Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Egy hazánkból kiszakadt cimborám küldte, valahol Ő látta. Nagyon elmés. Kaptam kölcsön egy Olyan kipufogót, amilyen neked kellene, de ez nem eladó. Erről lesz az öntőminta. Alig tudtam elkunyerálni...
Teljesen mindegy. Az enyémen minden állásban illeszkedtek a furatok. Egy ilyen fedélre nekem is szükségem lenne, meg levegőszűrőre. Tudsz esetleg segíteni?
Van viszont 4 igen romos MIA. 2db 4 lóerős benzines, 1db 7 lóerős benzines, és egy dízel. Igen hiányosak, sokminden hiányzik róluk, illetve részben szétszereltek, és a szabad ég alatt vannak.
Köszi! Holnap megmérem a kipufogó csavarok távolságát. Ebből is többfélét gyártottak? Nem gondoltam volna :-)) Bár azt hiszem, először bármilyet találok, olyan kerül rá, aztán, ha sikerül eredetit szerezni, akkor lecserélem.
Tetszett a majális. Lehet, hogy az újdonság varázsa(először voltam) is közrejátszott. Kedvenceim továbbra is a Magyar gyártású gépek főleg ezek tetszettek. A ZMU-t senki nem tudta beazonosítani. Legalábbis meggyőzően nem. Tehát a gyártója és az évjárat továbbra is rejtély. Ígértek érte egy működőképes MIA-t. Erősen gondolkodom a cserén. Alkuban vagyok egy UE28-asra. Ha sikerül megvenni jövőre azzal megyek. Ma Celldömölkön utaztam át. Gondoltam benézek a MÉH telepre. Nagy volt az öröm találtam egy Csonka gépgyárból származó egyhengeres álló mótor-t (hosszú ó szándékos ami a korára utal) laposszíjhajtás volt rajta fából.. Nagyon le volt pukkanva nem fordult át a porlasztó hiányzott róla. Gondoltam nem kérnek sokat érte elhozom. Hát tévedtem. Lemérték 57 kg volt és 14 000 Ft-ot kellett volna érte fizetni. Otthagytam nem vettem meg. Lehet, hogy hiba volt?
Igen kettő volt, de elég ramaty állapotban. 4000 Ft-ot nem ért meg, és Nem volt rajta jelzés sem. és ahogy láttam a 8 LE motoré volt. Mérd meg légy szives a csavarok távolságát a csonkon. Szétnézek hátha lenne valahol látókörben. Sőt van két teljesen lerobbant MIA, néhány alkatrész még használható. Megkérdezem a kipufogót. Laposszíjtárcsa lenne még, egy dugattyú és egy hajtókar, egy adattábla -amire fáj a fogam- egy üzemanyagtank. Ennyi jut eszembe. Mennyi lenne ennek az értéke. Valószínüleg el kellene takarítani a két roncsot, nem pedig ott leamortizálni. Mennyit érhet a két motor, elég hiányos és teljesen halottak?
A képen látható Csonka féle motor már a háború után 1950 és 1960 köztött gyártódhatott. A gyári szám alapján 1953-55 -re saccolom.
Jópofa, pörgős boxermotor főleg vízszivattyút hajtott. Rendszeresítve volt a tűzoltóságnál is, még gyerekkoromban én is kezeltem ilyet tűzoltóversenyeken.
Bokor képeket, légyszííí !!!
Mi volt még, kik voltak, stabilosok kik voltak, látogatottság?
Milyen irányban fejlődik e remek hagyományörző rendezvény?
Igen voltam, szuper volt. Sajna nem vittem telót, és nem tudtalak felhívni. Nagyon tetszett a traktorok erőpróbája is, csak sajnos sok sofőr, mintha nem is ismerte volna a saját gépét, és erőltette szegényeket. Az egyik traktor meg is főtt... A stabilmotorok is szépek voltak. MIA-kipufogó is volt 2 db! 4000FT-ért darabja, hát annyiért én is le tudom önteni. Fényképeket is csináltam vagy 50-et. Majd valahogy közzéteszem. Volt egy pár pici motor is, találtál valami érdekeset? A ZMU-ra találtál valami infót. Beszéltem egy fickóval, állítása szerint a Magyaroknak a Csepel volt ilyen kisméretű indítómotor, és az Oroszok koppintották le tőlünk.
504Laci: én sajna nem ismerem, valószínüleg Oldengine lesz a te emberd.
Oldengine: ha jól mértem a Lorenz kereket, akkor 375mm átmérőjű, amire nekem szükségem lenne. Ha nem megy akkor össze kell raknom az olvasztót, és leönteni.