gondolja ... De az a lényeg, hogy az össze sofőr egy senkiházi, én egy pöcsfej vagyok, stb.. mindenki őt találja meg a problémákkal, stb ... igen mondom irányítók sorsa .. bérbe adtad a segged, akkor ne panaszkodj .. Addig addig beszéltünk, hogy sikerült megpuhítani, átment a telefonbeszélgetés kulturáltabb hangnembe ...
Most ott tartunk, hogy reggel viszem be a telepre a kocsit.. kikérem a papírjaimat és B@SSZÁK MEG .... Én nem kérek a vakításokból, dolgozni jöttem ide, nem sz*pni .... mert ez minden volt csak nem munka . Hazudoztak nekünk mindent, hogy tulajdonosos váltás volt, stb ... mind mind paraszt vakítás ... Akik nem jöttek ki a telepről lent spanyolban, őket pénteken zavarták ki, az ők hazajutása szerintem még mindig kérdőjeles ... Addig kint állnak a szedetlenben, víz,wc nélkül ....
Ui: Jelenleg Lkw Walteres munkába fogtak bele... kérdés az, hogy meddig...
Úgy ugrik, hogy hiába tartok a vezetésnél a 25.-óránál(csak mondtam egy számot) ha nem vizsgázok le addig akkor kell várnom amíg betöltöm a 21-et, és az nekem még majdnem 3 év, és mivel 2 év van rá, hogy be legyen fejezve, én abból kicsúsznék, és akkor ugyrana az, amit beletettem a C-be.
De azt mondták hogy ha tudok menni meg fizetni, két hónap(itt nagyot néztem, mert a B-m több volt, de volt olyan utólag belegondolva hogy hetente 1x mentem, meg vagy 1 hónapig nem mentem) alatt megvan, tehát rossz esebe is a duplája(iskola mellett stb.).
Amúgy utánanézek ennek a furko17 írásának(de látatlanba, milyen cég is vette fel 21 év alatt, ami nemzetközizik??)
El lehet menni maszekhoz is, lehet nem a legjobb munkakörülményekre, de hétvégi, esetleg nyári melónak tökéletes.
Meg nyár elején is mehettem volna egy pékséghez 3,5t-s autóra, már meg is mutattam hogy mit tudok, szépen tolattam 2-őt, hogy tudok akkora autóval menni, úgy volt, írjuk a papírokat, aztán egyszer csak hívtak, hogy mégsem kellek, és nem azért mert nem tudnának fizetni, hanem azért mert jelentkezett még egy ember, akinek volt C-je, és inkább rábízzák az autót, mint rám akinek csak B-je van(egyébként egy 1,5 évvel idősebb csak nálam az felvettek). Én is teljesen megértem, hogy azt alkalmazza, én is őt alkalmaztam volna.
A másik, meg a tanfolyam csak drágulni fog(mint minden ebben a világban), és ha megérem a 21-et, akkor csak egy E-t kell leraknom, és irány, akkor már sokat számít hogy nem kell ezzel foglalkozni.
Amúgy mi is ez a Németországos dolog, tudtommal 21 alatt nem hagyhatod el az országot, nem hogy csak Németországba nem mehetsz.
szia! nem azt mondom hogy egyetértek a rendelettel, de 21 év alatt mit szeretnél? Kikötöd a cégnél, hogy te Németország kivételével mindenhova mehetsz csak oda NEM?
Ma voltam bent autósiskolában, megkérdeztem ezt az új korhatáros dolgot.
Sajnos ha elkezded, és nem tudod befejezni 2013.01.19-ig, akkor már be kell töltened a 21-et a C-hez. Az embernek 2 éve van hogy a kresz vizsgától befejezze az oktatást, szóval ha addig nem tölti be a 21-et, akkor bukott mindent.
Az összes változó korhatárú kategóriánál ez van, és ők pl. most indítanak utoljára M kategóriát.
A másik pedig, amikor hazafele mentem, a buszsofőrrel beszélgettem erről(jól ismerem, apámnak munkatársa volt még a volánnál anno), és ő mondta, hogy így nem lesz pl. buszsofőr, mert aki végez az iskolával 20-22 évesen, elmegy dolgozni, a munkáját nem adja fel, meg akkor már van család és egyéb gondok, pénz sincs rá, meg persze az idő is kevés hozzá átlag munka mellett(meg valljuk be húzós is 8-12 óra után végigülni egy előadást). A másik, akinek nem sikerült találnia munkát, vagy nem dolgozik, az sem fog elmenni D-re, mert nincs miből.
Szóval én most úgy néz ki, ha minden igaz, aug. 13-án indul C-kategória, ha bele döglök is, de befejezem 2013. jan. 19. előtt, mert akkor uszik a pénz amit beletettem.
Ja,............bocs mindenkinek segítek a tolmácsolásban,álltalában napi frissítéssel 300-700 munkahelyre keresnek sofört.én /pénzt
nem kérek,de a munkát nem töllem kapja a pályázó.Pályázatot írásban kell küldeni,majd ezt követi a személyes elbeszélgetés,ha meghívják az illetőtk.Akkor álltalában 50% az esély...mondják a profik.A fórumom kérdezz rá,sok a hozzáértő értékes ember aki nem a parkolóból meriíti az infórmációt.
Csak segíteni szeretnék,nekem nagyon jó munkahelyem van!
Üdv!
A vastagon szedett szó a várost jelenti.Üdv!
Sublog Oy / Innohouse Henkilöstöpalvelut, Seinäjoki, muu osa-aikatyö, Kesto: yli 12 kuukautta , Maa- ja vesirakennus Stemak, Ylitornio, kokopäivätyö, Kesto: 3 - 6 kk HopLog Oy, Tampere, Tampere, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautta , Transmar Ab, Naantali, 3-vuorotyö, Vuorotyö järjestelmän mukaisesti, Kesto: yli 12 kuukautta T.K. Vierikko Oy, Lempäälä, Haku päättyy: 31.07.2012, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautta Kuljetusliike Y. Auramaa Oy, Eura, Eura, Haku päättyy: 17.08.2012, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautta Kuljetusliike Taipale Oy/Hämeenlinna, Hämeenlinna, Haku päättyy: 31.07.2012, 2-vuorotyö, Kesto: yli 12 kuukautta Konetyö S. Halonen Oy, Kouvola, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautta Kuljetusliike Finnilä Oy, Toholampi, yötyö, Kesto: 1 - 3 kk Sublog Oy / Innohouse Henkilöstöpalvelut, Varkaus, 3-vuorotyö, Kesto: yli 12 kuukautt Sublog Oy / Innohouse Henkilöstöpalvelut, Tampere, muu osa-aikatyö, Kesto: yli 12 kuukautta Kannisto Oy, Karijoki, Haku päättyy: 03.08.2012, kokopäivätyö, Kesto: 6 - 12 , Sublog Oy / Innohouse Henkilöstöpalvelut, Turku, 3-vuorotyö, Kesto: yli 12 kuukaut, VMP Group, Rovaniemi, Rovaniemi, Haku päättyy: 16.08.2012, kokopäivätyö, Kesto: 6 - 12 kk Lehtisaari Tiina, Ilmajoki, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautta Tmi Matti T. Määttä, Outokumpu, Haku päättyy: 31.07.2012, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautta Dominante Oy, Ajoneuvoyhdistelmänkuljettaja, Haku päättyy: 17.08.2012, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautt, Sublog Oy / Innohouse Henkilöstöpalvelut, Oulu, muu osa-aikatyö, Kesto: yli 12 kuukautta, JobPari Oy, Forssa, Haku päättyy: 31.07.2012, kokopäivätyö, Kesto: 1 - 3 kClick Henkilöstöpalvelut Oy, Turku, Haku päättyy: 02.08.2012, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautta Kuljetus Jojo Oy, Kuljetus JoJo Oy, Käärmelahti Maaninka, Maaninka, Haku päättyy: 31.07.2012, 2-vuorotyö, Kesto: yli 12 kuukautta , Kuljetus Häll Oy, Turku, Nousiainen, Haku päättyy: 31.07.2012, 2-vuorotyö, Kesto: yli 12 kuukautta Lakeuden BioPower Oy, Haku päättyy: 31.07.2012, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautta Kuljetus MT Lahti Ky, Loppi, Haku päättyy: 03.08.2012, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautta HRV-palvelut/Porin seudun työ- ja elinkeinotoimisto, Pori, kokopäivätyö, Kesto: 1 - 3 kk A. Mustanen Ky, Helsinki, Helsinki, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautta HTJ Kaivuu ja Kuljetus Oy, Laitila, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukauttaKuljetus KA-VA Oy, Kontiolahti, Haku päättyy: 31.07.2012, 3-vuorotyö, Kesto: yli 12 kuukautta Alpo Hokkanen Oy, Kouvola, Haku päättyy: 03.08.2012, yötyö, Kesto: yli 12 kuukautta Kuljetusliike Tyvi Oy, Hollola, Hollola, Haku päättyy: 10.08.20 Duolog Oy, Vantaa, Haku päättyy: 16.08.2012, iltatyö, työaika n. 18-03, Kesto: yli 12 kuukautta Säiliö Ykköset Oy, kokopäivätyö, Kesto: yli 12 kuukautta
Tisztára vicces.Ezentúl figyelni kell a havi és kéthavi vezetési időt?Meg pótolni a csökkentett napi pihenőidőt?Nem semmi cikk ez.A többit meg se nézem.
Csak furcsálltam kissé, mert tudtommal 400 és 440-es abroszok vannak cégnél. Meg ha épp vacilállok 1,36 e a váltás, beugrik, hogy 315kw az 428le:)
Igaz én nem szezonba voltam, de engem inkább elkerültek:)
Én Peter Pan-on ledobtam pudingnál tálcát és "csillagtúrába hordtam az anyagot" mindíg ahol épp nem voltak. De a pincér se küldött át trucker részre turistáról:J
Milyen kapu?? A parkolóba bármikor be tudsz állni, ott zárod a napot. Majd reggel felkelsz 7re odasétállsz (kb akkor nyit), elrendezed a tiketet és vársz (tacho pihenőn), vagy bemész a hajóhoz ahogy érzed (én inkább várnék, hogy kevés idő legyen indulásig). Felmész a hajóra átrakod ágyikóra és hajóra, majd kikötéskor vársz amíg lehet és akkor kezded napod. Így lesz pl 2,30-7,15 (4,45) és 7,40-14,20ig (6,40) pihenőd, ami bőven elég, csak arra figyelj, hogy az 1órát ne lépd túl. Az 1 órát nem lépheted túl ezért kell okosan hajóra/ról állni (nekem a legtöbb az 40 perc volt doveri kontroll miatt igaz ott nem is számít pihenőnek). A 3 bemozdulás se jó, az csak nappal vagy este megoldható amikor jegyet kalapácson veszel és bent a hajóra várva állsz 3h-nál többet.
Travemündés tökéletes, tacho hajón és napzárás-kezdés más ország nálam.
Nekem se kell italbót, de kúton ott az eurovignette amit hajóról lefelé kérhet a Svéd, plusz ketrecből messze a kút ha esik.
Amit transbritániánál csináltál (pl 13h munkával hajóra menni) azt 2000Eur-ra díjjazta német, kolléga mondta hvégén, hogy 28-30 napra tele hibával se értette munkatárs amikor odahívták fordítani.
Ekkora szarvashibát,480 lónak írni a 300kw-ot.Szégyenlem magam,a párom azt mondaná,hogy "ezért van az a k*rva sok autósújság,hogy ezt se tudjad?"(20 éves gyűjtemény 8 féle újságból(régen 13 féle volt,csak nem volt már helyem))
Normál utasokkal a Travemünde-Trelleborgon van együtt az ember.Bambák,megesznek mindent.És bambák.Nem is tudom,milyen állatra hasonlítanak a legjobban.
Ha már hajó,nézzük ezt meg közelebbről!Tehát,beérek a kikötőbe Rostockba éjjel 2-re.Az iroda zárva,kapu lecsukva.Ha én odaértemkor lezárom a napom,hogy megyek fel a hajóra?Mert ugye,intézem a jegyet,bemegyek a hajóra várók sorába.Egy bemozdulás.Felmegyek a hajóra,mégegy,leszállok,az már a harmadik. Mi a jó megoldás?Csak későn megyek be a sorba,így egybeszámít az első két megmozdulás,bár ha gond van,hosszú a sor vagy ilyesmi,túlléphetem az egy órát. Vagy.Mivel korán értem oda,amikor leszállok a hajóról,már megvan a 12 óra pihenő,így leszállás előtt nyomok egy műszakkezdést és akkor a harmadik bemozdulás nem számít.
A másik kérdés,hogy múltkor úgy értem a hajóra Travemündébe,hogy még a műszak alatt álltam fel rá,tehát a hajón zártam a napot. 10,5 órát megy a hajó.Mi van,ha leszállás előtt ütök műszakkezdést?A 9 óra megvan,megszakítás nem volt,szabályos.Nem?
A Rostocki italboltról már valaki magyarázta,hogy merre van.De jól látható módon nincs túl nagy szükségem rá.:-) Travemündébe az épületbe a bejárattal majdnem szembe van.Csak piát lehet kapni.
Sajnos a büntetési cetlik ott voltak a szélvédőn,nem volt mit tenni,bementem megkérdeztem.Mintha parkolójegy nélkül parkoltam volna.Van valahol neten egy blog egy Svédországban élő hölgy karbantartásában,aki a svéd élet "másik oldalát" mutatja be.Ott is szó van ilyesmiről,a parkolási övezetben a fizetős idő vége előtt 2 perccel végigszaladó,mindenkit szétbüntető parkolóőrről.Ott se lehet minden szép.
Az AdBlue tankolással úgy voltam,hogy nem volt megemlítve,hogy azt szabad tankolni Németbe is,szóval nem tudtam mi legyen.Kuka voltam,nem kérdeztem.Most meg már nem lényeg,mert legutóbb "meglett" a cseh OMV kút,kifelé mindig tankolni fogok,a Merci meg 5000 km-t is elmegy a 90 literes(!!!) Adblue tankjával,a Volvo is 3000-4000 körül,szerintem nem lesz többet ilyen gond.
Jah,én is így láttam a német traffipaxokat,de itt a környéken nem volt sehol semmi és senki,és nem volt búvóhely sem.Hacsak nem hasalt a fűben,de ha mégis,akkor megérdemli.:-)
Én is fostam kicsit,hogy bekapcsolom a navit és lezuhanunk.:-) Csak fent a levegőben kapcsoltam be,fel-leszálláskor inkább videót csináltam.Vagy kapaszkodtam a székbe :-) Meg nehezen is talált jelet,azt is kb. 1 percig fogta csak.Szerintem kész csoda,hogy egyáltalán talált.De valóban,a megengedett sebességet 90-re írta,épp valami lengyel autóút felett repültünk el.
Gratula mindenkinek,aki végigolvasta.Ti se vagytok normálisak.
Persze szétszedhettem volna,de gondoltam,hátha lesz egy egész oldal.Akit nem érdekel,az csak simán átugrik egy egészet.Meg hátha lesz egyszer leghosszabb hozzászólás verseny.
Már csak Travemündébe "jó" a hajó, főleg a Scandilines a "legatyásodott" (munkatársak miatt főleg):(
Melyik italboltra gondolsz? Ilyen van Rostocknál is (igaz szerintem lejebb aldi olcsóbb), sőt ott tudsz venni svéd "matricát" is (pályakijáratnál szembe az új kút).
Érdekes számunkra az északi világosság, ha szerencséd lesz a sarki fényt is láthatod.
Miért büntettek? Nem lehetett volna, ébredéskor fizetned?
Lengyelbe ezért van a határon "sor" a pénzváltónál, most már ezt is tudod. Azért váltsál Svéd koronát is, ott se jó mindenhol az euró.
Adblue-t se tankolhattok akárhol? Legtöbb cégnél a "pisztolyost" bárhol engedik, mert a kannás az kb 3-4szeres áron van (kannát remélem raktál el tartalékba).
A gps nem "parancsnok", nézd a táblákat is. Ez Lovosice-nél főleg igaz, bár nappal forgalomban a "kerülőn" időt lehet nyerni csak az sokkal "zergebasztább".
Ne fényezd a volvót, az akkor is csak egy teherautó:D
Lehet kevesebb lomot cipelsz és kezded mindennek megtalálni a helyét (nincs az az isten aki ugyanannyit jobban elrak egy volvoban)
Nem tudom milyen szerencsemalacod van, de Tirolba tilalomba menni...
Svájcba és norvégba is üresen simán mehetsz a határon (km papírt azért add le, ha kapsz egy "madzagos elemlámpát" azt a km órára kell rakni hogy lássa a km-ket vámos).
Ki jár "itt" silóval?
Az a piros valami az trafi volt, a német (mások is) kb 5-20m-re áll tőle eldugva valami mögött.
Legalább legközelebb ne egy hozzászólás legyen, összefolynak kb 1/3-nál a betük. Tempósan is kell vagy fél óra hozzá...
Repülő nem mutatta a repülési adatokat a tv-n? Fura.
Csoki ha bedermed, akkor simán felmelegíted és megint folyékony:P
300kw az nem 480Le! 1,36 a szorzó, azaz 300kw az 408Le. De mostmár tudod, hogy az Actrosba pónilovak vannak, míg a többiben arab telivér.
Norvég vám az tényleg egyszerű, míg Svájcba mindjárt kóvályogtál (majd belejössz) és ez még nem is "német"Basel vagy Kuty (szabadidőközpont) vagy Záhony.
Gondolom egy életre megtanultad, ha a kulcs valamiért bent van (jár a motor pl), akkor nem csapkodunk és ablak kissé lent:)
Hajó:
Hol voltál együtt a "normál" utasokkal? Egyébként simán szólj rá akár magyarul is, ne csak ott állj a "karámba"!
Göteborg-Kiel az tényleg jó hajó.
Ha Rostockba 2re értél oda (legyen 3 a kóválygásoddal, bár a táblák egyértelműek), reggeli hajó vitt (7,30 v 8 óra társaságfüggően), 6óra a hajó, akkor minek még állni??
Sikerült a repülőn GPS jelet találni a navival, a sebességet 837 km/h-ra a magasságot 11223 méterre írta.
Huuuu ezen mar en is gondolkodtam, mert erdekelt a felszallaskori sebesseg. Vegul nem mertem felvinni bekapcsolni a satnavomat mert sztem nagy balhe lett volna, amikor megszolal hangosan "Marika": TUL GYORSAN MESZ!!!!"
Tenyleg, mi volt a kijelzon fent, illetve felszallaskor???
Vasárnap repültünk ki Svédországba. A repülés mindig nagy élmény, most is az volt. Csak rengeteg vesződséggel jár, mire az ember feljut a gépre. Várni a csekkolásnál, várni a belépéskor, várni a busznál, ami kivisz a repülőhöz, várni a repülőnél a beszállásra, sokszor fél órákat
Sikerült ablak mellé ülnöm, úgyhogy szuper volt a kilátás. Budapesten ragyogó napsütésben szálltunk fel, Malmöben zuhogó esőben szálltunk le. Innen busszal mentünk egy vasútállomásig, ez semmi különleges élményt nem jelentett. Hanem a vasút! Ha már bent vagy, tökéletesen hangtalan. Induláskor csak az a ablakban a táj kezd el suhanni,a hangtalanság nem változik. Néha nagy ritkán érezni egy kis zötyögést, de minimális. Közben az ajtó fölött a falon képernyőn kiírva minden állomás, percre pontos érkezési idővel. A kalauznál nincs lyukasztó, egyszerűen csak ráfirkant a jegyre. Mindennek tetejében alig drágább, mint a magyar
Ezután elsétáltunk a szállásig, ahol vacsorával vártak. Valami fura halétel volt, tetején kagylókkal, ezeket inkább kihagytam. Viszont olyan finom volt a kenyér és a vaj, hogy azzal is simán jóllaktam.
A szállás közepes szintű volt, semmi extra, vacsora után hamar nyugovóra is tértünk.
A következő négy napban megismertük a cég hátterét, a tartálykezelést elméletben, aztán gyakorlatban. Közben rengeteget ettünk. Svédasztalos reggeli, svédasztalos ebéd, vacsora a szálláson vagy a közeli gyrososnál. Este ha volt időnk, energiánk akkor nagyot sétáltunk, ugyanis a telephely egy tengerparti kisvárosban van.
Szerintem lehetett volna több gyakorlati bemutató, legalábbis az én ügyefogyottságomhoz több gyakorlat szükséges, de sebaj, majd a tanulójáraton, gondoltam.
Az 5. napon taxival mentünk vissza a reptérre. Sikerült a repülőn GPS jelet találni a navival, a sebességet 837 km/h-ra a magasságot 11223 méterre írta. A leszállásunk inkább lezuhanás volt, de túléltük, és munkaruhával, sapkával, tananyaggal tértünk haza.
Tartályozás:
Amíg új, addig bonyolultnak tűnik, de az első pár lefejtés-töltés-mosás után már tök egyszerű. Vulgárisan kicsit a wc-zéshez tudnám hasonlítani, a lényeg, hogy ami benne van, az kijöjjön. Ha sűrű, akkor kis segítséggel, azaz nyomással megsegítve.
Tölteni lehet felülről, és alulról. Felül értelem szerűen a tartály tetején lévő nyílásokon át lehet, ugyanis a pótkocsik általában több rekeszesek, mi általában 3 rekeszest használunk. A rekeszek teljesen külön vannak, akár 3 különböző anyagot is vihetünk egyszerre. De van olyan pót is, ahol egybe van az egész, de hullámtörők ilyenkor is vannak benne.
Alulról is lehet tölteni a pótot,ilyenkor elég nagy nyomás kell hozzá, hiszen ha már mondjuk 8000 liter a tartályban van, az alul kifelé igyekezne.
Lefejteni az alsó nyílásokon szokás. Általában valami támogatással, leggyakrabban a lefejtőhely pumpája szívja az anyagot ki. Ilyenkor a legeslegfontosabb, hogy kinyissuk a tartály tetejét. Ugyanis ha ezt elfelejtjük, nem tud levegő jutni a kijövő anyag helyére, és ezek a pumpák képesek összeszippantani a tartályt, így egy kis feledékenységgel roppant anyagi kárt okozhatunk.
Le lehet még fejteni levegővel, ilyenkor a tartály tetején lévő kis nyíláson keresztül levegőt nyomunk a tartályba, ahol megnő a nyomás, és amikor alul kinyitjuk a nyílást, ezen nyomás kihajtja az anyagot. Ilyenkor épp az ellenkező a dolgunk, mint a pumpásnál,a tetejét jól le kell zárni a tartálynak,hogy sehol ne tudjon kijutni a levegő, csak az alsó nyíláson.
Levegőt vagy a gép kompresszorának plusz kihajtásán kapunk, vagy a lefejtő hely ad saját légrendszeren keresztül.
A tartályhoz tartozik még két 6 méteres cső, amit akkor kell használni, ha a rakodóhelyen nincs. Ilyenkor ezzel kötjük össze a lefejtőhely bemenő csővégét a tartályéval.
A helyzetet bonyolítja, hogy a cégnél van vagy 8 féle pótkocsi, van hátsó kivezetésű, oldalsó, balos is, jobbos is, van amelyiket fűteni lehet, van amelyiknek van saját pumpája. Az egész addig probléma, amíg az ember nem ismeri fel a kezelőszerveket az elején, utána már gyerekjáték.
Az egész tényleg egyszerű, csak pár dologra kell odafigyelni. De arra nagyon. J Minél sűrűbb anyagot viszünk, annál nehezebb tőle megszabadulni. Ilyen pl. a csoki, amit melegen kell tartani, hogy folyékony maradjon, a csövek viszont nem fűthetők, így télen észnél kell lenni lefejtésnél, mert ha valami gond adódik és beledermed a csőbe, akkor baj van.
Tanulójárat:
Vasárnap este 10-re beszéltük meg a kezdést. Végül addig pakolásztunk, hogy megvártuk az éjfélt az indulással, így vasárnapra már nem kellett matricát venni. Betanítómban egy halk szavú, 35 éves gyakorlattal rendelkező embert ismertem meg. Nagyon jó humora volt, mindig megjegyzett valamit csendesen, aztán leesett, hogy megint vicceset mondott. Mivel mindketten csendes emberek vagyunk, nagyon jól kijöttünk.
A cégnél kisfülkés Mercedesek és Volvok vannak, mi egy Mercit kaptunk. Alapvetően nekem bejött a dzsojsztik váltójával és a pillekönnyű szervokormányával együtt. Sajnos ez a fülke nem nemzetközizésre való. Egyedül is kicsi, két embernek meg maga a káosz, se elférni, se rendet tartani, semmit nem lehet. Ettől szenvedtünk egész idő alatt.
Aznap nem mentünk sokat, egy 4,5 vezetés után kiálltunk aludni. A cél Hollandia, az időnk meg sok volt rá, így nem siettünk.
Délután indultunk tovább egy 9-es pihenő után. Ekkor már én is vezettem. Először is nagyon érdekes volt, ahogy a tartályban lévő folyadék hullámzik, és folyamatosan lökdösi az autót. Amíg egyenletes sebességgel haladunk, nincs gond, egy kisebb fékezés vagy gyorsítás után már lüktet is az egész. Minél folyékonyabb az anyag, annál inkább. Olyannyira, hogy az első nap után megfájdult a nyakam a sok bólogatástól. Oldalirányba is mozgathatja az autót kanyar, vagy nagyobb kátyú után, erre különösen figyelni kell, mert kicsit kígyózik tőle az autó, ami útépítésnél vagy szűkebb úton gond lehet.
Előnye is van a tartálynak, kb. 2 méterrel rövidebb, mint egy sima nyerges. Plusz hátrébb is van a nyergen, így nem könyököl, egyszerűen sokkal jobban el lehet férni vele az úton, végig könnyebbnek éreztem a vezetését, mint a rendes ponyvás szerelvénynek.
Van még egy ok, amiért ez az autó így ebben a formában (kis fülkével) nem nemzetközizésre termett. A motorja. A forgalmi szerint 300 KW-os, azaz 480 lóerő körül van, a valóságban ilyen gyenge autóban még soha nem ültem. Teljes terheléssel az egész vezetést újra kell fogalmazni. A legkisebb emelkedő is azonnali lassulást produkál, nagyon előrelátóan kell vezetni, hamar visszakapcsolni, mert egykettőre 25-re lassul a gép. Hosszú az áttételezés is, 85-nél 1200-at forog. Ráadásul a váltó maga is elég lassan vált, tehát ha nem gondolkodunk előre, mire a váltó vált egy fokozatot, már lehet visszaváltani még egyet.
Az előzni tilosokkal sem volt gond többet. Alapból 85-re van korlátozva a sebesség, ami a GPS szerint alig 82, így síkon is, emelkedőn is mi vagyunk a leglassabbak. A tanulóidőszak szűk 3 hetében összesen 10-nél kevesebbszer előztünk, az is mind az autópályán hetvenező volt. Nem egy kapkodós gép, na.
Kicsit összesűrítve a tanulójárat élményeit: Sajnos levegős lefejtésünk egész idő alatt nem volt. A sima vevő szivattyújával történő lefejtés a legegyszerűbb, csak ilyenjeink voltak. Így ezt igen hamar megtanultam. 3 hét alatt jártunk Hollandiába, Svédországba, Norvégiába és Szlovákiába. A norvég fuvar miatt láttam a vámolást, valóban nem egy bonyolult dolog. Papírok ablakon be, vissza, következő ablakon be, majd vissza. Nem nagy ügy.
Közben amikor volt időnk, hatalmasakat sétáltunk, jártunk fullextrás körbekerített holland lakóparkban, ami nagyon jól nézett ki,de nagyon szűkek voltak az udvarok és a végtelenségig mesterséges volt az egész. Jártunk svéd golfpályán, feküdtünk egy öböl partján a sziklákon, és bejártunk egy nagyon tágas, tökéletesen kerítés nélküli svéd falut. Mjölkeröd a neve, ajánlom mindenkinek aki arra jár. Szép. :-)
A hajókon jókat ettünk. Van, amelyik 14 órát is megy. Svédasztal induláskor, svédasztal érkezés előtt. Gond csak a turistákkal lehet, amennyiben nincsenek elszeparálva a kamionosoktól. A sorban mögöttem álló vénasszony nem átallott folyamatosan lökdösni, majd míg előredőlt, hogy a jobb kezével szedjen magának egy elefántnyi adagot valamiből, a bal keze ujjai közé fogott késével az én jobb kezemet nyiszikülte egyfolytába. És észre se vette! Még jó, hogy életlen volt a kés, simán levágta volna a kezem.
A hazamenetelem autóváltással történt, így megismerkedtem Sanyival, aki éppen az utolsó útján volt. Volt miről beszélgetni egy új és egy épp elmenőben lévő ember között. Szerencsém volt a kollégákkal, Sanyi is nagyon jó fej volt az út során.
Első út: 3 hét
A tanulójárat után majd két hetet otthon tudtam lenni, így pünkösdhétfő után kedden indultam az önálló tartályozás felé.
Egy Mercit kaptam, mint amilyennel betanultam. Este indultam, amit nem szeretek, de a váltások általában este történnek, az ember leggyakrabban már megtöltött autót kap.
Újfent rácsodálkoztam az autó rettenetes erején. Először szórakoztató is a lendületautózás, de egy idő után nagyon fárasztó tud lenni, hogy a legkisebb emelkedőn is vissza kell váltani. És a legkisebb lejtőn is, az autó motorféke ugyanolyan erős, mint maga az autó, csak brutális pörgetéssel lehet némi fékerőt kicsikarni. Ebben a gépben üresen is simán használható a bubu még vízen is, esély sincs rá, hogy beblokkolja a kerekeket. Nem is értem, miért kétfokozatú a motorfék, semmi értelme, csak az erősebb fokozatot használjuk mindig.
Sajnos az első hét rettenetesen sikerült. Mindjárt csoki fuvarral indítottam, levegős lefejtéssel, katasztrófa volt, hibáztam én is, de az autó kompresszora is rossz volt, ami a helyszínen derült csak ki, voltam szervízben, mert csak alkatrészcserével volt megoldható a dolog. A nyomásmérő óra szintén rossz volt, nem tudtam, hogy mennyi a tartályban a nyomás. Nem részletezném, később egy mosást nem fogadtak el egy felrakóhelyen, ebbe sem mennék bele, a mosó is hibázott, rendesen bemutatkoztam a cégnek. Ha emlékeztek, az előző cégnél is rossz volt az első hetem.
Végül szombaton azzal zártam a szériát, hogy kizárt a Merci. Kiszálltam, hogy mosogassak, becsuktam a bal ajtót, átmentem a túloldalra, de zárva volt az ajtó, így visszamentem, az ajtón lévő gombbal kinyitottam a jobbos ajtót, hallottam, hogy kattan, becsuktam a balt, újra átmentem, meghúztam a kilincset, mire zárt mindkét ajtó. Telefon az autóban, 14 fok, szél, eső, egy szál pólóban. Szerencsémre voltak ott cégbeliek, így fel tudtuk hívni a főnököt. Kis híján agyvérzést kaphatott, amikor meghallotta az újabb akciómat.
Pár óra alatt megoldottuk a dolgot. Hihetetlenül könnyedén, roncsolás nélkül be lehetett jutni az autóba, ami most szerencse volt, de egyébként elég katasztrófa, hogy ilyen könnyen fel lehet törni egy kamiont.
Aznap este még elmentem a kikötőbe. Rostockból ment a hajó, ahol még nem voltam, de éjjel 2-re értem oda, így nem volt gond, hogy kicsit keresgéltem. Reggel felszálltam a hajóra, ami késő délután kötött ki Trelleborgban, még pár órára ki kellett állnom a parkolóba, hogy meglegyen a pihenő. Itt megismertem egy kollégát, nagyon jót beszélgettünk, meg voltunk boltba.
Este fél8kor tudtam indulni. Az jött, amit utáltam, egész éjjel menni kellett, hogy reggel 7-re Stockholmba érjek lefejteni. Mégis roppant érdekes volt, hogy ennyire északon éjjel már nem volt teljesen sötét. Még volt 20 nap a napfordulóig, kb. éjféltől éjjel 2-ig volt a legsötétebb, de egy halvány derengés akkor is megmaradt. Míg fél3-kor már fényképet csináltam, hogy mennyire világos van.
Jó időt futottam, így 5 körül kiálltam 1 órára aludni. 6-kor hullafáradtan továbbmentem, aztán Stockholmba beálltam a dugóba. 7 után kicsivel értem a címre. Levegős lefejtés. Remek. Ritka, mi? 2 lefejtésből 2 levegős.
Ehhez képest egész jól sikerült a rossz nyomásmérővel együtt. A kiscsávó megmutatta a lukat, ahova kössem a csövet, meg a levegőt, ahol adják a nyomást, aztán elhúzott. Volt időm bénázni nyugodtan. Összeszereltem mindent, majd amikor a 2 báros nyomásnál működő biztonsági szelep fújni kezdett, elkezdtem a fejtést. Ha 2 bár nyomás megvan, akkor csak kijön az anyag nem?:-)
9 után kicsivel végeztem is. Szorított a munkaidő is, a vezetési idő is, hétfő volt, tehát a 6. napom, gondoltam gyorsan keresek egy parkolót és hétvége. Sajnos óriási dugó fogadott. Volt izgalom, végül 14,5 órás munkaidővel, 9:55 vezetéssel sikerült megállni egy Shell kúton.
24 órával később két büntetőcédulával indultam útnak. Sajnos senki nem mondta, hogy Svédországban bizonyos kutak fizetősek és ezt csak egy kis tábla jelzi. Amikor megálltam, olyan fáradt voltam, hogy ha óriási táblával jelzik, akkor sem vettem volna észre. Tanulópénz. Kezdett kicsit sok lenni.
Mentem üresen egy csomót egészen a telephelyig. A tartályozásban előfordulnak elég komoly távok üresen, hiszen a folyékony élelmiszer elég speciálisnak számít, nincs minden bokorban ilyen cég. Jó móka volt, mert üresen nem volt olyan rém lassú a Merci, a svéd országút pedig jó móka. Tök szép meg nyugodt. Mindig valami víz mellett megyünk, vagy a tengerpart, vagy egy tó van az út mellett. Ezenkívül a svédek nagyon szeretik a régi amerikai autókat. Illetve nem is csak a régieket. Van itt minden, fecskefarok a 60-as évekből, a 90-es évek filmjeiben szereplő FBI-os autó, faoldalas terepjáró. A sportkocsik között is Corvette a legtöbb. Van mit nézni, de legfőképp van mit hallgatni. Ha 45 percet állunk az autópálya mellett, tutira hallgatunk legalább egy V8-as rotyogást.
Estére értem a telephelyre, végigcsináltam egyedül a telephelyi műveleti sort, pótot mosóban lemos, leakaszt a megfelelő helyen, papírokat lead, felvesz, töltött pótkocsit felakaszt, továbbmegy. A cél Lengyelország. Mivel még nem voltam ott, volt megint miért izgulni.
Reggel elautóztam a kikötőig, ami 70 km, úgyhogy nem dolgoztam szét magam. Megint új kikötő, új hajó. Nem volt rossz csak a kaja nem volt az igazi.
Este kikötöttünk, majd nekivágtam az általam még nem látott országnak. A lengyel kütyü szépen egyet csipogott, automata, nem is volt gond egészen az autópályakapuig. Ez se lett volna gond, ha tudok róla, de így meglepő volt. A kapunál kaptam egy cetlit, majd 1,5 órával később a lehajtónál egy kiscsajnál kellett fizetni. Semmilyen kártyát nem fogadott el, ami nálam volt, így Euróval fizettem, de zlotyit kaptam vissza. Szuper.
Összesen 120 km levezetése után egy kis benzinkúton megint akasztottam egy pótkocsit. Ezúttal üreset kaptam, ott is aludtam a kúton.
Következő nap délelőttjén kaptam egy mosó címét, 180 km. Megismerhettem hát a hírös lengyel országutat. Szerintem nagyon vicces, amikor az autók látszólag végtelen nyugodtan 25-30-cal bukdácsolnak egyik kátyúból a másikba. Mintha mindenki nagyon ráérne. Néhol tényleg hihetetlen minősége van az útnak.
A megadott címet elkerültem, mert sehol nem volt kiírva semmiféle mosó, ellenben fel volt bontva az út bal oldala végig, nekem pedig elvileg épp balra esett volna a cég. Megfordultam egy körforgalomban majd visszafelé megláttam az aprócska táblát a mosóm nevével, sőt innen már észrevettem az alig látható átjárást az útépítésen. Végülis az utat és az útépítést csak az elkerítéshez használt korlát és annak hiánya miatt lehetett megkülönböztetni. És persze a mosó egy másik utcában volt.
Bekanyarodtam a mosóhoz, ahol teljes volt a csend. A mosóállások ajtajai zárva, az itt parkoló kamionok befüggönyözve. Mindezt olyan helyen elképzelve, mint amit megépítettek mondjuk 1970-ben, és azóta sem költöttek rá semmit.
Körbesétáltam a területet, majd a mosók bejáratával szemben lévő ház második emeletéről kikiabált valaki egy ablakból. Lengyelül.
Végül lejött, és nagyon barátságos volt. És annak ellenére, hogy ő semmit nem tudott a lengyelen kívül, én pedig egyetlen lengyel szót sem tudok, megbeszéltük, hogy a mosó ma zárva van, mert ünnep van Lengyelországban, de aludjak itt, reggel kimosnak, itt a fürdő, itt a wc(körbevezetett) és tök szép az élet. Írtam a főnöknek, visszaírt, hogy aludjak ott, reggel mosás. kérdeztem az embert, hogy mikor nyitnak reggel, egy papírlapon mutattam, hogy 5? 6? 7? Ő az 5-ösre mutatott, amin meglepődtem nagyon, és féltem, hogy félreértés lesz a dologból. Felkeltem reggel fél5-kor, majd 5-kor, majd fél6-kor. 6-kor nyitott a mosó. Gondolom ő kelt 5-kor.
Bejelentkeztem, és mivel a megjövő személyzet sem tudott semmilyen nyelven a lengyelen kívül, leírtam egy papírra, hogy hova megyek tölteni. Azonnal értették, hogy ott nagy kontroll van, úgyhogy igen alaposan kimostak. 10-re a töltőhelyre értem. Ugyan én kisgyerek voltam a rendszerváltás előtt, de valahogy ilyen emlékeim voltak a régi dolgokról, mint ahogy ez a hely is kinézett. Régi épületek, rozsdás sorompó, mellette kis bódé régies kosztümben ülő nénivel és szakadt portásbácsival, a lehető legnagyobb nyugalomban. Óriási szerencsére a portás tudott németül, így egy időre túllendültem a nyelvi problémákon. Én voltam az egyetlen kamion, így gyorsan meg lettem töltve, csak a papírokra kellett várni sokat, mire a néni számítógépen megcsinált mindent. Ja mindenből ezer példány, anyja neve hússzor, mint régen. Ha írógépe lett volna, tökéletes lett volna a 70-80-as évek életérzés.
Este vissza Svédországba a lengyel hajóval. Megint egy új kikötő, hiszen ugyan innen indultam előző nap, de visszafelé minden más.
A hajón kaptam egy magyar útitársat így jót dumáltunk. A kaja ugyanolyan rossz volt, mint idefelé. Viszont péntek este lévén a hajón óriási buli volt, miniszoknyás csajokkal. Gondolom, mert én kimerülve korán ágyba bújtam.
Szombat reggel kikötöttünk, majd felautóztam a lefejtőhely közelében egy kis parkolóig. Közben tankoltam, sikerült Adblue-t is, amióta eljöttem otthonról, szenvedtem vele. Ugyanis fél tartály Adblueval vettem át az autót, kifelé Csehországban elkerültem a kutat, ahol tankolni kellett volna, Németországba nem tankolhattam, Lengyelországba nem volt, Svédországba pedig csak kannás, úgyhogy már kannázgattam az Adblue-t egy ideje.
Szóval megtankoltam és leparkoltam egy picike helyen. Lefejtés kedden, úgyhogy hosszú pihenő jött. Alaposan kialudtam magam, majd vasárnap csalódottan konstatáltam, hogy nincs gyalog kiút a helyről. Németországban eddig minden autópályás benzinkúton, pihenőhelyen találtam legalább egy kis ösvényt, amin gyalog el lehetett indulni, itt erdőt, benne pedig magas kerítést találtam csak.
Szerencsére hétfőn szólt a főnök, hogy 45 óra letelte után próbáljak meg lefejteni, így bementem a kisvárosba. Nem szedtek le, ellenben tudtam a városban parkolni, így 3 óra alatt a lényegesebb részeket bejártam. Gyönyörű kisváros, Kumla, ajánlom mindenkinek. Van valami nagy fürdője is, de ennyi időm nem volt. Meg van egy óriási területű börtön is.
Kedd reggel lefejtettem, majd pár óra múlva újra a telephelyen akasztottam egy töltött pótot. Érdekes, hogy a tanulóidőszak 3 hete alatt egyszer sem voltam a telephelyen, most meg rövid idő alatt kétszer is. Volt most is miért izgulni, ugyanis a célpont Dánia volt, méghozzá a hídon át.
Amióta tudok ezen híd(pontosabban hidak, hiszen kettő van) létezéséről, amióta Google Maps létezik számtalanszor nézegettem már felülről és álmodoztam róla, hogy egyszer átmegyek rajta, így egy álom valósult meg, készült ezer fénykép az úton. Amúgy Dánia így autópályán nem tűnt nagy számnak, elég sík és sok a füves rész. A hidakon kívül még Svédországban volt az út egyetlen érdekessége, egy baleset, ami miatt 40 percet álltam az autópályán. Egy 25 méteres szerelvény bedriftelt a szántóföldre. Örök rejtély marad, hogy hogyhogy nem borult fel.
Szerdán fejtettem le Dániában, egy apró baki volt csak. Befelé nem mérlegeltem, kifelé meg szóltak, hogy álljak a mérlegre, majd bementem a papírokért, és akkor derült ki, hogy befelé nem mérlegeltem. Feltették a teljesen logikus kérdést, hogy akkor honnan tudják, mennyi anyagot fejtettek le? Végül megegyeztünk, én meg azóta rendes tankeresként minden mérlegre ráállok, amit meglátok, akárhol is vagyok a világban.
Közben jött egy körüzenet a fedélzeti számítógépre, hogy ki szeretne hazamenni. Alig voltam kint két és fél hete, de a Merci elkezdte írogatni a kötelező szerviz esedékességét, így írtam, hogy ha ez miatt haza kell vinni az autót, akkor én haza is mennék. Így Dániából le kellett mennem Hamburgba, ott még csütörtök este kimosattam, majd pénteken délelőtt megtöltöttek egy svéd fuvarral, amit szombat délelőtt, egy 24 órás pihenő után elcseréltem a magyarba menő pótkocsira.
A hazaúton eléggé rám ijesztett a Merci. Csehországban a német határ után nem a folyóparton mentem, hanem csak amerre a GPS vitt. Itt elég húzós emelkedők vannak, a Merci meg csak lassult-lassult. Hozzászoktam már a váltó kapcsolási sebességéhez, akkor vált a leglassabban, amikor alsó-felső sort is vált, tehát 4-ből 5-be. Ez olyan 25 körül van. És amikor ennél a 25-nél úgy lassul felfelé, mintha komolyabban fékeznék, hát az ijesztő, plusz mire a váltó sort vált, már vissza is gurultam a lejtő aljáig. Végül a legdurvább emelkedőket 15-tel, 2000-es fordulaton másztam meg.
Vasárnap este pedig már Debrecennél egy Shell kúton húztam be a kéziféket. Eléggé szíven ütött az itthoni időjárás, hiszen a 15-20 fokokból két nap alatt lett 37. Már nem is akartam annyira hazajönni.
Szerencsére egy kollégától kaptam egy file-t, amiben egy csomó cég GPS koordinátája benne van, így hétfőn hamar megtaláltam a céget. Ugyanis sem kiírva, de még a cég előtt sem a kerítésen vagy az épületen nincs jelezve a cég. Sosem találtam volna meg.
Persze megint levegős lefejtés jött, amit 37 fokba kellett csinálni, ráadásul olyan helyen, ahol minden betonból van, mintegy hőcsapdaként felerősítve a meleget. Ráadásul elég rossz volt a cég csatlakozója, így elsőre rámömlött az 55 fokos olaj, szóval alaposan megszenvedtem vele.
Délután elautóztam Székesfehérvárra, kimosattam, elmentem tölteni, majd este, 15 óra 4 perc munkaidővel parkoltam le az autót. Mire kipakoltam, éjfél lett, hajnal felé értem haza.
Megvolt az első 3 hét. Elég sokat szenvedtem így kezdésre, de úgy éreztem, hogy egy kis beletanulás után remek móka lesz ez.
Második út 4 hét
Két hét otthonlét után sikerült nekivágnom a második menetnek. Most Volvo-t kaptam, automata váltóval, ennek roppant mód örültem. A kényelmén felül érdekes is volt, hiszen ugyan vezettem már korábban automata Daf-ot és Volvo-t is, de csak pár száz km-t.
Érdekes, hogy tényleg mennyire relatív minden. Mint ismeretes, a Volvo fülkéje elég kicsi. Mégis, a Merci után tökéletesen megfelelőnek tűnt, sőt, egy idő után nagyobb rend volt benne, mint a sokkal nagyobb Dafban, szóval a Volvo fülke tud valamit.
Egy hétfői napon este 7-kor tudtam elindulni. A 400-as Volvo ereje már elégnek tűnt a teljes terhelésű szerelvényhez, persze nem volt villám, de jól ment. Ennek a Mercivel ellentétben elég rövid a váltóáttételezése, 85-nél(GPS 83) 1400-at pörög. Nagyobb is a normája két literrel a Mercinél. A motorféke pedig igen erős, a következő hetekben nagyon élvezetes volt úgy vezetni, hogy az üzemi fékhez ne kelljen hozzáérni. Ez a Volvo-val kis ügyességgel kivitelezhető, csak közvetlen a megállások előtt kell rálépni a fékre.
Hajnali fél5-ig mentem, majd a következő napon éjfél után fél órával álltam meg a lefejtőhely közelében. Közben megismerkedtem a Volvo féle automatával. Nagyon gyorsan vált, sokkal gyorsabb, mint a Daf automatája, viszont folyton pörgeti a motort. Értem én, hogy ha nem nyomom annyira a gázt, korábban is felvált, de nehéz eltalálni, hogy jól gyorsuljon, ugyanakkor korán is váltson fel, így a gyorsításoknál általában kézi üzemmódba tettem. Később pedig már fékezéseknél is, hogy a motorfékkel jobban tudjak játszani. Szóval egy idő után kéziváltóként használtam, de így is öröm volt, hogy nem kell kuplungolni. Olyan, mint egy számítógépes szimulátor.
Szerda délelőtt lefejtettem, majd elautóztam a két órányira lévő mosó közelébe. Álltam 24 órát, majd kimosattam és beautóztam Rotterdamba. Itt volt egy kis izgalom, mert a töltőhely Rotterdam közepén volt. Féltem, hogy nem lesz parkoló, szerencsére van ott egy nagy kamionos parkoló. Volt kolléga is, az egyik újonc, akivel együtt tanultunk be. A betanuláson eléggé nem tetszett neki a tartályozás, előtte hűtőzött. Mostanra megváltozott a véleménye, a tartálynál nincs jobb.:-)
A töltés reggel volt. A nagy parkolónál, ahol aludtunk, van a jelentkező hely, ott adnak csipogót, majd amikor csipognak, vissza kell menni az irodába, ott adnak plombát meg papírt a töltéshez, mágneskártyát a sorompóhoz, és lehet menni a töltőhelyre. Ez kb. 2 km-re van. Térképet nem adnak, csak a falon van egy elég hevenyészett. Kolléga megnyugtatott, hogy könnyű odatalálni. Aha. Érzitek a halálszagot?
Elindultam, agyamba vésve az egyszerű térképet, elfordultam jobbra, jobbra, balra, ahogy a térkép írta. Be egy csomó raktárépület közé, a kikötőbe. Aztán kanyarodott az út, majd vége lett neki. A térkép eddig tartott. Jobbra nyílt egy utca az épületek között, ott látszott sorompó. Mivel adtak mágneskártyát, hát odagurultam a sorompó elé. Jobbra kis bódé, benne nénivel, kiírva, hogy Anmeldung. Kiszálltam, mentem oda a papírokkal, majd húztam el gyorsan a vörös fejjel üvöltő nénitől. Az Anmeldung nem nekem szólt. Biztos csak én vagyok az, aki először van ott. Sebaj, a mágnes kártya felnyitotta a sorompót, majd mentem egy épületig, ahol tartályosok töltöttek. Parkolnék le, intenek, hogy menjek tovább az épület bal oldalán. Hát ez hihetetlen, ennyire egyszerű megtalálni? Az épület mellett, és a tenger közötti, korlát nélküli úton egyensúlyoztam az épület mögé, ahol töltőhelyben végződik az egész. Egyszerűbb lett volna azt mondani, hogy menjek, amíg bele nem esek a tengerbe, és ott a töltőhely.
Innen már egyszerű volt, iroda, beállni a töltő alá, a bácsi megcsinált mindent, nekem csak nyitni-zárni-plombálni kellett.
Majdnem dél volt, mire elindultam, igyekezni kellett, hogy elérjem a hajót. Végre Travemündéből mentem, ott a kikötőben van egy italbolt, ahol rém olcsón lehet venni piát. Vennem kellett volna sört a haveroknak, de végül nem vitt rá a lélek, hogy alkoholt vegyek. Vettem inkább egy tálca dobozos kólát(csak nagy mennyiségeket lehet venni), 80 Ft-ra jön ki egy doboz. A parkolóban pedig ketten is megszóltak, egy német, ezt nem értettem, és egy lengyel, hogy sört kell inni kolléga. Legközelebb arcmaszkban megyek zsákkal, hogy ne ismerjenek fel.
A hajón alul már nem volt hely, úgyhogy felküldtek a személyautók közé. Rajtam kívül csak egy kamion állt ott, meg millió lakókocsi, és egy csomó motor kikötve. Az ember nem is hinné, hogy nyugat Európában mennyi tengernyi ember nyaral ilyen szerkezetekkel.
A hajóút is jó volt, ezen a hajón tök jó a kaja. Szombat reggel kikötöttünk, a cél Kivik, egy tengerparti falu, 120 km-re a kikötőtől. Nem tudtam mire számítsak, de egy 20-30 km-rel a cél előtt már rengeteg volt a lakókocsi, sűrűsödtek a kempingek, szóval csupa jót vártam.
Elmentem a cégig, ott megkérdeztem egy targoncást, hogy lehet-e ott aludni, de sajnos elküldött vissza a faluba 4 km-re. Még mielőtt elindultam, láttam, hogy a cég után pár méterre kezdődik egy nemzeti park, úgyhogy gyorsan megkerestem a parkolót, amit mondott, majd ebédeltem és 50 perc alatt visszagyalogoltam. A cég után 50 méterrel van egy parkoló a park bejáratánál, befordulni szűkösen lehet, de elfér a kamion a pár parkoló autó között, kicsit bántam már, hogy nem jöttem tovább.
Innen utazási rovat jön. Kivik mellett egy óriási, rengeteg gyalogösvénnyel átszőtt nemzeti park van. Régen írtam, hogy az angolok nem pisilnek, mert náluk az autópálya mellett nincsenek kis pihenőhelyek, csak nagy benzinkutak elég ritkán, szóval nem lehet csak úgy megállni egy percre.
A svédeknél máshogy van, az erdő közepén is van rendes fűtött wc, mindenhol el lehet menni a dologra, fantasztikus. Az erdő is gyönyörű, minden sziklás, ahogy egész Svédország. Először meglepődtem, hogy néha felbukkant egy elektromos kerítés az ösvényre merőlegesen, rajta kis kapuval, de az erdőben élnek tehenek is, ők vannak elkerítve. De maga az ösvény átvezet a területükön. Egyszer meg is szaporáztam a lépteimet, mert áthaladva egy ilyen kapun olyan 200 méterre tőlem nagy csoport tehén legelészett. Ahogy megláttak, elindultak felém, talán a gondozójuknak hittek, úgyhogy gyorsabban mentem a következő kapuig.
Én két utat jártam be, a park közepén van egy 100 méter körüli domb, ezt megkerüli egy út, végig a part mentén, az erdőben. Fantasztikus, előbb hallod meg a tenger hullámzását, érzed az illatát, minthogy meglásd, kurva jó. Ja, és persze mindenhol az erdőben táblák jelzik, erre a kilátó, erre a strand. Utóbbin jót derültem, a sziklás svéd tengerparton nem számítottam sok jó strandra. Döbbenet volt, amikor a turistaút sziklásból homokosba fordult, majd ki is értem a rendes sárga homokos tengerpartra. Arra gondoltam, hogy mesterséges, de visszafelé megmásztam a dombot a kilátókig, ameddig a szem ellát, sok-sok kilométeren keresztül homokos a part, szóval a fene tudja.
3 órával később értem vissza a nemzeti park bejáratánál lévő parkolóhoz, ahol állt egy Foodtankerses autó. Lám mennyivel jobb lett volna, ha ideállok én is. Egy fantasztikus kollégát ismertem meg. Sajnos úgy határozott, hogy másnap mindenképpen megfürdik a tengerben, ha már van homokos part, még ha egy csomót kell is hozzá gyalogolni, én pedig ezt nem hagyhattam ki, úgyhogy visszamentem az autóhoz, vasárnap pedig újra végigcsináltam ezt a 4 órás túrát, pluszban a tengerben való fürdéssel. Volt vagy 20 fok, de a tenger olyan hideg volt, hogy mikor kijöttünk, egészen melegnek éreztük az időt.
Hétfőn megtörtént a lefejtés, majd irány a telephely. Itt várni kellett kicsit a pótom töltésére, elmentem hát gyalog boltba. Először mentem gyalog, eltévedtem, elment vele az egész délutánom. Egy élmény volt csak, életemben először végre láttam egy rendes Lotus Espritet. Szinte minden szupersportkocsit láttam már, ezt kivéve. Sajnos ez is egy lepusztult példány, a kerekei ki voltak ékelve, de azért csináltam fényképet. Majd pótakasztás, aztán vissza a hajóhoz, hogy hétfő este már Németország felé ússzak.
Kedden késő délután lefejtettem Hollandiába, majd kerestem egy parkolót, mert nem volt munka. Ekkor még nem gondoltam, hogy egészen csütörtökig ott leszek, 45 óra pihenővel. Akkor nekivágtam, és épp 5 perccel a mosó zárása után értem oda, úgyhogy csak reggel mostak ki. Akkor elindultam tölteni, és megismerkedtem az önálló töltéssel.
A cégen belüli parkolás után be kell menni egy irodába. Itt jelentkezni és egy tv-n folyamatosan megy, hogy mi a tennivaló a töltőhelyen.
Be kell állni az épületbe, felmenni, majd egy gomb megnyomásával korlátokat vonni az autó köré, nehogy leessünk róla. Ez egyébként eléggé változó, van, ahol rettenetesen figyelnek erre, korlát, hámot kell felvenni, aminek van egy zsinórja, így ha leesünk, az fent tart, mint a hegymászóknál. Van, ahol meg leszarják, még magának az autónak a korlátját sem kell felnyitni, ha leesel, haljál meg.
Szóval, miután a gombbal körbekorlátoztuk magunkat, ki kell nyitni a tetőket, majd egy másik kezelőegységgel a töltőfejet a nyílásokra kell helyezni. Ha megvagyunk, egy kijelzőn be kell jelölni, hogy melyik tartályt töltjük és el kell indítani a töltést. Automatikusan megáll, amikor megvan a megfelelő mennyiség. Ekkor a kezelőegységgel a következő nyíláshoz kell vinni a fejet.
Ha tele van minden, a töltőfejet vissza a helyére, mindent lezárni, plombálni, korlátokat vissza, papírok és lehet indulni. Elsőre ijesztő, pedig jó móka. Azért beállás után egy pofa újra elmagyarázza, megmutatja az egészet.
Magyar fuvart raktam, de csak másfél hete voltam kint, ezért párszáz kilométerrel odébb és egy alvás után pótot cseréltem. Abban osztrák cucc volt, szombatot írtunk, így felkészültem egy rövid osztrák hétvégére.
Este 10 órakor parkoltam le Bludenz közelében, egészen a svájci határ mellett egy benzinkúton Ausztriában. Volt izgalom, hiszen bőven tilalomban mentem az utolsó 30 Ausztriára eső kilométert, plusz félő volt, hogy lesz-e hely. Minderre az osztrák kütyü kettőket csipogott.
Egy hely volt csak szabadon, ahova ponyvás nem is fért volna be, én is 20 perc alatt álltam oda, jöttek segíteni, pár centi maradt az autó előtt és mögött. Esni kezdett, úgyhogy nagy esőkopogásban aludtam el.
Vasárnap is nagyon változékony idő fogadott, hol esett, hol nem. Ennek ellenére délután már nem bírtam, hogy van a közelben egy hegy, így amikor épp nem esett, nekivágtam. A kút mögött egy kis kavicsos út vezetett a közeli faluba. A falu szélén egy kis krosszpályát találtam, de túl kicsi volt motorosoknak. 30-40 centi körüli elektromos játékautók téptek a földes, ugratókkal teli pályán, sokszor két méter magasakat ugratva. Az autókat egy emelvényről irányították a tulajdonosok. A pályán mindenhol pályabírók voltak, ki kisszéken, ki felborított vödör tetején üldögélt. Mivel hepehupás volt a pálya, néha a kis versenygépek felborultak, ekkor a legközelebbi pályabíró felugrott, odaszaladt, visszadobta az autót a pályára immár kerekeivel lefelé, majd elugrott, nehogy a többiek elüssék. Kurva vicces volt, ahogy felnőtt emberek játékautókat irányítanak, és szintén felnőtt emberek össze-vissza szaladgálva állítgatják talpra a felborult autókat.
Végül nagy nehezen elszakadtam a versenytől, ugyanis kicsit figyelve a versenyt igazi vérre menő küzdelmek alakultak ki, az mellett, hogy vicces volt, nagyon izgalmas is.
Átvágva a kisvároskán, kb. 1 óra után kezdett meredeken emelkedni az út. Felfedeztem a túrajelöléseket is. Kb. olyan, mint otthon, különböző színekkel vannak jelölve a túraútvonalak, csak itt nem a fákra festik őket, hanem külön szürke színű táblák vannak, és útba is igazítanak, célhelyet és távolságot feltüntetve, csak itt a távolság idővel van kifejezve.
Elindultam hát egy kilátó felé, és igen kemény hegyi túrát csináltam a következő 3 órában. A hegytetőn csak gyalog megközelíthető vár van, gyönyörű kilátással. Idelátszott a bódeni tó is. Persze közben hatszor eláztam. Rajtam kívül is voltak túrázók a hegyen. Mindig elcsodálkozom, hogy nem egyedül én vagyok ilyen idióta, hogy gyalogszerrel óriási hegyeket mászok meg, akár esőben is. Mi több, vannak akik ezt családostul teszik, egészen kicsi gyerekekkel. A perverzek.
Hétfőn némi izomlázzal kezdtem a lefejtést reggel. Az anyag lecitin volt, már találkoztam vele a tanulójáraton, sűrű és büdös anyag. Kérdeztem az embert, hogy mi ez, valami méreg? Azt mondta igen, egészen kicsi mennyiség is azonnal öl.
Az anyag jellegén felül mosni a legrosszabb ezt a cuccot. Nem oldja semmi, csak akkor jön le bárhonnan, ha óriási nyomással levereti az ember. Mindehhez az osztrák mosó nagyon gyenge volt, végül én is segítettem az embernek, mert egyedül volt, különben még most is ott lennék.
Ekkor már rendesen izgalomban voltam, ugyanis svájci volt a felrakó. Még sosem voltam Svájcban, pláne nem kamionnal, hát még vámolni is kell majd.
Hétvégén írtam egy sms-t egy kollégának, hogy mizu a svájci autópályával, erre felhívott, mert ez bizony nem olyan egyszerű, hogy csak úgy leírja.
Szóval mosás után kerestem egy határátkelőt, majd leparkoltam. Az autóhoz tartozó svájci autópályás mágneskártyával meg kellett keresnem egy automatát, ami szerencsére tudott magyarul, így hozzájutottam a tenyérnyi papírhoz, amire rá kellett írni a kilométeróraállást. Ezt a papírt kell a végző kilométeróraállással bemutatni a svájci vámon kifelé. Így működik az autópálya Svájcban kamionoknak.
Ezután csak néztem, mint kezdő kamionos a svájci határra. Mégiscsak egy határ. Határőr? Senki nem kéri el az útlevelem? Gondoltam, inkább megkérdezem, mint hogy baj legyen, kerestem egy határőrt, ő meg azt mondta, hogy menjek tovább. Úgyhogy beszálltam és elindultam. Senki nem jött utánam szirénázva, így 100 km-rel arrébb egy kis parkolóban tértem nyugovóra.
Kedd reggel elmentem a töltőhelyig, bejelentkeztem, minden a szokásos, majd odaálltam, ahova kell.
Meg lettem töltve, majd vissza kellett menni az irodáig. És itt elkezdték magyarázni a vámolást.
Általában németül és angolul megértetem magam, németül még mindig jobban, mint angolul. De a vámolás megértése nagyon verte a némettudásom lécét. Nem olyan egyszerű a dolog, mint Norvégiába. A csaj türelmes volt, rajzolt térképet, többször elmondta, amikor úgy gondoltam, hogy képes vagyok rá, elindultam.
Elmentem a határig, ott a térképen jelölt épület előtt megálltam és vittem befele az A papírt. Kiderült, hogy nem leparkolni kell meg bemenni, hanem elmenni a sorompóig kamionnal és ott beadni az ablakon. Nem értettem mindent, na. Odagurultam, beadtam, visszakaptam egy kis rózsaszín cetlit. Ennek majd később lesz jelentősége.
Továbbmentem, a térképet követve, meg is találtam a vámépületet. Balra parkoló, jobbra parkoló, melyik az igazi? Jobbra mentem, mert a térképen két egymással párhuzamos téglalap volt köztük hellyel, először a jobb majd a bal oldali volt megjelölve célpontnak.
Kiderült, hogy jobb oldalon csak egy parkoló van meg egy étterem, bal oldalon van a vámolás. Oké átsétáltam. Megint csak a térkép alapján, gondoltam a téglalapok nem parkolókat, hanem épületeket jelölnek. A gond csak az volt, hogy a térképen bal és jobb oldalon volt ugye a két téglalap, a valóságban viszont jobb oldalon és szemben volt épület. Bementem a jobb oldaliba, hiszen a térképen a jobb oldali az első. Itt volt egy csomó speditőr cég. Ilyenről nem volt szó, a papírokon sem volt írva. Ugyan amikor Norvégiában vámoltunk tanulójáraton, volt speditőr, de ez most nem Norvégia. Végül találomra az egyik speditőr cég ablakához lépve megmutattam az összes papíromat, meg a térképemet. Kiderült, hogy a bejárattal szemben lévő épületbe kell bemenni. Itt helyreállt a rend, kiderült, hogy a két téglalap a térképen ezen épület alaprajza, jobb oldalon a svájci vám ablakai, bal oldalon a német vám ablakai. Először jobbra ugye a svájcihoz. Megkerestem az export ablakot, odaadtam mindent, B papír, C papír. Visszaadták a papírok egy részét, azzal átmentem a német vámhoz, megkerestem az import ablakot és beadtam mindent. Minden rendben, de hol a kamion? Mondom a másik parkolóba. Azzal át kell állni ebbe a parkolóba. Oké, elszaladtam, egyik parkolóból ki, másikba be, a bejáratnál a sorompó előtt a kis rózsaszín papírt be, visszaadták, bementem, leparkoltam. Vissza az ablakhoz.
Valami baj van. És nem értem mi. A kis rózsaszín papírral van valami, de nem értem. Letartóztatnak, börtönbe csuknak, lelőnek. Csaj ideges, hol a kamion? Mutatok neki ki az ablakon. Itt a kamion? Hogy lehetett itt? Nem értem, mi a baj. Végül felugrott, menjek vele. Na mondom itt a vége, remélem a rács mögött jó kaja lesz, illetve a csaj fiatal is volt, meg szőke is, bilincs, selyemkorbács, ilyenek.
Ki az épületből, először azt hittem, a kamionhoz megyünk, de nem, átvágtunk az egész parkolón félfutva, csaj tiszta ideg. El egészen a kapuig, itt várjak. Csaj beront oda, ahova az ablakon beadtam a kis rózsaszín papírt. 2 perc múlva kijön, arca kisimulva. Minden rendben, számítógéphiba. A nyomorult kis rózsaszín papírról hiányzott a belépési időpontom, mert a számítógép nem nyomtatta rá. Azt hitték, hogy belógtam a kapun, mert ugye a kamion bent volt, de nem volt belépés.
Visszasétáltunk a szemben lévő épületbe, mosolygás, papírok, aláír-visszaad, jó utat, búcsú, ölelés. Persze nem, de jó utat kívánt.
Nekivágtam hát, és észak-dél irányban felcsörtettem egész Németországon keresztül.
A következő napon volt a lefejtés egy északnémet városban. Egy alagsorba kellett leautózni, itt elég sokat vártam, volt előttem egy lengyel, amit akkor kezdtek fejteni, amikor én odaértem.
Itt megtanultam, hogy kell lazán tartályozni. Én, mint friss, azért szoktam sürögni-forogni a lefejtéseknél, segítek csatlakoztatni, figyelek, nézem, nem-e szivárog, felmegyek a tetejére, nézem, hogy meddig van, stb.
Lengyelünk a lefejtés kezdetekor visszaszállt a fülkébe, és akkor jött elő legközelebb, amikor kopogtak, hogy üres a tartály. Jó ideje üres volt már, láttam, amikor rúgott a cső, de ő nagy ívbe szart az egészre. Két rekesze volt, nézte, ahogy az ember átdugja a csövet a másikra, majd visszaült és megint a kiürülés után jóval, kopogtatásra jött csak hátra újra.:-)
Lefejtés után megint azt az utasítást kaptam, hogy keressek parkolót, aznap már nem lesz feladat.
Kerestem is, de előtte boltba kellett mennem. Itt előléptettem magamat kezdő kamionosból amatőr kamionossá. Emlékeztek korábban hogy fostam mindig, hogy beszorulok, meg minden? Odáig jutottam, hogy nem hogy félek a beszorulástól, de direkt bementem egy kisvárosba, mert a GPS jelzett egy Lidl-t, és addig keringtem a szűk utcákban, míg az egyikben meg nem tudtam állni és be nem tudtam vásárolni. Szabályos volt, kitiltva nem voltam, igaz, egy buszállomáson is meg kellett fordulnom. Nagyon nyomom már. :D
Egy nagyon csendes parkolót találtam a pálya mellett, így amikor másnap, csütörtökön délelőtt jött az üzenet, hogy induljak el, szinte nem is örültem. Főleg, hogy lengyel fuvart kaptam. Szerencsére hamar kiderült, hogy töltés után pótcsere lesz, svédbe kell majd menni.
Ismerős helyre mentem, tanulóidőszakban voltam már ott. Itt a töltőhelyen van a mosó is, de nem lehet ott aludni, úgyhogy kimosattam délután, majd elautóztam egy kis utcáig, ahol tudtam alvóhelyet. Töltés csak másnap reggel.
Sajnos a személyautók hülyén álltak, meg volt egy silós kamion is, úgyhogy egyensúlyozgattam, hogy le tudjak parkolni a silós mögé, amikor kiszállt belőle egy ember, és a német rendszám ellenére magyarul kért meg, hogy lehetőleg ne törjem össze az autóját, majd előrébb gurult, hogy rendesen odaférjek. Megismertem egy fórumtársat, kis beszélgetés után kiderült, hogy olvasta az eddigi írásaimat. Elmentünk boltba, egy csomót beszélgettünk, nagyon jó fej. Az ő hatására egész este gépeltem az eddig történteket, behozva a lemaradásomat.
Másnap reggel még egy kávéra is megvendégelt, úgyhogy jó hangulatban mentem tölteni. Itt töltéskor a sofőrnek kell mintát venni a már megtöltött tartályból, egy grammot sem csepegtettem mellé, szinte már ügyes voltam.
Töltés után már nem örültem annyira, kiderült, hogy egy üres pótot kapok, tehát kezdhetem elölről, mosás, töltés. Így egész nap annál a cégnél voltam, mert várni is kellett. Szinte már húzós napom volt, kétszer kellett tölteni és mosni. (Ironikusan tessék érteni, az előző cégnél egy szokásos nap tízszer ilyen megterhelő volt).
Hamburgnál dugó volt, úgyhogy kicsit szorosan értem el a hajót, de Travemündébe azért volt időm egy újabb tálca kólát venni.
Meglepően kevesen voltak a hajón, egyedül voltam egy négyágyas szobában, sem kamionosból, sem turistából nem volt sok.
Szombat reggel a kikötés után még várni kellett, hogy meglegyen a pihenőm, elsétáltam matricát venni, aztán elindultam. 350 km-re volt a lerakó, tipikusan az a távolság, hogy még éppen ne férjen bele 4,5-be.
2 km-re a lerakótól találtam wc-s parkolót, így vasárnap ott álltam. Elmentem sétálni is, mert teljesen meglepő módon a közelben volt egy tó,de csak egy kerítéssel körülvett farmot találtam csak, ehhez tartozott a tó, nem volt túl izgalmas.
Hétfőn lefejtettem, majd irány a telephely. Itt le is tanyáztam, szerdai töltésű munkát kaptam. Keddig egyedül voltam, majd jött Hakapeszi, a Foodtankers-t ajánló fórumtárs, át is beszélgettük a délutánt.
Este felötlött bennem, hogy ha már van velem angolul tudó, rendelhetnénk pizzát. Meglepő módon úgy tűnt, hogy ez nem egy megszokott dolog a telephelyen, nem volt sehol pizzarendelést reklámozó papír, vagy ilyesmi. A konyhába a hűtőn volt egy 2 centis papírkareklám egy telefonszámmal, de olyan pici volt, hogy csak másnap vettem észre.
Így hát a neten kerestünk egy helybeli pizzériát, és felhívtuk. Hakapeszi megküzdött vele, recsegős telefonon keresztül próbálta elmagyarázni, mit szeretnénk, a pizzéria nem tudta, hol a telephely, ami igen meglepő volt, tekintve a városka méretét, ahol voltunk. Úgy kellett lebetűzni az utcanevet. Gyanús is lett a dolog. Végül sikerült a rendelés, de kicsivel később visszahívták, hogy akkor hova is pontosan. Kimentünk a kapuhoz, jött egy sima jelöletlen Ford Mondeo egy hölggyel. Bár végül nem derült ki, de szerintem ennél a pizzériánál nincsen kiszállítás, egyedi eset lehettünk. A pizza viszont óriási volt és finom.
Szerdán 11 körül felakasztottam a pótot, és elindultam Dániába. Most hajón kellett átkelni este, ez egy 3,5 órás hajóút. Találkoztam a kikötőbe egy magyarral, közös kabint kértünk, végigbeszélgettük az egészet.
Este 10 előtt kikötöttünk, elmentem a lerakóig, ott is aludtam az utcában.
Csütörtökön reggel lefejtettem, majd Hamburg felé vettem az irányt. Dánia egyik legészakibb településén voltam, egy kis faluban, úgyhogy este volt már, mire Hamburgba értem. Rengeteget vártam a mosónál, pontban este 10-kor zártam a műszakom.
Töltés a következő napon esti 8-as időponttal volt, szlovák úti céllal, ugyanis jeleztem, hogy haza szeretnék menni.
Péntek délután 4 óra körül csapott át a fejem felett a megacúnami. Kaptam egy üzenetet, hogy más fuvarom lesz, két felrakóval, de ugyanazzal a szlovák lerakóhellyel, de most azonnal induljak. Eddig rendben lett volna, csak épp rossz volt a refszám, illetve később kiderült, hogy nem is rossz, csak sztornózták a fuvart, de nem is, csak rossz a cím. Á, nem, menjek vissza az első helyre, ahol voltam, mégis ott töltenek, de most már a második töltőhelyre menjek először.
Volt kavarodás rendesen. A második töltőhelyet írnám le az egészből, mert az volt különleges.
Nagy parkoló, a töltés adataival elindultam, és a sorompós kapu mellett találtam is egy bódét, ahol jelentkezni kell. Odamentem, mondom mit szeretnék. Szeretem a portásokat. Ő nem tud nekem segíteni CMR nélkül. De honnan lenne CMR-em, hiszen még csak most megyek befele. Hát onnan, hogy megírom! Mindig van nálam üres CMR, amikor jelentkezni megyek valahova, úgyhogy nem fogott ki rajtam, a meglévő adatokkal kitöltöttem egy cmr-t, csak a súlyt hagytam üresen, hiszen azt csak töltés után tudom majd meg. Még kaptam két magyar nyelvű biztonsági szabályokkal teleírt papírt. Ezen meglepődtem, magyar nyelvű papírt eddig egy helyen láttam, pár nappal korábban az osztrák mosón volt Google fordítóval lefordított mosós papír, az nagyon vicces volt, ha valaki már látott Google fordítóval fordított írást, tudja miért. Ez viszont rendes fordítás volt, nem semmi. Úgyhogy most nem csak az ábrákról tudtam, hogy kell fejvédő, hajháló, ne menjek 15-nél gyorsabban, ne szemeteljek, stb. hanem el is tudtam olvasni, így sokkal okosabb voltam.
Aztán kaptam még csipogót. Innen lett érdekes az ügy. Amikor csipogott, oda kellett menni a kapuhoz, a sorompó automatikusan felnyílt, ráállhattam a mérlegre. Itt az ablakból elérhető egy számítógép, aminek az érzékelőjéhez kellett érinteni a csipogót. Kiírta a fuvar legfontosabb adatait, rendszám, célváros, stb. és le kellett okézni. Na a számítógép már rendes Google fordítós magyar nyelvet használt, ráadásul az oké gomb mellett nem egy Mégse gomb, vagy ilyesmi szerepelt, amikor el kellett fogadni az adatokat, hanem az, hogy kánkán.Nem tudom, a Google fordító mit fordíthatott kánkánnak, de ott a mérlegen elröhögtem magam.
Miután leokéztam, valami olyat írt ki, hogy haladjon a hoz, így ahogy írom. Szerencsére előtte a portás mondta, hogy hova menjek, különben sose tudom meg.
Odagurultam a töltőhelyhez, megvártam, míg az előttem lévő végez. Ekkor már este fél11 volt, rengeteget kellett várnom mindenhol, mire kiderült, hogy mi van a fuvarokkal. És onnan, ahol álltam, várva az előttem lévőre, épp Hamburg városközpontja fölé láttam egy híd alatt, és épületek között, és épp ezen a kis helyen volt egy fantasztikus tűzijáték, szinte megbocsátottam az egész esti szenvedést. A tűzijáték vége után 1 perccel állhattam a töltőhelyre, 20 perc múlva pedig már a kifelé engedő számítógép monitora elé álltam. Ez is Google magyar nyelven kommunikált. Tegye a hívó a ban tálca kijelző lefelé , aztán meg papírok van nyomtatott!, azaz várnom kellett, míg kinyomtatta a mérlegjegyet és a kémiai elemzős papírt. Mindenhol oké vagy kánkán. Sajnos utólag jutott eszembe, hogy valamelyik kérdésre a kánkánt kellett volna nyomni, kipróbálni, hogy mi történik.
Már elmúlt este 11, mire elindultam. Két órával korábban szerettem volna indulni, de végülis mindegy volt, aznap estére bulit terveztem. Sajnos elromlott az autó rádiója, így a laptoppal összekötött óriási helikopteres fülhallgatóval a fejemen vágtam neki az útnak, üvöltő zenével, energiaitalt szürcsölve. Az idő is olyan volt, amiben szeretek vezetni, egész éjjel villámok csapkodtak körülöttem, sokszor szakadó esővel. Reggel 5-ig nyomtam, átmentem Berlinen, a közepén végigvezető szűkös autópályán, nappal nem hiszem, hogy jó ötlet arra menni, de éjjel nem volt forgalom. A lengyel-német határ előtti utolsó kúton álltam meg.
Szombaton majd délig aludtam. Fürödtem, majd délután 2-kor indultam. Azért erre jöttem, mert azt az utasítást kaptam, hogy Lengyelországon keresztül menjek. A GPS alapból cseh-szlovák felé vitt volna, de beütve egy köztes pontot erre tényleg rövidebbnek írta 30 km-rel.
Indulás után majdnem lett egy balesetem. Útépítés kezdődött, a szokásos 80-as helyett 60-as táblával. Ezt ritkán tartják be, ment is mindenki 75 körül, mire jobbra a fűben villant egy vörös fény. Nem tudom, hogy volt-e ott traffipax, ugyanis csak egy kis szürke doboz volt egy vörös lámpával, hiányzott a környékről maga a készülék. Mindazonáltal hatásos volt, ugyanis az előttem lévő belesatuzott 30-ra. Szerencsére a követési távolság barátja vagyok, nem tudom mit szólt volna 25000 liter olajnak a nyakába. Meg is lett az eredmény, pár méterrel arrébb már stau is volt.(Lásd hogy alakulnak ki a dugók témájú Discovery-s filmet). Aki odarakta azt a vörös lámpát, egy idióta volt.
A határon tankoltam, majd kicsivel később elátkoztam az egész dolgot. A lengyel autópálya katasztrofális minőségű volt. Először követtem a táblák 50-60-70-es sebességkorlátozásait, aztán feladtam és beállítottam a tempomatot 60-ra. A pótkocsi ABS lámpája kigyulladt, a póton lévő fűtés oldaldoboza kinyílt, először becsuktam,de pár km múlva újra kinyílt, úgy hagytam. Minden leesett, rázkódott, a laptopot kikapcsoltam, mert szakadozott a zene. Közben volt lakókocsis, aki csak 20-szal mert menni, gondolom összetört minden tányér a konyhájában.
Mindez jó órán keresztül tartott, akkor szerencsére új autópályaszakasz jött, innentől már nem volt gond. De ez a 60 km, ez nem semmi.
Ahogy elnéztem, majd minden autópályapihenőben lehet enni Lengyelországban, és hallottam hogy ezek nem túl drágák és jók is. Úgyhogy hova mentem enni, na hova ment a hülyegyerek? Hát persze, hogy a Mekdonácba! Persze ez is olcsó volt, olcsóbb mint itthon.
Lengyelországból is érintettem kicsit Csehországot az úti cél felé, majd Szlovákia jött, kicsit hegyi pályával. Azért Zsolnán eltévedtem, Andrea nem szólt, hogy jobbra menjek, úgyhogy bementem a város felé. Egy kis utcában fordultam vissza, épp a teherautóval behajtani tilos előtt, két rendőrautó szeme láttára, de szerencsére a figyelmüket a bulizó fiatalokra fordították. Este 11-kor álltam meg a lefejtőhely előtt 20 km-rel egy éttermes parkolóban.
Vasárnap be is mentem enni. Kicsit alul volt méretezve a hely a vasárnap déli csúcshoz, főleg, amikor bejött egy busz egy csapat pisilni vágyó lánnyal. De ez sem volt túl drága.
Hétfőn sikerült gyorsan lefejteni,ebéd után kicsivel már a telephelyen voltam. Nagy meglepetésre nem kellett se mosatni, se tölteni, csak letámasztottam a gépet, kipakoltam és már húztam is.:-)
Az elmúlt 4 hétben sokat gondoltam arra, amit Deps írt egyszer, szó szerint nem tudom idézni, de valami olyasmi volt, a kamionos időszakára utalva jó volt nekünk akkor. Most éreztem én is ezt, amióta kamionozok. Nem rossz ez. Sokat kellett szenvedni, mire egy normális helyet találtam, de most először nem úgy menekültem haza, hanem simán hazajöttem, mert hiányzott a család. És semmi negatív érzés nincs bennem a visszamenetellel kapcsolatba.
Üdv!Rég tettem már tönkre a fórumot,úgyhogy eljött az idő. Mi több,eddig is folyamatosan írtam,csak nem tettem fel,úgyhogy lehet készíteni a lőfegyvereket az agyonlövésemhez.Ha valaki mégis kitartó,és elolvassa,jó szórakozást neki.
A CNS-nek van egy új 7 collos gps-e, kimondottan truck-ra ajánlják. CNS TRUCK a neve a kütyünek, wince van rajta, azon elfut bármilyen igo termék. A primo 2.0-át ajánlom rá. A tomtom-t, és a garmint szerintem felejtsd ha navi kell.
Ha ez nagy lenne méretileg, akkor bármelyik wayteq vagy CNS 5 collos készülékét választhatod, sok tipus közül válogathatsz.
én pont a megnyitó napjának délelőttjén hajóztam vissza a földrészre, akkor még nyugalom volt. aug 12-én indulok ki megint, akkor meg már nyugalom lesz :)
- Covent Garden kornyekere barmikor mehetsz, a zuros idoszakban is, este 7 utan viszont szabad a palya (ertsd osszes sav hasznalhato),
-a Stratford stadion kornyeke se gaz (esemenyek kozpontja) 8pm elott kerulo utakon, 8pm utan meg engedellyel. Tegnap szinte ures utakon mentem ezutobbira, na majd ma...
Értem, és köszönöm a segítséget mindenkinek a kinti bérekkel kapcsolatban. Jelenleg buszt vezetek, de most , hogy megvan a középfokú angol nyelvvizsga is elgondolkodtam a külföldi munkán és azon ,hogy váltsak-e. De az eddigi információim alapján kint sokkal kisebb a differencia a busz/kamion közt fizetésben.
Bázzzeeee hányszor mondjam még el a takarmány kukor-ica nem fözni való mert kemény! Csemege kukoricát kö lopni! de az meg inkább kiskertekbe van meg a nagybanin:P
(Külföldön használható bankkártyánál nem árt, ha van pénz is a hozzá tartozó folyószámlán! Pl.: az enyémen jelenleg található 188 HUF nem egy életbiztositás! :D)
A lámpasort valószinűleg vissza kell vinnem a welsi gyárba, ott kaptam, pedig néha jól jönne, volt már rá példa, hogy induláskor derült ki, hogy 12 V-os a pót amit vinnem kellene.
Ami a "gyártmányt" illeti, amig nekem "kenyeret" ad, azt sem bánom, ha lovasszekereket szögelnek össze! :D
Először is olvass vissza, sok hasznos információ már többször le lett írva.
Ajánlott Nemírokmár topiktárs írásait figyelni, míg Zotya kamionozik (és mások is régebben) részletesen írt a wabis felvételi menetéről.
Kérdésedre a kereső illetve guggli barátod is tudja a választ (90%-ban).
Igen a wabi vesz fel kezdőket és igen kell céges tanfolyam hozzá. Sőt ez pénzbe kerül, ugyanúgy, mint az 1 évnyi kaució.
A pénz az kb mindenhol ugyanaz, mint tanult barátom monta: a prostituáltat átnevezték kurvának:)
Kezdőként sok lehetőséged nincs: wabi, wabi franchise, transbrittania (tim van vlandern), horváthrudi (opciós garázsszolgálat), gartner (itt kertész).
Próbáld meg a "tanítód" tapasztalatit/tudását minnél jobban hasznosítani. Sok problémától mented magad, ha tanulsz az "öregektől" (a piás parkolói mendemondák felejtősek), de csak a hasznosakat tartsd meg magadnak.
Navigációnak bármi megteszi ami tudja európa útjait, de a térképek legyenek frissek! Azért valami papíralapú legyen Nálad, sőt az se árt ha tudod merre vannak az országok és ezek főbb tranzitútjai (esetleg égtájakat se árt tudni).
Ez egy fura szakma, kevesen maradnak meg hiába hiszik életük álmának (nem olyan egyszerű, mint látszik /csak vezetni kell/).
Itt igaz, hogy több a pénz, mint pl szakácskodásban, de a családot is kevesebbet láthatod. Fizetést, kintlétet próbáld úgy kialkudni (ha van rá lehetőség), hogy a többiekkel ne toljál ki (pl ne akarj 6hétig kint lenni, ha 2-3hét a szokott). Leginkább autópályát és indusztriát látsz majd, elég ritka, hogy turistáskodhatsz. Értékeidre fokozottan ügyelj, hisz nekünk a tolvajokat (és még sok rosszat) hozta az unió. Ha mégis "jó helyen állsz", akkor érdemes körülnézni, sőt jó ha kimozdulsz az "óladból".
Ruhát úgy vigyél magaddal, hogy legyen tartalék (1hétre, min 1,5hétnyi)! De minnél több felesleges dolgot cipelsz, annál kevésbé férsz el, ezért meg kell találni a köztes utat.
Amit érdemes beszerezned: külföldön használható(!) bankkártya, gázpalack (legalább 2kg-s), edények, vizeskanna, fürdőpapucs, saját wcpapír (higénia!), takarítószerek-eszközök, voltmérő (füst ki ne jöjjön), szivargyujtó elosztó, olvasnivaló, kesztyű(!).
Plusz "kiegészítők": laptop (olvasni, filmezni, térképnek, tv-nek), inverter (24V/400W min ajánlott), upc (40cm-s "kemping"tányér elég legtöbbször), kempingszék, bármi személyes "kacat".
Lehet már kérdezték, próbáltam rákeresni, de nem találtam.
Kicsit anyagias kérdésem lesz, de tudja-e esetleg valaki, hogy egy külföldi cégnél (legyen az német, angol, holland,stb.) átlagosan mennyit keres egy kamionos aki nemzetközi fuvarokat csinál (uniózik). Félreértések végett, nem külföldi székhelyű magyar cég a kérdés, hanem egy olyan cég aminek semmi köze sincs a magyarhoz, tehát csak akkor tudsz ott dolgozni ha beszéled a nyelvet.
Azjóó:D idáig még nem volt kontrolom:D de gondolom a acég hibálya lenne nem? neki ezt tudnia kellene ha már soföröket alkalmaz nem? max majd olyan melot adnak hogy ne keljen németbe menni..
Én is a papirmunkátol féltem de felesleges volt! CMR + mentlevél értelemszerü meg fogják mutatni meg adnak utmutatot is a kitöltéshez CMR-t meg legtöbb helyen már nem is neked kell tölteni csak aláirod +stempli!:D(de abba sincs semmi nehéz dolog)
Ajh de rohadékok!! és pl olyankor mi van hogyha : én most töltöttem a 20-éves kort C+E kategoriával dolgozok nemzetközibe és ugye 2013 január 19 ig nem töltöm be a 21 et..akkor ki kell szállnom az üllésböl vagy mi?:O
Na ez az... Az 5km miatt nem vennék matricát, azt szeretném valahogyan elkerülni... Ez a legnagyobb szívás, mert ok a dolog, ha legalább 50-60km-en kellene használni fizetős szakaszt. De 5 km...
Az R1 Zólyom és a 65-ös út közti szakasza fizetős 3,5 tonna alatt is (matrica), ráadásul belőle egy 5 kilométeres szakasz nem is igazán elkerülhető, a többi részen Zsolnáig nem kell fizetni.
A szlovákoknál fizetős szakasz az R1-R3 Zvolen-Kremnica-Martin-Zilina szakasz? Ez ugye autóút, nem pedig pálya, de nem találtam egyértelmű adatot... Van, ahol fizetősnek jelölik, van, ahol nem...
annyira nem ment nekem ez a forumos nick osszekapcsolasa az indapass-os hulyeseggel...igazabol nem is ertettem mi ez, de nem tudok belepni a regi nevemen, amit vagy 5 eve hasznalok...ugyhogy igy lett a poczok1978-bol poguna...
Én a leállóba se megyek ki, hanem simán a külsőbe befüggőnyzök. Németbe is "normál" ez nagyobb balesetnél, még nem is zaklatnak csak a reggeli kiszállás "fura" kissé.
És elsősegélydobozok, küllőprizmák, szabálytalan csónakházak. Idén 33 milliárdnyi bírságot várnak tőlünk, eddig 14 milliárd jött össze, ennek fele közúti bírságokból. A szabálytisztelő magyart nem szereti Matolcsy. Tovább »
tőlem megkérdezte az okos határőr, hogy "mi van ha baleset miatt a pályán jár le a munka idő akkor ott megállok a leállóban?" kerekedett a szeme mikor IGEN-el válaszoltam :D
4:28-ban álltam meg a telepen, jött a targoncás, hogy ki kellene vinni két pótot a raktérből. Mondom neki, nincs időm. 10 percbe telt,mire megértette, hogy nem mozdulhatok a kocsival... :/
Nekem van 1 16:40 perces munka időm, határon való araszolás miatt. Utána meg még a magyar határőrökkel is össze vesztem mert nem tetszett nekik mikor mondtam, hogy nem vagyok hajlandó megmozdulni a parkolóból, csak ha rápecsételnek.
Nyomtattam szépen lezárás előtt egyet, és ráirtam, hogy torlódás miatt araszoltam, ezért nem tudtam megállni időben, szánom-bánom. 19 perc miatt csak nem lőnek fejbe! :/
Hát azt tudom hogy annyi idő alatt megvan, csak augusztus vége elött nem tudok nekiállni semmiképp, szakközépben meg ez lesz az utolsó évem, és mivel érettségi van, nem lenne szerencsés a kettő egyszerre.
De kedden megyek be az autósiskolába, ismerem a főnököt, megkérdem, ha nem tudják, akkor a rendőrség a segítségemre lesz, ott is van ismerős, a közlekedési osztályon, talán ők pontosan tudják a dolgokat.
Én tavaly télen voltam náluk, műszaki problémában segítettek. Az autóit szoktam látni, gondolom, még működik a cég. A szerelők és a sofőrök nagy része szlovákiai magyar, úgy tudom, a főnök is.
Köszönöm, hogy beírtad a fórumba, mert ha nem írod be akkor bizon nem tudok róla.
Én személy szerint az vagyok aki nincs 21, és szeretne minél hamarabb C-t.
jövő héten bemegyek egy autósiskolába, aztán elválik mi lesz.
de azt kizártnak tartanám hogy ha én január 19-ig befejezek pl. egy elméleti vizsgát, akkor nekem személy szerint 3 évet kell várnom, mivel most múltam 18(tehát már mehetnék C-re)
mert ha nem veszik el az egész, akkor addig befejezek egy elméletet, vagy ameddig kell hogy meglegyen, aztán szünet júniusig, mert érettségiig nem akarok ezzel bajlódni, aztán folytatom ahol abbahagytam.
Elhúzodott a rakodás és letelt a műszakom. A rámpárol le kellett állnom. Egy húsz méterrel álltam el és ott aludtam. Nyomtattam egyet és ráírtam az okot. A szerv elfogadja ezt vagy sem. Nekem azt tanították , hogy ez a teendő ebben az esetben , de azt is hallottam ,hogy nem mindenki fogadja el.
A 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet 7. számú melléklete szerint 2013. január 19-én változnak a járművezetésre jogosító okmányok kiadásának életkori és jártassági feltételei.
Eszerint a C, C+E kategóriák 21, a D kategória 24 éves korhoz lesznek kötve. Ha esetleg valakit érint, nem árt sietni.
Azt lenne még jó tudni, hogy a 21 illetve 24 év alattiak, akik január 19-ig beiratkoznak, de az életkor módosításig forgalmi vizsgát nem tesznek, rájuk vajon mi fog vonatkozni.
franciába kell átvenni a kocsit kicsit kiakaszt, messzebb nem lehetett vinni? Megint csak a morgolodás, és a szájhuzogatás megy részemről, áááh, csak belegondolok elfáradok:D Nekem semmi se jo, ugyhogy bennem van a hiba
Van vagy 1300-1500 km igy első blikkre. No komment megyek brümmögtetni a ponyvásoknak
Részeg csak akkor vagyok ha van kivel lerészegedni...:))) Bécsből jövök ott is nagy ruhé volt... Ahogy rájöttünk a pályára az A23 ra a kanyarba láttam hogy a falhajtón áll a víz. Én lassítottam kicsit lehúzódtam mert a mögöttem lévőnek nem tetszett. 3 jóképességű is kielőzött... MIND A HÁRMAT A KORLÁT FOGTA MEG. Csak lájoktam azt otthagytam a gecibe őket.. BARMOK!!!! Itt Mováron is leszakadt rendesen.
a papirmunka értelemszerü:D már ha a menetlevél, vagy esetleg ha a CMR-t kell kitőlteni és erre gondoltál
Látnád a mienket, háát napokig azon filoztam hogy akkor ezt most hova is irjam. És magyar a menetlevél:D Bár jol nyakoncsapnám aki ezt a formulát kitalálta
A másik Dán papirt meg angolul kell kitőlteni, Azt is napokig forgattam hogy pontosan mi merre hány méter.
Hmm a wabi menetlevele egyszerű, nagyon elrontani se lehet, max ha nagyon részeg az ember
Akkora vihar van itt, hogy csak kapcsolgat a szünetmentes:D
2-3 hét tanulojáratnak indult amiböl 6 hét után kerültem haza:) utána egyedül mentem nem volt vészes:) de addig maradhatsz tanolojáratba ameddig te nem érzed azt hogy mostmár megy egyedül is..
Tedd hozzá azt is, hogy a rendőr ért is a programhoz, míg a kiértékelő nem szokott:(
Simán az is lehet, hogy a gép "nem köti össze". Így az (utc szerint) 21h-6h-ig (jelenleg valós 23-8h) egy 3h és egy 6h pihenőnek látszik csak.
Ezt nem lehet kidumálni, hisz a csökkentett után kötelező a normál (45h) heti pihenő.
24-45-24-45-et elnézik néha, de rendszeresen nem, mert a második 45-nek 66-nak kellene lennie. Ezért is 3/1 hetelnek a normális cégek, mert ott otthonléttel lehet visszapótolni a két 24-est.
Srácok! a rönónak az a 7,5 es változata a midlum vagy mi az nyerges felszereléssel húzhat egy ex wabis pótot? mert a minap ilyen szerelvény jött szembe az m7 en!
Aki szokott Trieste-Venezia-Milano-Genova környékén/útvonalon járni, merre találok olyan helyet, benzinkutat, kamionos pihenőt, ahol lehet tusolni is? Esetleg nincs valami POI adatbázis, ahol kamionos pihenőhelyek vannak?
fix hogy megvolt a naplo szerint (hülye vagyok mindent feljegyzek a naptárba, pont azért ha kérdés van tudjam előkeresni), bár rendesen lehidaltam mikor mutatta a fönök, mondtam is ennyire hülye nem lehetek
A másik meg tényleg nem kérdés az én esetembe, csak annyian mondták kinn hütősök, hogy kiváncsi vagyok. Hmm egyik kolléga meg osztogata a jégkrémeket mert nem birt megenni 2 raklappal, most undorom van a Magnum jégkrémtől
Én meg grátiszt sehol nem kaptam, mondjuk a büdös hal nem kell, a zöld banán se, meg a mirelit borso se, bár a szölöt elfogadtam volna , de nem adtak:D
Amugy a hütőzés nem egyszerü dolog pont azért mert ugye megyek vasárnap napokig azon filoztam hogy akkor most nekem hogy is van a hét. Szokatlan ez a vasárnap is megyek dolog.
Aztán ugy oldottam meg arra figyeltem hol a 6. nap és kész:D Döcögesen indult a melo, bár nem miattam, aztán a végére azt se tudtam 4. héten milyen nap van, fárasztó volt a végére
Amit kiértékelésnél használnak programot az sokkal szőrösszívűbb, mint a kontrolosoké. Pont azért, hogy véletlenül se tudjanak beléjük kötni a th-ellenőrök. Attól még a kontrolnál elfogadják a pihenőt 9 órának. /amennyiben valóban megvolt/
A 24-45-24-45 jó, ha van hozzá jó dumád. Ha el tudod magyarázni, persze, volt egy 24-es, aztán nem 45-ös, hanem 24+21-es, aztán 24-es, aztán 45-ös, és most jön a 45+21-es. /de ha 4. hétre hazahoz, sőt mostantól 3.-ra fog, akkor mi itt a kérdés? 3 hét munka, 1 hét pihenő. A 2. hétvége 45-ös és ennyi. Az itthoni 1 hétben meg pótolsz./
Ma láttam egy Wabis "kollégát" Mováron forgolászott szegény, címet kereshetett mert befordult egy olyan utcába ami kívülről jól néz ki kb:100 m-ig, se jobbra se balra, se előre. Még szeménykocsival is necces.. Akartam neki segíteni hogy nem lesz jó, vagy a "le,felrako" helyben. De akkora kereszteződés van ott lámpákkal hogy nem tudtam megállni. Ezúton is SORRY ha köztünk vagy, de ha valaki értesül róla adja át neki. Biztos okozott neki nem ki bosszúságot.. De az is necces hogy csakket nem kapott..
Mindig ki van véve a 9 ora, mindig felirom mikor zárrom a müszakot, mikor nyitom a müszakot. És indulás előtt mindig ránézek a tachora hogy megvan e a 9 ora és ha megvan akkor inditok, ezt már rutinosan teszem. Sööt azt is megnézem hogy biztos az én kártyám van e benn
4 kézbe nyomjuk
Most letőltésnél kiderült az egyiknél csak 6 ora pihit rögzitett. Mit mondjak kicsit ideges vagyok ez miatt
És igen ott 9:14 perc volt a pihi megnéztem a kis naptáramba. Fizikailag se jön ki a 6 ora ugyanis nem voltunk a kocsinál vagy 4,5 orát.
Egyelőre agyalok hol a hiba
a kocsi ha ráadom a gyujtást nem áll kalapácsra
Sokan beszélnek a parkoloba idén megszünt a potlás. Most ebbe mi az igaz??
Rengetegen ugy mennek 24-45-24-45 és ellenörizték öket franciába csehbe nem volt probléma. Most ez igaz vagy sem??
Azért nem mindegy ha az ember km-be van fizetve. Pénzt keresnék ha lehet, nem a parkoloba dekkolnák
ez a pihenő bosszant, mert nem tudom hol a baj, ezzel a potlással meg most bizonytalan vagyok
Azért a többi is jó ám! :) Kamionok ezerrel... Ügyességi verseny, gyorsulási verseny, miegyebek. Koncertek, jó kis strand nagy területen, kempinggel, mondom jó buli szokott lenni egész hétvégén.
nem kell tapogatni ugy istenesen át kell menni rajta
milyen mérges volt az ottani ör mikor bementem anno. Mit csináljak odaértem és felnyitotta, nekem logikus volt tűűűűz befele. :DD Mondtam utána mit izgul ugyis megyek a papirért:D minek emelte fel a sorompot
Az hal meg utoljára. :) Azért olvasgatod a fórumot visszafelé is? Temérdek lelkes kezdő vágott már a Waberersbe. Utóbb szinte mind turhát tett a sorompóra a végleges kifelé jövetben... :D
Helo melyik cégnél nyomod az ipart? én is wabis vagyok de nagyon nézelödök másfelé:/:) és különösen érdekelne olyan melo amelyik a skandináv részleget járja. szokott lenni nálatok felvétel?milyenek a körülmények melo fizu stb? 4 kéz van csak? egy pár szoba le tudnád nekem irni ?köszi:)
Ez ugye hütős részleg, háát ég és föld a különbség a wabis melohelyem és ez között. Mondhatnám a fönököt, vagy az irányitót, a pénz meg azzal, hogy kezdő vagyok ebbe a részlegbe a duplája
fáradt vagyok tegnap hajnal 4-kor indultunk a kamionnal és este 11-kor váltottunk valahol olaszba Trento onnan meg a céges kocsival repültünk haza a társammal
Itt van az udvarba a céges autó, a fönök azt mondta ráérek hétfön visszavinni, nyugodtan vigyem haza a cuccaimat. Hmm mondhatom hogy jol esett.
Döcögösen megy a meloszerzés, no de a végére beindult.
Föleg Skandináv - és olasz déli része a melo táv jo km:D
Volt mikor az égiekhez fohaszkodtam, mivel azt se tudtam a hütőt hogy kapcsolom be, no de van szám folyamatosan kérdezgettem hütős kollégákat, most már van halvány elképzelésem a hütőzésről
majd irok egy beszámolót a buktatokkal is:D csak a szölöt fagyasztottuk meg, mert az olasz váltig szövegelt zero fix C fok:D
Elvileg 4 hét/1 hét, de ez most változik 3 hét 1 hétre
A pozdorja az OK, ott nincs mit tenni. Olyan esetekről beszélek, amikor lehetne rögzíteni rendesen, de lusták vagyunk. Én ilyenkor vagyok úr, megszívom a fogam aztán perkálok. Mondjuk ez 2-5 évente egyszer fordul elő, ha már lusta vagyok kötni, legalább van annyi eszem, hogy éjjel menjek. :))))
Látni kéne a dolgot. Lehet, hogy megfelelő a szállítóeszköz és rögzítő"berendezés", csak az alkalmazása nem. Például ott a 16 spanifer, de elég ide most 7. Aztán kontrolnál derül ki, hogy mégse elég. Ahhoz meg mi köze a cégnek?
Én legalábbis úriemberként viselkedek ilyenkor. Én saram én fizetem, ha nem akkor nem. De ezt el tudom dönteni külső segítség nélkül is. Fotózok, bemegyek az irodába, aztán beszélgessünk. :)
Lehet félreérthető voltam. A helyi digi adást szeretném fogni. Tudom hogy osztrákoknál nem jön be a magyar digi, csak azt nem találom sehol, mi kell a vételhez.. persze a tuneren, és az antennán kivül. Gondolok a conax kártyára vagy elöfizetés vagy bármi infóra.
Ha a magyart akarnám fogni, arra csak a müholdas a megoldás, és elölehet fizetni a upc-nél elég olcsón.
Én szabis papír miatt jártam így, ott a cég fizette a részét. A lényeg, hogy ne írj alá semmit a cégnél, hogy levonhatják a fizudból és akkor ha véletlenül lehúzzák rólad akkor perelhetsz.
Múlthéten már kérdeztem, de sajnos senki nem tudott (vagy nem akart) válaszolni, hátha most..
Osztrákoknál hogyan tudok tv-t nézni? azt tudom hogy dvb-t van náluk is, csak azt nem hogy ingyenes, vagy fizetös mint nálunk a mindig tv, kártya kell, vagy csak egy dvb-t tuner? Vagy nincs más alternativa, mint a müholdas tv? Vagy itt senki nem tvzik?
Az a büntetés a nem megfelelő szállítóezköz és rögzítő"berendezés" miatt van. Te megkaptad a magad büntetését (mennyit is?), azért mert balesetveszélyes járművel közlekedtél (ami csak duma, de mindegy ilyenkor).
A felrakó cég is tuti kapott büntetést azért mert elengedett.
ADR-s tapasztalatom van, de osztrák céges ami ugye nem orbánia.
Egyébként meg simán pereljen be polgári úton: neki kell bizonyítania, hogy minden szükséges eszközöd biztosítva volt az ő részükről a munkavégzéshez (ebbe beletartozik a cipőtől az élvédőig minden). Remélem fényképed dokumentumod van, mind a hibás rögzítésről, mind a büntetés okáról és a büntetés utáni megfelelő árurögzítésről.
Szép Napot! Infót szeretnék kapni valakitől, akinek már volt hasonló esete. A történet röviden: Megbüntettek rakomány rögzítésért elég nagy összegre, de még a CÉGEMET is még nagyobb összegre. Kérdésem: A cég nevére kiállított büntetést is nekem kell megtérítenem? Megkélem csak az írjon aki ezt már végig játszotta, mert a hallomások nem tapasztalat! Előre is köszönöm!
szép jo estét kedves kollégák és fórumozok. Olyan problémám volna hogy: Körösladányba kaptam ma déli felrakót kecskeméti vagyok innen álltam át. és ott közölték velem hogy csak hétfön raknak meg mert elromlott valami gépük-.- Most stoppal jöttem haza. A kérdésem az volna hogy nem e megy valaki hétfön hajnalba arra a 44 esen körösladány felé aki el tudna vinni arra?? nagy segitség lenne köszönöm!! itt a telo számom ha megcsörgetsz visszahivlak:06203275316
A felső sor spanizása bennem is felmerült, csak 1 nem éri át, 2-3 toldva meg már nem az igazi. De jó az ahogy van. 3000 Eurótól többet a legkekecebb se mondana rá. :)))
OK, köszönöm, hogy megpróbáltad. Egyéb netes nyomozásaim alapján Navteq-et tettem fel, az talán jobb Oroszhonban, Ukrajnán úgyis csak átutaznak. De biztos ami tuti alapon egy SD kártyára felmásoltam nekik a Topmapos navigációt, legfeljebb kártyát cserélnek, ha kell... (ma délben indulnak...)
nem értem, hogy ez a szerencsétlen navteq térkép kamionos kiegészítővel miért nem tud angolban normálisan működni? magyar, osztrák, német, belga utakon kiváló, angolba meg szart sem ér.
Ahhoz szabad fül is kellene. Ahol leadom, ott meg ugatnának a sérült palettáért. A duppla magas se gond, inkább a laza kötés (1-2db-ot én igazgattam helyére)
Inkább az autó alkalmatlansága a gond, főleg azért, mert van rá megoldás:(
Te is raktál be képet a 2x5m pozdorjáról. És pl Jófiúnak az ilyenekért lenne érdemes visszaolvasnia!
Volt vagy 5 perc amíg megszórt, utána lehet félreállni kötözni had haladjon a sor:)
Végül is elmegy. Jobb lett volna előlről hátra is meghúzatni 2 gurtnival. Még jobb lett volna, ha raklapot teszel elé és azt húzatod meg hátra /főleg, hogy van is ott üres paletta dögivel/. A legjobb az lett volna, ha nem dupla magasan van csomagolva, de azt nem mi irányítjuk. :)))
Nem kell ahhoz eső, elég a saját súlya is a gondhoz. Én max a padkáig (fű széle) tettem volna, de húzó csak félkerékkel és a pót is min 2 az aszfalton.
Sziasztok újra jönnék az ukrán-orosz kérdéseimmel, ha nem gond...
Kolléga már eldöntötte, hogy Ukrajnán keresztül megy, többek között a Ti tanácsaitokat is figyelembe véve (pár nap múlva indulás, rég kint kellene lenniük, de csúsztak az építkezési munkák...)
Van valakinek (valós) tapasztalata, hogy Ukrajnában és Oroszországban melyik Igo8 térképcsaládot érdemes használni (Navteq vs. TomTom/TopMap)? Ukrajnában csak átutazás fontos, útközbeni szálláskereséssel a POI-k között, Oroszországban a címkeresés is (Rostov na Donu és környéke).
Éjszaka alvásra való. ;))) Csak nem hulladékpapír Temze-Ettringen? Van egy fröcskölő bálnás hely, 49.04340-8.28439 Actros-Unimog gyár, parkolóba letámaszt, épületbe letusol. Hétvégére is jó. Mellette bolt. Vagy jelöltem már? :)))
Ad 1: az útszéli döglött macskát nem érdekli, hogy mit és mióta csináltál, itt (és bármi másban amit nem csináltál) akkor is kezdő vagy ahogy mindenki más.
Ad 2: azért kellene visszaolvasni, mert akkor legalább konkrét pontos infóid lennének. Csak azt a kúva keresőt kellene használni!!
Ad 3: ami energiát belefektettél a fröcskölésbe-pocskondiázásba abból bőven visszaolvashattál volna. Főleg, hogy kaptál tanácsot is a keresésére.
De kapsz tőlem is: Zotya kamionozik és Nemírokmár hozzászólásait keresd és teljesen képben leszel waberersről.
Ad 4: azt ne várd el senkitől, hogy helyetted olvasott (akár havonta 2szer is már több éve) dolgokat leírja neked, hisz többen többször összefoglalták már!!
Ad 5: nem kell a mese, hogy 5-6 év alatt mennyit változott a naftsa ára, a levonás nem az ártól függ, ahogy sosem volt köze hozzá (max a mértékéhez)
Grátiszként megkapod:
- egyenlőre az én munkámat akarod "tönkretenni" (hisz köszönhetően az "ilyen emberek" miatt engem fizetnek kevéssé, az én megítélésem romlik ha még van egyálltalán).
- lehet mondani mennyire hiányzik a stúdió, mehetnél szakmai irányba is (mert tuti van valami), de Te csak "egyszerű pénzkeresetnek" tekinted ezt a SZAKMÁT (hiába próbálják betanított munkának/kormánytekerésnek/ablakbámulásnak mutatni)
- több év tapasztalata után is van új a nap alatt, hisz minden rakodás-út más problémát hoz magával
- azért is kell visszaolvasni, mert amit tanítanak az csak arra elég, hogy papír legyen. de a szakmai kérdésekre kb 1%-nyi tudást se ad.
- Paganella-n szlovén kolléga 5500Eur büntetést "bizniszelt" 130Eur-ra, mindezt azért mert rossz helyen állt (pedig olaszba nehéz rosszul parkolni)
És igen nekem is szar otthon 5 kamion helyét nézni és évi 12 hetet otthonlenni, de én akkor is azt csinálom amihez értek (pedig ezt is rendesen tönkretették a műértők és az eu-s politika) és szeretek!!
OLVASS VISSZA HA TANULNI-TUDNI SZERETNÉL VALAMIT AMI ÁLLANDÓ TÉMA, LEGALÁBB ENNYIRE TISZTELJ MEG MINKET!!
Pont vmeik nap harcoltam egy szotyi transossal... ő nem előre látó vezető volt :O) a szokásos 80-as tempómnál lehúzodtam elengedtem had "siessen" majd a dombon lefele ő végig fékezte 90-en, én a belsőben elgurultam mellette olyan 110 körül, majd az egyenesben megint lehúzódtam had menjen. ez így volt amíg meg nem untam és ki nem álltam egy kv ra inkább.
Nem értem mért nem tudják meg gurítani lefelé a dombon, ha már annyira sietnek.
Bár te úgyse szívesen mennél arra ahova én küldenélek:P meg most úgy jelenleg a konkurencia leányvállalata tart el:)
Visszont multkor dumáltam a szervezö sráccal és aztmondta ,hogy ha neki nemsikerül eladnia a komplett autós melót és a nagyköriröl rendeli akkor ugyanúgy kell megrendelnié és kifizetnie mintha külsös megrendelö lenne. pedig a pénzügyi osztályuk egy meg vállalat is. De jóval problematikusabb mint külsösnek eladni:P
Jobb a pénz. Tanulóval karcolom, néha túllépem a 400-at. Néha pont annyi, mint ha egyedül mennék, de átlagban jobb pénz.
Aztán a sikerélmény. Amikor a 0 kilométeresről kiderül, jól dolgozik. Kicsit /tényleg kicsit/ saját érdememként is könyvelem.
Viszont kín is. Kicsi a fülke. Akkora fülke nincs, amiben ne lenne szükség kompromisszumokra. Még szoba sincs akkora... Aludnék vasárnap 10-ig, de a fölművesvér kiüt még a kezdőkön, 6-kor kukorékolnak. Azt meg nem várhatom el, hogy 6-tól 10-ig lesse a tetőablakot.
Van egy olyan beütésem, hogy szépen kell vezetni. Lendületesen, előrelátóan, hatékonyan, takarékosan, megfontoltan, kis jóstehetséggel... A másik beütésem, hogy nem is tudom szó nélkül hagyni ha nem így történik, hiába próbálom megerőszakolni magam.
Az igazi haszon az erkölcsi elismerés. Nem kell, hogy mondják, elég ha érzem "jó, hogy Dzsordzsó nálunk dolgozik, nem a konkurenciánál". :)))
Én is pontosan a te cipődben járok... Sőtt!!! Bár sajnos nekem nem finanszírozza senki... Hogyan lehet ebbe a redszerbe bekerülni,csak munkaügyin keresztül????
a teljesítmény, a hengerek elrendezése és száma is tetszik, de az autó szerintem lakhatatlan... és nem is szimpatikus a külseje, olyan mintha bement volna egy 1,50 es alagútba és hátracsúszott a fülke teteje :)
egészen megszerettem a mozdonyt, csak ne lenne ilyen csúnya kívülről...
Egyáltalán nem!!! Sőőőtt meg sem osztanám.. de egyenlőre nem fenyeget ez a veszély hogy nekem kéne valakit tanítanom.:) Bár az igen hogy valaki fülkéjébe be kell pofátlankodnom hetekre.
Láthattam a cinkotai daf telephelyen néhány ex napocskás vulvu közt a sárkányt? mert egynek nagyon ismerös volt a rendszáma csak nemtudom honnan!!
Amugy a Cinkotai telepröl a m0 fele menet jöttek szembe wabi sárga vadiúj volvók is német ideiglenes rendszámmal csak traktorok felírat nélkül! ezek lesznek az újak? ,hogy hogy ezeket nem német honba veszi át mint a Daf okat és a Man okat? mert gondolom a Volvohoz mentek cinkotára.
Nem. Szerettem az edzőmmel meg a kapitánnyal dolgozni, mikor kiváltak a Wabererstől az elsők között beválogattak az új csapatba, én meg az elsők között bólintottam az ajánlatukra. Ettől függetlenül elvoltam én a nagy cégnél is.
Én má' nem, Bátya! Csak hivatalosan. Így is sokan vannak... Kezdek fáradni. Rutinos, közel 50 éveseknek mondogassam folyamatosan "ne nyomd, gurul az, ne nyomd, így is alig bírod majd megfogni az alján, ne nyomd, lámpád van, ne nyomd, engedd be, ne nyomd, körforgalom jön, mutatja a navi... na most nyomd, menjünk már, mi baj, miért nem nyomod...". Fáradok, no. :)))))))))
Azt mondd meg , miért írtad le azokat a dolgokat, hogy euro-3, levonások, mágnes, bundes, stb. Visszaigénylés ( üza) a gyári norma alapján!!!!!!!!!!Ilyen nincs is!!
Honnan vetted ezeket, mikor még a céget sem ismered, akihez keresnek embert?? Egyből általánosítottál! Igaz, vagy nem?
Ezek tipikus parkolói dumák, amelyeket olyan emberek engednek el, akik eleve mindig megtalálják azokat a helyeket, ahol ezek a dolgok még működnek. És miért találják meg?? Mert oda is valók! Hála az Istennek egyre kevesebb az ilyen munkáltató.
Valóban igazad van. Nem szívesen állok le a parkolókban beszélgetni mindenkivel. Hidd el nekem ki tudom szúrni a 3 mondat után, hogy kivel érdemes, és kivel NEM érdemes szóbaállni. Nem vagyok kíváncsi a hülye dumákra, melyeket tudatlan, buta, beképzelt emberek árasztanak. Nagyon soknak a kezdő dumája, hogy szidja a főnökét, második hétvégém idekint, megint nem engedett haza,nincs tiszta ruhám, borotvám, nincs egy söröd, stb.
Nem érdekelnek a sutyerákok! Nem akarlak megsérteni, ne érts félre. Gondolkodj, hogy melyik rétegbe sorolod magad. Csak rajtad áll.
Bill kapitány szavait szoktam követni, és még nem ért hátrány emiatt. " aki jó hozzám azt megbecsülöm, aki nem azt elkerülöm". Az én energiámat nem fogják olyan emberek szívni, akik nem ütik meg a " normális" gondolkodás szintjét!
Egyébként valóban értékes ember vagyok. De erről inkább máskor.
Figyelj,igazad van mi a parkolókban így élünk, Aki beképzelt vagy nagyképű az mindezt tudatosan csinálja, de ettől még egy szinten érzi magát a többiekkel, ha nem játssza az agyát, akkor hosszan tartó (és ez fontos), kiegyensúlyozott kommunikációt tud lefolytatni másokkal.
Nálad ez úgy jelentkezik hogy végig kellemetlenül érzed magad szavak láttán,talán valami ahhoz hasonló, hogy "milyen kínos, hogy egyáltalán szóba kell állni valakivel le kell ereszkedned az ő szintjére".
Jó gurit!Vigyázz magadra nagyon értékes ember vagy!
Tudod azt mondják öndicséret büdös.Az hogy te mit értél el és milyen mélyre sűlyedtél senkit nem érdekel.Az hogy a családodnak mit adsz enni és miből éltek az se érdekel senkit.Mindenkinek a saját dolgát kell megoldani. Ez ugyanúgy vonatkozik rám is. 95 óta fuvarozok,láttam már sok mindent ebben a szakmában.Azt nem mondom,hogy mindent mert van mikor én is tanulok. Amennyiben a családom meg élhetése a tét,váltanák rögtön.Nem érdekel mit kell csinálni csak meg tudjak belőle élni.
Leírták már páran,hogy lehet keresni a Wabinál normálisan is,de ez RAJTAD múlik!!!!!!!!!!!!!!!
Parkolói dumáknak nem lehet hinni.Van aki elvből nem megy a Wabihoz van akinek csak a Wabi a jó. De ezek mind levannak írva nem egyszer nem kétszer, nem 2010 ben.Havonta elő kerül ez a téma.
nemÍROKmár kolléga el is visz egy útra ha kell.Tőle meg fogod tanulni azt ami a Wabis élethez kell.
Nem vagyok irigy,tőlem kereshetsz havi 4 milkát is leszarom,mert nekem nem ez a lényeg. de attól fényt kapok ha valaki nem veszi a fáradságot és vissza keressen kicsit. Ha meg leírják a dolgokat akkor meg méltatlankodik.
Hülyeség ilyen riasztókra költeni. A belső kilincset kell megtámasztani, hogy ne ugorhasson vissza mikor kívülről kulccsal nyitják. Van aki összeköti a 2 ajtót éjszakára, stb
Nem gondoltam volna, hogy ebben az iparban sincs már pénz, főleg ha ilyen sztárokkal dolgoztál. Egyik ismerősöm rokona egy ismert dj, a mai napig lapátolja haza lóvét.
Elismerésem azért amit megléptél, nagy lelkierő kell az ilyen váltáshoz. Na meg persze nyilván az, hogy nem akar éhen dögleni az ember, de van aki csak nyavajogni tud...
Az nem igaz, hogy nem érdemes visszaolvasni, mondjuk úgy egyszerűbb dolgoztatni itt a népet.
Nem kell 2010-ig, elég csak néhány hónapot. Például havonta előjön a vezetési idő téma, ami nagyon lényeges, hogy pontosan tisztában legyen vele mindenki és néha eléggé bonyolult tud lenni, hogy mikor mit engedhet meg magának valaki egy adott szituációban.
....Ez így igaz és köszi a bátorítást. Persz, minden kép megnézem, hogy ki mondja és utána hogy mit. Az autó? Na igen. Már most, és lehet ki fogtok röhögni, de megpróbálok beszerezni olyan infrás és rádiófrekis riasztó rendszert, hogy nyugodtan tudjak aludni. Nem tudom még hogy fogom össze hozni, de megoldom. Az egyik szakmám vagyonőr, a mási autóvillamossági szerelő, persze értek sok mindenhez, és sajnos bennem van hogy ha én a fülkében leszek, ki van hátul vagy a tanknál, vagy esetleg a ponyva tetején.... De meg oldom, hogy biztonságos legyen. Vannak ötleteim, és nem is kerül sokba. Majd ha össze hoztam leírom. A munka? Nem gond a 8- 10 hét sem ha van lóvé. Nekem most a pénz a lényeg, a gyakorlat, és hogy minnél hamarabb megtanuljam a profi vezetést. Kösz ismét...
Figyelj már ez a téma amit felvetettél havonta 2-3x elökerül. Hogy a tökömbe akarsz kamionozni ha annyira nem vagy képes ,hogy utánna olvass a dolgoknak...
Tudom lusta vagy. de ezt mi pont leszrjuk. kicsit uncsi folyton ezt a kezdö vagyok írjatok a wabiról szöveget olvasni...
Ha figyelemmel kiséred a topicot rájösz hogy vannak itt néhányan a cégtöl és akkor már pårivibe megis kérdezheted.
kezdöként ugysincs más esélyed csak a wabi tettszik nem tettszik.
....Ja! Még azt felejtettem el Roadtrain- nek írni, hogy nem osztogatok eszet, éppen fordítva....És azért vagyok itt mert ész kellen! A másik, hogy 15 évet nyomtam le egy olyan szakmában ahol igen csak le tettem sok dolgot én is az asztalra, és soha nem basztam le egy kezdőt ha jött érdeklődni, hogy mit hogyan kell csinálni. Csak sajnos az a szakma itthon teljesen becsődölt, de még világ szinten is a béka segge alá esett vissza. Annyira nagy meg nem voltam még hogy fent bírjak maradni. De én 15 év szenvedését, tanulását, és az életemet rúgtam fel egy nap alatt! Te meg tudtad volna tenni? Fel rúgtam azt ami addig a munkám volt és egyben a hobbim is! Na bazdkikám...ehhez kell emberség. És ha szeretnéd tudni, 120 kilós állat vagyok két gyerek van a nyakamon és egy hétig úgy sírtam mint a pulya, amikor felszámoltam mindent. És hogy mi volt ez? Zene, stúdió, hangosítás.....15 év ember! De tudod mit, meg tettem! És tudod mit! Itt egy link és nézd meg....A sok közül egy amit én csináltam: Na látod! Nekem is van mit letenni az asztalra! De ezen kívül hogy dicsekedjek...David Getta, Cascad, Akon, Jerry Ropero, és sok hazai sztár Dj- nek csináltam zenéket, mixet. De ez el múlt. Új életet kezdtem...Tudtam váltani! Te meg tudnád tenni?
És hidd el, ehhez hogy feladtam az addigi életem, hogy nem dögöljek éhen a családdal, és egy teljesen újba kezdtem,ehhez nagyobb erő kellett mint bár mihez....pedig ülhetnék most is a stúdiómban, ami persze már nincs meg, és várhatnám, hogy mikor jön be valaki pénzzel, hogy csináljak neki zenét, vagy bár mit, és közben szépen éhen halnék...Így testvér! Te nekem ne ossz eszet! Ha jót akarsz szívesen várom írásaidat, de ha fikázni akarsz hagyj békén...A másik meg az hogy ha szét nézel a világban, a cigánytól kezdve a zsidókon át, az arabokon keresztül a románokig az oroszokig, minden nép segíti a másikat, hogy boldoguljon. A Magyar? Az nem. Az csak fikázni és kihasználni tudja a másikat. Na ezért nem haladunk mi magyarok. Ezt ne vegye magára senki aki nem ilyen, de van nekem is tapasztalatom a magyarsáággal. Fogjunk össze gyerekek és segítsük egymást! Mire jó az irígység, a másik kihasználása...Semmire. No mindegy. Ez van....Köszi mindenkinek....
Jó kocsik, időben ott a fizetés, brutális nemzetközi háttér, biztos munka, stb.
Az, hogy levonnak, az nagymértékben függ a sofőrtöl is. A hülyéket mindenhol megkóstolják. Ha odafigyelsz a nyálra, és betartod az utasításokat, akkor nem lehet olyan vészes. Nagyon sok ember van, aki ott kezdte, és meg tud élni ott . Aki minden héten otthon akar lenni, és 400.000-ft-ot kersni, annak nem való. Az ilyenek nem látják be, hogy a péznért dolgozni kell!!A kamionozás arról szól, hogy többet keresek mint az átlag sofőr, de cserébe nem vagyok otthon sokat. Kinek hogy jön be. Akinek fiatal barátnője van, az ne akarjon kamionozni, mert meg fog őrülni. Persze ez vonatkozik az idősebbekre is. A kölcsönös bizalomra utaltam volna. Ez is egy nagy szempont. Olyanoktól informálódj a parkolókban akik egyedül állnak, és nem bandába verődve, sörrel a kézben osztják az észt.
Figyelj a kocsi állapotára is.
Guminyomás légszűrő, stb.
Láttam olyan embert a parkolóban, hogy 20 tonnával majdnem a felnin húzta a kereket. Mondom neki, hogy nem kevés ebben a levegő?? Az volt a válasz, hogy majd a főnök felfújja, ha akarja. Előtte meg teli pofával szidta mert ilyen meg olyan. Az ilyen min tud csodálkozni???Egy lapos gumi literekkel tudja növelni a fogyasztást!!!
Arra jó, hogy aki hajlamos rá, azt feltüzelje agyilag. Utána ha mindez egy parkolóban történik, boldogok, mert mindenkinek 500 a vérnyomása a hülyeségtől. Elvannak egész hétvégén, a főnök egészséges és mindenki jól van! Szerintük:-)
Nem történt semmi. Mindenki kezdi valahol, csak nekem az a bajom, hogy nincs időm vissza olvasni, és nincs is értelme, mert mivel a munka törvénykönyve és sok egyéb dolog is mostanában változott, illetve a wabin belül is változnak a dolgok hónapról hónapra, ezért is hangsújoztam ki hogy friss infó kellene. Mit érek vele ha egy pl.: 2010- es hozzászólásból fogok ítélni. Mennyi volt akkor a gázolaj? Pl. És sorolhatnám tovább. Tehát mégegyszer, mindenkitől bocsi és kösz a megértést és segítséget, és ha van infótok nyomjátok, és ha nekem is jön valami küldöm át.... Köszi!
Szia! Kösz a segítséget, tényleg rendes vagy, és egyértelmű, hogy itt leszek míg ezt a szakmát csinálni fogom, és amint tudok valami okosságot biztosan meg fogom írni. Csak most első körben nekem kell a bátorítás és a segítség....Amit meg köszönök minden jó lelkű embernek. Egyértelműen folyamatosan érdeklődök melóhely felől az EU- ban is. Vannak már címek, de addig nem akarok közzé tenni míg le nem infózom, hogy milyen cégek, és mennyire korrekt. Illetve hamarosan fel teszek majd ide egy két web címet is ahol lehet melót keresni sofőr ként. De addig is köszi a türelmedet, türelmeteket.....
....Figyelj már ide okostojás! Egy nem vagyok takonyhuszár. Nem egy 18 évessel állsz szemben. Meg ettem már a kenyerem javát, és hidd el hogy vagyok olyan tapasztalt más téren mint esetleg Te! A másik, hogy ide azért mertem jönni mert itt ahogy írod sok a tapasztalt emberke, akiknek és azoknak akik tényleg segítenek jótanáccsal örök hála, de Te csak fikázni tudsz! Ismétlem! Nem olvasok vissza mert felesleges. FRISS INFO kell! ÉRTED! Ez az egyik. A másik, hogy miért vagyok itt, az az, ha még nem hallottad volna a közmondást, és ezzel nem akarok másokat megsérteni, de így szól! Okos ember a más kárán tanul, hülye a sajátján. Ismétlem! Nem megbántani akarok bárkit is, és csak örülök ha segít valaki, és örök hála, de mivel kezdő leszek, nekem is jól jön egy két infó, hogy könnyebb legyen a kezdet. És még az is meg eshet, hogy valamikor a te gyereked vagy valami rokonod az én kezem alá fog kerülni és akkor milyen lenne ha le takonyhuszároznám, és elküldeném a jó édes anyjába legelni, hogy szopjon egyedül! Na??? Ebbe bele gondoltál? Vegyél vissza, mert ha te is sofőr vagy, akkor kezdted valahol és kinyaltad volna valakinek a seggét ha esetleg segített volna egy két hülyeséged megoldani! Na ettől kezdve miről beszélünk. Nekem infó kell, és van aki segítsen! Te fikázod az embert így nem vagyok kíváncsi a véleményedre...Ennyi.......Keresd meg magadban előbb a hibáid és utána fikázz másokat! Hagyj békén.....
Elsősorban azért kell vissza olvasni bazdmeg,mert minden le vna írva!! Évek óta változatlan a buli Gyuri bácsinál.Ha fasz vagy akkor 150-et fogsz kereseni.Amennyiben figyelsz és esetleg normális ember tanít be akkor 300-350-et is.Minden rajtad múlik.Gondolod majd kinyalják a segged??Meg kell dolgozni a pénzért,fejben is.Nem csak a szélvédőn nézünk kifelé.
Gondolkodj már kicsit,másképp is ne csak elvárásaid legyenek. Akik ebbe a fórumba írnak (törzstagok) azok mind letettek már azstalra nem keveset és tudják mitől döglik a légy.De ilyen takony huszár ide esik és észt osztogat,meg követel annak semmi keresni valója ebben a szakmába,de máshol se.
Én sem egészen értettem mit akar ebből kihozni. A munkához szükséges papirokat, vagy bármilyen munkához bármilyen iskolát, végzettséget mégis kinek kéne finanszíroznia? Róbert bácsinak?
Ne haragudjál, de ez kit érdekel. Ez is egy felesleges lázítás!!
Mi itt élünk, és az itteni díjakért dolgozunk, mert nincs más altarnatíva a fizetésre. Senkit nem érdekel az, hogy más országok milyen béreket fizetnek. Persze a parkolóban jó erről vitázni!!
Akinek nem tettszik az lépjen. Menjen külföldre, ha van lehetősége.Sok sikert hozzá. Viszont aki itt él, az ne ácsingózzon más bérek után, ha nem mer lépni.
A gondolatmeneted rendkívül negatív, és helytelen.
Röviden. Mindenki a saját pénzén szerzi meg a papírokat, stb. Magyarországon sehol sem fizetik helyetted ezeket a dolgokat.A régi idő más volt.
A cég megbízói részére keres munkavállalókat. Te egyből felvázoltad mindenből a legrosszabbat. Már nem tud az APEH felé mókuskodni az üzemanyaggal, mert a menetlevél alapján, és a számla alapján összehasonlítja a Nav az adatokat.Amiket leírtál, annak a 90%-a rizsa, és hülyeség. Tipikus parkolói szleng, amitől a kezdő fiatalok kiakadnak, és elmegy még az élettől is a kedvük.Nem kell ilyen borúsan látni a dolgokat. Nem is ismered a céget, de már vészmadaraskodsz a mágnesről, levonásról, euro 3-ról, stb. Mire jó ez?????
Szóval csak el vagy kötelezve, de nem a Waberersnek, hanem a Munkaügyi központnak. Viszont fel szinte csak a Waberers vesz. Tehát elkötelezted magad a Waberersnek, csak nem közvetlenül. Egyetértünk? :)))
4 hétre a 300 reális, levonással, megtakarítással együtt is.
A 120-as fizetéssel átvertek, megvezettek, becsaptak, stb. Agyrém. Gondolj bele.
Nem kell betonoszlopnak menni... Amúgy mi a 3szoros ár? Mihez képest 3szoros? Mert az ismerősöd korrektül fel tudja mérni a kárt, ismeri az alkatrészek árait, a különböző szervízek rezsióradíját, a munkára forditott órák számát?
/Klicskó már megy, szünetekben írok :))/
A tanulóidőt túléltük már páran, mivel előző karriertől függetlenül kötelező. Ki lehet bírni, kezdőként meg hatalmas könnyítés, hogy nem azzal kezdenek : ott a szerelvény indulj egyedül Írbe. Bár szerintem kurva mókás dolgok sülnének ki a dologból. :DDD
A belsős oktatásnál valóban nem lehet a hétvégét ott tölteni, ez sajnos igaz. Viszont hétfőtől, keddtől-péntekig tart a tanfolyam... Miért maradnál tovább?
Én sok sikert kívánok az " akkor inkább megyek más irányba melót keresni mire meg lesz a papír" ügyhöz is. "1-2 hónapon belül"... Ha sikerül, feltétlen írd meg. Sok kezdőn segítenél vele.
Hely: Budapest megye Település: Budapest Kategória: Beszerzés/Logisztika Alkategória: Egyéb Állás típusa: Teljes munkaidő Pozicíószint: Gyakorlati hátteret igénylő pozíció (1-3 év) Szükséges végzettség: általános iskola Megbízónk részére keresünk gépjárművezetőket vegyi áru szállításra kiemelkedő kereseti lehetőséggel uniós munkára. Elvárások: - C+E kategóriás jogosítvány, - Belföldi- és Nemzetközi Árufuvarozói Igazolvány (vagy GKI), - PÁV I. vagy PÁV II., - Útlevél, - Digitális gépjárművezetői kártya, - Tartányos ADR bizonyítvány. Alapfokú angol vagy német nyelvtudás és nemzetközi nyerges gyakorlat alapfeltétel! Jelentkezés: Személyesen a hét bármely munkanapján 8-14 óra között a 1202 Budapest, Farkaslaka u. 14. szám alatti irodánkban. Jelentkezéskor hozza magával személyes okmányait és önéletrajzát! Önéletrajzát a soforallasok@topdriver.hu e-mail címre is elküldheti (kérjük, hogy a jelentkezéskor mindenképpen tüntesse fel az alábbi jeligét: "ADR"). -----------------------------------------------------------------------------------------------
Figyeljétek Hogyakarja kopasztani a terepjárós mágnás a dolgozót!
Tipikus új vállalkozói gondolkodás./szándékosan nem magyart írtam,mert a PL,CZ,SK,BG,RO,/ua. /ugyanaz//Itt kezdödik
egy lövés,::::később a küldöm mennyi a munkaadó-és a munkavállaló között érvényes szerződés az EU-ban,év/euro táblázatát.
A fönt látható álláshírdetés aszonja:
1.általános iskola( követelmény)azthiszem,hogy a /B kategóriánál is alapkövetelmény!az ált.iskola!!!!!!!!!!!!!!!!!!!/egyszerüen nem éertem!Ilyen mondattal pályázatot kiírni.Ezért kezdtem el hozzászólni.Egyszerűen amatőr !!!Kérek mindenkit ne lázításnak értelmezze a levelem, de valamit lépni kell!
2.pontban kér a pályáztató:C+E kategóriás jogosítványt,amit a soför saját pénzén GKI,+ADR PÁV, 1.5000 Millkóért szerzett meg!!!!
3.1-3 évet már dolgoznod kell ahhoz,hogy ezt a szuper helyet megnyerjük,így az új munkaadónak nincs gondja a betanítással. Vagyis kész-képzett sofört kap az állóklímía nélküli ,és az előre bekészített mágnessel ellátott,Euro-3-as autóval
,vezess a bundesen.
Majd az üza.költséget levonoja, mert sokat fogyasztottál, /piros lámpa,gyorsitás,lassítás,kőrforgalom.stau stb./ .Igaz az adóhivatallal van szerződése a tulajnak, miszerint /+-/ fogyasztás után visszaigényli a "nyálat"ill.összegét a gyárilag meghatározott tarifák alapján/szállított súly hányadosával stb./Nos így még nem és nem eleget nyert a mágnás a bolton,persze hogy levonja a sarat a soförtől is.
4.Digi. kártyánk ismét a saját pénzünkön beszerezhető tétel :7.000 Ft5.
ADR bizonyítvány / ma vizsgáztam/ 61.000ft.+utiköltség/ és ez még jó ár!!!!
6.Az útleveled szintén saját :14.000 Ft
Üdv!
ui: anem valós adatokat lehet javítani!köszönet!!!
....Nem- nem, félre értesz! A munkaügyi nem a kamiont finanszírozza! A tanfolyamot és a képzést. Magyarán, a C+E + GKI. A PAV és az orvosi az saját zseb volt. De ezekért is alá kellett írnunk egy szerződést a munkaügyivel kb 450e- ről és a kamatjáról, ami kb 600 e. Ha nem végezzük el a tanfolyamot, vagy nem vállalunk a már megszerzett jogsival melót egy két hónapon belül és annak a szerződését nem tesszük le az asztalukra akkor vissza fizettetik velünk a lóvét. Itt csak az a kérdés bennem, hogy mit tegyek, mert a Wabi már volt tájékoztatót tartani és ők már ajánlottak melót ha meg lesz a papír. Csak nagyon sok rosszat hallottan mostanában felőlük. Igaz! A srác aki itt volt, az azt mondta, hogy 4 hétre meg van a 400. Persze azt kihangsúlyozta, hogy a túlfogyasztást kifizettetik velünk, a spórolást meg kapjuk. STB. De én nem így hallottam, és sajna több helyről is és olyanoktól is akik ott melóztak. Állítólag ahogy már írtam, 120 ezreket kaptak. A többit lefogták üzemanyagba. Illetve az egyik ismerős véletlen neki ment egy beton oszlopnak az orrával és be repedt a jobbos lámpa és 3 szoros árat számoltak fel neki. Szóval ilyenek. No meg a tanuló idő. Azt hallottam, hogy a 4 kezes az valami horror. Ezt is több helyről. Állítólag direkt szívatják a kezdőket és tesztelik ki mikor borul el és hullik ki. Csak az a bajom, hogy nálam hamar el gurul a gyógyszer és ha nem is csapok oda, de ha kamcsatkában vagyunk akkor is le szállnék. Igaz hogy magamat szopatnám le, de nem bírom a gyökér embereket. Továbbá, a belsős oktatásnál szintén állítólag a hétvégét nem lehet ott tölteni. Mivel nekem az oda vissza út 25.000- be fáj, nem igazán fogok tudni szaladgálni, a kocsiban meg nem alhatok 3 napig. Szóval ilyenek....Nem tudom mi az igaz, de jól be szarasztottak....Igaz a többi cég sem jobb, de ha ezek igazak akkor inkább megyek más irányba melót keresni mire meg lesz a papír.... Köszi hogy segítettek....
Azt elfelejtettem kérdezni, hogy gyorshajtás szempontjából milyenek a Szlovén-Olasz-Francia rendőrök (valamint a fix traffipaxok)? 10-15% sebességtúllépés belefér, vagy nagyon patentek és már néhány km/h is bünti?
DKV-val fizetjük a szlovén pályát! Csont nélkül elfogadják. A DARS kártyát gondolom ügyfélszolin lehet venni/kérni. Amúgy továbbra is van egy eladó dars-kártyám, 255euró egyenleggel...
Köszi a jó tanácsokat akik azzal láttak el, és kár volt le cseszni aki le cseszett! Hogy miért nem olvasok vissza? Mert nekem friss infó kell. A tanfolyást igen is a Wabi indíttatta, és nem vagyok azaz nem leszünk neki le kötelezve. Ha nem tetszik a szerződésük akkor nem vállalom el. Nekem csak az a bajom, hogy mostanában hallok ezt is azt is, és ha tényleg igazak a hírek akkor felesleges hozzájuk mennem. Itt most a pénz a gondom. Amiért viszont mellettük maradnék az a technológia, a szervezettség és a jó kocsik. No meg az oktatás. De mit érek vele ha a hírekből ítélve max 120- 150 e.- et fogok keresni 4 hétben. Ha ez igaz nem csinálok semmit, mert . akkor maradok itthon és el megyek egy kisebb céghez, pl KPM és melózok ott. Ott is meg van a 120. Nekem most a lóvé a fontos. Hogy kielégítsem sok emberke kíváncsiságát, volt egy cégem, becsületesen csináltam, és jól beszivattak. A vége padló. No ezért nem mindegy mennyiért melózok. Ami tényleg érdekel, és ha nem nagy kérés, csak annyit írjatok meg, persze aki tudja és akar segíteni, hogy mennyit is lehet akkor keresni, igaz- e a sok levonás, illetve a 6- 8- 10 hetezés. Ennyit kérek. Ja és azt, hogy ha ott akarom majdan hagyni őket valós hogy pereskednek minden szarért? Mert ha ez így van akkor nem vállalom.... Köszi a megértést....
Olaszban pályán megyek végig, csak a francia pálya nem fér már bele... Akkor elvileg nincs rövidebb út, ami nem visz fel a hegyekbe, mint amit írtam... Igazából csak az idővel van a gond, hogy időben sok, ha nem pályán megyek franciában. Ha jól néztem, akkor az +100EUR, ha pályázok ott is (Menton-Lyon).
Azt mondták, hogy ha Genova-tól a parton megyek Sanremo-Menton-Nice felé, akkor simán el lehet kerülni a nagy emelkedőked és alagutakat... Sajnos ez a fuvar nem fizet túl jól, így a fizetős alagutakat és a francia pályát kerülni kell...
Gondoltam megkérdezem itt, hátha ismerei valaki azt a környéket, hogy le tudjam/merjem vágni Nice-től Lyon felé. Akkor nem kerülnék egészen Cannes-Avignon-Valence felé. Elvileg van sokkal rövidebb út, csak nem ismerem arrafelé, és nem szeretnék beleszaladni valami olyan részbe, ahol hó-köd-fizetős alagút van...
Olaszból (Genova) kellene jövőhét elején mennem Lyon mellé... Merre felé a legalkalmasabb, hogy ne szívjak a nagy hegyekkel? Pályát nem nagyon kellene használni, mert elég drága, viszont kolléga volt már arra, és egyszer eléggé megszívta valami nagyobb hegynél (lent 20 fok, fönt pedig hó)...
Azért nem vagyok neten... Ami munka felgyűlt a tavalyi szabadság óta, azt csinálom most. Kis tető, előtető, kerítés, kert, fészer... Jobb kamionozni! :)))))))
Szokták mondani, hogy minden kezdet nehéz. Ha normális embert fogsz ki, akkor rendesen betanít. Nem minden cégnél van betanító.Oda kell figyelni a dolgokra, és nem kell szégyelni kérdezni. Igen jó kocsik vannak a Wabinál, ami nem egy rossz szempont.Nagyon nagy háttérrel rendelkezik a világban, talán a legnagyobbal. Töltsd ki az idődet, és addig feltétlenül maradj, amíg el tudsz kezdeni egyedül dolgozni. Az első néhány hetet ki kell bírnod ahhoz, hogy tudj ítélni.Áldozatot mindenhol kell hozni a sikerért.Itt ez a távollétben mutatkozik meg.
A kezdőket egyébként sehol sem hordozzák a tenyerükön. Az első időszak kicsit szívás mindenhol.
Főleg... :))) Egyébként az milyen, hogy a Tesco kiképez ingyen, kötött idejű szerződéssel pénztárosnak, de az Auchanba akarok menni. Azért legyen már egy csepp vér abba a bránerba, vagy leszolgálom ott az időm, vagy várok míg az Auchan indít pénztáros tanfolyamot, vagy megfinanszírozom magamnak a képzést.
Ráadásul, szerintem nem a Waberers által indított és a Munkaügyi által finanszírozott. A Munkaügyi által indított, a Waberers által finanszírozott...
Szia Mindenki! Most járok a Waberers által indított, a munkanélküli által finanszírozott tanfolyamra. Adjatok már egy kis infót, persze friss infót a Waberersről!!! Mi igaz, mi nem! Ha igaz ami igaz, esetleg nézzek egy másik céget? Vagy kezdő ként maradjak ott? Ami érdekelne! De szerintem ez örök téma. Mennyi valós kereset? A 4 hét az 4 hét- e? Levonások, Szivatások, stb. Milyen náluk a tanuló 4 kezes? Szóval mindent ami friss és fontos lehet! Kérlek segítsetek! Köszi mindenkinek!
Idoben szoltam:) a varosi szabadidokozpontban a heten tettek ki a OktoberFest plakatjait, aug vegen meg lattam mar kirakva fenyofat egy uzletben tavaly...)
(Pewag, ami az egyik legjobb). Fel par, BONTATLAN, 0 km. Kepet tudok, es elnezest Mindenkitol hogy a cuccaimmal Szerep Elek.
Tiszteletem az utak királyainak!Egy olyan irányú kérdésem lenne.Mo.-ról megyünk Szlovákiába szgk-val.Móvártól a 15-ös autóút az országhatárig fizetős-e?A neten nem találtam egyértelmű választ./Vagy lehet hogy márM15./Ha igen,akkor a szlovák D2-re csak a határ után tudunk felmenni?Szlovák matricát a határ előtt biztos kapok.Előre is köszönöm a válaszotok!
Meg szorolapkent is hozza lehet(ett) jutni, jo volt az a fulkeben. Arra mar nem emlekszem hogy honnan szereztem, kutrol, hof-bol, vagy a vamrol/spediciorol...
Urak, hol lehetne pontosan utananezni, a nyari korlatozasoknak a nemeteknel? Probaltam keresni ra magyaril is, nemetul is, de nem talaltam hasznalhato infot.
Az ember oda megy ahova küldik! ;p amugy hol vámoltatok Ns be? Partnertransnál a kikötöben vagy a városban a vámon? Vagy olyan helyen ahol mi nem? Mondjuk nekem kevés helyre nem mennék el
Nem kell félni az is csak egy ország, egyedül a kóbor kutyák és az ablakmosók lehetnek problémások ha lehet kerüld őket.
Ha a frissítés nem megy legalább egy egyszerű térképet vegyél.
Napijegyet határon vedd meg, polóra tapaszd rá párszor mielőtt felragasztod így is szarul fog lejönni. Számlát feltétlen őrizd meg, mert hazafelé tuti kérik.
Ha jól emlékszem egy hónapja jártam arra Csengersimán a határ román felőli oldalt mérlegen átgurulva jobbkéz felől az épületben meg lehet venni a ro vinetit -napi díjast nem tudom mennyibe kerül havit szoktam venni Szatmárnémetiben követni kell a kék alapon fehér teherautós táblát ez a tranzit út jele ami teherautóknak van kijelőlve de van a sárga alapon fekete teherautó az is kijelőlt teherautós útat jelől a településeken annyi támpontot adok Szatmárnémetibe balkézfelől lesz sarkon a piac ott vágol egy balost azt az utat már a tranzit tábla jelzi ezen az úton haladva majd lesz egy jobra fordulás szintén tábla jelzi és rávisz az E81 re ott egy jobbos és az már odavisz a lerakó fele....
Szerintem keresgélj a neten egy román frissítést a gps a biztonság kedvéért. Én még "szerencsére" nem voltam arra, de sokszor volt már itt téma a román pálya, próbálj meg vissza keresni, hátha találsz vmi hasznos infót.
Egy kis sgítséget szeretnék kérni. Holnap viszem az első román fuvaromat, Hamburgból, egy Zalau nevű városba, a Michelinhez. Annyi infóm van csak hogy Csengersimánál fogok belépni, 11€ a napijegy.
Tapasztaltabb román pályás kollégákat kérdeznék mire számítsak? A gps-em nem ismeri Romániát...
Az a baj, hogy ADR es cumó, ha nem az lenne akkor vinnélek szívesen. De ha vhol vmi kontrolban megfognak úgy hogy nincs adr igazolványod akkor szopóka van.
+1 adr felszerelést még tudok kapirgálni de kéne vmi papír neked is. Nekem is könnyebb lenne a dolgom ha ott lennél fordítani :O)
Jaja köszi a gratulációt mert kellett fizetni előre. :(
Ez miféle kép? ez a 2db? ez lenne az a norvég cég? mert nekem aztmondta a csávó, hogy vadi új volvo kék színű kék ponyvával. A bilkbe kell szállítani valami műtrágya félét 5 kg-os kiszerelésben norvégból, visszafelé meg jászfényszaruról kell samsungot, vagy ha az nincs akkor valami mást. Az ember nagyon meggyőző volt minden utvonalat úgy modott meg parkolókat, szoval nemhiszem, hogy az egész kamu volt! Azért köszi, és a gratulációt is köszi! :)
Az egyik szemtanú, az Ausztriából családjával nyári vakációra hazatérő Umut Cakmahlar az MTI-nek elmondta, aludt, amikor autójukkal a röszkei átkelő közelébe értek.
Amugy legközelebb ha mész szerbiába és jössz visszafele akkor nézd át közvetlen a kilépes elött a gépet nehogy felmásszon valami menekült az most nagy divat!
Jah és visszafele ajánlatosabb a Kelebia-Tompa határon jönni! kevesebb a sor!
Valamint szerbiában okvetlenül állj meg kis grill -es étteremben és kérj Mesano Meso-t ez kevert húst jelent ergo többféle grillezet hust kapsz! olcsó és nagyon kiadós!
Nem hallott valaki véletlen egy norvég cégröl Terra As a nevük, Rygge nevű városkában van a telephely. Megnéztem a neten a céget, hát sokmindent nem tudtam meg róla. Szlovák középkorú férfi szervezett be oda engem meg még 2 barátomat, nem most hanem még februárban. Azóta a figura telefonon nem kapcsolható lelépett... Rendörségen voltunk feljelentést tettünk, de eggyenlőre nemtudnak a rendőrök se semmit! Nem fűzök sok reményt, csak hátha itt már valaki járt arrafelé, vagy nemtudom. Azért köszi ha valami infot tudtok!
Csak azokat sajnálom, akik a sorban álltak miatta... és felmerül a kérdés, hogyha mondjuk ugyanez szerbiában történik velünk akkor minket hol helyeznek el és kapunk e enni inni?
én hívtam volna egy buszt és egyből küldtem volna haza őke a p.csba.
azért elgondolkodtató kicsit, hogy oda vissza kb 180km-t mentem 35 juróért ( a minőségről ne beszéljünk) nálunk meg kb 10 juróért a török meg román keresztül megy az egész országon.
Szlovén autópálya matricát hol lehet venni kisautóra (személy----3,5t) Pesten, vagy a tornyiszentmiklósi átkelő környékén? Átgurulva a határon az első benzinkúton már késő????
Litvánban és Lettben ne lépd túl a megegengedett sebességet. Lesből mérnek (erdősávban elbújva, kis kézi pisztollyal), sokat kérnek - pár éves info. Akkor még le lehetett alkudni okosba, a mostani viszonyokat nem ismerem.
Én személlyel voltam, de gondolom kámionnal sincs másképp.
Egy két hónapig nem dolgoztam tachográf köteles járművön és a jövő héten ismét eljött ennek az ideje. Készítek egy magyar nyelvű irományt hogy ettől eddig nem vezettem aetr hatálya alá eső járművet. Valaki tudna segíteni ezt lefordítani német nyelvre?
primo 1,2 a szoftver, és az angol térképem az teleatlas. azért írtam tom-tomot, mert amióta felvásárolták a teleatlast, azóta már így adják ki a térképeket.
Ez az útvonal megtervezése után jelzi hogy milyen gond van (súly , magasság stb.) és megkérdi hoy figyelmen kívül hagyja vagy másfele tervezzen.Mondjuk én többnyire csak a cél közelében terveztetek vele, odáig papirt használok ha éppen kell.Kombinálni kell a dolgokat mert a valóság elég sokszor mást mutat.
a legfőbb gondom a jelenlegi (igo 1,2 + tom-tom térkép) eszközzel, hogy eldobja az előre beállított útvonalat, ha "veszélyt" érzékel, azaz rátévedsz egy 3,5 vagy 7,5-es útra. meg nem képes kezelni a kivételt képző behajtási időszakokat és táblákat. pl. sok helyen időkorlátos a behajtás, oda ő már be sem tervez, helyette kerülőútra küldd. vagy "except loading" táblácska van a korlátozás alatt, akkor oda szintén nem tervez be. ilyen apróságok miatt szeretnék váltani.
azért ettől egy fokkal komolyabb :) már ha rendesen meg van csinálva :)
keress meg privátban (gmail), ha tudunk egyeztetni helyszínt és időt (jövő hét elejére, holnaptól vidéken vagyok pár napot), megmutatom az 'enyémet' :) , díjmentesen - aztán eldöntöd, akarod-e vagy sem...
korongos sofőr ügyfelünk is van már, aki saját maga ellenőrzésére és megnyugtatására használja.
Megyek ki franciába 4 hét kint 1 hét itthon, és a családommal szeretném tartani a kapcsolatot.Laptop van Wifi antennát szeretnék vásárolni, csak nemtudom milyet vegyek.Kellene egy kis segítség mert annyira nem értek a dolgokhoz.
15000ft -ért árulnak az ócsai úton a truck shopban itt a neten láttam megéri vajon? vagy valaki tud máshol jobbat?Előre is köszi a segítséget!
Sziasztok, ma voltam PÁV II vizsgán, ha valakit érdekel, esetleg tanácsot kér, pár jó tippet annak szívesen elmesélem milyen is volt, mire kell ügyelni, mik voltak a feladatok! :D
nincs baj a matekkal, csak vonz a kíváncsiság... és vannak dlgok amiket meg szeretnék nézni mert csak hallomásból halottam és érdekelne hogy tényleg úgy van...
állítólag ha külső segítségel mozogsz pihenő alatt akkor azt a kinagyított korongon lehet látni... kérdeztem de nálunk itt a portán nincs ilyen :(
Ha már így előkerültek az íróasztal másik felén ülő "kolegák" következő lenne a kérdésem: az a program amivel a korongokat értékelik ki, az csak egy sima mezei program amibe beillesztik a korong szkennelt verziójár és kész, vagy esetleg ettől komolyabb?
A mai hosszú utamon az ugrott be a kis buksimba, hogy vhogy beszerezni egy ilyen programot és akkor könnyen tudja ellenőrizni magát az ember.
az angolhonban dolgozó kollegáktól kérdezném, hogy milyen gps-t használnak kint? mivel én is a szigetre járok rendszeresen, arra gondoltam, hogy beszerzek egy kinti gps-t, ami tényleg friss és működik rendegesen truck módban is. nem olcsó, ahogy elnézegettem őket, de végre szeretnék valamit ami rendesen müxik.
Üdv mndenkinek!
Érdeklődnék,hogy Szolnok,Tószeg,Szentkirály,Kecskemét,Solt,Simontornya, M7 lefele vonalon tudok-e valahol pb kemping palackot töltetni?
Eddig cegléden,meg monoron a bontónál töltettem,de a fentebb említett vonalon mennék és esedékes a palack töltés...
Aki tud valahol valamit,írjon már!
Vagy Szlovénban valahol esetleg..
Előre is köszönöm!!
hát gondolkoztam, hogy besétálok a városba csajozni :O)
történet: kértek egy tartály autót úgymond "rendszer tisztításra" hogy a rendszerbe lévő dzsuvát azt ne egyből a vagonba nyomják hanem bele a pótba és azt vissza tudják fejteni...
de közbe szólt a techinka mert sehogy se akart elindulni a töltő, meg a cső kompatibilitási promlémák is adódtak, így én egész nap filmet néztem.
Este meg szóltak, hogy jöjjek haza mert nem lesz ebből még holnap se töltés.
így éreztem tisztábbnak a dolgot, mint ráhúzzak 16,5-17 óra munka időt a korongra...
sehova nem tudtam tenni a fülkében ahol nincs útban, így kiraktam a fülke hátfalára...
Viszont!
Mennyire jó így a napom? : hajnal 4 kor raktam korongot, 6:10 kor álltam meg Foktőn, volt majdnem 20 perc kalapácson és utána álltam félre és 8:30 ig ágyikó volt. 8:30-tól 8:35 ig volt vezetés meg kb 5 perc kalapács és onnantól 18:50 ig ágyikó. Elvileg a 9 óra pihi megvolt így lezártam azt a korongot és indítottam egy új korongot amivel feljöttem Érdig és itt lezártam ezt is.
Ez így jó? vagy jobban járok ha véletlenül elfujja a szél ezt a 2 korongot?
van vmi megkötés, hogy a 2kg os fülke poroltónak hol kell lennie? konkrétan az érdekel, hogy a fülkében kell lennie, vagy lehet akár a fülke hátulján kívül?
Ha kell talán sikerülne hivatalosan is beszélnem:)
Előnyöm is van műszaki ismeret és "egyéb" tantárgyból:)
De a hová induljak, mennyi idő az okj/van-e tanfolyás, pontosan mit kell csinálni "utcárakerüléshez" (tudom csók) az hiányzik. Pedig van pár ismerős, de segíteni eddig nem tudtak:((
