Akkor - ha jól veszem ki a szavaidból - akkor egyetlen Honda CRV sem nyerte el a tetszésedet! Sajnos a formája nagyon nem tetszik. Akkor már sokkal pofásabb a Toyota RAV4-es (5 ajtós) főleg a régebbi fazon.
Megjegyzem hogy a hét végén volt egy kis film az NGC csatotnán. Egy fickó utazott vagy 250 km-t Panamában kellemes kis útnak nevezett helyeken egy Toyota Landcruiser-rel. Hát nekem nagyon tetszik ez az autó.
A honda crv-ből már kipróbáltam egy párat. A 2.0 literes benzinmoci nem volt jól használható és nem fogyasztott keveset. Próbáltam egy 2.4-es automatát, az pedig nagyon lomha volt és sokat fogyasztott.
A 2.2 ctdi meg nagyon nem tetszett, főleg karakterisztikájában. 1800 fordulat körül mintha hátbarugtak volna, 3000 környékén meg már elfogyott a kraft. Sokat kellett váltogatni. Amúgy megbízhatóságban nem volt vele gond.
Ja és a legfontosabb. Az új CRV borzasztóan pocsék előlről.
Ha már ilyen méretű autóról beszélünk, akkor számomra egyértelmű a diesel változat. Kis benzinessel nem érdemes megvenni, mert csak szenved benne az ember és nem okoz örömöt. A nagy benzines pedig megeszi a gatyámat is. Egyébként sem száguldozásra venném, inkább a nyugodt cirkálásra.
A vitara diesel motorja olasz gyártmány (fiat). Az 1,9-es nekem nem tetszik sok szempontból. Az új 2,0 literes egy fokkal jobb, de még nem próbáltam. Amúgy maga az autó tetszik.
Méretben egyre inkább az outlander az ami bejön. A múlt héten kipróbáltam egy citroen c-crossert is. Teljesen ugyanaz mint az outlander. Árban pedig olcsóbban lehet megvenni.
Nem szaladok a vásárlással. Jövő év elején ki fog jönni az új facelift outlander (lancer forma) és akkor a kifutó modell is olcsóbb lesz. Más szempontból is jobb vétel lehet február-március környékén autót venni. Az emberek mostanában nem kapkodnak az ilyen méretű kocsikért.
"különösen akkor, ha nem egy Swiftről beszélünk"Ez a félmondatom nem arra irányult, hogy leszóljam a Suzukit, hanem arra, hogy a CRV azért mégsem annyira elterjed , hogyha nincs is tesztautó, szólok bármely havernak, szomszédnak és már mehetek is egy kört! A népítéleteket olvasva a Vitara azért már nem egy egyértelmű autó. Abban igazad van, hogy hasznos lenne azzal is menni egy kört vásárlás előtt, no és komolyabban leülni beszélgetni az árakról is. Most én azt tapasztalom, hogy nagy káosz van az árképzésben. Ugyanazon márkán belül is vannak jelentős eltérések, bár az is igaz, hogy olykor "a kedvezményes" ár nagyobb, mint máshol a nem kedvezményes...
Esetleg egy Suzuki Grand Vitarát is érdemes lenne megnézni. Nagyon szép forma, rengeteg akció rá, 2,2 literes dizel motor. Úgy emlékszem mintha felezőt is láttam volna benne. Ez azért nem swift!
A hétvége nekem is a tesztelésről szólt.Én a Outlandert és a X-trailt néztem meg , és próbáltam ki.(az X trailból egy használtat) Nekem egyértelműen a Outlander jött ki győztesen, elsősorban dizájnja miatt de a nagyobb csomagtere, harapósabb motorja(a 2.2 es) is sokat nyomott a latban.Váltóban, üléskényelemben, felszereltségen nem találtam sok különbséget, mint ahogy árban se... Minkét autónak van néhány olyan egyedi megoldása, ami nagyon tetszik, pl a Mitsunál a csomagtérajtó lenyithatósága(nagyméretű tárgyakat is be lehet pakolni, akár targoncával is:-)) A X-tarilnél meg pl a hűthető pohártartó, meg a rengeteg kisebb-nagyobb pakolóhely a vezető ülés körül. A Subaru helyett én harmadikként inkább a Honda CRV-t néztem ki, abból viszont egy benzinessel szemezek. Elég jó áron adják mostanság(6, 4 körül)Ma körbetelefonáltam vagy 4 céget nekik sincs tesztautójuk.... nem értem... hogy lehet úgy eladni egy autót, hogy nem mehet vele az ember egy néhány kilométert se(különösen akkor, ha nem egy Swiftről beszélünk) A Peugeotnál mennyire voltak rugalmasak, hasonló felszerelés mellett, mennyivel lehet nagyobb árengedményt elérni, mint az Outlandernél, mert a listaára szinte fillérre egyezik?!
a pathfinderben és a navarában ugyanaz a motor van. 2,5 diesel 174LE, nissan gyártmány, nem pedig renault. Ezek nagyon sokat bírnak és jól mennek. A pathfinder és a patrol az Eu-ban és a közel-keleten (nato alkalmazás) már bizonyított. Legendásan bizonyított, csak úgy mint a toyota landcruiser. Szóval jó gépek, csak épp nem városi használatra. A méretei ijesztőek, nehéz parkolni velük, baromi nagyok, közlekedni sem túl egyszerűek. Az x-trail sokkal emberibb minden szempontból.
A zöld színű rendőrautók (octavia, pathfinder) eredendően határőrség tulajdonát képezték, de mivel a schengeni belépés után rengeteg határőr központ megszűnt, átkerültek a rendőrséghez (mindkettő BM hatáskör).
Az extra adózás az outlandert és az x-trailt nem érinti, mivel mindkettő 170 Le alatt van, tehát nem fizetsz többet. A regisztrációs adóban van különbség a kettő közt. A 2.0-s moci regadója 743000ft, mig a 2.2 moci regadója 1020.000 Ft.
Egy porlasztócsúcs (piezoelektromos) kb 110.000 ft körül mozog (-+10%) és többnyire együtt cserélik őket. Viszon így már kb 500.000 ft, ami azért elég húzós. Kintről azonban sokkal olcsóbban lehet rendelni.
Bekerült a listánkba a Subaru Forester diesel is. Árban azonban egy kicsit húzósabb.
A hétvégén elmentünk megnézni mindhárom autót. Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Nissan X-trail. Belülről legjobban a subaru tetszett, majd az x-trail, legvégül az outlander. Nálunk szempont a pakolhatóság és a helykihasználás is. Én is és a párom is elég magasak vagyunk és ez sok mindent meghatároz. A subaruban volt legkisebb a hely és a csomagtér. Főleg a hátsó ülések lábtere volt kritikus. Az x-trail esetében úgyszintén. A mitsubishi esetében a hátsó ülés egy sinen elmozdítható és a hátsó ülés támlája is dönthető. Ez óriási előny számunkra. Itt azonban a harmadik üléssor volt kritikán aluli. Noha arra egyáltalán nincs szükségünk.
Az outlander, a c-crosser és a peugeot csavarra megegyezik és a két utóbbinál jelentős kedvezményt lehet elérni. (mindhárom japánban készül!)
Sajnos az x-trailt nem tudtam kipróbálni, de nagyon szeretném (kézi váltóval). Az importőrnél jelenleg nincs tesztautó és ez elég röhejes. A szalonautóban az x-trail váltója kicsit hosszú úton járt, de viszonylag pontos. Nem tudom mennyire jó ez a váltó, ezért szeretném kipróbálni.
A subaru váltója nagyon korrekt, a mitsubishié is nagyon jó. Az x-tarilére pedig nagyon kíváncsi vagyok.
én elsősorban arra gondoltam, hogy a PSA konszern(Citroen-Peugeot) házasságot kötött a Mitsubichivel, úgy mint a Renault a Nissannal, viszont a két francia(meg a két japán is) nem nagyon barátkoznak egymással) A kínai történet akkor lesz igazán érdekes ha sikerül magukat bevásárolniuk a Volvóba, és megszerzik azt a tudást, amit a Volvó képvisel. Egyszer még megérhetjük, hogy ha jó autót akarunk venni, kínait kell nézni:))
Igen elírtam, a rendőrség (vagy a határörég) Pathfinder-eket kapott, nem X-Trail-eket.
Azért az autóiparban soha nem lehet tudni, hogy ki kinek segít be. A Nissan-Renault-on kívül van még Mazda-Foed, Nissan-suzuki együttmüködés is, meg még egy csomó ezen kívül is. Elöbb utóbb a Kínaiak ugyis felvásárolnak mindent, és akkor aztán elszabadul majd a csere-bere.
a Pathfanterben és a Navarrában van azonos , 2, 5 -ös motor. Én a rendőrség felirattal még nem láttam X-Trailt, csak Pathfandert.Illetve a Felvidéken a tótoknál mégis láttam rendőr X Trailokat :)
A porlasztócsúcs cserével sztem jól lehúzták az ismerősödet, konkrétan ugyan nem kérdeztem a havert, de néhány százezer ft-nál nem lehetett több. A Peugeot motorokkal a Mitsubishik vannak szerelve mégpedig a 2.2 -es diesellel.Szinte kizártnak tartom, hogy a konkurensek besegítenének egymásnak:))
esetleg azt nem kérdezted meg hogy a diesel csúcsok cseréje mit kóstált? egy ismerősöm vett egy használt Dieselt, amiben jóval több lehetett mint anit az óra mutatott. Szervízbe, 4 Diesel csúcs csere, közel 1 milla. Rögtön el is adta...
Hát igen, nagyobb jóval az X-trail-nél. Szerintem nem ugyanaz benne a motor, mert az X-Trail-ben Dci, a Pathfinderben pedig Tdi motor van. (ez utóbbi lehet hogy Peugeot?) A magasabb alváz azért jól jöhet, mert a szabad hasmagasság az X-Trailnél csak 20cm,. és már csaptam oda néhányszpr a földhöz. Az különösen bosszantó, hogy a kipufogó dob van legalacsonyabban, így az fokozottan sérülhet.
A rendőrség több száz db zöld és fekete X-trail-t vásárolt a Schengeni alapból, határörizetre! Ehhez képest mindenhol az országban találkozni ezekkel a gépekkel, nem cak a határsávban. Egyszer megkérdezték, hogy hogy is van ez. a válasz az volt: mélységi ellenörzés.
igen abban ugyan az a motor van, mint a Navarában. Amúgy én is szemezgettem azzal a nagy vassal, a környékünkön a rendőrök(volt határőrök) szaladgálnak olyannal, nagyon brutálisan néz ki, tetszik:) Azzal is csak az a baj, hogy a városban nehéz vele parkolni, no meg itthon megint garázst kéne építeni:))
A szervíz alatt alaposan megnéztem egy Pathfindert is. Meg hoztam prosit róla. Nagyon tetszik, ebben 2,5 literes Tdi motor van, ez milyen gyártmány, francia? Jó nagy kaszni 25cm-es hasmagasság, a hajtás szempontjából 4 féle üzemmód. (alapból ez érdekes a hátsó kerekeket hajtja) Használtan azért már ésszerű áron is be lehet szerezni. Érdemes megnézni.
szia! Én is épp ebben a cipőben járok!! Annyi különbséggel, hogy én a Nissan 2 literes motorját tartom szimpatikusabbnak, ami egyrészt azért van mert az egy VW ból származik, másrészt meg az adója, biztosítása kedvezőbb kategóriába esiK.Persze menetteljesítményben gyengébb, de ezek nem sportkocsik, a kényelmes autópálya tempót meg az is tudja. A benzines és a diesel paramétereiben talán megegyezik, de szerkezetileg szerintem nagyon is különböznek. A blokk öntvénye lehet hasonló, de a hengerfej tuti más, a keverékképzésről nem is beszélve-:))) Amúgy az elektronika a mostani autók gyengéje,(lds. Népítéleteket) és az mindkét autónál--ha igazat mondanak a kereskedők--japán gyártmány! Amúgy tegnap beszéltem egy diesel Renault -os haverral, 200ekm van a kocsijában, mindössze porlasztócsúcsot cserélt eddig.
mostanában lenne esedékes a vásárlás. új Nissan x-trail 2.0 diesel vagy Mitsubishi outlander 2.2 diesel. Mindkettő francia motorral készül. A nissan renault féle, a mitsubishi pedig Ford-PSA diesel. Mindkettőről csak jókat hallottam és mindkettő szimpatikus belülről is. Bár a Mitsubishi külső megjelenése jobban tetszik. A legtöbb paraméterben hasonlóak. Legalább 5-6 évre tervezem a vásárlást, így fontosak lennének a tapasztalatok.
(renault-nissan diesel: mindenki arról beszél, hogy francia. Ha azonban megnézzük a motor paramétereit, akkor kisérteties egyezőség látható a nissan 2 literes benzinmotorja és a diesel közt. Ez szerintem nem lehet véletlen. Szerintem egyszerű volt átalakítani a benzinest dieselnek. Ezek a 2 literes benzinmotorok pedig legendásan sokat bírnak)
Ha van használható tapasztalatok, szívesen venném. Most nem elsősorban a megjelenésre gondolok, inkább a mindennapi használhatóságra, a komfortra és a megbízhatóságra.
szakszerviz nem tudta..... fasza, ezek után merjen valaki ilyen autót venni(persze ez nem az autó hibája, hanem a miénk) hogy lehet hogy az ilyen szaGemberek megélnek nálunk?? Sztem a Lajtától nyugatabbra régen éhen haltak volna. Mikor jutunk el mi arra szintre?
Ki tud valami infót az X-Trail részecskeszűrőről? Van egy 2006-os dízel X-Trailem, németországi, még semmi bajom nem volt vele. Az utóbbi időben megjelent a műszerfalon egy kis zöld ábra, hol villog, hol folyamatosa ég. A szakszervizben nem tudták(!) megmondani, mit jelent, egy idősebb szerelő valószínűsítette, hogy a részecskeszűrő, de nincs vele semmi teendő, mert öntisztuló. Idáig nem is volt semmi gond, csak most állandóan világít és az autó ma már nem ment 60-nál többet.
Köszi, megnéztem, letöltöttem. Érdekes hogy egy OPEL honlapon vannak a Nissan hibakódok. Akkor még azt kellene elárulnod, hogy hogyan lehet kiütni azt a műszerből.
Egyébként a hibajelzésen kívül csinál még valamit az elektronika? Például korlátozza a sebességet vagy valami hasonlót?
Ez az Altima/Stanza topikban van, de nekem mukodik az elso gen. X-trailen is. Amikor eloszor csinaltam akkor 3. probalkozasra sikerult, masodszor mar ment egybol.
Olvastam a nepiteletben, hogy valakinek vilagitott a check engine lampa es markaszervizben kiolvastatta 9k-ert es meg 5k volt a torles.
Nekem is elojon par havonta. Elvittem egy mezei szervizbe, kiolvastak kitoroltek, 3k volt. Az egyik hengerben nem volt tokeletes az eges vagy valami hasonlo hibat irt. Persze en ebbol semmit nem vettem eszre.
Aztan par honap es ismet elojott. Keresgeltem a neten es ha jol emlekszem egy ausztraliai oldalon talaltam egy leirast, hogy hogyan kell hazilag, minden kutyu nelkul kiolvasni es torolni a hibakodot. Nem kell hozza semmit rovidre zarni (ilyet is talaltam) vagy hasonlok, csak a pedalt kell nyomogatni, kivillogja a hibat majd a pedallal lehet torolni.
Nem kifejezetten X-trailhez volt a leiras de nekem mukodik. Ha valakit erdekel kesobb leirom pontosan hogyan kell csinalni vagy belinkelem az oldalt ha megtalalom.
En csak fel eve hasznalom, de elotte rokone volt. Ugy negy evig markaszervizbe vitte, kesobb egy kozos ismerosunk szervizelte (ford szalonban dolgozik de maszekban javit).
A szokasosokon (fek, olaj, szurok) kivul lambda szonda csere, stabilizatorokat csereltek azt hiszem elol es hatul is, generetort javitas, kerekcsapagy csere, ket szelvedo. 6 ev es 210k km alatt azt hiszem, hogy ez elfogadhato.
Bar lehet, hogy volt meg par aprosag, de komolyabb hiba nem. Ezert is hezitaltam kisse a vasarlassal, felek a nagyobb javitasok ram varnak.
Vezermulanc meg nem volt cserelve, az kovetkezik, bar meg hangja nincs, de mar eljott az ideje. Fel ev alatt elfogyott belole egy liter viz, csopogest, szivargast nem latok, talan a hengerfejtomites csere megoldja, nem tudom. Izzokat csereltem a muszerfalban, talan negyet. Nemreg vizsgazott, futomu hibatlan, fekek szinten. Valto, kuplung jol mukodik, sehol semmi furcsa zaj, remelem meg sokaig igy is marad. Hat kb. ennyi.
Hát ez az ami engem is aggaszt a dizel Navarrával kapcsolatban! Nem egy régi autó, (tehát nem lehet 20 éves) és ilyen hiba azonnal eladhatatlanná teszi a járművet. A 230.000 megtett kilométerhez gratulálok. Akkor ezek szerint még a legelső 2002-es dízel X-Trailed lehet. Állítólag annak is volt egy konstrukciós hibája, bár ha a tied ilyen sokat futott komoly hiba nélkül, az egy nagyon nyomós érv a dízel mellett.
Amikor az X-trailt vettem akkor nezegettem dizel Navarakat a hasznaltauton es akkor 3 olyan is volt a hirdetesek kozott, ami motorhibas volt. Szomoru latvany egy pick-up platojan a motorjaval. Nem mondon, hogy egy jellemzo, de eleg fura.
En a heten leptem at a 230k kilometeren, de meg mindig szepen es csendesen jar a motor. Az asszony benzines V50-e olyan mellette mintha dizel lenne, pedig abban csak 12k van.
