Az elektro autóban nincs pedál. Igen ECO módban a rásegítés mértéke ugyan annyi. De lehet úgy tekerni, hogy több mint 25-el mész és kvázi örökké tart az akku, meg úgy is hogy hagyod a motort dolgozni.
Mondom, nem kötekedésnek szánom, csak én látok benn egy logikai bukfencet. Ugyanis itt egy olyan hibrid hajtásról van szó, ahol te adod a leadott teljesítmény egy részét és ez minden embernél más és más, söt lehet hogy még nálad is más hétfőn reggel, mint péntek este.
Öö én arra gondoltam, hogy a különbség eco fokozatban, ill. eggyel feljebb milyen tekerésileg, egymáshoz képest. Amikor én próbáltam, az eco rásegítést alig éreztem, úgyhogy azt gondoltam, h a köv fokozatban használnám, s akkor persze annak a hatótávja a releváns. De sztem majd én is bérelek, s tesztelgetek egyet, h jobban képben legyek.
Ugyanannyi értelme van, mint villanyautó esetében.
Mivel kizárólag ECO fokozatban járom ki belőle az áramot (és lehetőség szerint életszerű körülmények között), így össze lehet hasonlítani. Nem váltogatok fokozatokat, így a rásegítés mértéke a teszt folyamán azonos.
Ami majd érdekes lehet, az az, hogy a tesztkör nagyobb rásegítési fokozatokban letudva mennyivel csökkenti a hatótávot.
Én bízom benne, hogy ezek az adatok valakik számára hasznosak. Akik számára nem, az nyuigodtan lépjen rajta túl...
Mennyire van értelme az ilyen hatótáv tesztnek egy villanybicaj esetében? Nem kötekedésből kérdezem, hanem az elv érdekel.
Nemrég volt nálam egy bérelt villanybicaj, de síkon simán tekertem vele 27-28 km/ó sebességgel. Emelkedőkön elég volt az ECO rásegítése, megmásztunk vele egy nagyon meredek hegyet, oda kellett a tour (az E-MTB és TURBO fokozatokat csak kipróbáltam, azok már értelmetlenül erősek). Vagyis elvileg síkon lehet vele bármennyit menni és nem merül le az akku. Mi 70 km-t mentünk és 3 pálcika maradt a 6-ból a végére.
Valahogy a pedálon beletett energiát kellene kivonni a képletből, hogy a mérésnek legyen értelme, nem?
Ha ez eddigi írásaimból nem volt egyértelmű, akkor leírom újra: hagyományos bringával 20 km-t tudtam menni (a Strava datbáziza szerint 10-12 km/h átlaggal), utána végem volt. Most 2 nap alatt (ebből 10%-ban terepen) 18.6-os átlaggal 4x távolságot. Ez szerintem mindent elmond...
Még 2 éve egy kocsiba beszálláskor fullra kifordult a jobb bokáim (szerintem szalagok is nyúltak rendesen), azt most már kezdtem érezni, úgyhogy a következő bringa tesztjét majd 1-2 nap pihenő után fogom megkezdeni.
Az egy terepbringa, és az aszfaltos 18 km tesztkör után zömében terepre fogom vinni (Ferihegyi reptér, Kerepes környéki dombok), mert annak a bringának az jelenti a valós felhasználási területet.
Jah, 400-as az akku, akkor a 625-össel másfélszer ennyit bírna.. Majd azért azt is írd le, ha folytatod, h ok, kevesebbet bír a köv rásegítési fokozatban, de te hogy "bírtad" (mennyivel volt jobb, komfortosabb közlekedni).
ECO hatótáv teszt véget ért. Valós használati módnak megfelelő körülmények között (~10% terep, aszfalt szakasz nem sík úton, éjszaka világítással) 78,2 km (18.6 km/h átlagsebesség mellett) a rásegítés megszünéséig. Ilyenkor még van annyi szufla az akksiban, hogy a világítás teljes fényerővel képes ról aüzemelni.
A töltés 388 Wh energia betöltése után (aminek a költsége 14,7 HUF, 38 HUF/kWh tarifával számolva) 2 óra 38 perc töltés után ért véget.
Feltöltés után ECO módban 112 km hatótávot tippel.
Az emberes.. Azt számolgatom, h a fiad már tizenpár éves, biztos bírja a strapát.. Én is alig várom már, h az enyém nagyobb legyen, s tudjunk együtt többet tekerni. Emlékeim szerint az unokahúgom 7 volt, amikor már nem tudtuk lefárasztani, de majd kiderül. A családnak mennyi kilométert gondoltál per nap?
Nekem tervben van egy családi bringatúra. Vonattal Passauig, majd onnan Győrig bringával a Duna menti kerékpárúton. A villanybringával (2 szett akksival) én lennék a málhás, a család többi tagja üres bringával tekerhetne.
Igen, még az ECO teszt fut. A maradék 12 km hatótávot lehet, hogy ma délután kijárom az akksiból, aztán jön a töltés teszt (töltési idő és hálózatból felhasznált energiamennyiség). Ha ez megvan, akkor a következő bringa tesztje jön a tesztkörön és full hatótávteszt ECO-ban).
Ha ez lefutott, majd utána játszom újra a Riese&Müllerrel más fokozatokban.
Sőt, kaptam üzenetet, hogy csináljak már egy hypermiling teszet, hogy full sík úton (vagy valami betonos körpályán) járjam ki az akksit nullára. Ha időmbe meg energiámba belefér, leheet, hogy ezt is megcsinálom, bár az 500 Wh-s akkumulátor 160-180 km-jét kizárt dolog, hogy én 1 nap alatt ki tudnám hajtani :)
Ha így haladok, meglesz a havi 1000 km bringázás :DDD
A drága elektront lámpára pazarolni.. :-) Ha jól értem, még mindig a legelső rásegítési fokozatban nyomod. Gondolom akkor majd a többivel is csinálsz ilyen full hatótáv tesztet, na arra leszek igazán kíváncsi.
A tesztút bringaút részén én is minden héten végigtekerek, az alsó részét meg lopom, a változatsság miatt.. :-) Még itt a Rákos patak melletti cangaúton is szoktam menni pluszban egy oda-visszát.
Na de komolyan, ezzel az érveléssel mindig minden pont egy kicsit lassabb lehet bizonyos esetekben, mint amire szükség van. Erre hivatkoznak a gyorshajtók, száguldozók, stb.
De örülök, ha te leszel az első ember aki soha nem fog elkésni sehonnan, mert lesz egy predelec-je :-)