Kész a kecskeméti Metro
2002.07.30. kedd, 06:06 index
Készre jelentette a generálkivitelező a kecskeméti Metro áruházat. A csaknem 11.000 négyzetméteres komplexumot a KÉSZ Kft. négy hónap alatt építette fel. Az új áruház a megszokott "metrós" kialakítást kapta. Az eladótér 7000 négyzetméter, ami mellett raktár és irodák kaptak elhelyezést a létesítményben.A vásárlókat fedett parkoló várja. Az áruház jobb megközelíthetősége érdekében körforgalmi csomópontot alakítanak ki a 441-es főúton, ami hamarosan elkészül.A KÉSZ Kft. a székesfehérvári után a második Metro áruházat adta át egy éven belül.A cég jelenleg a hódmezővásárhelyi Tesco hipermarket építésén dolgozik.A KÉSZ generál-kivitelezésében épül Budaörs határában a Trend2 elnevezésű nagykereskedelmi divatközpont.A raktárakat, irodákat, nagykereskedelmi üzleteket, parkolót magába foglaló 24.000 négyzetméteres divatbázist az ősz folyamán adják át.
Augusztus 15.én nyílik.
Lassan a városok városa helyett a nagyáruházak városa megnevezést is használhatjuk.
Az az északi elkerülő nagyon jó lenne. Most az 5-ös és a 441-es valamint a 44-es és a 441-es között csak a városon át lehet átjutni. Nagyon unom már a házunk előtti kamionforgalom nagyságát. Fél éve tettek ki teherforgalmat korlátozó táblát (köszönet érte), de ez nem akadályozza a kamionokat, hogy hajnali 4-kor ne repesszenek végig az úton. Félek, mi lesz itt, ha a Metro elkészül, mert, hacsak nem lesz alacsony a forgalma, akkor a Ceglédi út elviselhetetlen lesz.
Látja "Galamb Úr" :o) -kérem, nem megy ez politika nélkül, mert ugye emlékezünk, hogy ki ígérte meg 2002-ben az északi elkerülőt, az autópálya olcsóbbítása' mellett?
Kecskemét fejlődését ezek az aprónak tűnő, de mégis roppant fontos dolgok bafolyásolják, de ez bizony függ a politikától...
A tegnapi Petőfi Népében nagyon jó cikk van a városfejlesztésről (lakások, csatorna, stb.), csak az nem írják, hogy a tervezett 13 út (40 e m2) közül az északi elkerülő benne van-e.
Opinio
A topic tavaly indult és politika mentes volt a vitainditó felvetés. Politikát a törzsasztalnál találod.
A Csatári Úr által vezetett intézmény pedig nemcsak a várossal, hanem például az Alföld elsivatagosodásának megelőzésével is foglalkozik évek óta.
Mivel régóta nem volt netem így most találhattam meg ezt a topicot, és ha nem vetted észre a drukkerkocsmát "reklámozom" a sport népszerűsítése érdekében.
Érdekes eza fejlődős téma az önkormányzati választások előtt.
Az elmúlt négy évben sikerült a saját nedveink árán fejlesztenia várost, ugyanis a képviselőink és a polgármester sajna háttal élték mindennapjaikat (Lakásügy ide vagy oda...)
És most?
Most hogy a maszop megnyerte a választást Kecskemétnek szerencsésebb lenne, ha kormánypárti városvezetése lenne, de mint tudjuk a kecskemétiekre nem jellemző a logikus választás...
Kecskemét város fejlődése nagyban függ a fejlesztésétől.
A stadion készül (látványterv a Drukkerkocsma: Kecskemét topicban megtekinthető, ha valaki nem látta a Metro újságban).
De félre a tréfával (az előző nem közérdek volt):
A város fejlődéséhez elengedhetetlen lenne a közutak fejlesztése gondolva itt az északi (Széchenyi-város és Auschan) és a délnyugati (Auschan és Halasi út) elkerülő utak kiépítésére.
A fentieken kívül szükséges lenne az autópálya elkerülő szakaszára a Hetyényi úton is feljárót kialakítani, mivel e területet a tristák már meg sem találják (pedig korábban vonzó volt részükre).
Az Izsáki úton már hosszában sem lehet közlekedni, nemhogy keresztbe. (Ez poénos volt, de nem tréfa.)
Szerintem komoly hiba lenne, mindjárt az elején elmenni a siránkozás irányába. Az elején azt kérted, hogy koncepcionálisan gondolkodjunk, hát ha mást nem is az akt. hatalomtól megtanulhattuk, hogy az ők nyugodtan álmodozhatnak. Talán a költségeket egy későbbi részben kellene elővenni, és amíg senkinek nem kerül pénzbe, legalább addig álmodozzunk ....!
T. Gyedmaroz !
A hivatkozott tájékoztatóról közvetlen benyomást szereztem, és a véleményem az az egészről, hogy egy hetényi képviselő kampányává avanzsálódott az eset! Tényleg szörnyű volt... frankón habaltyolt össze-vissza, a jelenlévő (ma már újságíró)anno: elvtárssal pedig egy "dilettáns politiukusi találkozót" rendeztek. Az ég mentse meg hetényt, hogy a hölgy a jövőben is reflektorfénybe kerüljön!!!
A város fejlődésének úgy tűnik komoly akadálya a pragmatikus minimumot is nélkülöző, lassan már óvodai szintre is betörő pártpolitikai csatározás.
Ki érti ezt?
Pusztán technikai okok miatt nem itt válaszoltam, s most miután ez elhárult gyorsan megteszem itt is.
Kecskemét fejlődésének valóban az egyik kulcskérdése,hogy mennyire tudja majd a város vezetése harmonikusabbá tenni a közeljővő változásait, mennyire lesz képes mérsékelni a városrészek közötti igen jelentős szinvonal-különbségeket.
Mindezek fontosságát,igényét, lehetőségeit a magunk részéről markánsan bele fogjuk fogalmazni a készülő városfejlesztési koncepcióba.
Nyilvánvaló azonban, hogy a város egészének vonzó- és versenyképessége szempontjából nagyon fontos főtér felújítása is, ugyanakkor zártkertekben és a tanyákon, illetve a zárt szuburbán falumagokban élők helyzetén is sürgősen javítani szükséges. A remélt arányosabb és harmonikusabb fejlődéshez mindekettőre szükség van,s vélhetően több is jutna, ha városban "keletkezett" szja és ÁFA pénzforrások nagyobb hányada fellett rendelkezhetne önállóan a város.
Az is nagyon jó lenne, mint írod, ha minél többen hozzászólnának, vitatkoznának, egymással éspersze velünk is. A kutatót a vita igazán inspirálja, az általuk feltárt ellentmondások pedig, - bízzunk benne - előre vihetik az ügyet. Ha sokan és érvelve szólnak hozzá. Egy terveink szerinti nyitott, alulról építkező kecskeméti városfejlesztési koncepiónak erre nagy szüksége lenne.
Csatári Bálint
elnézést, hogy itt válaszolok a magánleveledre, de hátha így mást is klaviatúra püfölésre késztetek.
Írod, hogy a város határa a közigazgatási határ. Ez az elmélet, ezt én is tudom, de sajnos ez javarészt csak a helyi adók kivetésében jelentkezik igazán. Sajnos a Kecskeméthez csatolt környékbeli falvak (pld. Hetényegyháza) a városi lét áldásaiból nem sokat élveznek. Csatornázás nincs, utak alig- alig, tömegközlekedés milyenségéről meggyőződhet az, aki mondjuk pld. megpróbál busszal eljutni Hetényegyházáról a Műkertvárosba, közügyeket intézni csak a "városban" lehet. Igaz ugyan, hogy vamn valami kihelyezett polgármesteri "iroda- light", de az segélyügyeken kívül nem sokra jó.
Ezek a településrészek teljesen eljellegtelenedtek: falunak már nem falu, városnak se nevezhető, de még lakóövezetnek, alvó városnak se, amit persze nem is kívánok.
Félő, hogy a túlzott centralizáció, csak a szigorúan vett városközpont fejlesztése előbb- utóbb súlyos problémákat fog okozni. Már most alig lehet autóval megközelíteni a kiskörúton belüli részt, parkolni egyre reménytelenebb, egyre drágább. Ha be akarok ülni a könyvtárba pár órára, vagy fizetek a parkolásért 300 forintot, vagy gyalogolok a világ végéről, de már lassan ott se lehet megállni.
Egyelőre többet nem írok, mert akkor már senki se olvassa el, tessék vitatkozni!
off:
Bálint, elnézést a tegezésért, de tudod, a hely szelleme...
Valahogy azt kéne eldönteni, hogy meddig is tart Kecskemét. Merthogy ide, kb. 7 kilométerre a városközponttól csak a púder jut. Lesz pöpec "városrész- központunk" (ugye, milyen szépen hangzik!), millenijumi parkkal, vagy mi a fene, de út, csatorna meg effélék minek. Majd megyünk tökig gumicsizmában felavatni a csudaparkot.
Szerintem ezt a projektet hogy hatékony legyen, egyszerre két oldalról kell megközelíteni:
1. egy vegyes, lehetőleg az innovációra kapható személyekből, egy csapatot kell összeállítani. FONTOS: a részvételnek önkéntesnek, de nem ellenérték nélkülinek kell lennie.
Felhívjuk az érdeklődők figyelmét, hogy a http://www.rkk.hu/kecskemet/vkonc honlapon kutatóintézetünk egy on line kérdőívet jelentetett meg a készülő kecskeméti városfejlesztési koncepció kidolgozásához.
Kíváncsiak vagyunk a lakosság véleményére.
Töltsék ki minél többen, hogy a város jövőjét a legszélesebb "közvélemény" is befolyásolni tudja, legalábbis ily módon.
Írásos megjegyzéséseket, javaslatokat, kritikákat is szívsen fogadunk.
Dr.Csatári Bálint intézetigazgató
