surlódó hangot tud produkálni a szelephézag miatt. a kopott szelepemelő=surlódik, a kopás miatt nem tudja a hidrotőke beállítani a hézagot=kopog. igy meg kopog+surlódik :)
Hello,próbálok segíteni!
Figyeld meg hogy a hang a motortérben mely részből
jön:ha szemben állsz az autóval a bal oldalon a
vezérlés felől vagy középen ill.a jobb oldalról a váltó felől hallod erősebben?
1.vezérlés(gyakori a vízpumpa hibája:erős "rágó"hangot ad,de nem terhelésfüggő,viszont nagy galibát okozhat!
2.középtájt a motorból jön a hang:hidrótőke kopás,esetleg rossz minőségű olaj lett bele öntve vagy kevés az olaj!(terhelésfüggő!)
Lehet még hajtókarcsapágy,vagy csapszegfurat kopás,de ezek valószínűsége kisebb!
Kipufogót én kizártam,mert az nem ad az elmondásod szerinti:"súrlódó"hangot.
Ammenyire én értek hozzá, a tipikus tőkehang az, amikor a motor alacson fordulaton(=alacsony olajnyomás) és hidegen csattog.
A ford. szám növelésére abbahagyja, aztán alacson furdulaton ujrakezdi.
Ha bemelegszik a motor a zaj megszűnik/elcsöndesül.
Megoldás(lagalábbis az én autómnál): egy szett új hidrotőke+egy új vezérmű tengely.
Ez utóbbi együtt kopik a tőkékkel, a szakemberek szerint(legalábbis az én autómnál) együtt cserélendő.
Amúgy amikor nekem csettegett, már nagyon kopott volt. Új tengellyel húzott mint állat.
Adott egy '92-es F Astra 1.6. Tegnap este
kezdett traktor kozeli hangot felvenni, ami
nem is nagy gond ha a kipufogo a gaz.
Ez a hang csak terhelesnel jelentkezik, uresben
nem (magas fordulat eseten sem).
Rangatast nem erzek, de mintha teljesitmenycsokkenes az lenne egy kicsi. (azert vagyok bizonytalan, mert a nagyobb hang miatt
csaloka a helyzet).
Ma reggel probaltam behatarolni a helyet:
- hatso kipufogo dob kizarva (alig fel eve lett
cserelve)
- kozeptajon nincs kizarva, de aknabol nem tudtam
szemrevetelezni
- a motorhazbol viszont lehet erdekes hangot
hallani. Eros surlodasszeru, de a pontos helyet
meg nem latom
Egy hete volt szelepfedel tomites csere + olajcsere.
Mi lehet a gond szerintetek?
gyertya? gyorsan vettem egy garniturat, mert
esedekes is lenne a dolog, de gyertyakulcsot meg
nem sikerult beszereznem.
Amugy a szerelotol elhozva semmi gond nem volt
vele.
A 89-es Sierrán a váltóba egy belső seeger (vagy hogy az ördögbe írják) gyűrű fogja a spirált(kb. 25 mm átmérőjű).
Az enyémen: 2.0 EFI (ha jól emlékszem) alatta van még egy hővédő lemez,amit le kell venni.
Dehogy kell... Se kézi, se automata váltósnál. Ha jól emléxem, egy sima hollanderes spirál (nem biztos, régen láttam). Semmit nem kell szétszedni, egy fogóval (vízpumpafogó) lecsavarható. Ha mégse olyan, mer rosszul emléxem, akkor egy tizes kulcs kell hozzá.
Nagyobb macera a km-óra hátuljához hozzáférni, de az se ördöngösség. (Mongyuk azért Barba-papák előnyben. :)
nemtudom, hány gömbfej van a Scorpion elöl...
meghúúúzni???:))) felújítatni lehet...
veszély: attol függ mennyire lóg szvsz extrém esetben szét is eshet, de akkor már nemcsak kopogna, hanem rázná a kormányt, nem menne egyenesen stb...
Egyszerű kérdés: hány gömbfej van a Scorpio első futóművében? Kisebb úthibáknál kopog szegényke elöl. Jelent valami veszélyt ez menet közben? (Szétesésre gondolok.) A gömbfejeket csak cserélni lehet, vagy van lehetőség pl. a meghúzásukra is?
Mármint a csapágy kopott excentrikusra?
Nekem nem tűnik csapágy-hangnak, de majd meglátjuk. Remélem, igazad van, és nincs komolyabb gond (mondjuk valami törés)...
Közélet
