Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Teljesen mindegy. Az enyémen minden állásban illeszkedtek a furatok. Egy ilyen fedélre nekem is szükségem lenne, meg levegőszűrőre. Tudsz esetleg segíteni?
Van viszont 4 igen romos MIA. 2db 4 lóerős benzines, 1db 7 lóerős benzines, és egy dízel. Igen hiányosak, sokminden hiányzik róluk, illetve részben szétszereltek, és a szabad ég alatt vannak.
Köszi! Holnap megmérem a kipufogó csavarok távolságát. Ebből is többfélét gyártottak? Nem gondoltam volna :-)) Bár azt hiszem, először bármilyet találok, olyan kerül rá, aztán, ha sikerül eredetit szerezni, akkor lecserélem.
Tetszett a majális. Lehet, hogy az újdonság varázsa(először voltam) is közrejátszott. Kedvenceim továbbra is a Magyar gyártású gépek főleg ezek tetszettek. A ZMU-t senki nem tudta beazonosítani. Legalábbis meggyőzően nem. Tehát a gyártója és az évjárat továbbra is rejtély. Ígértek érte egy működőképes MIA-t. Erősen gondolkodom a cserén. Alkuban vagyok egy UE28-asra. Ha sikerül megvenni jövőre azzal megyek. Ma Celldömölkön utaztam át. Gondoltam benézek a MÉH telepre. Nagy volt az öröm találtam egy Csonka gépgyárból származó egyhengeres álló mótor-t (hosszú ó szándékos ami a korára utal) laposszíjhajtás volt rajta fából.. Nagyon le volt pukkanva nem fordult át a porlasztó hiányzott róla. Gondoltam nem kérnek sokat érte elhozom. Hát tévedtem. Lemérték 57 kg volt és 14 000 Ft-ot kellett volna érte fizetni. Otthagytam nem vettem meg. Lehet, hogy hiba volt?
Igen kettő volt, de elég ramaty állapotban. 4000 Ft-ot nem ért meg, és Nem volt rajta jelzés sem. és ahogy láttam a 8 LE motoré volt. Mérd meg légy szives a csavarok távolságát a csonkon. Szétnézek hátha lenne valahol látókörben. Sőt van két teljesen lerobbant MIA, néhány alkatrész még használható. Megkérdezem a kipufogót. Laposszíjtárcsa lenne még, egy dugattyú és egy hajtókar, egy adattábla -amire fáj a fogam- egy üzemanyagtank. Ennyi jut eszembe. Mennyi lenne ennek az értéke. Valószínüleg el kellene takarítani a két roncsot, nem pedig ott leamortizálni. Mennyit érhet a két motor, elég hiányos és teljesen halottak?
A képen látható Csonka féle motor már a háború után 1950 és 1960 köztött gyártódhatott. A gyári szám alapján 1953-55 -re saccolom.
Jópofa, pörgős boxermotor főleg vízszivattyút hajtott. Rendszeresítve volt a tűzoltóságnál is, még gyerekkoromban én is kezeltem ilyet tűzoltóversenyeken.
Bokor képeket, légyszííí !!!
Mi volt még, kik voltak, stabilosok kik voltak, látogatottság?
Milyen irányban fejlődik e remek hagyományörző rendezvény?
Igen voltam, szuper volt. Sajna nem vittem telót, és nem tudtalak felhívni. Nagyon tetszett a traktorok erőpróbája is, csak sajnos sok sofőr, mintha nem is ismerte volna a saját gépét, és erőltette szegényeket. Az egyik traktor meg is főtt... A stabilmotorok is szépek voltak. MIA-kipufogó is volt 2 db! 4000FT-ért darabja, hát annyiért én is le tudom önteni. Fényképeket is csináltam vagy 50-et. Majd valahogy közzéteszem. Volt egy pár pici motor is, találtál valami érdekeset? A ZMU-ra találtál valami infót. Beszéltem egy fickóval, állítása szerint a Magyaroknak a Csepel volt ilyen kisméretű indítómotor, és az Oroszok koppintották le tőlünk.
504Laci: én sajna nem ismerem, valószínüleg Oldengine lesz a te emberd.
Oldengine: ha jól mértem a Lorenz kereket, akkor 375mm átmérőjű, amire nekem szükségem lenne. Ha nem megy akkor össze kell raknom az olvasztót, és leönteni.
Tudtok-e nekem segíteni az alábbi Csonka motorral kapcsolatban? Most jutottam hozzá, semmi infóm nincs róla. Különösen az évjárat érdekelne, valamint bármilyen alkatrész ami ehhez jó lehet.
Készíts sok-sok képet Bokorról és valahogy juttasd el nekem őket légyszi!
Majd én is küldök cserébe Nuenenről.
Nagyon érdekel, hogy mi újság van a magyar gyűjtőkkel, van-e valami új cucc.
Sajnos most hétvégén én és a fater is vagyunk leterhelve, így Bokor kimarad.
Kerék ügyben, sajnos nem tudok segíteni, mi is gyűjtjük őket, kerék és a kocsi sosem elég, de azért megnézem. Küld képet a meglevőről, hogy lássam milyen fazon, és mekkora átmérője írd mellé.
Nuenen sajna nem tudok menni a munkám miatt. Bokorba inkább el tudok jutni, sőt eddig úgy van hogy megyek is.
A lorenzet már el kezdtem felújítani, sajna van rajta egy-két barkácsolás. Alig várom, hogy indítható legyen. Viszont az egyik kereke hiányzik (a nagyobbik kerék). Nincs véletlen a látókörödben egy ilyen eladó kerék?
Az amcsi motorról lesz majd még infó, csak várok még kicsit. Hogy kanadai Massey lenne, nem hinném mert a Massey-nak egy különleges beöntött logója volt ami sosem veszik el ugye, mert be volt öntve. Meg nem is Made in USA...
Dunakeszi gyűjtőt ismerem és apám is, csak én nyúl-i (falu Győr-S. megye) gyűjtőnek ismertem, persze a neve ismeretében már egyértelmű volt.
Helló! Az Amerikai motor és a Lorenz is itt parkol a telephelyemen. Sőt azóta egy Mia dízel is. Az amcsi motoron még lánckerék is lett házilag eszkábálva, lényeg a gazda találékonysága az előtte álló feladathoz. A hengerfej alatt, a kiszélesedő talpon még van egy K1 felirat. Sajna ennél több adatom nincs. Ez a motor már nemigen fog beindulni, lekonzerválom és leteszem valahova pihenni.
A dunaszegi gyűjtő, ha egyről beszélünk egy Miskolcon végzett díáké. Ma már tanár, sőt doktor, próbáltam én is felvenni vele a kapcsolatot, de nekem nem válaszolt a levélre. Néhány cikke megjelent a Totalcar-ban, és a Gépipari Tudományos Egyesület lapjában is, és a mérnök újságban is.
Ha jöttök ki Hollandiába annak nagyon örülünk! Nem fogjátok megbánni!
Amerikai motor ügyben annyit tudok mondani, hogy én alapból IHC-nek néztem, de azért kikértem amerikai barátaim segítségét.
Általános vélemény, hogy egy korai Stolver "K" modell. Valóban nagyfokú hasonlóságot mutat, de a gyertya nyílás azért más és alapjában a henger alakja is.
Szerintem mégiscsak IHC, vagy New Way. Próbáltam képet találni egy Massey Harrysról vagy Alamo -ról, hogy összehasonlítsam de nem találtam.
A K400 új információ, még gyúrok rajta! A lendkerék csúnyán barmolva azzal az ékszíj bemarással.
Itt van magyarországon?
Azt a spéci Lorenzet már beszerezted? Jól néz ki!
Miás:
Hol van Dunaszegen az a gyűjtő? Mi van nála:? Mit gyűjt? Hogy hívják? stb. stb.
Eddig úgy néz ki, hogy én is megyek egy jó cimborámmal, aki nagy gyűjtő. Hátha Ő majd tud segíteni. Közben vettem egy Dízel MIA-t (1960-as). Ennek úgy néz ki, hogy eredeti az olajnívó pálcája, majd lemérem. Teljesen üzemképes.
Oldengine: te felismered azt az Amerikai motort? K400 van az oldalába öntve. Hörgőszelepes, és ahogy kutakodtam nekem a Massey Harrys motorokra hasonlít, de nem vagyok biztos benne. Kb.: másfél lóreős lehet.