Én télire hátsó emelőre teszem, a tankot feltöltöm benzinnel, az üzemanayagcsapot elzárom és kijáratom a karbikból a benzint. Az oldalsó paneleket és az ülést leszedem s a motor mellett letakarva tárolom, így ha lenne egér a garázsban, nem költözik be a motorba és rág össze mindent. A láncot vastagon lefújom lánspray-el, akkut kiszedem és leteszem a földre, nem töltögetem, az első kereket kb havonta megforgatom. Szezon elején akku visza, csatlakozókra kontakt sprey, olaj- és olajszűrő csere, láncpucolás és olajozás, aztán tesztvezetés.
Ahogy írtam itt is embere válogatja,hogy kinek mi a bevált módszere.
Az olajat meg mindenképp cserélni fogom még a szezon előtt, ildomos évenként lecserélni az olajt akkor is,ha csak 3000 km mentél vele.
Lehet jövőre kipróbálom ,hogy a karbibol leengedem a benzint,de lehet hogy mégsem mert hiányozni fog a kialakult hagyomány melynek a végkifejlete a kipufogó dübörgése.......
A motor téliesítését ahogy az utánad szólóknál olvasod, itt is ember válogatja,hogy ki hogyan oldja meg ilyenkor,kinek mi jött be.
Személy szerint az én motoromat 2-3 hetente kigurítom a garázsból, így mozgatva vannak a kerekek is hagyom,hogy 80 fok körüli hőfokot elérje a kicsike, majd ráülők és 1 sebességben kicsit gurulok vele.
Ha nem volt elég akkor a hátsó kerékemelővel megemelem és váltok párat.
Nálam a garázsban nincs hideg kb 15 fok körül lehet, néha napján azért rászoktam mérni multiméterrel az akksira.
lemaradt: Kuplung fékek 4-5X megnyomkod behúz, szóval minden szerv megpiszkál, hidd el meghálálja hosszú távon. Ha üzemmelegséget elérte, akkor meg is pörgetgetheted. Tashner garage fb-n pontosan ezeket a gondolatokat szedte össze egy videóban, de véletlen sem találtam meg hogy belinkeljem :)
Minden motornak jót tesz, pláne a karbisnak, ott ezzel teszed a legjobbat, 2-3 hetente is megteheted. Nyugodtan addig járasd amíg a ventillátor felső meleg ponton be nem kapcsol, majd abba nem hagyja a hűtést-> leáálítani. Ilyenkor vagy közben kapcsolókat mind átmozgathatod, ráülsz és első hátsó rugót is átmocorgatod, ugyanis ezek is az állástól mennek leghamarabb tönkre.
Annyit hozzátéve hogy teli tankkal eltenni, az sem árt ha ilyenkor 100-as benzin, mert az a fránya bio- tartalom már másképp/ hamarabb tud megpunnyadni és gyakorlatban jobb a 100-as.
Akku még kérdéses, mennyire áll hideg helyen a motor, de ha benne van akkor a helyén is annak sem árt ha finom/ hozzá való kis töltővel töltöd/ átpezsdíted havonta kb 1-2 óra elég, illetve a fullra töltéshez elég.
így maximálisan gondos gazdája leszel :)
Ezeket én is cikkekben olvasom szerelők szakik javasolják.
Sziasztok!Nem tudom hogy a téli leállásról volt e már szó!?Arra lennék kíváncsi,hogy Ti beindítjátok néha napján a mocikat.Vagy hadjátok hogy téli álmot aludjon?:-).Ha igen mennyi az ideális járatás?Én ilyenkor nem használom egyáltalán ezért érdekelne a véleményetek.Kb havi egy alkalom hogy erre sort kerítek ami 10-15 percet vesz igénybe és hagyom hogy felmelegedjen a blokk.
Nem tudom hogy helyesen cselekszem e nem szeretném a karbik elkoszolódnának tavaszra!
Válaszokat megköszönöm:Aki most is használja annak széles utat kívánok!
Jó eséllyel a kapcsolóval van baj, tipikus Hornet (Honda?) betegseg.
Indexeléskor tartsd a szélsö állásban a kapcsolót - ha így jól müködik akkor a kapcsolót kell kitisztítani. Lapozz vissza, kb Novemberben linkeltem egy videot a tisztításról.