Minden motornak voltak gyerekbetegségei, de ha nem friss évjáratban gondolkozol, akkor nem rossz az N52 sorozat, itt a vízpumpa ( elektromos ) és a nívószenzor volt eleinte hibás, de ezeket már jórészt kicserélték. Kevesebb a baj, mint a közvetlen fecskendősökkel. Ott számíthatsz nagynyomású pumpa és injektor problémákra. Amúgy csak 6 hengeres modellt vennék.
Igen hívhatsz, már hazaérkeztem. Valószínű az antennaerősítőd vacakol, de elképzelhető a CCC tuner hibája is, habár ezt tartom a legvalószínűtlenebbnek. Majd ránézünk. Ha mégis CCC baj, akkor gondolom vissza tudod vinni, ahol vetted ?
Még azt figyeld meg, hogy amikor gyenge a vétel, akkor milyen távolságból tudod nyitni a kocsit.
régóta használom,de nem húztam bajszát csak tényleg nagyon ritkán,most is feleségemnek tünt fel,mint mondta alíg bírt előzni 100-120-tól,azóta próbálgatom és mintha valóban úgy érezném,hogy gyenge néha,pedíg a szívósorlamellák kivételén kívűl,tényleg minden porcikája gyári,szervíz terén is nagy becsben tartott "szalon"állapotú,amit inkább csak ő használ.
Jani! Hétfőn leszel? Hívhatlak? Mióta betettük az "új" CCC-t, csak a nagyon erős, közeli adókat fogja a rádió. Néha meg gondol egyet és akkor pár percig tökéletes.
Olyan, mintha nem mindig menne az antenna erősítő.
Ez túl szubjektív megítélés. Egy kocsi menetteljesítménye teljesen másképp jön le ha egy nyílt 6 sávos úton lépsz oda neki, vagy ellenben egy szűk utcában, épp a stoptábla felé közelítve. Ezek érzetek. Így nem lehet meghatározni, hogy hibás a kocsid vagy sem. Pont erre valók a tesztek, az élőadatok, stb. Ha valaki évek óta használ egy autót, akkor azt tudom mondani, hogy igenis érezheti, ha valami nem kerek. Nemtudom te mióta használod a kocsit. De az is biztos, ha egymás után háromszor gyorsulgatsz vele, egyre "megszokottabbá" válik a dolog, és nem lesz olyan élmény mint elsőre.
helo.ha a gép semmit nem ír,partikell,egr,légtömegmétő tiszta,injectorok 98%-sak,olajból minimálisat sem eszik,miért lehet,hogy néha nem úgy megy az 525da ahogy kellene, általában 100-110kmh-tól.Van,hogy még előzni is problémás ha nem tolom koppig a gázt,és még akkor sem olyan" húzós".Vagy mostanában megtaláltam a határait sűrűbben és ez természetes lenne egy 525 d-től?Szóval ennyire nem megy egy 525da?
20d után mindkettő teljesen más lesz, össze sem lehet hasonlítani a diesel és a benzines karakterisztikáját.
Előtte nekem is diesel volt. Nyugodtan elmegy 95-el. Én 1,5 évesen vettem az enyémet még 2006 ban, nekem a nagyátlag 11 liter körül mozog. Autópályán 8,7-9,3 között változik. Én 150 tempomattal járok. Ja, és ez automata.
köszi mindenkinek az infókat a 20i-ről. még annyit, hogy vegyesben kb mennyit eszik? és elég neki a 95-ös? ha ne adj isten kifognék egy 25i-t, azzal jobban járnék 20d után? köszi
A Wandler nem más, mint egy nyomatéksokszorozó. Az induláskor a kerekekre ható nyomaték többszöröse az ugyanolyan fix áttétellel összehasonlított hajtásnak. Ez addig van így, amíg a wandler nyitott, vagy részvezérelt állásban van. Teljes wandlerzárnál egyenértékű a fix áttétellel. Minél kisebb a slip, annál kevesebb a multiplikált nyomaték együtthatója.
Visszatérve a kérdéses modellre, egy kéziváltós 530i sem képes úgy megindulni álló helyzetből, mint az automata 520i.
Ezen felül nagyon optimális a 6 sebesség elosztása.
Egy BMW-re ritkán lehet rámondani, hogy full-full:) Ebből pl. hiányzik a kedvenc extrám, az aktív kormány. Legalábbis a leírás szerint. Általában a Dynamic Drive is kimarad, de ez M-pakettes, szóval nem is lehetne.
köszönöm szépen valóban az M54B22-es motorkódosat keresem, mert az a 2.2-es szívó én meg vmiért 2 literesnek tituláltam.
na most nekem egy 3-asom van jelenleg 20d, de a dízel korszakomat szeretém lezárni. valamint fontos hogy manuál legyen mert nem szeretem az automatát. a jelenlegi is manuál, de a dízel és manuál kínszenvedés, benzinesben reménykedem hogy jobb. szerintetek a 20d után a 20i nekem visszalépés vagy nem erről van szó? köszi
Érdeklődöm hogy a belső visszapillantóm "hátulján ( ülésben ülve a középponttól kicsit jobbra ) van egy kis négyzetszerű besüllyesztett "led - érzkelő?! 2004 es a jármű ( B120623 ) Mi ez? Esetleg fényszóró asszisztens?! Mondjuk a reflektoromat nem kapcsolja le a szemből világítással érkezők estén.
Érdeklődnék hogy a 20i motor (M54B20) elegendő-e az e60-as limó normális mozgatásához? Nézegetem az itthoni használtautó kínálatot és többségében csak ilyeneket találok. Normál utcai használatra gondoltam. köszi minden hozzászólást, pozitív negatív egyaránt jó volna.
A központosító gyárilag hivatalosan is eltávolítható azokban a kivételes esetekben, amikor a kerékdőlés nem tartható az előírt tűréshatáron belül. Így az is elképzelhető, hogy egy korábbi sérülés miatt csak így tudták a kellő dőlést produkálni a kocsidnál.
Van központósítóval szerelt, és központosító nélkül szerelt toronycsapágy. ( gyárilag )
Amennyiben a toronycsapágyat olyan kocsiban cserélik, amelyben gyárilag nem volt központosító ( az új csapágy minden esetben központosító csappal érkezik ), abban az esetben az új csapágyból el kell távolítani a központosító csapot, és feltétlenül futóműállítást kell végezni a kocsin.
Véleményem szerint a te esetedben az egyik oldalon kicserélték a gátlót egy bontott gátlóra, de ez gyárilag csap nélküli kivitel volt...
Nekem M paketes van és már vettem hozzá olyan diffúzort ami kell hozzá. Csak azt nem tudom hogy a sima lökhárítóshoz is olyan vonóhorog kell e mint az m paketteshez?!
Én 60 körül vennék LCI-t ha lenne... Ha esetleg tudok szerezni szólok!
Új LCI lámpa van 100.000 Ft/pár áron a neten, de nekem nem fontos hogy új legyen és nem is ér meg nekem ennyit, de köszönöm a segítséget, várok még míg lesz olcsóbban.
Más: a levehető vonóhorog jó az m pakettes e60-ra is? Vagy ahhoz másféle kell?
Köszi mindenkinek a tanácsokat, próbálok valamit kezdeni vele. Elsô körben megpróbálom a hátulján lévô gumit megfúrni és kiszárítani, veszíteni nem veszíthetek. Csak a bal oldali lett ilyen, a jobboldalival semmi baj sincs ezért mielôtt komolyabb kiadásokba bocsájtkoznék még próbálkozok. De azért köszi a felajánlást, ha nem megy máshogy majd jelentkezek!
Többször ki volt már vesézve ez a probléma a fórumon, ajánlatos visszaolvasni mert úgy olyan kérdésekre is kapsz választ ami lehet fel sem merülne benned...:)
Az a pöcök egy csavar amit kitekertek, az központosítja a toronyszilentet. Valószínű sérült volt az autód, és csak így lehet a kerékdőlésen korrigálni, mert a 3 csavarnál a kaszniban ovális lukak vannak ahol lehet 2-2mm-t tolni a szilenten.
Tehát onnan hang nem jöhet.:)
A kormány berázása valszeg féktárcsa probléma, esetleg kitámasztókar szilent. Ha nem gyári féktárcsa került fel, annak nagyobb esélye van.
A kopogást nem fogjuk tudni online behatárolni, de már egy fokkal közelebb vagy.:)
Közben volt nálam egy barátom és neki is volt hasonló gondja. A toronycsapágynál a 3 csavaron kívül az egyik lyúkból ki kellene állnia a pöcöknek és a bal első oldalon nekem hiányzik a pöcök és a csavarozás is odébb van csúszva. Gondolom letört, mert jobb elöl megvan. Neki a teleszkópok is csrések voltak. Tegnap a kopogáson kívül lefelejtettem, hogy ha egyenletlen úton fékezek nagyobb sebességről, akkor a kormány berázkodik. Nyilván több együttes alkatrész gond okozza ezeket a hibákat. A koránymű az már amikor tavaly megvettem és bevizsgáltattam, akkor mondták, hogy van 1 pici lógása, de nagyon drága a cseréje. (több mint 400e Ft...)
Így most egyenlőre elég lesz ez a pár hiba + hátsó féktárcsa, fékbetét, stb.. cseréje és javíttatása. :)
Sajnos elkövettem egy hibát. Úgy vettem egy bmw-t, hogy igazából nem értek hozzá, de egy 2008.08 havi E60-ast, bevizsgálás után. 2 hónapja va nálam az autó, eddig semmi gond nem volt. Van benne egy pajzs technika, eredetiben az alap volt benne, csak Casco miatt ki kellett bővíttetnem telefonosra. Azóta hibaüzenetek sorát dobja ki.
Tegnap reggel beindítás után egy sor hibaüzit dobott ki. Egy Fuel Pump Fault, egy DBC failure (nincs fékrásegítés egy erősebb fékezés esetén) illetve azt hogy Start assistant inactive.
Amennyiben tudtok, és lehetséges segítsetek kérlek, hogy mik lehetnek a hibák okai. És, hogy ez normális-e pajzs (merthogy szívja az aksit rendesen) technológiával?
Ez egy nem gyari szett.Ezeken kivul johet a hang akar a kormanymubol is,mert latom 2004-es az autod es bizonyos km utan (Maszi szavaival) "mindegyik E60-nal log a kormanymu".Az enyemben is onnan jon a hang,2004-es.
Nem elég bekötni a lámpát, programozni is fog kelleni. Az adapterkábelt meg tudom hozni kedvezményesen, és meg tudom adni Maszi elérhetőségét aki meg tudja oldani a beszerelést és programozást...
Olyan kérdésem lenne, hogy most rendeltem az automba ezt az LCI hátsó lámpát! Olvasgattam itt a forumon korábbi kommenteket amiben azt irtátok, hogy kell valami adapter kábel és valamit előre is kell húzni a világitás modulhoz, ha jol emlékszem! Na tehát a kérdésem az lenne, hogy: Kell-e valami kábel az új lámpához? Ha kell olyat honnan tudok szerezni? Ki tudja nekem ezt az egészet megoldani,tehát ha kell valami kábel azt beszerezni bekötni és kicserélni a lámpát?!
Köszönöm szépen a segítséget, és bocs ha valami hülyeséget kérdeztem de nem igazán értek hozzá!
helo.Kellene nekem egy új gyári szívósor.Tud valaki korrekt áron?A herélés nem jött be,szóval azt sem ajánlom,mert idővel /pár 10e km/megint folyni fog belőle az olaj akárhogy tömítik.525da 2005 02.
Asszem 2007 májusban jött az LCI, a 2008-as évjárat már 100%, hogy az.
LCI= Új motorok (mondjuk 2005-ben is volt már motor módosítás, illetve egyéb nem látható technikai módosítások), új lökhárítók, új fényszóró, új LED-es hátsó lámpa, új csomagtér ajtó kialakítás a rendszámnál, új kárpit kialakítás az utastérben. Nagyvonalakban ennyi. :)
Bocs, nem voltam elég konkrét. 2005-től a 2007-es ráncfelvarrásig gyártott lámpa a tökéletes, ha cserélni akarjátok. Ha 2007 utáni LCI lámpát szeretnétek, akkor annak a felprogramozása és kábelezése már egy bonyolultabb és költségesebb dolog. Ráadásul akkor dob nagyot a mutatvány, ha a hátsó lámpákat is cserélitek.
Igen, sajnos a csere a legbiztosabb megoldás, ahogyan azt előttem már írták is.
Sajnos ha már a LED-eknél áll meg ilyen sűrűn a pára (bár ez már vízlecsapodás), az azt jelenti, hogy nemsokára megáll a víz a LED alatti "szemöldök" résznél. Akkor fog csak igazán rosszul kinézni, amikor ott fog hullámozni a víz. :( Arra figyelj, hogyha cseréled akkor 2005 utáni lámpát vegyél, azok már kevésbé sérülékenyek, így kisebb az ázás esélye. Pára ott is lehet csak a lámpa lasó részén a fényszóró alatt egy 1-2 cm-es sávban. A 2003-as, 2004-es lámpamodul jó bele csak fel kell programozni az autót mert a kanyarkövető funkción és egyebeken javítottak. Sajnos az ázás a szakszerűtlen lámpakiszerelések miatt van, ugyanis nagyon sérülékeny. Ha egy kis helyen megtörik vagy megreped, akkor annyi az egésznek.
Egy kisebb problémám van már pár hónapja, ami idegesít. Nevezetesen, hogy a bal elsô lámpám felsô része a led-eknél be van párásodva. Gondolom magától nem is fog elmúlni, pedig semmi sérülés nem látható a lámpán kívülrôl. Esetleg valaki találkozott már ezzel a hibával vagy tud rá megoldást? Elôre is köszi!
"sokan kihagynak... Ez már nem publikus." (pont a lényeg amire oda kéne ezek szerint figyelni a kedves fórumtársaknak)
"Nem reklám" (miért, ha jól csinálták meg és ha már le is írtad ,már az. Ezzel semmi baj nincs)
Olyan kettösséget érzek.. Egyik kézzel le van irva kézségesen mindent, majd pedig mikor azt amit elszoktak felejteni -lemarad.
Lakatos vagyok, és ha kérdeznek tőlem elmondom hogyan kell levenni a lökhárítót ,ha pedig húzatópadra kell tenni azt is.. (ha fel tudja tenni és kihúzatni,tegye, nem ebből a tagból fogok megélni)
Az már más tészta ha félig kihúzatva hozza oda ,hogy nem megy neki. (akkor kasza)
Tehát szerintem le lehet írni dolgokat,mint ahogy a hozzánk kijáró horpadás javítót is nézhetjük,sőt.
Ez lesz az első és egyben utolsó részletes válaszom, persze nem azért mert bajom lenne Veled. Pusztán amiatt, hogy elég terjedelmesen szoktál írni (én is) így felesleges fárasztanunk tovább a fórumot. E mellett azt is javaslom, hogy konkrét ügyekben ne említsük a szakikat. Én általánosságban említettem Őket a segítségnyújtás kapcsán.
A válaszaim a következők:
"Így igaz. Köszönjük is nekik.
Ilyet két dolog miatt csinál az ember, vagy önként, ingyen vagy üzlet reményében. Náluk úgy veszem észre a kettő kombinációja van. Egyrészt szeretik is szakmájukat, szeretnek segíteni embereken, másrészt forgalmuk egy része nyilvánvalóan a fórumból van. Nincs ezzel bajom."
A saját motívációjukkal csak Ők vannak tisztában. DE a saját tapasztalatom az, hogy van olyan szakember itt akinél ugyan még életemben nem jártam, mégis mindig segít. Van olyan is akinél sokszor jártam, ő pedig még hétvégén is felveszi a telefont vagy, ha nem elérhető visszahív. Olyan ügyben is adott már tanácsot, melynek megoldásában ő nem is tud segíteni, tehát nem volt érdeke, hogy segítsen. Ezen magatartásformák egyike sem jellemző a profitorientált márkaszervizekre, sőt úgy általában a mai társadalomban sem ez az általános viselkedési forma. A saját tapasztalataim alapján tehát az önzetlenség és a segítőkészség javára mozdul el esetükben a mérleg nyelve.
"Ezzel nem teljesen értek egyet. Ha én bemegyek egy étterembe és követelem, hogy árulják el a grízgaluska receptjét, akkor természetesen kirúgnak. De ha egy gasztronómiai listán megkérdezem, akkor csak megmondják. Christ egy profi, bejelentett BMW szevíz, aki abból él, hogy DPF-eket mos?"
Rossz a példád. Jelen esetben úgy szól a történet, hogy ettél egy grízgaluskát x forintért. Az még nem tisztázott, hogy tudod-e a receptet. Ha teszem azt, tudod, akkor a kérdés az, hogy felteszed-e a netre azt amiért Te x forintot fizettél. Ha igen, akkor egy hős lovag vagy. :) Azért nem Robin Hood, mert ő nem fizetett azért soha, amit utána (állítólag) szétosztott. C. nem szakszervíz, pusztán egy fogyasztó, ha jól tudom.
Mindig szívesen adok tanácsot. Volt már rá példa, hogy a konkurenciának is. Nem titoktartásból élünk, nem azzal akarom legyőzni őket, hogy titkolódzom. Ha valaki az én termékemet akarja utánozni, az eleve hátránnyal indul, hiszen én kész vagyok vele, amikor ő elkezdi. Mindenki tudja, hogy ezt mi kezdtük először. Mire ő lemásolja a tavalyit és már a jövő évit árulom.
Lehet, hogy a Te piacodon ez működik, de a legtöbb piaci szegmensben az innováció nem ilyen gyors, mint a Te vállalkozásod esetében. A konkurenciának így maximum akkor ad tanácsot az ember, ha viszont kap valamit cserébe. Ez viszont meg már barter, nem önzetlen segítségnyújtás. A konkurencia attól konkurencia, hogy ellenfeled az adott piacon, kvázi a Te profitodra dolgozik. Persze, ha sok versenyző van az valahol erősíti és könnyebbé teszi az értékesítést egy adott pontig. A titok megőrzése legyen az termék, vagy eljárás, hozzá tartozik a versenyhez. Ha nem lennének titkok, nem lenne ipari kémkedés. Nem lennének országspecifikus termékek, mindenhol Pick szalámit, Unicumot árulnának csak más név alatt. Miért adná ki valaki a saját termékének a vázlatát, az eljárásának útmutatóit, ha abba pénzt, időt és energiát fektetett? Érthető, hogy megtérülést akar. Ha Te segíted a konkurenciát (nem barterről beszélek) akkor a saját magad ellensége vagy.
Én megbecsülöm az itteni szakembereket, köszönöm nekik a tanácsaikat. De a tanács pont az, amit kérni kell. Ha nem tudom, hogyan kell szétszedni a visszapillantó tükröt, akkor megkérdezem. Ha azt válaszolja, hogy "nem mondom meg, gyere el hozzám és 1245Ft-ért szétszerelem", az egy korrekt válasz. Az is, ha azt mondja, hogy vágd körbe flexszel. De ha erre megsértődik??
Szerintem senki sem sértődött meg. E-mailben adott volna felvilágosítást, nem a mindenki által hozzáférhető névtelen és arctalan interneten.
"Azt azonban ne felejtsük el, hogy sok esetben az az ember, aki a saját problémájának megoldása után segíteni tud másoknak, legtöbször az itteni szakiknak köszönhette az adott problémája lokalizálását."
Ezt értem, de szerinted mi erre a megoldás? Ha nekem x személy jött rá, hogy az a fura szipogó hang azért volt, mert a hengerormány benáthásodott és valaki kétségbeesve kérdezi, hogy mi lehet az a fura szipogó hang a motorból, akkor mit írjak neki? "Én már tudom, keresd meg x-et és Te is tudni fogod!"?
Ezzel pusztán arra akartam utalni, hogy a segítőkészségük nélkül nem sokra mennénk.
"Én is ezt szeretném, nem a képletes beszédet, de a túl direkt ajánlatokkal baj van. Ha pl. x minden pénteken feltenne egy levelet, hogy BMW átvizsgálása csak 22222Ft-ért azzal az a gond, hogy a fórum nem erre való. Másrészt (a fent említett profik természetesen kivételek) a fórumokon önmagukat hirdetők sokszor a legalitás határán mozognak. Pl. nem adnak számlát, hogy az egyebeket ne is említsem. Ha valaki azt hirdeti, hogy 10e-ért zsebbe okosban frissíti a navigáció térképét, az nem a legális kategória. Annál már jobb, hogy megírja a fóumra, hogyan kell, mert akkor amit lopott, azt legalább szétosztja a szegények között, mint Robin Hood."
Miért ne lenne a fórum alkalmas egy hirdetésre. Az a hirdető problémája, ha nem fizet adót, ha meg konkrét kérés ellenére nem ad számlát az pedig a hatóságoké. Még mindig nem értem a problémát. Soha nem láttam olyan hirdetést, hogy "hívj fel vagy írj és frissítem okosba a navit". Azért nem láttunk ilyen hirdetést mert életszerűtlen a példád.
Ennyi volt a véleményem, szerintem hagyjuk a témát. :)
Parkolási, parkoltatási tolvajtársaságok ellen keletkezett egy ötletem, és visszajelzéseket várnék ha érdekes a téma. Az ötlet kirobbantója egy a jómultkorában egy nem jelzett este 8-ig tartó (!), de sehol ki nem táblázott parkolási zónában kapott csomag. Sajnos ez a tolvajlási rendszer sok pénzt hajt egy csomó ingyenélőnek, és ezt kellene minimalizálni. Mivel hogy jómagam elég sok pénzt költök ezen ingyenélők fenntartására, a parkolócetlik megvételével, ezért az idők során folyamatosan gyűlnek. Néha a régieket kidobom. Régebben voltak weboldalak ahol ezeket jegyeztetni lehetett, és a bajbajutottak kereshettek. Sajnos ezen oldalak úgy tűnik megszűntek, vagy egyszerűen nem működnek. Vajon érdemes lenne egy adatbázist létrehozni? Lenne támogatottsága egy ilyen kezdeményezésnek? Érdekelne ez benneteket?
Ha igen, akkor szívesen leprogramozom, és egy ingyenesen igénybevehető szolgáltatásként az oldalamon közzéteszem.
Félreértettél. Én nem támadólag léptem fel, hanem pont annak apropóján szólaltam fel, hogy itt én is segítséget kaptam. Most is villámgyors segítséget kaptam az akksiproblémás kérdésemre. Helyette mondhatták volna azt, hogy nem szabad tölteni, az a szerviz dolga, trailereztesd be a szervizbe 30ezerért és ott további harmincért feltöltik neked, ebből élnek, nem árulják el hogyan kell, mert nekik ebből kell profitálni. Ez alapján mondtam, hogy nekem minimum furcsán hat ha titkolózni kell, az alábbiak szerint akkor a töltési pontokat se kellene elárulni az autón, hadd vigye a szerencsétlen szervizbe ezért is és fizessen.
Nekem is kitisztították a DPF-em és fogalmam sincs megcsinálták-e azt, amit említettetek, hogy utána el szoktak még végezni, mivel nem tudom megkérdezni a szervizben, hogy te, megcsináltátok azt a dolgot, amit meg kell csinálni, de nem szabad róla beszélni, mert titok?
Remélem így érthető mit furcsállottam ezen a beszélgetésen, ami itt kibontakozott előttem.
A rugdosásról még annyit, hogy szerintem ez egy fórum, ahol megbeszéljük az autónkkal kapcsolatos dolgokat, ebbe beletartozik az is, hogy elmondjuk a véleményünket, pl arról, hogy miket beszélünk meg itt és miket nem. Azt rugdosásnak minősíteni, hogy véleményem szerint furcsa a titkolózás, nagyon erős túlzás és soha nem is állna szándékomban senkit támadni, bántani, főleg itt nem. Ráadásul ha jól értettem ő nem a saját szakállára "titkolózott", hanem pont a szakikat védte, ehhez szóltam hozzá én, hogy szerintem egy igazi szakembert nem kell megvédeni azzal, hogy nem írom le fél mondatban mit csinál a szűrővel. Így még véletlenül sem irányulhatott ellene amit mondtam, a véleményemet fejeztem ki, hogy fölöslges az, hogy nem írja le amit gondol.
Éppen az az ember segített Neked először (én másodszor) a problémád lokalizálásában, akit most inkorrekt titkolózónak állítanak be. Érdekes, hogy pont Te nem látod a kontrasztot. Esküszöm úgy van beállítva a sztori, mintha C. azt nem mondta volna meg, hogy az ajtókárpitot hogyan kell leszedni. Akkor tényleg lehetne pattogni, de jelen esetben egy DPF szűrő tisztító folyadék koncentrációjáról beszélünk. Amit vagy tud, vagy nem. Ha speciel tudja, akkor is szerintem jogában áll eldöntenie, hogy elmondja-e vagy sem itt a fórumon, mert FIZETETT érte. Ami még lényeges, hogy nem zárkózott el a segítségnyújtástól csak kérte, hogy akit érdekel a dolog, az e-mailben írjon. Ezért lett megkövezve. :) Arról még nem is beszéltem, hogyha netán elmondja a folyamatot és a szer összetételét, akkor könnyen lehet, hogy akadnak itt olyan emberek akik nekilátnak otthon a szereléshez és boritékolom, hogy ők jönnek majd qrvaanyázni, hogy a rossz tanács miatt elromlott az autójuk.
Életre szóló hálát nem vár Tőled nyílván senki sem azért mert segített Neked generátor ügyben, de úgy vélem a minimum az lenne a részedről, ha csöndben maradnál és nem támadólag lépnél fel. Hogy miért? Lehet, hogy én vagyok a konzervatív és régimódi, de én speciel nem szoktam beállni a sorba rúgdosni azt, aki bármikor is segített nekem az életben, sőt... Számomra ezt jelenti a korrekt hozzáállás.
Csak annyit tennék hozzá, ha valamit nagyon titkolnak, nekem rögtön az az érzésem támad, azért a nagy titkolózás, mert valaki nem a szaktudásával igyekszik pénzhez jutni. Magyarul bárki meg tudná csinálni, ha leírják neki azt az 1 mondatot, hogyan. Amennyiben valódi szaktudás szükséges hozzá, nyugodtan elmondhatják, úgysem fogja megcsinálni magának senki, pl én sem szereltem be magamnak a turbócsövet, bármilyen egyszerűnek tűnik, inkább elvittem valakihez, aki ért hozzá. Sőt még az akksit se mertem kérdezés nélkül töltőre rakni. Ha valaki attól szakember, mert titkolja, hogy miként végzi a munkáját, az már régen rossz.
Blondey: köszi a segítséget, már töltöm is az akksit.
"Csak azt ne felejtsétek el, hogy pl. Steeef vagy Maszi (régen Gugu is) olyan dolgokat oszt/osztott meg itt veletek (főleg veled kisatila) ingyen és bérmentve, melyekre, ha őszintén belegondoltok magatoktól nem jönnétek/jöttetek volna rá."
Így igaz. Köszönjük is nekik.
Ilyet két dolog miatt csinál az ember, vagy önként, ingyen vagy üzlet reményében. Náluk úgy veszem észre a kettő kombinációja van. Egyrészt szeretik is szakmájukat, szeretnek segíteni embereken, másrészt forgalmuk egy része nyilvánvalóan a fórumból van. Nincs ezzel bajom.
"Véleményem szerint attól nem unfair senki (Christ's sem), hogy bizonyos szakmai titkokat nem árul el."
Ezzel nem teljesen értek egyet. Ha én bemegyek egy étterembe és követelem, hogy árulják el a grízgaluska receptjét, akkor természetesen kirúgnak. De ha egy gasztronómiai listán megkérdezem, akkor csak megmondják. Christ egy profi, bejelentett BMW szevíz, aki abból él, hogy DPF-eket mos? Másrészt azért nem lehet ennyire egy kalap alá veni mindent, hogy "szakmai titok". Ami tényleg titok és tényleg üzleti érdekek sért, az pl. Maszi módszere a kmóra állás megállapítására. Ők dolgoztak rajta, eredménye lett (olyan, mint egy szabadalom), a munkájukért pénzt szeretnének kapni, ez teljesen rendben van. Mindenki tudja, hogy hozzá kell menni, ha a valós futásteljesítményre kíváncsi.
De azt, ami nem az ő szellemi termékük, azt miért is titkolja valaki?
"Nem tudom, hogy Nektek mi a szakmátok, de valószínűsítem, hogy olyan szakmai titkokat, melyekkel veszélyeztetnétek a bevételi forrásaitok számát, Ti sem árulnátok el. Hihetetlen, hogy még Ti vagytok felháborodva."
Mindig szívesen adok tanácsot. Volt már rá példa, hogy a konkurenciának is. Nem titoktartásból élünk, nem azzal akarom legyőzni őket, hogy titkolódzom. Ha valaki az én termékemet akarja utánozni, az eleve hátránnyal indul, hiszen én kész vagyok vele, amikor ő elkezdi. Mindenki tudja, hogy ezt mi kezdtük először. Mire ő lemásolja a tavalyit és már a jövő évit árulom. Mivel az én vevőim nem bamba magánszemélyek, akik boldogan átvesznek fekete dobozokat, amikről azt sem tudják mi van benne, a vevő előtt sem nagoyn lehet titkunk. Természetesen azért van egy határ, mert nem akarunk (túl sok) munkát megspórolni a konkurenciának, arra azért vigyázunk, hogy meg kelljen dolgozniuk azért, hogy holnap ott legyenek, ahol mi tegnap.
"Itt vannak a szakemberek, akik segítenek. Ezt meg kéne becsülni és nem visszaélni azzal, hogy a pofátlanság határát súrolva olyan dolgokat, (pl. szerelési útmutatókat kérdezni), mellyel visszaélünk a segítségnyújtási szándékukkal. "
Állj, itt több dolog keveredik!
Én megbecsülöm az itteni szakembereket, köszönöm nekik a tanácsaikat. (Pl. Maszinak azt, hogy leírta, hogy az oldalindexnek nincs figyelése az FRM-ben, így bátran kicseréltem LED-esre.)
De a tanács pont az, amit kérni kell. Ha nem tudom, hogyan kell szétszedni a visszapillantó tükröt, akkor megkérdezem. Ha azt válaszolja, hogy "nem mondom meg, gyere el hozzám és 1245Ft-ért szétszerelem", az egy korrekt válasz. Az is, ha azt mondja, hogy vágd körbe flexszel. De ha erre megsértődik?? Tényleg, hogyan kell szétszerelni? Marhára utálom az alján a riasztó bohócorrát, ki akarom cserélni valami kisebbre a búrát, más színűre a LED-et.
A szerelési útmutató megint más tészta. Sajnos nem tájékozódtam eléggé és a BMW vásárlás után derült ki számomra, hogy a BMW 2008/12-kor befejezte a WDS-t, TIS-t, utána már csak on-line elérhető ez az információ. Ez rossz jel. De még az sem nagy baj (csak pofátlanság), hogy egy napi elérésért 30EUR-t kér. De az már nagy baj - legalábbis nekem - hogy még nehezítéseket rak bele. Múltkor pl. ott akadtam fenn, hogy úniós ÁFA számot kért tőlem. Nem tehetek róla, öreg vagyok, én már soha nem fogom megszokni, hogy megveszek valamit, de titkolják előttem, hogy mi van benne.
A szerelési útmutató kérdésében harc van a gyártó és az EU és között. A gyártó azt szeretné, ha csak a márkaszervizek férnének hozzá az információhoz, ezért csak a márkaszervizben lehetne szervizeltetni az autót. Az EU meg szeretné a versenyt, ezért kötelezi a gyártókat a technológiák átadására. Amit persze a gyártó megpróbál megnehezíteni, elszabotálni. A vesztes (ebben is, mint sok minden más harcban is) a kisember(=én). Én, aki szeretne beletenni egy másik fejegységet az autójába, szeretne egy egyedi indításgátlót, de csak régi kapcsolási rajzokat, csatlakozókiosztásokat találok mindenütt.
"Azt azonban ne felejtsük el, hogy sok esetben az az ember, aki a saját problémájának megoldása után segíteni tud másoknak, legtöbször az itteni szakiknak köszönhette az adott problémája lokalizálását."
Ezt értem, de szerinted mi erre a megoldás? Ha nekem Steef jött rá, hogy az a fura szipogó hang azért volt, mert a hengerormány benáthásodott és valaki kétségbeesve kérdezi, hogy mi lehet az a fura szipogó hang a motorból, akkor mit írjak neki? "Én már tudom, keresd meg Steefet és Te is tudni fogod!"?
"Ha valaki jó áron tud (jó terméket vagy szolgáltatást) értékesíteni, akkor az nyugodtan beírhatja ide, legyen az cég, vagy magánszemély. Mi ezzel a gond? Mindenki el tudja dönteni, hogy érdekli-e vagy sem az adott termék/szolgáltatás."
Én is ezt szeretném, nem a képletes beszédet, de a túl direkt ajánlatokkal baj van. Ha pl. Maszi minden pénteken feltenne egy levelet, hogy BMW átvizsgálása csak 22222Ft-ért azzal az a gond, hogy a fórum nem erre való. Másrészt (a fent említett profik természetesen kivételek) a fórumokon önmagukat hirdetők sokszor a legalitás határán mozognak. Pl. nem adnak számlát, hogy az egyebeket ne is említsem. Ha valaki azt hirdeti, hogy 10e-ért zsebbe okosban frissíti a navigáció térképét, az nem a legális kategória. Annál már jobb, hogy megírja a fóumra, hogyan kell, mert akkor amit lopott, azt legalább szétosztja a szegények között, mint Robin Hood.
Örülök, hogy nem is egy választ generált a levelem, mert így leírhatom nézeteimet ebben a tárgyban. Elnézést, ha túl sokszor írok egyes szám első személyben, de ez most az én véleményem, akit nem érdekel, ugorjon.
Ismétlem: szerintem ez egy BMW felhasználói fórum. Ahol a BMW felhasználók, ingyen és bérmentve megosztják egymással tapasztalataikat.
Nem egy és nem kettő, hanem rengeteg hasonló elvű fórum működik netszerte. Persze nem csak BMW-ről, hanem a Nikon fényképezőgépektől a házépítésig mindenről. Vannak nemzeti fórumok is és vannak globális fórumok is. Sokszor maguk a gyártók üzemeltetik a fórumokat, hiszen ez is szolgáltatás, sőt ez is reklám és még az ő vevőszolgálatukat is kevésbé terhelik.
Természetesen ez nonprofit mentalitás nem zárja ki, hogy ez legyen a terepe annak, hogy profi szolgáltató és kuncsaft egymásra találjon. (Ez inkább a kis területre korlátozódó listkra igaz, mert egy pl. Új Zélandpn üzemeltetett globális Nikon listán hiába kelleti magát egy kievi Nikon szerelő.) Tapasztalataim szerint ez általában úgy történik, hogy a szolgáltató aktívan szerepel a fórumon, információkat, jó tanácsokat ad, ezért megismerik az emberek, bíznak benne és esetlegesen üzlet is létrejön. Pl. ezen a listán Steef, Maszi, ATI itt van aktívan, információt hoz, cserébe kuncsaftot szerez. Nincs ezzel semmi baj, rendesek, ha kérdezik őket szívesen válaszolnak.
(Sajnos pont egy információhiányból való félreértés folytán nekem nem jött össze Masszival az üzlet. (Nem tudtam, hogy a DIS, INPA, NCSExpert és EDIABAS szoftverek közül melyik a H0-s és melyik az amelyikről ha kiderül, hogy valakinek van, azt meg kell, hogy öljék.) Úgyhogy még mindig itt áll az M3 műszeregység a polcomon. Kénytelen leszek magam nekiállni beszerelésének, programozásnak pedig szívesen fizettem volna érte. Olcsóbban kijöttem volna, mert így most a kísérletezés kedvéért vettem egy marék M35080 IC-t, ami a km óra memóriája, sőt még E90 műszeregységet is, hogy azon gyakorlojak.)
A magam részéről nem szeretem, sem a garaskodást, sem a titkolódzást.
Garaskodás:
Nem értem, hogy 5-10-15-20M-es autók üzemeltetői miért izmoznak azon, hogy most nem eredeti króm szelepsapkát veszek 100Ft-ért, hanem egy Kispesten gyártott replikát 50Ft-ért. A BMW nem a spórolásról szól, nem BMW-vel lehet legolcsóbban eljutni A pontból B pontba, nem a BMW-nek a legolcsóbb az üzelemtetése. Nekem eszembe nem jutna a gyárinál rosszabb minőségű alkatrészt tenni bele, menekülök, amikor valaki azt magyarázza, hogy PikkPakk gyártmányú reppenmuflit tesz bele, mert a BMW is a PikkPakktól rendeli, de a PikkPakktól BMW felirat nélkül fele annyiba kerül. Ez olyan, minr a CHF hitel. Vagy bejön vagy nem. Vagy igaz vagy nem. Vagy ugyanaz a speckója vagy nem. Én nem kockáztatok. Ha egszer kifizettem 8 számjegyű összeget az autómért, akkor nem kockáztatom meg 1000Ft-ért, hogy esetleg romoljon valamilyen jellemzője az autónak, netán károsodjon. Az viszont egészen más eset, ha az eredetinél jobbat akarok. Tuning. Akkor természetesen eltérek a gyáritól, azért, hogy jobb legyen, mint a gyári. (A "jobb" itt természetesen az én igényeim dimenziójában értendő. Lehet, hogy másnak pont az a jó, ahogy a BMW csinálja.)
Titkolódzás:
Már attól is undorodom, hogy manapság a gyárak titkolnak a vevők előtt mindent. Nem, nem a konkurencia elől. Mert a konkurencia úgyis megszerzi. El tudja valaki képzelni, hogy a Mercedesnél nincs meg a legújabb BMW kapcsolási rajza? Ugye, hogy nem. Egyszerűen ebből is üzeletet akarnak csinálni. Egyszerűen, nekik ez az egyszerűbb. Nekik az a jobb, ha csak a márkaszervíz nyúl az autóhoz.
Az ember azonban azért vesz BMW-t, mert birtokolni akarja, mert magáénak akarja érezni. Saját magához akarja idomítani, a saját igényeit akarja kielégíteni. Például a BMW (és az utóbbi időben (szinte!) az összes gyártó hanyagolja a szabványos rádiócsatlakozást, azt mondja legyen jó mindenkinek a gyári cucc. De nekem nem jó! És saját ízlésemnek, igényeimnek megfelelő hifit akarok tenni az autóba. Ehhez persze kell a kapcsolási rajz, tapasztalat, stb. Hol keresse az ilyet az ember? Hát persze, hogy a neten, fórumokon. Hátha van még egy olyan hülye, mint én Los Angelesben vagy Mátészalkán és ő már kiderítette, hogy hogyan kell egy DIN szabványú fejegységet beépíteni. (Ebbe annyi üzlet fér bele, hogy írhatja valaki, hogy menj Joe Józsefhez, mert ős sorozatban csinál ilyeneket, sőt ezt a levelet írhatja maga Joe József is, hogy gyere el hozzám megdumáljuk.)
A konkrét esetben nem is egészen volt világos, hogy most akkor ki akar eladni és milyen információt kinek. Egy káptalafüredi szerelő rengeteg munka árán kiderítette, hogy krómkénsavval lehet regenerálni a DPF-et és ebből akar meggazdagodni? Akkor a kedves listatárs írja le ezt explicit, vagy legalább implicit, ha fél, hogy a cég reklámarcává válik.
Még annyit, hogy nekem benzines BMW-m van, nem akarok DPF-t tisztítani, csak szerettem volna elmondani, hogyan gondolkozom én erről.
Elöl a motortérben, szemből nézve a motor jobb oldalánál van egy pozitív töltő pont. A müanyag kupakot kell levenni róla. Ott nyugodtan töltheted. Negatívnak meg keress egy fém részt a motor oldalán, vagy a karosszérián
Gyors segítségre lenne szükségem (infóra). Lemerült az akksi (mint előzőleg itt megállapították vszínűleg a feszültségszabályozóval van gond), nem sikerült bebikázni másik autóról se és kaptam egy töltőt kölcsönbe, rátenném éjszakára, vagy esetleg hnap délelőtt, mivel még a szervizbe se tudok bemenni vele így. Ugye ki kell vennem az akksit az autóból, bekötve ne töltsem? Illetve kell még vmire figyelni a töltéssel kapcsolatban?
A pontos munkafolyamatot én sem tudom A-Z-ig csak annyit h van vmi tisztítószer amiben áztatják meg lemossák aztán a többit nem tom én sem.
Nekem hátra van még 16000km addig,25eft mondott a szerelő a tisztításra meg h eltart egy ideig.Ha kész lessz akkor leírhatom a teljes munkamenetet ha érdekel bár nyilván nem fogsz otthon nekiállni ezt megcsinálni.
Szia szlaca9, ha nem gond légyszíves az emai-lemre küldel a szegedi BMW szerelőnek az elérhetőségét. nagy segitség lenne mert szegedi lakós vagyok és akár kihez nem merem vinni.
Szegeden sem kokanyol semmit az a szerelo akit Bombitibinek ajanlottam,viszik hozza is az autokat szinte az egesz orszagbol,csak mint minden ujtol egy picit tartottam tole,de felesleges volt.Voltam mar Maszinal meg Steeefnel is pedig nekem is szuk 300kmre vannak.Nyilvan szaktudasukat itt mindenki elismeri,nagyon sok embernek oldottak mar meg a problemajat.A szuro tisztitasra visszaterve,szerintem olyan nagy kulonbsegek nincsenek,a munkafolyamatot hasonloan vegzi mindegyik szerelo aki csinal ilyeneket.
Hogy-hogy magunk kozt vagyunk?Ne barkacsoljunk már mi magunk mindent ezen a sz_ros e60-on!Mar koszos 30rongyot is sajnálunk hozzaertoktol, erre a reszecskeszurore?Sunyizas?Testveremnek nem mondom el,hol veszem a legolcsobb es legfinomabb dinnyet stb.stb..találja meg ő maga.
Eltalaltad!Ez egy uzlet,nem is akarmilyen!Vannak ilyen tipusu,nem publikus trukkok is,amik igy is maradnak tovabra is.Ne hannyuk mar szet masnak a munkajat, belefektetett energiajat plane egy piti fecsegon!Mindenki maradjon a kaptafajanal.Segiteni lehet meg kell is, ahogy en is teszem eddig onzetlenul ,eredmennyel.Felenk ez igy mukodik.
Csak azt ne felejtsétek el, hogy pl. Steeef vagy Maszi (régen Gugu is) olyan dolgokat oszt/osztott meg itt veletek (főleg veled kisatila) ingyen és bérmentve, melyekre, ha őszintén belegondoltok magatoktól nem jönnétek/jöttetek volna rá. Az viszont nyilvánvaló, hogy van egy határ. Véleményem szerint attól nem unfair senki (Christ's sem), hogy bizonyos szakmai titkokat nem árul el. Fordítva ültök a lovon srácok. Nem tudom, hogy Nektek mi a szakmátok, de valószínűsítem, hogy olyan szakmai titkokat, melyekkel veszélyeztetnétek a bevételi forrásaitok számát, Ti sem árulnátok el. Hihetetlen, hogy még Ti vagytok felháborodva. :)) Ha nem tetszik nektek, hogy nem minden szakmai titkot osztanak meg veletek, két megoldás van. El lehet menni a márkaszervízbe vagy a neten és a sufniban keresni tovább a megoldást.
Valószínű, hogy Christ's-el sem osztották meg csodaszer komponenseiről és annak arányairól a részletes infókat Békéscsabán, de ha mégis, akkor ne felejtsétek el azt, hogy ő FIZETETT ezért a szolgáltatásért. Utóbbi miatt talán eldöntheti, hogy mit ír le és mit nem itt a fórumban. A cég címét - ahol bevetették a csodaszert - gondolom le írta volna privátban, ha megkérdezitek tőle. Ezek után gondolkozzatok el mélyen azon, hogy vajon ő e az unfair, vagy netán az a pofátlan, aki mindent ingyen akar és azonnal.
Dúr,
A fórum SZERINTEM 3 dolog miatt értékes:
1. Itt vannak a szakemberek, akik segítenek. Ezt meg kéne becsülni és nem visszaélni azzal, hogy a pofátlanság határát súrolva olyan dolgokat, (pl. szerelési útmutatókat kérdezni), mellyel visszaélünk a segítségnyújtási szándékukkal.
2. Egymással megosztani a tapasztalatokat. Egy adott hiba esetén az a személy, aki már túl van a probléma megszűntetésén, segít a gond lokalizálásában a másik embernek. Azt azonban ne felejtsük el, hogy sok esetben az az ember, aki a saját problémájának megoldása után segíteni tud másoknak, legtöbször az itteni szakiknak köszönhette az adott problémája lokalizálását.
3. Ha valaki jó áron tud (jó terméket vagy szolgáltatást) értékesíteni, akkor az nyugodtan beírhatja ide, legyen az cég, vagy magánszemély. Mi ezzel a gond? Mindenki el tudja dönteni, hogy érdekli-e vagy sem az adott termék/szolgáltatás.
van egy aladó sprint boosterem ,1 hetet használtam és eladtam a kocsit . Olvastam sokan milyen hulyeségnek tartják , elméletileg valóban az mert nem lesz erósebb a kocsi. Viszont ég és föld lesz ha kipróbálod. Nekem nagyon tetszett 45-ben elkűldeném ha kell valakinek 1 hetes! Én 60-ért vettem.
Nekem nagyon jók a tapasztalataim. Az autót mintha kicserélték volna ,brutális volt. Végre az 525d,kéziváltós ugy ment ahogy egy 6 hengeres atónak kell. Még 5.-ben is nagyon meggyőző volt 2000-fordulatnál. Nekem az 118d-ben is volt , télen ki szoktam szedni vagy lekapcsolom és igy tehermentesítettem a részecskeszürőt. Ha érdekel 40-ben el is kűldom.
szerinted ugy meg lehetnézni hogy a két lámpát kompletten megcserélem és ugy kapcsolom fel a világitást, mert ha ugyse menne akkor gondolom ténylega a a vezérlö egység ment ki..
a lámpa alján van két olyan egység is. melyiklenne az a nagyobb vagy akisebb mert az egyik a kanyarkövetöé lehet
Itt nem BMW tulajdonosok osztják meg tapasztalataikat, hanem valakik üzletfeleket gyűjtenek? A tpoicleírás asszongya, hogy: "Mivel eddig nem volt, mostmár legyen az e60 tulajoknak egy közös eszmecsere-portálja"
Miért ne árulná el az egyik BMW tulaj a másiknak, hogy mit is kell csinálni vagy vagy csináltatni az autóján?
Ígérem, hogy amit én tudok, a BMW-ről azt legjobb tudásom szerint leírom. Miért ne?
"En sem szeretem mikor kamionszamra hozzak az import fost es mindenki hozzajut xarert -hu--ert." Ezt viszont végképp nem értem. Mi köze van a trágyaimportnak a BMW-hez? Miért baj az, ha valaki olcsón hozzájut valamilyen termékhez?
biztositék találhato még valahol a kesztyütarton kivül máshol??
a jobb elsö lámpa biztije érdekelne ha lenne neki
merre találhato?
mivel fel lett ujjitva a két elsö lámpa visszaraktam világitott minden frankon,
utána másokbol(kasztni foliázás) megint ki lettvéve a két elsö lámpa és visszarakás ota nem világit ajobbelsö xenon
az égöket megcserélve is a jobb elsönem világit tehát az égö az jo
valakinek ötlet esetleg h mi lehet??
jah a hátsö lökös is le lett véve festés céljábol de annak gondolom semmi köze hozzá a tolato radarnak vagy esetleg a hátso lámpáknak lenne köze hozz ámert azok is ki lettek szedve de azok jol müködnek.
Kipipáltatják veled, hogy tudomásul veszed a garancia elvesztését előző kocsimmal végigcsináltam ezt. Tanulópénz (jó sok) megvolt, ha erősebb kell veszek erősebb motorral, de a gyári beállításokat nem buzerálom.
Igy van,meg kell csinaltatni hozzaertovel.Ez egy uzlet amit nem fecsegunk el full nyilvanosan egy forumon.En sem szeretem mikor kamionszamra hozzak az import fost es mindenki hozzajut xarert -hu--ert."
Helo Steeef!Ebben a pillanatban ugrott be,hogy holnap mar szerda.le tudod hozni a cuccot Pestre?Vagy kenyelmesebb lenne neked a post?Holnap hivlak mindenkepp.
Helo.igen le kell venni es tobb oran keresztul kell aztatni a specialis szerben,majd ahoz,hogy tuti franko legyen,el kell vegezni egy szinten tobb oras muveletet amit egyebkent sokan kihagynak ....de ez mar nem publikus ,es nem ram hanem a szakikra tartozik,de hidd el tulzas nelkul ujjaszuletik ez a motor.az enyemet bekescsaban csinaltak,nem reklam,de Steeef ebben is nagyon profi ahogy hallom,csak sajnos tollem egy 300-as kolbaszra van ami nem kicsi tav egy szervizert.
Komolyra fordítva a szót: csütörtökön megkérdezem neked, hogy mit lehet tenni, mert találkozom egy BMW karosszériás szakival (márkaszervízben dolgozik) egy E36 M3 miatt.
Ismét leírnám a problémám,hátha valakinek van ötlete erre is...
Nekem csak annyi a problémám,hogy a vezető ülés műanyag háttámlaborítást elengedte a patent.Vagyis a patentot fogó ragasztó,vagy mi.Elvittem újra ragasztották,de most a melegben ismét látom,hogy kezdi elengedni.Esetleg volt már ilyen valakinek?
Tudtommal nem.De ma elvittem egy faszihoz aki ért hozzá.Feltölti rendesen de,holnap megyek beállítatni..Állítóla géppel lövik be...Kíváncsi leszek mi lessz belőle...
Köszönöm a segítséget,itt írta egy kolléga h 535d-ről lenne csak E60-ról,nekem meg 535d e61-re kellene.De ugye abból nincs összkerekes tehát jó lehet rá a szett.
Egy jo tanacs mindenkinek.A reszecskeszurot erdemes tisztitani mar 120-150ekm-tol.Nem szabad megvarni a 200.000km-t vagy netan csak geppel kiutni.Iszonyatosan folytja.Hazavagja a turbot,a sok regeneralastol gazolaj kerul a motorolajba,ami hosszutavon nagyon karos a motornak,kb.1literrel kepes tobbet zabalni,alacsony fordulaton legyengul stb.Szoval tapasztalatbol irom,hihetetlen mennyit javit az auton,es durvan 20rongy+munka.
Szia! Az enyémen pont most készül ilyen átalakítás. Az új CCC-hez kell a 8 gomb miatt, új előlap is. Az új előlapba, belemegy a régi klímavezérlő, de a nyomógombok ebben kisebbek, mint az LCI-s autóban lévő klíma gombjai. Emiatt kb 3mm hézag van a gombok körül. Nem igazán tetszik ez a látvány.
Te ezzel mit kezdtél? Nem látszik a hirdetés képein. Találtál megoldást erre, vagy maradt olyan és kész?
Nagyritkan es csak pillanatokra tultolt,amit legtobszor a gep sem tesz eggyertelmuve.Ujittasd fel a sajatodat olyannal aki egyuttal kicserel mindent ami mar"faradt"benne.meg igy sem lehet tobb 40rongynal/1nap.
Csak arra figyelj, hogy ne x-drive (összkerékhajtású) autóról legyen a felni, mert az nem jó a hátsókerékhajtású E60/E61-re. Egyébként minden felni kompatibilis a sedan és a kombi esetében.
Csak megerősíteni tudom, amit CHRISTs írt. Használtat azért nem érdemes venni, mert az is meghalhat idő előtt, ha nem volt még felújítva. A felújított pedig simán elmegy még ugyanannyit, mint amennyi kilométernél bexart. Felújítás előtt természetesen azt értjük, hogy a mostani rossz feszültségszabályozós generátorod kerül felújításra.
Ez gyors válasz volt köszi:) Én már mindenféle katasztrófára gondoltam. Felújítván azt érted h felújítják, vagy használtat lehet venni felújítva ennyiért?
Furcsa probléma jött elő az autómon (E60 525D 2004 automata) már nem először. Kb 1 éve volt olyan (ide is beírtam) h egyszercsak menet közben elkezdett villogni a középső nagy kijelző, majd a műszerfal is mindenféle hibát dobott amit el lehet képzelni. Ijedtemben megálltam leállítottam a motort és már nem tudtam újraindítani. Behúztuk közeli szervizbe a kocsit, akksi lemerült teljesen már az ablakot se tudtam felhúzni. Mondták h minden létező hiba volt a hibatárolóban. Feltöltötték, bemérték, az akksi jó, gond nélkül ment utána a kocsi. Most kb egy év elteltével menet közben megint eljátszotta ezt a villogást midnenféle hibakijelzést, de nem álltam meg, tovább jöttem vele hazáig (10 perc) és leállítás után újra tudtam indítani gond nélkül, nem merült le. Újraindítás után is jelezte ABS hiba meg vmi Drive Control failure, ilyesmik. Aztán másnap, a második beindítás után már nem jöttek elő a hibák, most azóta (pár napja) megint gond nélkül működik.
Hozzátartozik még, hogy a nagy hibakijelzés előtti időkben mintha többször is láttam volna olyat a szemem sarkából, hogy egy pillanatra kivillant a kijelző (tehát mintha egy tizedmp-re eltűnne a világítás a km óra alatti kijelzőről, vagy a középkonzol feletti nagy kijelzőről), de csak a szemem sarkából sejtve, mire odanézek már minden oké. Vmilyen zárlat vagy elektronikai hibának tűnik az egész.
Volt vkinek ilyen, van ötlet mi lehet ez? Zárlat, vagy kezd tönkremenni a fed. számítógép? Elviszem szervizbe, akkor nem szeretném ha fölöslgesen százezrekkel levennének, mert kicserélnek vmit, amit nem is kellene.
Köszönöm a segitséget,bár nem vagyok nyugodtabb a tudattól hogy másnak a sokkal fiatalabb autója is ezt produkálja..Mindenesetre ha eladásra menne az autóm nehezen magyaráznám meg ezt a vevőnek hogy ez Normál...
Azt mondta egy okos,hogy 9 liter megy bele, de ha leengeded akkor a fele jön le (4.5)a másikfele bentmarad a váltóba és csak ha a váltót darabokra szeded akkor jön ki mind...nem tudom így van e,...nekem 3,6 jött le és majdnem 4liter ment vissza.
E60 530D automata váltójába cseréltünk olajat,a váltóbol 3.6 L olaj jött le.Visszatöltésnél 3.8 ment bele.Mikor hoztuk el a kocsit egy telephelyről nem tudtunk fölállni vele tréllerre,olyan volt mintha csúszott volna a kuplung.Most hogy megtörtén az olajcsere igy is alig jön föl a mélygarázsból.Tudom nincs köze az olajnak a dologhoz! Valami nem OK...Tegnap reggel mikor beindítottam és raktam volna D-be ,R fokozatnál ugrott 1nagyot,de a D-nél normálisan viselkedett.Elindultam de, nem váltott föl 5km ig.Utána probáltam a manuális részét az működött minden sebességben,és utána rendesen váltott az automata is.Ma reggel megint nem váltott föl az automata,és a manuális része sem ment.Mi lehet gond???Melyik része haldoklik:Váltó vagy a kuplung része..???Válaszokat előre is köszönöm...
Még sosem próbáltam, de szerintem semmilyen ezt befolyásoló különbség nincs az E60 és az E61 között. Végülis tök egyformák, csak az E61 kombi. Ez a kerekekre semmilyen hatással nem lehet.
Ha ettől megnyugodnál nekem is csinálja,kilengései vannak a fordulatmérőnek,de nekem nem csak 110-120 között hanem mindíg multkor pl M 0-áson csinálta azt 80nál h picit meghuzta a kocsit meg visszaengeddte de mint írtam csak nagyon picit.
most már engem is érdekel ez a "hiba" de amióta megvettem csinálja és azóta 30ezret rámentem és lekopogom semmi.
Nekem is ezt csinálja és engem is idegesít. 2007/10 530d aut. Az érdekes az, hogy nem mindíg. Semmihez sem köthető, se meleg se hideg se egyedül se családdal se ilyen se olyan diesel-lel. Nem találtam semmilyen összefüggést. Legutóbb 2 hónapja produkálta, majd direkt mentem tesztutat autópályán 110-115-120 és semmi. Na a múlt héten 120-as tempomatnál megint előjött. :( Ez van, kerülni kell a 110-120 közötti tempót.
Ez igy van,akkor nem csinálja átszoktam huzni DS-be és akkor már "jó"...Akkor ez a váltó gondolkodása végülis,talán egy frissítés megoldja,kicsit nehezen hiszem el ez nem hiba,de tény 6.ban 110-120közt van olyan alacson fordulat hogy akár vissza is válthat(na)..
Hát köszönöm!Akkor ugynézki annyira nem kell ettől félni?!Lehet egy esetleges szoftverfrissítés is megoldaná a problémát?Sajnos azt sem tudom mikori a szoftver,lehet azis ősrégi...Ha esetleg a szakik tudnak tanácsot adni megköszönném!!
helo.igen,a váltó csinálja, a ponton ahol vált/váltana/ "elbizonytalanodik".Ahogy már írták előttem, még "frissen" pár ezer km-el is csinál ilyet.Nem idokol javítást és váltóolajcserét sem.SZERINTEM.(nem vagyok szerelő csak sok-sok Bmw-t használtam és használok a mai napig külömböző körülmények közt és más-más km állással 0-tól,-fél millióig.De azért ezt Steeef meg Maszi érthetőbben és pontosabban leírják.
igen a wandler egy váltó alkatrész olyan szerepe van mint a kézi váltón a kuplungnak ha szerencséd van akkor csak a rögzitőfék rossz rajta, elhagyni ezt a hibát javitásig nem fogja. viszont még elég sokat elmegy ezzel a hibával.
Őszintén megmondva nekem ez a 110-120közt járok a bundesen,nekem valahogy igy kényelmes.autópályán meg 160-180közt..És még az autópályán nem "rángat" addig a bundeszen nem tudok egyenletes gázzal haladni mondjuk 120-al.Ezzel még együtt tudok élni ha ez marad igy,a kérdés az lesz-e ez roszabb???Vagy ennyi?Esetleg lehet hogy ezt elhagyja?Lövésem nincs hozzá visszaolvastam itt a Wandler-re mit hoz a topicban de nem lettem okosabb,talán egyel hogy Maszi cserélt anno a kocsiján és valami váltó alkatrész fotó is van róla.Nos szakik ezt kéne nekem is cserélni ennél a hibánál?Vagy mi lehet?Várom a jótanácsokat.Köszönöm!
Elég ritkán fordul elő, (ritkán megyek 110-el) : ) de érdekes, hogy csak pont ott, illetve ezen a tempo környékén (6.-ban). 105-115 közt ez lehet tempomattal vagy anélkül (egyenletes gázadással). Se alatta se felette soha nem csinálta. Kézi váltós 2009-es 530 D. 60 e-t mentem vele eddig. Tökéletes a gép. 7,5 lötyi az össz átlagom. Gyorsulás közbeni megtorpanás vagy alapjárati hiba soha nem volt. Pöc röf indul mindig. A rekordom (100 km/h-nál nem mentem gyorsabban 90% vidéki futás), ((nehéz volt megállni, de csak a teszt kedvéért)) 1230 km-t tudtam megtenni egy tankkal 68,5 liter fért utána taposva bele. Lehet számolni. Amúgy szerintem még 50-100 km-t rá lehet dobni. : )
Szeretném hinni hogy semmi hiba,régebben nem csinált ilyet pont 1 éve vettem,30ezret csaptam bele,eddig semmi komolyabb baj nem volt most 280ezernél járok.és ez a valós futása..ezt pedig pár hónapja csinálja..
Semmi baj nincs a kocsiddal. Adj picit több gázt, vagy menj lassabban, ennyi. Mikor még csak 2000 km volt a kocsimban is csinált ilyet. Mindenféle üzemanyaggal próbáltam én is. Független. Valamikor nem csinálja, vagy hogy jobban van hogy kevésbe.
Tankoltam magyarban,osztrákban,adalékkal/anélkül..Állandó a hiba..Az utolsó 4tankot adalékkal mentem,szó-szó talán picivel jobb,de mérget nem vennék rá..
Ha állandó helyen tankolsz,próbáld meg,hogy kutat váltasz.Bár ha üza lenne,akkor alapjáraton is dadogna.Passz a mindent tudók segítenek.
Remélem nekem is.
Nekem csak annyi a problémám,hogy a vezető ülés múanyag háttámlaborítást elengedte a patent.Vagyis apatentot fogó ragsztó,vagy mi.Elvittem újra ragasztották,de most a melegben ismét látom,hogy kezdi elengedni.Esetleg volt már ilyen valakinek?
Az vajon mitől lehet hogy megyek az autóval és 110-120közt tartanék egy tempót és érzem rángat az autó,kicsit de érezhető..Magasabb tartományban jó pl utazó 160-180-ban.Egyébként szépen indul,jó alapjárat,füstmentes nikkel kipufogó,ugrik nem torpan meg..Ez ami hónapok óta kétségeközt tart!Esetleg valamelyik csúcs gyengébben dolgozik?Vagy valami szenzor,érzékelő?Hogy tudnám kiszűrni a hibát,mit javasoltok?Köszönöm 525D automaitk :) Geri
BMW 530d automata, 170.000 valós kilométerrel, Masziéknál bevizsgálva, összes gyári kulcs, szervizkönyv, magyarországi első forgalomba helyezés, bőr belső, teljes elektromos memóriás ülés állítás, elektromos kormány állítás, színes nagy Professional navigáció, magyar térképpel, TV, CD, DVD, tempomat, elektromos napfénytető, elöl-hátul tolatóradar, eső és fényszenzor, bi-xenon kanyarkövető fényszórók, gyári HELLA facetlift-es led hátsó lámpák, elől jég fehér helyzetjelzők, rendszeresen 15 000 km-ként szervizelt, fűtött garázsban tartott, kitűnő, hibátlan, sérülésmentes állapotban eladó.
üzemanyagtól függ leginkább,kb.250-300ezer km,de találkoztam 400.000e km-s gyári injectorokkal.Nagyritkán dadoghat kicsit alapjáraton pár ms-ig,már 200ezertől is,de még utána elmehet 300-ig is probléma nélkül,persze fullos üzemanyaggal vagy minden második tankba 1doboz protec-el.Pedíg ez a motor a "kacatjaival"együtt lett kikisérletezve,és ezeknek karbantartásával,tisztításával sokáig lehet még húzni.kimondottan Chip-től nem reped meg a hengerfej,esetleg a váltó,elektronika stb.egyébként minek.Én használok 535d,x5 4.0 is,de felesleges ide abszolut.
Befecskendezők élettartama mennyi km kb ? Vagy ez inkább a tankolt gázolaj minőségének függvénye?
A szűrőt nem igazán tartom jó dolognak, szerintem a turbonak és egyáltalában semminek nem tesz jót a folytó hatása, főleg eltömődve. EGR-t sem a pénz miatt falaznám le, hanem inkább működjön tiszta levegővel a motor. Ha nem jellemző rájuk a gát repedés akkor miért nem húznád? Elvileg ez egy jó motor, csak mi körülötte van azok egy része kacat az olvsottak alapján :D
helo.az autó jónak tűnik első ránézésre.a leömlő megoldhetó e39 leömlővel egy "életre".szívósort nyugodtan kiherélheted,de csak precíz hozzáértővel,az megoldja az olajszivárgást is szintén egy "életre".hengerfej nem reped,egr-t ezeknél nem szabad kiiktatni,meg nem is érdemes, mert fillér.autómata élettartama,tartóssága nem rövidebb.,sőt!,részecskeszűrőt inkább tisztítsad a megfelelő szerrel!hatásos és 20 rongy.motort én nem húznám tovább.SZERINTEM!
helo.miért nem világít néha az összes sárga kis led az első lámpában?hova nyúljunk?lehet cserélni?m.:hogy kerülhetet rengeteg víz hátúl az anyós üllés mögött a padlón,egy hosszú esős autópályás út után?minden gumi szigetelő jól áll.mit nézzünk meg?köszi
E60-at szeretnék várásolni 30d kézit. Nincs bajom az automataval, csak nem akarok költeni a javíttatására. Elolvastam az utolsó 8 lapot itt és kb az jött le ami a népítéletben is. Erősödött a rettegés bennem :)
Részecske szűrőt ki fogom szedetni belőle én is. Azzal nem értek egyet hogy a gyári programmal láthatóan füstöljön. Más gyárilag szűrő nélküli autók sem füstölnek. Persze jobban fog kormolni de azért szemmel nem kéne hogy látszódjon. Chipelni meg nem tudom okos dolog e 250le fölé, a váltó kitudja meddig húzza úgy, lendkerék szintén.
Pár kérdés ami megfogalmazódott bennem:
Leölmlő hibát nem lehet megoldani egy csőböl készült leömlővel egyszer s mindenkorra?
Szívósor...hogy értitek hogy ki lehet belőle szerelni azokat a pillangó szelepeket amiket beszívhat a motor? A szívócső hossz
változtatása a szerepe azoknak ott? Kérdeztem már ezt egy másik fórumon is, nem kaptam rá választ.
Hengerfej repedésre nem hajlamosak ezek a motork? Ilyen hibáról nem olvastam sehol pedig három napja csak ez után olvasok.
Én e61 520d-vel (177le, automata) közlekedem, és teljesen meg vagyok elégedve vele. A fogyasztás nálam 7,2l körül alakul kb 25% város, 75% pályázás mellett, de országúton 90-110 között volt már 5,4l is.
A sorhatos benzineshez viszonyítva nincs túl sok tapasztalatom, csak dízelek esetén. Menetteljesítményt tekintve ismerős 525d-je (177le) kb hasonló. Nyilván 530-tól felfelé másról beszélünk, sőt, már az 525d 197le-s változatánál is. Én egy 1.4es astrából ültem át, amihez képest nyilván már ez is teljesen más kategória, nekem teljesen elég. Lehet, hogy e39 sorhatos után neked nem lesz az..., ha van rá lehetőséged, próbáld ki. Sokan mondják, hogy az 520d gyenge, - ami nyilvánvalóan igaz, ha a típus egyéb motorváltozatait nézzük. Ha viszont a magyar utakon közlekedő autók között nézünk szét, a kocsik nagy százalékánál sokkal erősebb. Az értékállósága és a fogyasztásához képesti relatíve nagy teljesítménye mindenképp mellette szól.
Ha chippelni akarod egyből, akkor lehet, hogy nem érdemes 520d-t választanod, lépj feljebb egyet. Lehet hogy sokan nem osztják a véleményem (bár én is gondolkodtam a chippelés mellett), de szerintem nem véletlenül van úgy programozva egy motor, mint ahogy. Én nem piszkálnék bele a gyári programba, szeritem az úgy jó, ahogy van - bár megjegyzem, nem értek hozzá. Ilyen témában a szakik biztosan otthon vannak.
Leszögezem, hogy én is benzinpárti vagyok és nemsokára az F10-ből is benzinesem lesz. :) Viszont, ha nem vagy Jocikához hasonlóan versenyző típus, akkor a fogyasztás mellett talán az alábbi cikkben leírtak miatt is jó választás lenne az 520d. A kis 4 hengere dieselről egyébként rendkívül sok jót hallani, itt a topikban is.
Biztosan vannak itt olyanok akik jobban tudják nálam, de szerintem nem lesz gond vele, csak hülyén fog kinézni. Egyre nagyon figyelj oda, hogy mind a négy kerék ami az autón lesz, a külső átmérője egyforma legyen!
Az e 60-as bmwre rátudom tenni ezt a méretü lemez felnit egy pár napra 6,5Jx15 H2 / ET20 / Stahlfelgen / Lochkreis 5x120 / ez elméletileg e 46osé az agy része jó lesz illetve a 15-öst rá tudom tenni
Nem írnak, mert kinyiffantak. 2L 3L ..a különbség kb.: tág punci szűk punci. 3 lötyist manuállal próbálj ki azért e60-nak azért van önsúlya. A 2 literes dezső még chippel is elég light-os, tökön fogod szúrni magad, nem beszélve az állandó zokogógörcsről amikor egy 530-as letol.
A motorolajjal kapcsolatban egy kis információra lenne szükségem, egy DISEL E-60asba melyik olaj a választandó? az 0w-30 vagy 5w-30. A kézi könyvében nem találtam róla semmit.
nekem so6 benzin E39 van, de egyre jobban látom, hogy ha újítani szeretnék, akkor sajnos a dízelek felé kell kacsintgatnom.
Ha meg dízel, akkor legalább a tankolásoknál vigyorogjak, tehát szívem szerint 20d-t vennék, manuállal (én ezt szeretem, sorry :-), 177 Le + chip, fog az lépkedni menni szerintem.
Kérdésem:
Van itt olyan aki sor6 benzin-ből, sor4 d-be ült át, és nem lett öngyilkos? :-)
Tudom, hogy szentségtörés, de én a 4 vs 6 hengeres dízelek közt nem érzékelek sok különbséget, legalább is ahhoz képest, ahogy a benzines szól (nem szól :-)
Így h megchippelted vmaxod is több vagy az megmaradt???kipróbáltam én is mit tud végre nálam kb.265-t mutatott az óra,igaz csak olyan 3800-t forgott percenként,tehát lenne benne kraft simán a 300-310-ig is:)))
Azért ha azt nézed 230-ig szinte csak 2autóhosszt sikerült ráverned,ez azért neki jobb eredmény:-DDD
Nekem is gyári BMW olaj van benne most voltam cserén 1deci nem fogyott belőle el,igaz 15000km cserélem nem várom meg a 30000ciklust,a szerelő azt mondta h csak a matrica miatt kerül többe a castrol.
Igaz hidegen soha nem hajtom meg,megvárom h üzemmeleg legyen a motor,a turbókat Mindig visszahűtöm h lekopogjam nincs is velük bajom.kopp-kopp:)))
Kedves fórum társak,van valakinek tapasztalata az eredeti BMW motorolajjal kapcsolatban?eddig Castrol 0w-30 volt benne. dizel E-60ról van szó. Az állitólag eredeti BMW olaj ráadásul olcsóbban is jönki ,nem tudom miért !várom a tanácsotokat.
Én is elgondolkoztam Cupra R vételen de aztán csak a proppeleres márka győzött.Pedig nem megy rosszul a Cupra R sem,sokat vertél rá vagy olyan so-so volt a dolog???
Füstöl? persze! De kit érdekel...:) az elmúlt egy hónap alázásai: SEAT Leon FSI Cupra R , Ford Focus ST...a többiek annyira kicsire összementek a tükörben, hogy még bevárni őket sem volt türelmem :D
Üdvözletem az uraknak niko kérdéséhez szeretnék hozzá szolni m5 VS 535d
Az 535 d mellet a fentartás szol egyedül szerintem de ott sem a szervizköltség hanem inkább a tankolás de ha ha 20 ezret megy valaki kb akkor ez annyira nem horribilis összeg hogy ne lehetne kifizetni nekem volt 535dm jó kocsi elég jól huz tényleg de egy m5hoz nem lehet hasonlitani sem gyorsulásban sem élményben teljesen másképp kell vezetni a 2 kocsit az egyik nyomatékbol huz a másik egy pörgös v10 es amit fordulaton kell tartani de ilyen volt az e39 m5 is.Visszatérve a váltó kérdésre az 535déknél is tönkre megy a wandler ugyanugy mint az m5 ben a kuplung ami 20 ezrenként elfogy bizony ha ugy használod de én ezt a kopoalkatrészek közé sorolnám a fogyasztásról nálam 15,5 litertől nyilván egészen a közel 50 literig lehet mozogni de az csak a padlo mindenhol és 300 Km/h feletti használat.SMG váltó hidraulika pumpa szokott behalni rajtuk amit még nálam gyári gariba cseréltek de a 2006 év végi változatba már az ujabb javitott változatott szerelték mint a lendkeréknél amit szintén gyári gariba cserélték.Nekem 3 év alatt a kopo dolgokon kivül semmi bajom nem volt a kocsival csak ajánlani tudom de tisztában vagyok azzal hogy ma magyarországon nehéz kifogástalan autot venni elérhető áron amit itthon lehet kapni 8 alatt az mindegyik banki lefoglalt botrányos állapotban / telefonban persze sérmentes hibátlan kocsik szervizkönyvel megjegyzem/és többször tkra tett autok ha egy ilyet megveszel akkor tisztában kell lenned azzal hogy bizony elég sok időt fog az auto szervizben tölteni és szinte semmi élményt nem fog adni mert állandóan szétesik valami.Tehát az én javaslatom M5 de csak jó állapotut.
Nem szeretnek kotekedni de Porsche vagy 911turbo vagy carrera van.Carrerabol nincs turbo;)))En is versenyeztem egy uj Boxter S-sel es kikaptam egy kicsivel,240-ig partiba voltam vele,onnan elnyult kb.270-ig.De nem tudott lerazni igaz en sem tudtam jobban ramaszni.
:) ha nem is szégyenítek meg, de pár pillanatra meglepem őket :D, bár a múltkor a Lurdy-háztól a Rákóczi híd budai hídfőjéig egy Porche 911 turbo carrera maradt végig a tükörben 0-ról...:)))
Ha mázlid van - és esélyes -, akkor ennél jóval több van benne. Így a részecskeszűrő-cserétől és a turbócserétől már nem kell félned. Egyébként ezek, meg a szívósor cseréje, porlasztócsúcsok ami általános. Meg amit tönkrebasztak benne.
Üdvözlet. Segitségre lenne szűkségem 525d e 60 vásárlása elött állok 2005.ös. és 193.000 km van benne.. Véleményeitekre lenne szükségem hogy ilyen magas kilométer állásnál milyen problémák merülenek, merülhetnekl fel a böbmösnél..
Kérdésedre egyben válaszoltál is. 300 e Ft-ról indul az ára. Szerintem itteni tulajok nagy része csak átmosatja, vagy kiszedeti. Arra lennék kíváncsi van-e itt valaki aki megvette a gyári újat
Ui.: nekem ilyenem van már vagy két éve és csak jókat tudok mondani róla, mind a minőségéről ( kialakítás, rögzítés ) , mind a képminőségéről, ha valaki hasonlóban gondolkozik csak ajánlani tudom!
Lenne egy kérdésem a hozzáértőkhőz, lassan elérem a 200e km-ben, és reggel ha beindítom a kocsit hátul a kipufogó környékén égett szagot érzek néha, meg mintha a kipufogócső kormosabb lenne belülről mint szokott.
Ez lenne az első jele a részecseszűrő elfáradásának? Mintha azt olvastam volna hogy 200e-nél kell cserélni, meg kb ezt is írja ki a bömös.
Ha ez a gond kb mennyibe kerül a csere és hol lehet jó áron megkapni?
Ez jó kis kérdés.Nekem is 535D-m van,nem vezettem még E60-M5-t csak a régebbi 400lovast.Engem is fúr a kiváncsiság h mennyivel lehet több vagy jobb de ha racionálisan gondolkozol biztosan annyival nem jobb mint az 535d.Ha jól tom nem bírja az SMG-váltó a harcot a nyomatékkal+drágább hozzá szinte minden alkatrész,nem beszélve a fogyasztásról ami szerintem súrolja a 30 és 40 liter közötti értéket.
535D-vel a max.13.5 volt pedig ott kapott rendesen nem kíméltem.Biztosan nagyobb élmény,de a mindennapokra szerintem elég az 535d is.
Egy CL600-ból ültem át tehát van nagy benzintemető tapasztalatom:)
Az én véleményem az, hogy az M5 sokkal élvezetesebb autó, ritkább is, és mentes minden diesel betegségtől viszont drágább és az M5-öt nehéz harminc liternél kevesebb benzinből járatni ha sportosan kezeled, de az 535D-t nehéz tíz fölött etetni.
Ha az 535-ből kivágatod a DPF szűrőt és felűl íratod az elektronikáját, akkor egy elég kemény gépet kapsz, de tudomásul kell venni és el kell fogadni, hogy ez bizonyos meghibásodási kockázatot jelent.
Ha megengedheted magadnak az M5-el járó többlet költségeket, válaszd azt!
Sziasztok. Lenne egy fura kerdesem. Van egy 2004 audi a8, 4,2 benzines kocsim. Most szeretnem levaltani es ket auto kozott hezitalok. BMW 535d 2009-es vagy BMW M5 2006-os. Mindketto 60ezer koruli kilometerrel, nagyon felszerelt. Viszont nem tudom, hogy melyik lenne szamomra a megfelelo. Volt mar 535d nekem, imadtam. Viszont kiprobalnek egy m5-ost is csak egytol felek, hogy a "szorakoztato" kulonbseg nem lesz egyenes aranyban a fogyasztassal es a fenntartasaval. Evente max 20ezer kilometert vezetek, viszont szeretek sportosan jarni. Fogalamam sincs melyik mellett dontsek. Esetleg segithetnetek velemenyekkel Koszi
Kis baleset történt a kulcsommal (a régebbi fajta) ráborult egy kis ragasztó, a középső záró gomb beragadt, szét lehet szedni a kulcsot valahogy kitisztítani?
Jó reggelt. Ma reggelre ellopták a két oldalsó indexemet, lámpával, burával együtt az X1-emről. Hova érdemes menni, hogy gyorsan pótoljam? És mennyibe fog ez fájni... Köszi a tippeket...
Nem tud nekem valaki a kézi váltós e60-hoz a váltónál lévő börszoknyát nagyon érdekelne mert az enyém nagyon csúnya vagy hogy melyik tipusu bmw-é jó még hozzá kérlek segítsetek!
Macerás - ez biztos! ...de csak emlékezz vissza, hogy mit éltem át (és itt a fórumon kértem mindenki segítségét) mikor egy 3500Km-es út közben felszakadt a tárcsa az autómban. Cseréld ki időben ...
Ez nem hangzik túl biztatóan. És mi a megoldás? Egyébként fizikailag hol lehet az EGS?Néztem a WDS-ben, de ahol az mutatja, az a slot nekem üres. Csak egy nagy marha DDE van ott.
T. Uraim, kis segítség kéne. Látom van itt egy-két szaki, aki hozzá tud szagolni programozáshoz. A cucc, amivel gondom van nem e60, de ua. motor váltó létezik e60-ban is. Szóval X3 3.0 SD. Történet:
Gondoltam beállítgatok egy-két dolgot SSS-el a kocsin, hányat villanjon az index, stb. Miután végeztem, eszembe jutott, megnézhetném a DME és EGS szoftver frissítést is. DME-t simán lezavartam, felrakta a legújabb szoftvert, azonban az EGS-el szögbe rúgtam. Szépen megállapította, hogy van újabb szoftver, mondtam neki gyí. Miután rákezdett, egy idő múlva megállt, közölte, hogy a flasht nem tudja írni, úgyhogy szoftver frissítés failed. Mondom jól van, ha nem, hát nem, akkor nem kell a frissítés. Csakhogy ezt követően világít a műszerfal, mint a karácsonyfa. Gondoltam újra bemegyek, és csak megpróbálom letolni a torkán a frissítést. Most viszont amikor kiválasztom a funkciót, kér egy 7 számjegyű part. no-t, hogy mit is frissítsen. Hiába írom be neki az INPA által kidumpolt számot, visszapattan. Egyszerűen lövésem sincs, mit kezdjek vele. Van valami ötletetek? Vagy gyújtsam fel az egészet.
tud valaki alkalmi,olcsón f.ékszíjtárcsát?igazából semmi előjel vagy gond nincs vele, csak megelőzném a bajt mert 200000km van a gépben.akkor most kell cserélni olajat az autómata váltóban,, vagy nem,mert egyre inkább azt hallani felénk"RO",hogy amíg nincs olajszivárgás,nem szabad bántani.konkrét tapasztalata van vkinek?köszi
Egy E60-as M5 tulajdonosa vagyok (2006-os), melynek megoldhatatlannak tűnő problémája van (a szakszervizek szerint) Az elektromos kormányzár visszajelző sárgán és pirosan jelez váltakozva, folyamatosan. A szervíz már kicserélte a kormányzárat, és a computer (mármint az övék) nem jelez hibát az autón, ettől függetlenül az autó továbbra is jelzi a hibát nekem. Egy hete szarakodnak az egyik BMW szakszervízben, de semmi ötletük a megoldásra. A vezetékeket is átnézték már.
Ti hallottatok ilyen hibáról? Van megoldási kulcs a hibára?
Úgy látom mostanában nagyon nagy a pangás! Kicsit reklámoznám a haveromat megint, ha nem gond! Már gyakorlatilag rendelkezik minden márkájú olajjal és elég kedvező árakat tud adni! Múlt héten vettem tőle a feleségem BMW jébe 0w40 es olajat hogy kipróbáljam, ez is a ti hatásotok! majd egy 10000km után megmondom mik a tapasztalataim, mert gyakorlatilag együtt volt cserélve a két olaj de az enyémbe 5w30as ment!
Szóval ha valami olaj érdekelne titeket érdeklődjetek nálam és adok egy elérhetőséget a haveromhoz!
Elég kopotas az e60-as bmwnek a váltógombja illetve a bör váltószoknyája nem tud nekem esetleg valaki ilyet nekem?Vagy nem tudjátok az e90 illetve az e87-é jó hozzá!A váltógomb ugy tudom jó csak a bőrváltószoknya is stimmel?
Köszönöm Steeef!Akkor valószínű dpf lessz az,mert nagyon sokat regenerál/morog alacsony fordulaton/ és 17000km-t enged a dpf,az autóban 191.000van.Na most, hétfőn hozzáfognak.Olajat mindenképp kell cserélni?Csak mert kb.5000km van ebben az olajban.pálcán most kb. 1cm-rrel van max. felett..köszi.
valaki megtudna nekem mondani,hogy a 17799-es hibakod az mit takar?elvittem az autot szervizbe,hogy olvassak ki a hibait es legtomegmerot irt hibanak meg ezt a hibakodot.nem igazan tudjak nekem megmondani,hogy ez mi lehet...koszi elore is a segitseget!
Szia.A motorolajadba belefolyik a gázolaj.Ezáltal veszít a kenési tulajdonságaiból,a motor károsodását előidézve.
Lehetséges okok: termosztát hiba (folyamatosan dúsít) nagynyomású pumpa szimering hiba (befolyik a vezérlésnél a gázolaj) DPF szűrő gyakori regenerálás (regenerálás során gázolajjal telítődik a motorolaj)
Amikor vásárolok majd 60 e Ft értékben, és kiemelem a számla fontosságát, az (amúgy kedves) ap-trades meg nem mondja, hogy nem megoldható, hanem megígér fűt fát. A termék megérkezik persze számla nélkül, felhívom megkérdem, átveszem kifizetem de a számlával mi lesz? Ó küldi, ne aggódjak. Onnantól kezdve telefont fel se veszik, e-mail se válaszolnak, elérhetetlenek.
De ha a kis sztorimat nem nézzük, induljatok ki abból a weboldalon semmilyen konkrét elérhetőség, cím vagy cégnév nincs. Ha jól láttam Tatabányai cég volt, de felszámolták. Szólva úgy vásároljatok, hogy se számla se garancia semmire nincs, ez piacozás cigány módra. Bár lett volna, aki felvilágosít arról, hogy ezekkel szóba se álljak
Én is Attilától vettem mulf2 -t és Maszi felprogramozta. Nagyon jó lett - én mindenképpen javaslom! Ha egyben szoftver frissítést is kérsz, akkor csomó minden jobb lesz - pld. tud lejátszani mp3-at is a CD ill a DVD lemezekről.
Tapasztalatom alapján a benzines autóim jobban ették a higabb olajat "hidegüzemben" a laza illesztés miatt.A rendszer is jobban koszosodik az égett olaj miatt.
Pörgősebb motorok esetében 7-8000 km futásteljesítmény után megindult az olajfogyás.
A vastagabb olaj +2000 km-t tudott.
A Diesel 3l-es blokkba a szerelő az 5w30-ast ajánlotta, ezért tettem bele azt.
Én 15ezer km szoktam olajatcserélni, de a 0w40 et 9ezernél cseréltem mert nem nézett ki a legjobban... Igazából egyszer töltöttem bele 0w40 est de én inkább 5w30 as párti vagyok, mert azzal lazán elmegyek 15-18ezret és még semmi baja nincs az olajnak! Lehet hogy rossz embertől vettem... de én azóta nem töltöttem olyat bele!
A 0W40 es drágább mint a 5w30-as!!! De személyes tapasztalataim szerint a 0W40 es nem jobb mint az 5w30 as sőt szerintem még rosszabb is!!! Nem éri meg bele rakni a 0w40 est, de ez mindenkinek a saját tapasztalata alapján kell megítélnie! Én így gondolom!
Amúgy ha jók az ismereteim a BMW 5W30 eredeti olajba a Castrol Edge 5w30 as van! Ami nagyon jó olaj, persze felmerül a kérdés miért olcsóbb? Hát azért mert a Castrol többet költ marketingre ami benne van az árában is!
Ki mit tud arról, hogy jobb-e az LL-01 benzinesbe, mint az LL04? Valahol a BMW leírásba olyasmit írtak, hogy az EU-n kívül nem használható LL-04 benzinesbe. Nem értem. Ugyanabba a motorba, miért lehet az EU-ban beletenni az LL04-t, ha máshol nem? Ha az USA-ban tilos, az amik LL-01-gyel járatják a gépeiket, akkor ugye azért az EU-n belül is jobb az LL-01 a benzinesbe?
Ha már olaj.
Miért 5W-30-sat használnak sokan? Én 20 éve minden autómba 0W-40-eset teszek, hiszen annak kevesebbet változik a viszkozitása, hidegen hígabb, melegen sűrűbb. Könnyebb a téli hidegindítás, a nyári nagy hajtásokban sem hígul fel az olaj, csendesebb a járása. Mi a hátránya a 0W-40-s olajnak az 5W-30-shoz képest?
Röviden: az M54 AluSil blokk, dupla VANOS. Az N52 magnézium-blokkban AluSil perselyes, és a duplva VANOS mellett még Valvetronic szelepvezérlést is kapott -- mind a kettő elég komoly eltérést sejtet :)
Azt nem tudom, hogy a motor átalakítása helyett motorcserével érdemes-e próbálkozni (magyarul hogy az M54 helyett becsavarható-e egy N52-es) -- ezt talán az autóépítéssel komolyabban foglalkozó topiktársak tudhatják (bár ők szerintem felsőbb teljesítménykategóriákban építkeznek :) ).
Azt azért tudd, hogy az N52 hajlamos az olajfogyasztásra (kb 2000 km-enként 1 liter), bár valóban szépen megy :)
Az automata váltó eddig hibátlan. Most cseréltem ki azon is az alsó kartert, ami tartalmazza a szűrőt is, mert el volt vetemedve és dőlt alola az olaj.
A DPF hibátlan és patika tiszta a kipufogó vége. Én nem csináltam vele semmit - szerintem az előző tulajnak volt vele gondja és cserélte. Persze az is lehet, hogy holnap meg majd az döglik meg...
Akkor 200-at elmegy amiket felsoroltál ismerősi körömben jártak már így, 200 körül ezek a dolgok meghalhatnak. Én csak gumit vettem 230-ba fájt az is : ) Autómata váltó szokott még megállni. DPF-el mit csináltál?
Majd csak a végére érek! 15-el ezelőtt volt kipufog leömlő, termopsztátok csere, most meg pár héten belül szíjtárcsa, turbó, váltó karter, tömítések csere. Ha már így belelendültem, akkor minden szűrő + olaj. Most meg itt van a CCC!
Ezt én nem tudom! Nem volt még CIC-es autóm, de ha vígasztal, magam részéről nem is hallottam ilyen CIC meghibásodást. Vannak itt tapasztalt szakértők - ,ha szépen kérjük, biztosan nyilatkoznak.
Az enyém kb 1 hónapja csinálja ugyan ezt. Az E60-as BMW-nek ez az egyik (a sokból) gyerekbetegsége. Lehetne boncolgatni, hogy mitől van, de a lényeg: CCC halál!
Próbálgathatsz mindent, csere lesz a vége. Ha hidegebb lesz, elvileg megjavul, de amint melege van, ugyan ez lesz a hiba. Az enyémet, ha kiszedjük és kb. 1 órára betesszük a hűtőbe, akkor 1-2 órát teljesen jól működik és olyan gyors, mint még soha. Előbb utóbb felmelegszik a környezetétől és persze a működésétől és utána nem fog indulni.
Ha egyszer elindul addig működik, amíg le nem veszed a gyújtást - menet közben nem fagy meg a szoftvere - csak az indulás okoz neki nehézséget.
Az enyémmel még megy a küzdés, legalább 50-szer szétszedtük és egyenként cserélgetjük a cuccait. Már számtalan alkalommal úgy tűnt, hogy megjavult, de a végén mindig ugyan az a nóta. Már csak a CCC alaplapja nem volt cserélve - ez lesz a következő.
Ha lesz fejlemény az ügyben, mindenképpen jelentkezem. Egy új Prof CCC kb 1000$ körül kapható. Az a leg kevesebb szopás, ha egy mozdulattal kicserélitek.
Én már annyit szívtam az enyémmel, hogy mindenképpen a végére járok a dolognak. Az alaplapján valami - feltehetőleg valamelyik rétegben egy átkötés, csak hidegben vezet és ez okozza a problémát. Ha aztalon is életre tudnám kelteni, sokkal könyebb lenne megtalálni a nyavajás hibát. Ha rám hallgatsz, veszel egy másikat és kicseréled - a régi meg kuka.
Segítségre lenne szükségem. Ma egyik pillanatról a másikra a prof. navimmal ( nagy navigáció) probléma lett. Le áltam tökéletesen működött minden, rádió, kijelzés, navigáció, stb., majd mikor elindultam nem kapcsolt be, be be villan majd kifehéredik és kikapcsol, majd ismét be akar kapcsolni megjelenik a BMW logo majd megint kifehéredik és kikapcsol, valamint az idrive gomb is csak forog. Semmi előjele nem volt a hibának eggyik pillanatró a amásikra történt, semmit nem csavargattam, semmit nem csináltam.
Pontosan így van, az a toronymerevítő szerü cső okozza ezeket a rejtélyes zajokat. Egyébként az nem törönymerevítő csak egy hulladék gyenge alumínium cső, nem tudom mi szerepe van ott.
E60 tipusú kocsimban elől, ha valami hepehupán átmegyek, vagy fekvőrendőrőn a műszerfal környékén vagy a körül egy koppanás megy végbe és már nagyon idegesítő... Mi lehet a probléma? a futómű környékén lesz a gond. Sima uton autópályán pl nincs ez a hang (koppanás)
"A külföldi rendszámú autót vezetőkre vonatkozó szabályok is szigorodnak szeptembertől, a járművet ezentúl is bárki vezetheti harminc napig Magyarországon, de ehhez ezentúl rendelkezniük kell az üzemben tartó írásos hozzájárulásával, amelyen a birtokba adás időpontját is meg kell jelölni. Az új feltételek betartását közokirattal, vagy teljes bizonyító erejű magánokirattal kell igazolni az ellenőrzések során."
Szerintem a közjegyző simán készít 12db iratot, (pl. 12 hónapra) amelyekben szépen sorban következnek a "birtokba adási idők" iratonként havonta. Hogy mikor készült, nem gazán számít, a dokumentumok a bennük feltüntetett időszakra érvényesek...
De majd ha lesz erről szóló Magyar Közlöny akkor lehet fix okosságon törni a fejeket... szerintem:)
Ha ez valóban így van, akkor a szlovák rendszámokal nem igazán tettek semmit. 1,5€!!!! a közjegyzőnél hitelesíteni egy iratot (a polgármesteri hivatalokban 50cent) nem gondolnám, hogy ne lehetne egyszerre 2 havit megcsinálni. Az időszak amire szól az a lényeg nem a dátuma... gondolom én de majd úgy is kialakul. Szerintem sokan megteszik azt a max! pár 100 plusz km-t pár millióért (reg + áfa ha céges az autó) főleg akinek a saját cégében van az autó...
helo.én már 4 éve vettem az autót 525da 2005évj. 130.000km-rel,most van benne közel 200.000,én nem nézettem meg sem a km-t,sem a műszaki állapotát akkor,és azóta sem szakszervízben meg senkivel sem.Kicsit nagy arcúan hangzik,de én magam garantáltam a km-t,és az állapotát /még gépre sem rakattam/((főtengelytárcsa,partikell-km-szervízkönyv,féktárcsa,kormány,olajfoltok,kulcsok,pedalok STB.,mindennek a feszessége-szemrevételezése és az ezelőtti 13db. BMW alapján.,Tipushibáit levonva((szívósor,leömlő,generátor fél év után 150e km körül))Az autó hibátlan azóta is,sérülés lakkozás,karcmentes új állapotban.Ha valaki megnézi ingyen a km-t esetleg megnézetem,de egyébként soha.AMÚGY NEKEM IS JOBBAN TETSZIK AZ E60 AZ F10-NÉL ,ÉS SZERINTEM nálam EZ MÁR ÍGY IS MARAD.Sok szerencsét hozzá továbra is!
Sajnos erre a berles sem megoldas. Elovettek azt az osregi szabalyt, hogy magyar allampolgar hivatalosan egyhuzamban max 30 napig hasznalhat kulfoldi rendszamu autot Magyarorszagon. Ez vegig ervenyben volt, de nem tudtak ellenorizni. Most a szabaly azzal egeszult ki, hogy kozokirattal, vagy teljes jogi maganokirattal lehet csak igazolni a hasznalat jogossagat. Ergo lehet havonta elfaradni Nemetorszagban a kozjegyzohoz, hogy ellenjegyezze a berleti szerzodest vagy a meghatalmazast.
Igen kellemes meglepetésben volt részem tegnap, gondoltam megosztom veletek. Mint ahogy azt már korábban megirtam, 2010 decemberében egy üzlet során hozzámkerült egy 2006/8-as 525d sedan BMW. Az autó szép állapotban volt kivül, belül, 122.000 Km volt benne, de sajnos szervizkönyv nem volt hozzá. Persze kérdezgettem a volt tulajt, hogy biztos ennyi van e benne, de ezt ős sem tudta megerősiteni, 2 éves volt az autó, amikor behozta németországból, azóta nála van és ő - igen sok autója van - nem igazán hajtotta, volt olyan év, amikor 5.000km-et ment vele.
Nem is nagyon foglalkoztam a dologgal, hisz nem is nagyon érdeeklt. Ami rossz volt az autón azt megcsináltattam, persze gyári BMW alkatrészekkel. Ezen felül lecseréltem az automata váltó olaját, szűrőjét, valamint a szivósort kellett még kidobnom belőle.
Igen megszerettem az autót, mentem is vele azóta 15.000Km-t, megbizható, igen jól vezethető szerkezet.
Tegnap Szegeden volt dolgom, és kiváncsiságból felhivtam a C-Mobil-t hogy meg tudják e nekem mondani a valós futását az autónak. Mondták, hogy persze, akár most is, ha itt vagyok a közelben. 10 perc múlva már bent ültem a szalonba és a szervizvezető mutatja nekem azt a kis kék szerkezetet, amibe a kulcsot vagy a mi esetünkbe a kulcsnak látszó tárgyat kell belehelyezni. Persze mondta, hogy semmire sem jó, hisz ez nem a valós km-et mutatja, egy 28 perces tesztet kell, hogy lefutassanak a kocsin, ami kb 90%-os pontosággal megmondja a valós futásteljesitményt. Ez a teszt a DPF-től kezdve az autó szinte minden porcikáját vizslatja - az ő elmondásuk szerint -, amit kinyomtatva meg is kaptam, közel 7 oldalas részletes diagnózis.
Már az elején felkészitett, hogy jó ha tudom, ezeknek a teszteknek az eredménye 50-ből 49 autónál több, olykor jóval több km-et állapit meg a BMW-k esetében, főleg a kintről behozott autókat tekintve, ami sajnos a valós helyzet.
Közben összeirsmerkedtem ott egy márkatárssal, épp a turbója adta fel a szolgálatot 360.000 Km után, vele diskuráltam a teszt alatt.
Aztán megérkezik a szerelő srác, s közli, hogy án lennék az 50-ből az 1, hisz a teszt összes részlete az igazolja, hogy az autóba annyi km van, mint amennyi az órába.
Nagyon régen éreztem ezt a gyermeki örömöt, nem győztem hálálkodni, amit borravaló formájában ki is mutattam.:-)
Hazafele pedig egy hatalmas örömautózás vette kezdetét, megkoronázva eme remek napot.
Nézegetem-nézegetem mindíg, szép, szép ez az F10, de az E60 még mindíg odaveri úgy kb 10x. Nem sok 2003-as modell mondhatja el magáról ezt, nagyon megelőzte a korát. Bangle ha nem is a sírjában, de az új székében biztosan forog... Az F10 műszaki része kellene úgy ahogy van, de az E60 kaszniba beépítve. Érdemes megnézni a 2 autót, de szerintem már csak az orra eldönti a kérdést.. :)
Épp ezt mondom, hogy olyan feltételeket kéne teremteni, hogy a szlovákok akarjanak magyar rendszámot. A 400euróval tényleg sokat mondtál, én 80-at fizettem, amiben benne volt az egyéni rendszám is.
Azért akármilyen állampolgárként is nehogy már ne bérelhessek Németországban vagy Szlovákiában autót, ha úgy tartja kedvem és meg tudom fizetni (pláne ha anyué a kölcsönző :-) )....
miért kellene a Szlovákoknak magyar rendszámos autó?nálunk nincsenek hasonlók mint lentebb említetted áfa+regadó. a forgalomba helyezés is 1eredetvizsgálat + rendszámtábléa ennyi.öszvisz 400euró és már sokat mondtam.
állandó magyarországi lakhellyel rendelkezők ne járhassanak külföldi rendszámú
A rendőrt nem fogja érdekelni kitől, mit bérelsz, azt nézi nem magyar rendszám, magyar állampolgár és megy majd a púzó tágítás. (Persze még csak törvényjavaslatról van szó, de esélyes hogy végigviszik.)
hát kössz.én speciel nem foglalkozom autóbehordással fater itt ott segítt annak az embernek aki hordja a kocsikat,mobile-ról.nekem is tőle lett,nagyon jó áron.
enyém,csak kíváncsiságból van fent hogy ennyiért meg e venné valaki,amúgy sajnálnék megvállni tőle.
Sajnos nem jönnek rá, hogy minden erőfeszítés (tiltás) hiábavaló. Ugyanis, ha lepapírozza valaki, hogy egy német cégtől bérli az autót, abba az Atyaúristen sem köthet bele. Inkább arra kéne törekedni, hogy a magyarok ne akarjanak külföldi rendszámot, sőt inkább a szlovákok akarjanak Magyart.
Egy kis tanacsra lenne szuksegem. Autovasarlas elott vagyok es szoba kerult az E60 525i, csak ez a motor, csak automata valto. Gondolom, hogy jartasak vagytok a temaban. Azt szeretnem kerdezni, hogy a magyarorszagi hasznalt piacon levok kozul, melyik az, amelyikre erdemes ragondolni legalabb, van-e kozottuk olyan, amlyikkel erdemes foglalkozni. Csodakat nem varok egyertelmuen. Valamint mi az, amire ennel a tipusnal oda kell figyelni mind a vasarlas, mind a fenttartas soran?
Hmm, ezt aláírom, részben. Én gyakorlatilag minden éjszaka járom a várost (Bp), rengeteg rendőrrel találkozom, sokszor (heti 2-3 alkalom) igazoltatnak, de probléma még nem volt. Még a meghatalmazást sem kérték el soha, pedig ott van a kesztyűtartóban. Tavaly október óta használom így.
Az tény, hogy évente 100000-rel több a fenntartása kint, de egy könnyű fejszámolás után kiderül, hogy épp 18 év alatt jönne ki egálra a kezdeti spórolással. :)
Igazság szerint eddig sem nagyon érte meg behozni. Amikor én vettem a kocsit, ha behozom (áfa+regadó+forgalomba helyezés) kerek 1,8 millióval lett volna drágább. Így maradt német, papíron. És nem 10 milliókról van szó, hanem 4-5-ről. Valamint, volt a kocsira 1év garancia, ami csak akkor él, ha Németországban marad a kocsi.
Hát Énsem vagyok valami gépbetyár, csak ilyenkor tudok foglalkozni a géppel, na azért próba.
Ha van képed a kocsidról, akkor kattints az egered bal gombal a képre, majd jobb gombalra, majd másolás aztán rá a forumra ahol írsz megnyomod az egér jobb oldalát,majd a balt aztán beillesztés és kész.
Látom a kintről behozott bmw ről beszélgettek! Bekapcsolódnék én is! Mik a tapasztalatok? Az új regadóval egyáltalán megéri behozni a bömöst? Én most épp autó vásárlás előtt állok kicsit tanácstalanul... sok ismerősöm németből hozott bömit de most az új ragadóval szerintem már nem éri meg...
Valóban szeretem a kocsit,mindig megkapja a legjobb cuccokat és foglalkozok vele.Képem van róla csak én nem nagyon tudom h hogy kell ide felrakni,ha tudsz ebben segíteni nagyon szivesen teszek fel.
Nekem 19-s gyári M6 felnik vannak fent nagyon szépen mutat az M-packettel együtt.Felnit is No.-ból érdemes venni,én megkaptam a kereskedésbe a számlát a felniről ami 1440euró volt.Itthon ez a garnitúra kb.1,4Mft.Replikát ne vegyél nagyon kell rá vigyázni mert törnek mint a ropi.
Ha úgy döntesz h kintről hozod be,gondold át h milyen motorral veszed mert a reg.adó szinta forintra uannyi,ugye 3000cm mind.
nincsmit.1et értek a többiekkel Olaszból sose vegyél autót.mellesleg enyém is mobileről van és nagyon kifogtam nemtudom vissza-e van tekerve vagy se,de nemhinném az állapotához képest.
Persze az első pár oldalt hanyagolni kell az ott sem valós,olaszból elvből nem szabad autót hozni,nem szervízelik a kocsikat elmennek vele 100000km-t egy olajcsere nélkül aztán be egy kereskedésbe oszt csókolom.Olasz orvos és ügyvéd sem hordja kint az autóját szervízbe!!!pedig simán megtehetnék.
Itthon hiába vársz az autók 90százaléka tekert,törött szarfazék a maradék 10százalék meg nem eladó vagy aranyáron van vagy ritka mint a fehér holló,vagy van benne 400-500ezer km BEVALLVA!!!szervízelve és bevállalod a rizikót h viszed-e vagy sem.
Az autohaus-nál tudsz kifogni jó példányokat,bár megkérdőjelezném h van kb.1000db autójuk és mind makulátlan lenne de ez az én privát véleményem róluk.
Én is No.-ból hoztam be az 535d-t de keresgettem vagy 3hónapig,de lehet találni jó kocsit jó áron úgy h korekt és rendben van vele minden.(Ja,és minden kritériumnak megfelel amit szerettem volna:m-packet,bézsbőr stb.)
Jó, de gondolom a város a gyilkos, nem is beszélve a Bpi- utak állapotáról, ami egy ilyen kemény futőművel rendelkező gépnél sokba kerülhet (minden szempontból :-) :-(
A "szabályos" autópálya 150-nél ő sem ehet olyan sokat, és autópályán ugye nincs (nem lehet) kátyú.
(Ellenben pl. az M7 jobb pályája Siófok környékén kezd olyan foltozott lenni, mint a régi szép időkben...)
Ha ilyen autóba gondolkozol szerintem a mobile.de-n keresgéljél!!!Jobban jársz 100százalék,nagyobb a választék,megkíméltebbek az autók,+a kinti úthálózat ugye egy picivel jobb állapotú mint itthon.
A laboratóriumi 22,7-es városi fogyit pár tojással 25 körül talán meg is lehet állatani, persze ehhez hozzájönnek a kötelező büntik, mert az autó 50 kmh-s közlekedésre szerintem műszakilag alkalmatlan :-))
Pedig, viccen kívül, a többi autóhoz, ill. a többi E60-hoz képest nem is olyan eszeveszett drága...
Véleményem szerint szóról-szóra hazugság az egész! Nehogymár alkotórészeire bontsa avizet egy ilyen szerkezettel. Bár csak ilyen könnyű lenne ...
Ha ez így működne, akkor egyszerűbb lenne csak is a hidrogént égetni és a kipufogón meg jonne ki a vegytiszta víz. Mintha elég sokan ezzel kísérleteznének és mégsem szaporodnak a vízhajtású autók, hanem tankoljuk a méreg drága szénhidrogént.
Léteztnek olyan technológiák, amikor vizet fecskendeznek az égéstérbe az üzemanyag mellé és annak még van is valamicske hatása, de annak sincs semmi köze az elektrolízishez.
Szóval - aki járt fizika és kémia órára, az csak mosojog ezen az íráson ...
A gond az, hogy itthon gyakorlatilag 2 szóba jöhető 30i van a piacon (a facelift előttiek közt).
Az egyik igazolhatóan keveset futott, de szinte fapad.
A másik óra szerint is a dupjáját futotta (szerviz dok. nélkül), a váltója szinte használhatatlan, olyan elkopott, kb. nem lehet betalálni a fokozatokba, telibe van fújva... - de jól felszerelt, vajbőrös.
itt ugye legrosszabbról beszéltünk... Ha az ember erre (esetleg) felkészül, csak pozitív meglepetés érheti :-)
Nem kezdem újra a banzin vs dízel örökzöldet, de az tény, hogy itthon nincs választék, tehát az ember valamelyik ujját biztos harapja, kérdés csak, hogy melyiket.
Nekem 530 D volt az első E60-am.Még nem volt 3 éves ,amikor behoztam 137ezer km volt benne.Majdnem 3 évig használtam ,és 240 el adtam el.A szívosoron ,termosztátokon kívül semmi olyant nem kellett cserélni ami alapból cserél az ember ha használ.pl:olaj,fékek,stb.
Persze tudom,hogy nem ez az átlagos,pláne Dieseleknél.
Nemrég átültem egy faceliftes 530 benyásba.Szerettem a Dieselt is,de ez klasszisokkal jobb:))
Helo Tiba Ne rémiszd el a diesel tulajdonosokat Annak idején 17-ezer kilométerrel került hozzám a 35dezső most 240-ezer van benne Felsorolásodból csak a szívósort és az ékszíjtárcsát cseréltem
Az ékszíjtárcsa baráti ára is 80eFt körül mozog. Én még hozzátenném a CCC meghibásodását is, ami kb 200eFt. Tudom, hogy nem diesel betegség, de számolni kell vele mindenképpen.
Tisztában vagyok vele, hogy egy sokat futott dízelnél arra kell figyelni, hogy nehogy megvegyük :-), de ha az ember véletlenül mégsem figyelt oda....:-))) akkor mi a "legrosszabb eset szcenárió"?
Mármint legrosszabb esetben mi mindent kell kicserélni és mindez mennyibe kerül? Fél millió...? (Most hasra ütöttem)
Van 10 lityó erdeti BMW 5W30 as olajam és e60 hoz való szűrőszett! Fater eladta a bömöst én meg közbe megvettem hozzá a cuccokat! Ha valakinek kell írjon! 10 lityó olajat 20ért odaadom ha egyben elviszed! A szűrők Mann-Filter esek!!! Az egyik legjobb minőségű szűrő szerintem!
Ez a csomi ajtó nyitás engem is érdekelne!!!A tiéd milyen???Gyárilag benne van és tönkrement,vagy utólag szeretnéd belerakatni???Nekem nincs benne gyárilag de szivesen belerakatnám ha ez kivitelezhető és persze nem horror áron lenne.
Nekem sajnos rossz tapasztalatom volt a textar betétekkel.Raktam A4-be meg peugeot 307-be is mindkettőbe síkított,ráadásul a 307-be tárcsával együtt cseréltem a tárcsák brembók voltak.
Mondták h vmi szabványmódosítás volt és ez miatt kispórolják a betétekből a ferodolt ezért nyikorognak.Hallottam navarát meg seatot is úgy nyikorogni mint egy villamos.Azt mondják h amit még Törökországban gyártanak betéteket azokat szabad megvenni:(textart)
Mikor 2 éve vettem az autót,cseréltem minden féktárcsát,és fékbetétet.Textart vettem a Bárdinál,"kedvességgel" 100 ezer alatt volt picivel az összes.Nekem is sikított az először,de ha bekopik hibátlan!Azóta 50000km-t elmentünk vele,de még vagy 30 ezret jósolok neki.Meglepően tartós...Corollában 25 ezernél cseréltem első fékbetétet..:)És az toyota volt,azután abban is textart használtam.A gyári biztosan jobb,nem tudom azt melyik beszállító gyártja.Én elégedett vagyok:)
Aha! Gyáva vagyok és már nem fizetek régóta ,hogy átmenjek a vizsgasoron!
Különben a fóliás srác is mondta megint rá fognak menni a fóliázott autókra (gondolom főleg az elöl is sötétekre)
Elöl csak hőszűrő , B olszloptól hátra gyári sötétségüt szeretnék. (ezért is volt a kérdésem -zöld a gyári vagy fekete)
A krómokkal bajban vagyok idáig,mert 20 E Ft-ot még nem adnék ki a fóliázásukra (igaz ha kiszámolom hogy 12db van belőlük..) Magam meg már próbáltam (kocsihoz való fóliával) az első díszlécnél de mindig buborékos maradt! (dühített,hogy egy újnyi vastag egyenes dolgot nem sikerül behúznom holott a vesék meg buboréktalanok lettek)
Szóval egyenlőre marad az öszvér (egyedi) megoldás.
De ha egyszerre csinálok meg rajta mindent ,mi lessz utána? Még nincs lóvém F10-re :)
Nalatok trefa repa volt a vacsora???;)))
Ugy ertettem h emlekeim szetont tudom a 3betut az elejerol.honnan tom???
Amikor volt a Ringen nyilt nap Jocika volt kint es lattam a kepeken.
Hogy halad az atepites???
szerencsere megint szarakodik a kocsim.az elobb mentem vele es 5 perc alatt 3x csinalta azt,hogy nyomtam a gazt es konkretan nem tortent semmi.es par mp mulva elkapta a fonalat es akkor megindult.nem az volt,h lomhan ment vagy szarul huzott hanem egyszeruen mintha nem is nyomtam volna a gazt nem reagalt ra mintha kicsit fulladt volna..valakinek van valami otlete,h mi lehet ez?530d...
Valszeg sütőbe kell tenni a lámpát, (mint az e39 lámpáit) hogy elváljon a ragasztó. Dani sztem meg tudja csinálni, ha gondolod adok hozzá priviben kontaktot.
egy kérdésem lenne Bmw e60 m54es motorral 2003as 520i kettőstömegü lendkerék kellene nekem néztem egyet megtudnátok mondani hogy jo lesz e hozzá Luk 415 0189 10 ! előre is köszönöm a válaszokat.
"sokan kihagynak... Ez már nem publikus." (pont a lényeg amire oda kéne ezek szerint figyelni a kedves fórumtársaknak) 
Szia Laca! Nem még semmi. Még régebben találtam ezt a képet..
