Én Olaszországban lakom és sajna errefelé hiába hogy itt gyártják ezeket a motorokat mégsem olyan egyszerű alkatrészekhez jutni, és ha szerelőhöz viszem a motort nem javít, hanem kicserél mindent és van a pofályukon bőr elkérni annyit, amiből már egy másik motort is vásárolhatna az ember, ezér mivel van érzékem a műszaki dolgokhioz, ha van aki elmagyarázza, amit még eddig nem csináltam, akkor azt távirányítással is meg tudom csinálni...
Meg szeretném kérdezni, hogy nekem egy Malaguti F12 vízhűtéses motorom van (50ccm)kb két éve, és kb 1 hete elkezdte kinyomni a vizet a kiegyenlítő tartály környékén, ekkor hengerfej le.
Aa tömítése teljesen szanszét... Ekkor elszaladtam a motoros boltba, vettem gyorsan tömítést... A hengerfejet vizes csiszolóvásznon felcsiszoltam telljesen szintbe... Majd összeraktam, hengerfej csavarokat meghúztam és feltöltöttem hűtőfolyadékkal... Beindítás után a folyadék visszajelző csavar a kiegyenlítő tartályon el volt repedve és szivárgott, ezt kiküszöböltem, és gondoltam a hiba megoldva... DE NEM...
A kiegyenlítő tartály kupakjánál nyomja el most a folyadékot...
Leszedtem a hűtőket és átmostam, rengeteg trutyi jött ki belőle, főleg rozsda és tömités darabok az előző szerelőnek hála...
Nem tudom konkrétan mennyi a pontos folyadék mennyiség ami belefér a rendszerbe, de 7-km szakaszon, országúton 1.5-2dl amit kinyom és amit utána lehet tölteni... Valamint a menetirány szerinti bal oldali hűtő forró, míg a jobb oldali szinte csak langyos... ha leveszem a tartály kupakját, akkor járó motornál ahogy a vízpumpa dolgozik, úgy tolja ki a vizet... de nem buborékosan, hanem ahogy a csapból is folyik... Lehetséges-e hogy esetleg a hűtő (bár átnyomattam folyóvízzel is és átfújtam, tehát működik, de nem tudom mennyire kellene átengednie, (mennyi litert percenként vagy másodpercenként) és emiatt elkeseredtem.) tömődött el, vagy az összekötő fém vízcsőben keletkezhetett esetleg dugulás vagy eltömődés ami miatt nem tud a víz arra áramolni, és így a kiegyenlítő tartály kupakját célozza meg...
Valaki szembesült már hasonló problémával ???
Tudna valaki tanácsot adni nekem ebben a kérdésben ???
és ez mindjárt a fessszabályzó csere után történt? utánna már nem is ment jól? mert azt is eltudom képzelni hogy abban van valami tiltás :( de akkor sem 7000 körül kellene tiltani hanem 9800 nál...kb nekem volt ilyen 250-s madisonom. (de ez csak elmélkedés részemröl)
helló általában teljesen be ütközésig finoman majd 2 teljes fordulatot ki. hogy a tetején vagy az oldalán van azt nem tudom de az biztos hogy sülyesztve van a melléklevegő csavar,.. de ez csak alpjáraton számít hisz nagy gáznál már a torok szabájozza a levegöt. kipufogon jon ki rendessen a fust" égéstermék nem dugulhatott el? nagyon ritkán eltörik a katalizátor és darabokra esil ...lehet hogy valaholmegszorult a darab és nem engedi az öblítést? nem lett hangosabb?vagy halkabb?
Elszóltam magam, ugynazt csinálja megint, membrán nincs átszakadva, fogalmam nincs mi lehet vele, visszavittem ahol vettem de itt a fórumon előrébb vagyok szerintem.
Annyi a különbség hogy most kb 7500-ig pörög fel. odáig húz is úgy ahogy. Meg iszik is elég rendesen.
igen akkor az üzemanyag elláto rendszerben lessz a hiba karburátort szét szeded alját le lessz 1 főfuvoka mérete kb 110..alapjáriti melette kb45-55 és van 1 szivató ami az uszóház aljába van (sarkába) az nem érdekes ha indul és van a gyorsító fúvoka....ha leveszed a légszürő házat és a csövet hogy beláss a torokba ....nemis kell gyujtásra rakni- ha huzogatod a gázt akkor ott benzint spriccel be . de nagy valoszinűség hogy a tolatyú membránod szakadt ki..:( nem is a benzin a kevés hanem a levegő! inditsd be ugy hogy lásd a karburátor torkot és huzd a gázt jó fél gáz körül fel kell már emelkednie a tolatyunak...ezt vákum szabályozza ha lukas nem emelkedik meg.. ha nem emelkedik fel benyulsz 1 csavarhúzoval és megemeled ..elkezd még jobban felpörögni..be vigyázz nehogy a sztenderöl leugorjon mert akkor othagy a motorod!!!!!! valaki segitsem itt lessz a gondod.EZzEL KEZD!
Yamaha blokkos, sztenderen leforogja magát csak elég lassan veszi a fordulatot, szóval akkor gondolom, hogy nem tilja le semmi, ha egyáltalán van benne ilyen?!!!!
Akkor kizárásos alapon maradnak a fúvókák azt hol kell kiszedni melyiket?? Levegőszűrőt üzemanyagszűrőt cseréltem, szűrőházat kitakarítottam.
Először is köszönöm a választ. Nos, 6500-nál olyan 67 a sebesség, erőtlen nem gyorsul, variátor rendben görgőket szíjat cseréltem, nem volt még nagyon rossz állapotban de mindegy a kuplung jó.
A feszabályzó és akksi is lett cserélve, a tipus vissza lett állítva rajta 125 km/h-ra.
szia szedd le az oldaldeknit,( piaggio blokkkos? tudod hogy kell?) és ellenörini kéne hogy a vário váltó hátsó része nem -e szorult meg amugy 6500 ig jól gyorsul?és ott elkezd szaggatni vagy csak nem forogja ki magát? ha ott nem látsz különösebbet....lehet hogy a főfúvoka vagy a gyorsító fuvoka felkap valami szemetet..vagy nem vetted le az aksi sarut mikur cserélted a fesz szabályzot? mer ott mikor visszarakod 2-3 mérési funciot is felajál km/h....mérföld...és még valami amugy menyit megy 6500 nál 90 körül?
Phantom 125 max gépem van, az a jelenség állt elő néhány napja, hogy 6200-6500nál nem forog többet a vas, eddig simán leforogta magát majd 10.000-ig nyílván nem ott használom, mi lehet a gond???
Annyi még,hogy fesz. szabályzó lett cserélve rajta. Egyik pillanatról a másikra történt a dolog azóta gatya nem megy a "bicikli".
helló. a kuplungot csak ugy tudod ellenörizni szétszeded kezedbe veszed a harangot és bele illeszted a komplett kuplungot ugy ahogy levetted a tengejről,,csak azért hogy lásd mekkora a harang és a pofa közt a hézag ek kb 1-3 mm az jó....de szerintem nem itt lessz a gond ..ugygondolom az elözö tulaj már agyon fabrikálta és jó erős kuplungrugot(3 db pici rugó) szerelt be ha szines( fehér, zold,piros lila...stb) akkor az már nem gyári. a gyári MINDIG sima acél rugo nincs festve...vas/acél ..vasszínü.....igy csak nagy fordulaton kezd el fogni...ehez gondolom párosított még jó könnyű görgöt :( és pörög mint az örület csak nem megy...max akkor ha már felgyorsult...és persze ott van még a nyomó rugó is 1 db nagy a tárcsán hátul ez szintén acél a gyári ha szines....ezzel jól elhangolta a motor váltását ...a gyári beállításnál nem igen lehet jobbat csinálni...ez igy van kitalálva..csak nagyon picit lehet esetleg" finomítani. a 105.. 107 ez a harang belső átméröje atol függ hogy mekkora vastag pofát ragasztottak a kuplungra és ehez szabályozzák hozzá. ezt ugy képzeld el mint egy régi dobféket simson,babetta,trabant bármi csak ott TE nyitottad a fékpofákat ki ITT a centrifugális erő! h nincs rajta ferodol/vagy van! de szinteres (keményebb a felülete állitolag" jobban fog) a betét az hidegen csikorog mint a fék....automata szivató...ha hidegen elinditod gázkar huzás nélkül!!! beindul? ha elindul és magassabb az alapjárat mint meleg motornál az jó 2-3-perc alatt bemelegszik lezár és beáll a normál fordulatra,,,ha nem indul= meg kell vizsgálni hogy nincs -e letapadva kiszereled 1vagy 2 csavar fogja ha a kezedbe van fogsz 1 toloméröt megméred hogy a felfekvö tömítő felülettöl mekkora a henger széle . nem a tü széle! beteszed a fagyoba vagy csak a hütübe 1 fél órára kiveszed megméred az értéknekkissebnek kell lennie!!! mivel vissza huzodik a benne levö gáz.... ha a vezetékekre adsz 12 voltot mind 1 meik a pozitiv negativ...elkezd melegedni ki kell jönnie a hengernek kimozdulása akár lehet 3-5 mm is akkor jó!!!beállitása kicsit bonolultabb ilyenkor reggel már kell müködnie...ismét tolomérö megméred a karburátor szivató hejét es a benne láthato réz vékony perem méjségét kb...12-15 mm de ez minden karburátornál más!!!! az a lényeg hogy ha berakod a szivatot a szivatonak a réz henger és a karbi réz hengere közt kell lennie 1mm nek akkor már nyitva van! ezen a távolságon ugy tudsz állitani hogy a szivató patront (két részböl áll! )lehet szét illetve össze tekerni de csak nagyon ovatossan!!!!!!!!!!!tized milliméterek is számítanak!!!!!! én ugy szoktam gyors behatárolni a hibát :ha nem indul reggel csavarokat kiveszem kézel kicsit kihuzom a hejéröl ..1-1.5mm ha elindul zárva volt! ennyi... nyitok rajta egy fél fordulatot..és másnap ismét medprobálom.....tökölös munka idöigényes!!! de ha 1x jól beállitod télen nyáron 1 pöcc. remélem értettél belöle valamit:) jó kicsit zavaros de csinálni jobban tudom:)szia
Csak azért kérdezem mert indulásnál mikor hideg a motor ráhuzok a gázra akkor felpörög és nem megy. Attól tartok hogy talán kopottak a pofák. Meg menet közben olyan súrlodásos susogos hangot ad ki. És én erre gondoltam hogy talán el van kopva a kuplung. És azért kérdeztem hogy hány mm-es mert láttam hogy van 105-ös, 107-es és több méretben. de mit kell mérni ezen. és hogy tudom megnézni hogy kopott e a kuplung. És még egy! Hogyan tudom le elenőrizni hogy müködi e az elektromos szivató vagy hogy jó e talán? Köszi!!!!
szia arra gondolsz hogy a harang és a pofák közt mekkora hézagnak kell lenni?..az a lényeg hogy legyen rajta még ferodol ,ha elfogy induláskor csikorog. nem gyorsul, érdemesebb fel ferogorozni kb 2000ft az uj pofák..8-10e
Az úszó nem lyukas,majd megpróbálom a benzincsapot a leírt módon ellenőrizni,és utána teszek egy próbát levett karbival is de előtte kijáratom ahogy csak tudom a benzint a forgattyúsházból.
szia nem lehet hogy lukas az úszód a karburátorba? vagy a benzincsap nem zár el? vagy nagyon magas a benzin szint... persze ezek vákumos benzincsapok álltalában nem romlanak el ...ha lehuzod a benzincsövet a karbirol nem folyhat benzin csak akkor ha megszívod a vákumcsovet ami a torokra vagy a karburátorra megy. ezért nem indul ez ...neis a gyujtásnál keresd a hibát..televan a forgatyusház benzinel... amig az onnan ki nem űrül nem is fog elindulni! a benzin /levegő arányának 1/16 nak kell lenni csak akkor robban 1 rész benzin 16 rész oxigén....ÉN mit csinálnák : levenném a karburátort ugy hogy a bovdenek csövek mind a hején legyen és megprobálnák inditozni berugni....nem szabad benzinnek megjelenni a karburátor torokba!!.....mert azt a motornak a szívó ereje rántaná be a fuvokákon keresztül. ha inditozás közben fojik...nem zár el a tüszelep-ezért nem porlasz" hanem csak befojik a benzin...NEM fog elindulni. ha esetleg nem fojik jonak tünik kivenném a gyertyát és ugy jol kijáratnám a felgyulemlett üzemanyagut...pl auto aksirájol bebikázva mert szerencsétlen kis aksid már biztos sír :)
ja még annyit ..sokkal olcsobb venni bele 1 bontott blokkot. az álltalába 60-80 e ft fötengej, henger, dugó, csapszeg,fötengely csapágy, nagyon sokat kibír,ha rendesen volt olajcsere! mert igazábol ennyi a blokk...itt nincsenek" fogaskerekek csak hátul a kerék kihajtásnál kb 6 db.. ezek max 5000ft könnyő cserélni!
heló. a blokk nagyon sokat kibir!!! nekem már volt 2003 motorom 110000km -s is!!!persze eladásnál már csak 18000 volt benne :(........jó most megvan a vélemény....de ez az igság..... és különösebb baja nem volt, kicsit zörgött.... olajpumpa láncot cseréltem,vezérmű láncot és azt ez takaró nagy szimeringet, olajpumpa lánc 5800ft vezérmőlánc did 11000ft nagy szimering a leg húzosabb 14000ft---de ezt nem lehet ugy kivenni hogy meg ne görbüljön. az első hátsó féktárcsa mindent elárúl (ha nem cserélték) és persze az egész motor maga..látok a hirdetésekbe olyan motorokat is aminek az eleje hátulja más...de van olyan motor is fent ami az enyém volt. igaz drága! de abba annyi a kilométer nem is értem miért adja el.én tavaj 485e adtam el. most is van eladóm az is fentvan 399e. 2004 titanium de ezalatt ne azt érsd hogy ráakarlak beszélni!!! ennek ez az ára! nézd csak jól meg ezen minden gyári kivéve a gumik. ha veszel alkudj -alkudj ugyis eladják álltalába...sokan váltanak nagyobra és kell nekik a pénz.......és mekkorát fognak csalodni majd az új szerzeménybe ....suzuki burgman400 álltalában erre váltanak.. akármijen évjárat...nekem is volt 2db 2008 -2009 mindegyik ette az olajat,azt többet tuti nem ......elég a 250 s .motor.
szia. elol 2 bar hatul 2,1 de azt ugyis erzed ha tul kemény...megcsuszhat...ha puha a kanyarba beszitálhat csoválja a hátulját.. persze az is függ hány kiló vagy ez kb 75 kg-ra......98 benzint természetesen rakhatsz bele de az drágább és szerintem nincs külömbség.......(de szerintem te a E85 -bioetanol ra gondoltál nem ? azzal is tud menni de nagyon nehezen indul el!!!NEM ajánlom.
Köszönöm a segítségedet! Még anyit szeretnék megkérdezni, hogy mennyi a megfelelő keréknyomás elől és hátul a Malaguti F15-be. Ja és még egyett! Lehet e bele tankolni 98-as benzint? Használ neki vagy rontok rajta?! Köszönöm mégegyszer!!!!